财务数据和关键指标变化 - 公司第四季度收入为15亿美元,同比增长0.3% [19] - 第四季度每股摊薄收益为2.94美元,同比增长0.7%,创下公司第四季度新纪录 [20] - 第四季度营业利润率为71.8%,同比增加60个基点 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度LTL吨位/天同比下降2% [11] - 第四季度LTL托运量/天和整体市场份额有所改善 [11] - 公司在第四季度提高了收入质量,这有助于收入和每股收益的增长 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司认为基础需求保持稳定,体现在业务量趋势的稳定性 [12] - 工业市场收入同比增长略低于公司整体水平 [119] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司继续投资扩张服务网络,2023年新开2个服务中心,还有几个正在建设中 [14] - 公司目前拥有约30%的网络剩余产能,可根据需求进一步扩张 [15] - 公司相信其独特的人才和文化是难以复制的竞争优势 [16][17] - 公司认为行业整体仍将是供给受限的状态,一旦需求回升,公司有能力快速扩张 [34][38][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年经济环境持续疲软,预期的需求反弹并未完全实现 [10] - 公司相信一旦经济环境好转,其业务模式和服务质量优势将支撑持续盈利增长 [17] - 公司对2024年经济复苏持谨慎乐观态度,将根据需求变化适时调整人员和产能 [108][113] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Ravi Shanker 提问** 对于Yellow资产拍卖,公司是否认为行业整体产能将出现一定程度的退出? [36][37] **Adam Satterfield 回答** 公司认为Yellow退出后,其原有运力并非全部会重新进入市场,预计会有一定程度的产能退出。但这些货量仍需要被其他公司承接,预计未来一段时间内行业整体仍将处于供给受限状态。 [38][39] 问题2 **Ken Hoexter 提问** 公司第四季度财报中保险和理赔费用的年度调整对未来的影响如何? [50][51] **Adam Satterfield 回答** 这是公司每年第四季度例行的精算评估调整,未来几个季度该费用率将会有所正常化,预计会对一季度营业利润率产生50个基点左右的改善。 [53][54][55] 问题3 **Scott Group 提问** 公司未来在定价策略和市场份额方面的考虑如何? [118][119][120][121][122][123][124] **Adam Satterfield 回答** 公司将继续保持长期以来的定价策略,即以成本加成的方式与客户定价,维持100-150个基点的利润率水平。这种稳健的定价策略有助于维护客户关系,在需求疲软时期也帮助公司保持了较好的业务量稳定性。公司相信当需求回升时,这种定价策略仍将支撑公司持续增长和市场份额提升。

营收相关数据变化 - 2023年第三季度和前九个月营收分别下降8840万美元（5.5%）和3.978亿美元（8.3%），主要因零担货运吨数减少，部分被每英担零担货运收入增加抵消[57][58] - 2023年10月日均收入同比增长2.0%[60] 每英担零担货运收入变化 - 2023年第三季度和前九个月每英担零担货运收入分别增长3.1%和3.6%，排除燃油附加费后分别增长8.9%和8.4%[57][59] - 2023年10月每英担零担货运收入增长4.4%，排除燃油附加费后增长8.1%[60] 净收入及每股收益变化 - 2023年第三季度和前九个月净收入分别下降10.1%和13.0%，摊薄后每股收益分别下降8.0%和10.2%[57] 运营比率变化 - 2023年第三季度和前九个月运营比率分别升至70.6%和72.1%[57] 零担货运吨数变化 - 2023年第三季度和前九个月零担货运吨数分别下降8.4%和11.5%，日均零担货运吨数分别下降6.9%和11.0%[57] - 2023年10月日均零担货运吨数下降1.9%[60] 零担货运发货量变化 - 2023年第三季度和前九个月零担货运发货量分别下降4.4%和8.6%，日均零担货运发货量分别下降2.9%和8.1%[57] 每票零担货运重量变化 - 2023年第三季度和前九个月每票零担货运重量分别下降4.1%和3.2%[57] 薪资、工资和福利变化 - 2023年第三季度和前九个月薪资、工资和福利分别下降1130万美元（1.7%）和1.023亿美元（5.0%）[61][63] 全职员工平均数量变化 - 2023年第三季度和前九个月全职员工平均数量分别下降9.4%和8.2%[64] 员工福利成本变化 - 2023年第三季度和前九个月员工福利成本分别增加940万美元（5.5%）和减少600万美元（1.1%），占薪资比例升至37.3%，2022年同期为33.9%和35.3%[66] 运营用品及费用变化 - 2023年第三季度和前九个月运营用品及费用分别减少3660万美元和1.069亿美元，柴油每加仑平均成本分别下降17.0%和19.5%，消耗量分别下降8.4%和9.9%[67] 折旧和摊销成本变化 - 2023年第三季度和前九个月折旧和摊销成本分别增加1570万美元和3580万美元，因2022和2023年资本支出计划购置资产[68] 采购运输费用变化 - 2023年第三季度和前九个月采购运输费用分别减少360万美元和3960万美元[69] 有效税率变化 - 2023年第三季度和前九个月有效税率分别为24.0%和25.0%，2022年同期为23.9%和25.3%[70] 现金流变化 - 2023年前九个月经营活动现金流为11.32442亿美元，2022年为13.30234亿美元；投资活动现金流为 - 5.80285亿美元，2022年为 - 3.88835亿美元；融资活动现金流为 - 5.31868亿美元，2022年为 - 11.87236亿美元[72] 资本支出变化 - 截至2023年9月30日九个月资本支出为6.29137亿美元，2022年全年为7.45552亿美元，2021年全年为5.46563亿美元，预计2023年全年约7.2亿美元[75][76] 股票回购计划情况 - 2021年股票回购计划授权回购至多20亿美元，截至2023年9月30日剩余3.11亿美元；2023年新计划授权回购至多30亿美元，待2021年计划完成后生效[77][78] 现金股息变化 - 2023年每季度现金股息为每股0.40美元，2022年为每股0.30美元[80] 票据及信贷协议情况 - 票据协议可发行至多3.5亿美元高级本票，已发行1亿美元；信贷协议提供2.5亿美元高级无担保循环信贷额度和1.5亿美元增额选择权，截至2023年9月30日可用借款额度为2.10034亿美元[82][84][88] 环境法律法规影响 - 公司认为2023财年遵守现行环境法律法规的成本不会对运营、财务状况、竞争地位或资本支出产生重大不利影响，但未来法律法规变化可能产生不利影响[94] 前瞻性陈述保护 - 公司财报中的前瞻性陈述受1995年《私人证券诉讼改革法案》安全港条款保护，这些陈述存在风险和不确定性[95] 公司面临挑战和风险 - 执行增长战略、应对健康疫情、处理与大客户关系等方面存在挑战和风险[96] - 员工薪酬福利成本增加、留住关键员工及执行继任计划存在不确定性[97] - 信息技术系统面临网络安全风险，可能导致成本增加或业务损失[97] - 未能适应竞争对手新技术、技术基础设施出现问题等会影响公司竞争力和业务[97] - 第三方提供的运营和技术服务中断可能导致运营延迟和成本增加[97] - 联邦机动车安全管理局的合规、安全、问责倡议可能对公司招聘、增长和客户关系产生不利影响[97] - 遵守或违反运输部等监管机构规则会带来成本和潜在不利影响[97] 市场风险敞口情况 - 自上一财年末以来，公司市场风险敞口无重大变化[98]

