业绩表现 - 2025财年第一财季净利润8413亿日元 同比下降37% [1] - 第一财季营收12.25万亿日元 同比增长3.5% [3] - 第一财季营业利润11661亿日元 同比下降11% 营业利润率9.5% [3] - 公司下调2025财年净利润预期至2.66万亿日元 同比下降44% [1][3] 关税影响 - 美国对日本进口汽车及零部件征收15%关税 较最初2.5%显著提高 [5] - 第一财季因关税损失营业利润4500亿日元 [3] - 预计全年因关税损失营业利润1.4万亿日元 [3] - 全年营业利润预期从3.8万亿日元下调至3.2万亿日元 [3] 行业对比 - 大众集团第二季度税后利润22.9亿欧元 梅赛德斯-奔驰净利润9.57亿欧元 [7] - 现代汽车净利润3.25万亿韩元 通用汽车净利润18.95亿美元 [7] - 多家跨国车企出现20%-60%净利润下滑 部分企业出现季度亏损 [5] - 丰田2024财年净利润4.765万亿日元 超过中国18家上市乘用车企业净利润总和1226.77亿元 [7] 销售表现 - 2025年上半年全球销量516万辆 同比增长5.5% 创4年来同期新高 [8] - 上半年中国市场销量83.77万辆 同比增长6.8% [8] - 一汽丰田销量37.78万辆 增长16.3% 广汽丰田销量36.42万辆 微增0.6% [8] - 雷克萨斯销量8.56万辆 增长1.3% 中国累计销量突破2500万辆 [8] 产能规划 - 将2025年全球产量目标提升至约1000万辆 逼近2023年历史最高纪录1003万辆 [10] - 2026年产量预期上调至1020万辆 2027年上调至1050万辆 [10] - 在日本爱知县新建整车制造工厂 预计2030年代初投产 [10] - 新工厂旨在维持日本本土年产能300万辆规模 [10] 宏观经济影响 - 日本内阁府将2025财年实际经济增长预期从1.2%下调至0.7% [5] - 惠誉称全球经济前景因美国关税政策趋于黯淡 [5]