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度收入同比下降5.5%,主要由于LTL吨位每天下降6.9%,部分被LTL每百磅收入上涨3.1%所抵消 [19][20] - 第三季度每股收益同比下降8.0%至3.09美元 [20] - 第三季度营业利润率为70.6%,同比上升150个基点,主要由于固定成本上升超过了直接成本的改善 [25][26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度LTL吨位每天下降6.9% [19] - 第三季度LTL每百磅收入上涨3.1% [19] - 第三季度LTL装车率略有下降,但已从年初改善 [31] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司认为正在从其他承运商那里获得新业务,主要由于其服务质量和整体价值主张 [10][23] - 10月份公司预计收入同比增长1.5%-2%,LTL吨位每天下降2%-2.5% [24] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司致力于长期保持服务质量和一致的定价策略,每年目标价格涨幅超过成本涨幅100-150个基点 [46][47] - 公司将继续大幅投资于服务网点、设备和技术,预计未来10年将是行业内最大的市场份额获得者 [47][52][54] - 公司认为行业整体产能仍有限,部分竞争对手正面临服务质量下降的问题 [41][42][94] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为经济环境持续疲软,但第三季度出现了一些积极趋势,如9月装车率和装货量的改善 [10][24][93] - 管理层对2024年前景持谨慎乐观态度,认为即使经济环境不见明显改善,公司也有望通过成本控制和定价策略来改善利润率 [79][119][121] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Allison Poliniak 提问** 询问公司网络密度改善情况及现有剩余产能 [30] **Adam Satterfield 回答** 公司目前服务网点的剩余产能在25%-30%之间,第三季度网络密度改善有助于直接成本的改善 [31] 问题2 **Jack Atkins 提问** 询问第四季度营业利润率的预期变化 [34] **Adam Satterfield 回答** 预计第四季度营业利润率同比将下降150-200个基点,略好于往年同期 [35][36][37] 问题3 **Ravi Shanker 提问** 询问2024年行业前景及公司的市场份额策略 [40] **Adam Satterfield 回答** 公司将继续采取谨慎稳健的市场份额策略,通过提供优质服务和合理定价来获取长期增长,并做好产能准备以应对未来需求增长 [41][42][43]

业绩总结 - 2022年公司的收入为62.6亿美元，较2021年下降15.2%[34] - 每股稀释收益同比下降19.7%[34] - 总收入减少9.8%[90] - 2023年截至6月30日，公司的总债务占总资本的比例为2.0%[56] - 2023年6月30日，公司的市场资本约为450亿美元[71] 用户数据 - LTL（少量货物运输）每个货物的收入（包括燃油附加费）在2023年达到350美元[21] - LTL每日运输量下降11.5%[46] - LTL吨数每日减少14.1%[90] - LTL每百磅收入（不包括燃油）同比增长7.6%[46] - LTL每百磅收入减少1.1%[90] - 2023年LTL每个货物的重量较上年下降2.9%[46] 新产品和新技术研发 - 自2013年以来，公司在服务中心的投资达到21亿美元，新增38个服务中心，服务中心数量增长17%[56] 负面信息 - 2022年，公司的货物索赔率从2002年的1.5%下降至0.1%[56]

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2023年6月30日，公司总资产为49.78932亿美元，较2022年12月31日的48.3861亿美元增长约2.9%[8] - 2023年第二季度，公司营业收入为14.13189亿美元，较2022年同期的16.67448亿美元下降约15.2%[16] - 2023年上半年，公司营业收入为28.55325亿美元，较2022年同期的31.64728亿美元下降约9.8%[16] - 2023年第二季度，公司净利润为2923.62万美元，较2022年同期的3760.78万美元下降约22.2%[16] - 2023年上半年，公司净利润为5774万美元，较2022年同期的6758.29万美元下降约14.6%[16] - 截至2023年6月30日，公司股东权益为38.32035亿美元，较2022年12月31日的36.52917亿美元增长约4.9%[12] - 2023年第二季度，公司基本每股收益为2.67美元，较2022年同期的3.33美元下降约19.8%[16] - 2023年上半年，公司基本每股收益为5.26美元，较2022年同期的5.94美元下降约11.4%[16] - 2023年第二季度，公司宣布每股股息为0.40美元，较2022年同期的0.30美元增长约33.3%[16] - 2023年上半年，公司宣布每股股息为0.80美元，较2022年同期的0.60美元增长约33.3%[16] - 2023年上半年净收入为5.774亿美元，2022年同期为6.75829亿美元[19] - 2023年上半年经营活动提供的净现金为7.03207亿美元，2022年同期为8.16053亿美元[19] - 2023年上半年投资活动使用的净现金为4.12934亿美元，2022年同期为2.74248亿美元[19] - 2023年上半年融资活动使用的净现金为4.21444亿美元，2022年同期为8.08235亿美元[19] - 2023年上半年现金及现金等价物减少1.31171亿美元，2022年同期减少2.6643亿美元[19] - 2023年第二季度和前六个月营收分别减少2.543亿美元（15.2%）和3.094亿美元（9.8%）[54][55] - 2023年第二季度和前六个月净收入分别下降22.3%和14.6%，摊薄后每股收益分别下降19.7%和11.4%[54] - 2023年第二季度和前六个月运营比率分别升至72.3%和72.9%[54] - 2023年前六个月经营活动现金流为70320.7万美元，投资活动现金流为 - 41293.4万美元，融资活动现金流为 - 42144.4万美元[68] - 2023年前两个季度每股现金股息为0.4美元，2022年每季度为0.3美元[76] 各业务线数据关键指标变化 - 2023年上半年LTL服务收入为28.22187亿美元，2022年同期为31.2044亿美元；其他服务收入为3313.8万美元，2022年同期为4428.8万美元[22] - 2023年第二季度和上半年LTL日吨位分别下降14.1%和13.0%[54][55] - 2023年第二季度LTL每百磅收入下降1.1%，前六个月增长3.8%；剔除燃油附加费后，分别增长7.6%和8.1%[56] - 2023年7月日均收入较去年同期下降13.3%，LTL日吨位下降11.1%，LTL每百磅收入下降2.2%；剔除燃油附加费后增长7.4%[57] 成本费用相关指标变化 - 2023年第二季度薪资、工资和福利较2022年同期减少6290万美元（8.9%），前六个月减少9100万美元（6.6%）[58][59] - 2023年第二季度和前六个月全职员工平均数量分别下降9.9%和7.6%[60] - 2023年第二季度和上半年生产性劳动力成本占收入的比例分别升至23.8%和23.7%[61] - 2023年第二季度和上半年其他薪资和工资占收入的比例均升至9.3%[61] - 2023年第二季度和前六个月员工福利成本占工资的比例分别从2022年同期的37.4%和36.0%增至37.6%和37.3%[62] - 2023年第二季度和前六个月运营用品及费用分别减少7130万美元和7030万美元，柴油每加仑平均成本分别下降36.4%和20.7%，消耗量分别下降13.7%和10.6%[63] - 2023年第二季度和前六个月折旧及摊销成本分别增加1150万美元和2010万美元[64] - 2023年第二季度和前六个月采购运输费用分别减少1410万美元和3600万美元[65] 税率相关指标变化 - 2023年第二季度和前六个月有效税率分别为25.4%和25.6%，低于2022年同期的26.0%[66] 资本支出与股票回购计划 - 预计2023年资本支出约为7亿美元，其中2.6亿美元用于服务中心设施，3.65亿美元用于购买拖拉机和拖车，7500万美元用于技术和其他资产投资[71] - 截至2023年6月30日，2021年股票回购计划剩余授权金额为3.769亿美元；2023年7月26日，董事会批准新的股票回购计划，授权回购至多30亿美元的流通普通股[30][31] - 2021年股票回购计划剩余3.769亿美元额度，2023年新批准30亿美元股票回购计划，待2021年计划完成后生效[74] - 2023年第二季度公司共回购510,290股普通股，平均每股价格320.18美元[103] - 2021年公司获批20亿美元股票回购计划，无到期日，2022年1月前一计划完成后开始执行[103] - 2023年7月26日公司获批30亿美元新股票回购计划，无到期日，将在2021年计划完成后生效[104] 债务与信贷相关 - 截至2023年6月30日，长期债务净额为7997万美元，2022年12月31日为9996.3万美元[35] - 截至2023年6月30日和2022年12月31日，未偿还信用证分别为4020万美元和3870万美元[41] - 信贷协议提供2.5亿美元高级无抵押循环信贷额度和1.5亿美元增额功能，最高可达4亿美元；票据协议可发行最高3.5亿美元高级本票[80][78] 法律诉讼与风险相关 - 公司设定环境法律诉讼披露门槛为潜在货币制裁100万美元，截至2023年6月30日无此类未决诉讼需披露[99] - 公司涉及的法律诉讼和索赔等事项，预计不会对财务状况等产生重大不利影响[98] - 自上一财年末，公司市场风险敞口无重大变化[93] 公司治理与报告相关 - 截至本季度报告期末，公司披露控制和程序有效[94] - 上一财季公司财务报告内部控制无重大影响的变化[95] - 2023年第二季度，公司无董事或高管采用或终止交易安排[105] - 公司提交的季度报告包含多项认证和财务信息，SEC文件编号为0 - 19582[109] 加权平均流通股数变化 - 2023年第二季度基本每股收益计算使用的加权平均流通股数为1.09521亿股，2022年同期为1.13079亿股；2023年上半年为1.09737亿股，2022年同期为1.13745亿股[34]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入同比下降15.2% [7] - 第二季度运营利润率为72.3% [7] - 第二季度每股收益为2.65美元 [7] - 第二季度LTL吨/天同比下降14.1% [14] - 第二季度LTL收入/百磅同比下降1.1% [14] - 第二季度LTL收入/百磅（不含燃油附加费）同比增长7.6% [14] - 第二季度每日收入环比下降2.0% [14] - 第二季度每日LTL吨环比下降1.8% [14] - 第二季度每日LTL货运量环比下降0.3% [14] - 第二季度运营现金流为2.878亿美元 [17] - 上半年运营现金流为7.032亿美元 [17] - 第二季度资本支出为2.447亿美元 [17] - 上半年资本支出为4.794亿美元 [17] - 第二季度股票回购支出为1.605亿美元 [17] - 上半年股票回购支出为3.022亿美元 [17] - 第二季度股息支出为4380万美元 [17] - 上半年股息支出为8780万美元 [17] - 第二季度有效税率25.4% [18] - 第三季度预期有效税率为25.6% [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度LTL货运量同比下降14.1% [14] - 第二季度LTL收入/百磅同比下降1.1% [14] - 第二季度LTL收入/百磅（不含燃油附加费）同比增长7.6% [14] - 第二季度每日收入环比下降2.0% [14] - 第二季度每日LTL吨环比下降1.8% [14] - 第二季度每日LTL货运量环比下降0.3% [14] - 第二季度平台每小时货运量同比增长6.6% [10] - 第二季度P&D每小时货运量同比增长0.5% [10] - 第二季度工业客户业务占比55%-60% [89] 各个市场数据和关键指标变化 - 第二季度LTL货运量同比下降14.1% [14] - 第二季度LTL收入/百磅同比下降1.1% [14] - 第二季度LTL收入/百磅（不含燃油附加费）同比增长7.6% [14] - 第二季度每日收入环比下降2.0% [14] - 第二季度每日LTL吨环比下降1.8% [14] - 第二季度每日LTL货运量环比下降0.3% [14] - 第二季度平台每小时货运量同比增长6.6% [10] - 第二季度P&D每小时货运量同比增长0.5% [10] - 第二季度工业客户业务占比55%-60% [89] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续执行长期战略计划，专注于提供卓越服务和合理价格 [8] - 公司通过持续投资服务中心容量和技术来提高收入质量 [8] - 公司认为其网络容量是其价值主张的一个差异化因素 [9] - 公司预计其长期运营利润率改善需要密度和收益的持续增长 [9] - 公司计划继续执行其资本支出计划，尽管短期经济前景不确定 [11] - 公司认为其当前的服务中心网络容量略高于目标范围，但对其长期市场份额增长能力充满信心 [11] - 公司计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [11] - 公司认为其主动管理所有容量要素的方法为其在市场上创造了战略优势 [12] - 公司认为其长期战略计划的纪律执行使其成为LTL行业长期增长和盈利能力最强的公司之一 [12] - 公司计划继续专注于提供卓越服务和维护支持增长的必要容量 [12] - 公司认为其定价策略基于成本，并计划每年提高价格以覆盖成本通胀和投资 [43] - 公司认为其服务和容量优势将支持其长期市场份额增长 [44] - 公司计划继续投资于服务中心容量和技术，以支持长期增长 [45] - 公司认为其定价策略基于成本，并计划每年提高价格以覆盖成本通胀和投资 [43] - 公司认为其服务和容量优势将支持其长期市场份额增长 [44] - 公司计划继续投资于服务中心容量和技术，以支持长期增长 [45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为第二季度财务业绩稳健，考虑到国内经济持续疲软和货运量下降带来的运营挑战 [7] - 管理层认为其长期战略计划的执行使其能够应对多个经济周期 [8] - 管理层认为其提供卓越服务的能力增强了其价值主张和客户关系 [8] - 管理层认为其持续的收益管理举措提高了长期收入质量 [8] - 管理层认为其网络容量是其价值主张的一个差异化因素 [9] - 管理层认为其长期运营利润率改善需要密度和收益的持续增长 [9] - 管理层认为其提供卓越服务的能力在货运量减少期间保持生产力是一个挑战 [9] - 管理层认为其第二季度线路运输负载系数下降3.1% [10] - 管理层认为其平台和P&D每小时货运量的改善有助于保持直接运营成本占收入的比例 [10] - 管理层认为其间接成本占收入的比例在第二季度增加，主要是由于固定成本类别 [10] - 管理层认为其当前的服务中心网络容量略高于目标范围，但对其长期市场份额增长能力充满信心 [11] - 管理层认为其主动管理所有容量要素的方法为其在市场上创造了战略优势 [12] - 管理层认为其长期战略计划的纪律执行使其成为LTL行业长期增长和盈利能力最强的公司之一 [12] - 管理层认为其计划继续专注于提供卓越服务和维护支持增长的必要容量 [12] - 管理层认为其定价策略基于成本，并计划每年提高价格以覆盖成本通胀和投资 [43] - 管理层认为其服务和容量优势将支持其长期市场份额增长 [44] - 管理层计划继续投资于服务中心容量和技术，以支持长期增长 [45] 其他重要信息 - 公司宣布新的30亿美元股票回购计划，将在现有20亿美元回购计划完成后开始 [18] - 公司计划继续优先考虑支持长期盈利增长的资本支出投资 [18] - 公司计划继续优先考虑支持长期盈利增长的资本支出投资 [18] 问答环节所有提问和回答 问题: 竞争对手破产对公司的影响 - 公司表示不会对特定竞争对手发表评论，但注意到最近几天的业务有所增加 [21] - 公司认为其长期市场份额增长机会仍然很大，并计划继续与客户保持联系 [22] - 公司表示其网络容量略高于目标范围，但对其长期市场份额增长能力充满信心 [25] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [26] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [28] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [54] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [56] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [65] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [66] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [67] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [77] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [78] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [79] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [80] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [81] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [82] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [83] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [84] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [85] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [86] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [87] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [88] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [89] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [90] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [91] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [92] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [93] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [94] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [95] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [96] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [97] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [98] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [99] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [100] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [101] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [102] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [103] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [104] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [105] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [106] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [107] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [108] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [109] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [110] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [111] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [112] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [113] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [114] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [115] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [116] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [117] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [118] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [119] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [120] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [121] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [122] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [123] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [124] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [125] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [126] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [127] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [128] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [129] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [130] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [131] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [132] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [133] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [134] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [135] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [136] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [137] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [138] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [139] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [140] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [141] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [142] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [143] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [144] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [145] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [146] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [147] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [148] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [149] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [150] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [151] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [152] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [153] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [154] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [155] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [156] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [157] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [158] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [159] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [160] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [161] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [162] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [163] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [164] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [165] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [166] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [167] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [168] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [169] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [170] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [171] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [172] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [173] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [174] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [175] - 公司表示其计划继续投资于服务中心容量、车队、技术和员工培训 [176] - 公司表示其计划

财务数据关键指标变化 - 截至2023年3月31日总资产4957088千美元，较2022年12月31日的4838610千美元增长2.45%[8] - 2023年第一季度运营收入1442136千美元，较2022年同期的1497280千美元下降3.68%[16] - 2023年第一季度净利润285038千美元，较2022年同期的299751千美元下降4.91%[16] - 2023年第一季度基本每股收益2.59美元，2022年同期为2.62美元[16] - 2023年第一季度稀释每股收益2.58美元，2022年同期为2.60美元[16] - 2023年第一季度宣布每股股息0.40美元，2022年同期为0.30美元[16] - 2023年第一季度经营活动产生的净现金415367千美元，较2022年同期的388725千美元增长6.85%[20] - 2023年第一季度投资活动使用的净现金199875千美元，2022年同期为108454千美元[20] - 2023年第一季度基本每股收益计算使用的加权平均流通股数为109956千股，2022年同期为114419千股；稀释每股收益计算使用的加权平均流通股数2023年为110679千股，2022年为115173千股[34] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，长期债务净额（含当期到期部分）均为1亿美元，估计公允价值分别为9420万美元和9260万美元[35][46] - 2023年3月31日和2022年12月31日未偿还信用证分别为3700万美元和3870万美元[41] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，短期投资中商业票据公允价值分别为24807千美元和49355千美元[45] - 2023年第一季度营收14.42136亿美元，较2022年的14.9728亿美元下降3.7%[53] - 2023年第一季度净利润2.85038亿美元，较2022年的2.99751亿美元下降4.9%[53] - 2023年4月日均营收较去年同期下降13.5%，日均零担货运吨数下降14.5%[56] - 2023年第一季度工资、薪金和福利费用较2022年减少2810万美元，降幅4.1%[57] - 2023年第一季度折旧和摊销成本较2022年增加860万美元，增幅12.8%[61] - 2023年第一季度采购运输费用较2022年减少2190万美元，降幅41.7%[62] - 2023年第一季度有效税率为25.8%，2022年为26.0%[63] - 公司第一和第四季度的收入和营业利润率通常低于第二和第三季度[84] 各条业务线数据关键指标变化 - 2023年第一季度LTL服务收入1424372千美元，较2022年同期的1475781千美元下降3.48%[23] - 2023年第一季度其他服务收入17764千美元，较2022年同期的21499千美元下降17.37%[23] 股票回购计划相关 - 2021年7月28日董事会批准2021回购计划，授权回购至多20亿美元流通普通股，无到期日，2022年1月前一计划完成后开始[28] - 2021年8月26日和2022年2月24日与第三方金融机构签订加速股票回购协议，2023年无相关活动，截至2023年3月31日，2021回购计划剩余授权5.374亿美元[29][30][31] - 截至2023年3月31日，2021年股票回购计划剩余授权金额5.374亿美元[70] - 2023年第一季度公司共回购454,113股普通股，平均每股价格330.37美元[99] - 2023年1月1 - 31日回购166,862股，平均每股价格307.76美元，作为公开宣布计划一部分回购166,817股，计划剩余可回购价值627,709,181美元[99] - 2023年2月1 - 28日回购124,994股，平均每股价格350.59美元，作为公开宣布计划一部分回购101,408股，计划剩余可回购价值592,217,699美元[99] - 2023年3月1 - 31日回购162,257股，平均每股价格338.03美元，作为公开宣布计划一部分回购162,212股，计划剩余可回购价值537,384,497美元[99] - 第一季度回购的股份中包含23,676股由参与者为满足与2016年股票激励计划相关的股权奖励归属的预扣税义务而交出的普通股[99] - 2021年7月28日公司董事会批准新的股票回购计划，授权最多回购20亿美元已发行普通股[99] 债务协议相关 - 2020年5月4日与PGIM等签订票据协议，2023年3月22日修订，可发行至多3.5亿美元高级本票，2020年已发行1亿美元B系列票据，年利率3.10%，2023年起每年还款2000万美元，2027年到期[36][37] - 2023年3月22日签订信贷协议，提供2.5亿美元高级无抵押循环信贷额度和1.5亿美元增额功能，全部行使后可达4亿美元，其中1亿美元可用于信用证[38] - 信贷协议下借款利率可选SOFR加0.1%调整及1% - 1.375%适用利差，或基础利率加0% - 0.375%适用利差，信用证费用和承诺费根据债务与总资本比率确定，2023年适用利差1%，承诺费0.09%[39][40] - 票据协议可发行最高3.5亿美元的优先本票，2020年5月4日已发行1亿美元的B系列票据[73] - B系列票据年利率3.10%，2027年5月4日到期，自2023年5月4日起每年需等额偿还2000万美元本金[74] - 信贷协议提供2.5亿美元的五年期高级无抵押循环信贷额度和1.5亿美元的增额功能，全部行使并获批后总借款能力可达4亿美元[75] - 信贷协议下借款利率可选有担保隔夜融资利率（SOFR）加0.100%的期限SOFR调整及1.000% - 1.375%的适用利差，或基准利率加0.000% - 0.375%的适用利差[76] - 信贷协议下SOFR贷款适用利差和信用证费用为1.000%，承诺费为0.09%[77] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，信贷协议下信贷额度均为2.5亿美元，可用借款能力分别为2.13036亿美元和2.11347亿美元[78] - 截至2023年3月31日，公司遵守所有未偿债务工具的契约[80] 公司业务与环境相关 - 公司超98%的收入历来来自为客户运输零担货物，主要关注增加密度和获得适当收益率以实现盈利增长[47][49] - 公司认为2023财年遵守当前环境法律法规的成本不会对业务产生重大不利影响[85] - 截至2023年3月31日的三个月，没有需披露的潜在货币制裁达100万美元或以上的未决环境法律诉讼[95] 资本支出相关 - 预计2023年资本支出约7亿美元，其中2.6亿美元用于服务中心设施，3.65亿美元用于购买拖拉机和拖车，7500万美元用于技术和其他资产投资[67] 报告相关 - 公司SEC文件编号为0 - 19582[102] - 本报告于2023年5月8日签署[105] - 签署人包括高级副总裁兼首席财务官Adam N. Satterfield和副总裁兼会计与财务主管Kimberly S. Maready[105] - 报告包含多项附件，如修订和重述的公司章程、第一修正案等[102]

财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度的收入为14亿美元，运营比率为73.4%，每股稀释收益为2.58美元，这些数字略低于2022年第一季度的结果，反映出国内经济的持续疲软和运营环境的挑战 [7][16] - 第一季度的收入同比下降3.7%，主要由于LTL吨位下降11.9%，但LTL每百磅收入增长9.2% [16] - 每股稀释收益同比下降0.8%至2.58美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度的LTL吨位每日下降约15%，而每百磅收入（不包括燃油附加费）同比增长8.6% [14][17] - 运营比率在第一季度上升至73.4%，由于直接运营成本的改善未能足够抵消间接费用的增加 [16][18] 各个市场数据和关键指标变化 - 在4月份，公司的日均收入同比下降约15%，LTL吨位每日也下降约15% [17] - 4月份的每百磅收入（包括燃油附加费）同比增长约1%，不包括燃油附加费则增长约7.5% [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续专注于提供优质服务，以支持其价格纪律，并在经济复苏时抓住市场份额 [9][15] - 公司计划继续执行资本支出计划，投资于技术和服务中心的能力，以支持长期的市场份额目标 [12][19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来的前景持谨慎乐观态度，尽管第一季度未能如预期加速增长，但仍然相信市场会恢复 [8][15] - 管理层指出，当前的经济环境仍然具有挑战性，预计第二季度的需求环境将继续疲软 [14][15] 其他重要信息 - 公司第一季度的现金流为4.154亿美元，资本支出为2.347亿美元，预计全年资本支出约为7亿美元 [19] - 公司在第一季度回购了1.417亿美元的股票，并支付了4410万美元的股息 [19] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于4月份未能实现的增长 - 管理层表示，客户对经济的谨慎态度可能导致增长延迟，但与主要客户的对话仍然积极，部分客户在增加业务 [21][22] 问题: 关于燃油附加费的变化 - 管理层指出，燃油价格下降将导致燃油附加费的减少，预计第二季度的每百磅收入将有所回升 [23][24] 问题: 关于运营比率的变化 - 管理层表示，第二季度的运营比率可能与第一季度持平，面临的挑战是管理直接可变成本 [25][27] 问题: 关于客户选择价格而非服务的情况 - 管理层确认在经济疲软时期，部分客户确实在价格和服务之间做出选择，但公司仍然保持了良好的服务质量 [37][38] 问题: 关于管理层变动的影响 - 管理层表示，尽管有人员变动，但公司有强大的团队和计划，能够继续执行既定战略 [39][40] 问题: 关于3PL业务的竞争情况 - 管理层指出，虽然在3PL业务中面临价格竞争，但公司仍然保持了服务质量，预计客户会在经济复苏后回归 [53][55]

公司业务收入结构 - 公司超98%的收入来自零担货运，过去十年通过有机市场份额增长增加了收入和客户群[13] - 过去两个财年，公司超95%的收入来自美国境内服务，不到5%来自国际服务[34] - 公司超98%的收入历来来自为客户运输零担货物[129] - 2022年LTL服务收入61.77055亿美元，2021年为51.77497亿美元，2020年为39.61054亿美元[197] - 2022年其他服务收入8302.2万美元，2021年为7883.1万美元，2020年为5407.5万美元[197] 服务中心情况 - 过去一、五、十年分别开设4、27和37个新服务中心，截至2022年12月31日共有255个服务中心[14] - 截至2022年12月31日，公司运营255个服务中心，其中自有231个，租赁24个[24] - 截至2022年12月31日，公司拥有位于北卡罗来纳州托马斯维尔的主要行政办公室，以及255个服务中心中的231个，自有服务中心约占网络总门容量的95%[113] 行业市场格局 - 2021年零担货运行业收入约468亿美元，前5和前10大零担货运公司分别占国内市场的57%和82%[20] 设备资产情况 - 截至2022年12月31日，公司拥有11274辆拖拉机，拖拉机平均年龄为5.4年，长途拖车和P&D拖车平均年龄均为7.7年[29][30] - 2022年和2021年，公司在拖拉机和拖车上的资本支出分别为3.65416亿美元和2.71367亿美元[32] 客户收入占比 - 2022年，公司最大客户占收入约5.4%，前5、10和20大客户分别占收入的16.1%、22.7%和31.1%[34] - 公司无单一客户收入占比超过6%[197] 业务季节性特征 - 公司第一和第四季度的收入和运营利润率通常低于第二和第三季度[36] - 公司运营受季节因素影响，第一和第四季度营收和运营利润率通常低于第二和第三季度[71] 员工构成情况 - 截至2022年12月31日，公司有23471名全职员工，其中司机12080人，平台人员4278人，车队技术人员676人，销售、行政及其他人员6437人[41][42] - 截至2022年12月31日，公司全职雇佣6256名长途运输司机和5824名取派司机[44] 司机培训与安全情况 - 目前有3789名活跃司机成功完成“老自治领司机培训计划”，约占2022年12月31日司机劳动力的31.4%[45] - 超19%的司机安全驾驶里程达到100万英里或以上[45] - 司机培训毕业生10年平均离职率约为6.9%，低于公司全体司机10年平均离职率约9.8%[45] - 2022年、2021年和2020年，公司支付给司机的安全奖金分别为530万美元、490万美元和470万美元[46] - 公司司机可获得最高3000美元的年度安全奖金[46] 宏观经济与成本影响 - 2022年美国通货膨胀率升至40年来最高水平，美联储因此提高利率，国内经济放缓[65] - 公司业务在劳动力、福利、房地产、设备、燃料等方面成本普遍增加[65] - 2022年多种因素共同导致燃料供应受限和价格上涨，预计2023年剩余时间仍将如此[69] - 公司在许多服务中心地点设有燃料储存和泵送设施，但某些地点仍可能面临燃料短缺[69] - 公司未对柴油价格上涨风险进行套期保值，燃油附加费回收滞后于油价变化，可能无法抵消成本增加[70] 公司运营风险 - 公司业务资本密集，若无法获得足够资金，可能限制增长并影响盈利能力[72] - 二手设备需求和价值下降，若无法按或高于残值出售旧设备，将影响运营结果[74] - 公司未来可能进行收购，但可能无法成功完成和整合，存在诸多风险[75][76] - 公司面临国际业务风险，包括违反FCPA、贸易政策限制等[77] - 反恐措施和恐怖事件可能扰乱公司业务，影响运营[78] - 行业竞争激烈，公司可能面临定价压力、无法维持燃油附加费等问题[79][81] - 宏观经济因素可能影响客户和供应商业务，进而影响公司需求和成本[83] - 若员工工会化，公司运营成本将增加，竞争力将受损[87] 股权结构与股息回购 - 康登家族实益拥有约18%的已发行普通股[107] - 公司计划在可预见的未来向普通股股东支付季度现金股息，但支付需经董事会批准且受州法律和协议限制[108] - 公司股票回购计划的金额、时间和执行会因战略、股价、盈利能力等因素波动，相关协议可能限制回购能力[109] - 截至2023年2月16日，公司普通股有377,120名持有人，其中包括76名登记股东[122] - 2022年第四季度，公司共回购730,129股普通股，10 - 12月平均每股支付价格分别为264.79美元、287.26美元、302.61美元[123] - 2021年7月28日，董事会批准新的股票回购计划，授权回购至多20亿美元的流通普通股[123] - 假设2017年12月31日投资100美元并将所有股息再投资，截至2022年12月31日，公司普通股累计回报为330美元，标普500总回报指数为157美元，道琼斯运输平均指数为136美元[125][126] - 2022年每季度现金股息为每股0.30美元，2021年为每股0.20美元，2023年2月宣布每股0.40美元[156][157] 信息技术与法规风险 - 公司信息技术系统面临网络攻击等风险，虽有安全措施但难以完全防范，重大网络事件可能对业务和财务产生重大不利影响[90][91] - FMCSA的CSA计划可能影响公司招聘司机、实现增长预测和维护客户关系，若CSA分数不可接受且公开，可能导致业务损失[97][98] - 公司运营受众多法规监管，合规成本增加或违规责任可能对业务产生重大不利影响[100] - 公司需遵守环境法律法规，合规成本、责任或违规可能对业务产生不利影响[101] - 气候变化相关的法律、监管或市场反应可能增加公司成本、改变运营方式，对财务状况等产生重大不利影响[102] - 医疗保健立法和强制福利相关规定可能增加公司员工医疗和福利成本，降低未来盈利能力[103] - 公司面临法律诉讼、政府调查等风险，相关潜在成本可能对业务、财务状况或经营成果产生不利影响[104][105] 财务指标对比（2022年与2021年） - 2022年与2021年相比，运营收入占运营收入的百分比从26.5%提升至29.4%，净利润占比从19.7%提升至22.0%[135] - 2022年与2021年相比，工资、福利占运营收入的百分比从47.0%降至43.4%，运营用品和费用占比从10.8%升至13.6%[135] - 2022年营收为63亿美元，较2021年增长19.1%，净利润增长33.1%，摊薄后每股收益增长37.0%[136] - 2022年薪资、工资和福利成本增加2.489亿美元，增幅10.1%，全职员工平均数量增加2291人，增幅10.4%[139] - 2022年运营物资和费用增加2.853亿美元，增幅50.3%，柴油燃料平均每加仑成本增加68.2%，消耗量增加4.1%[142] - 2022年折旧和摊销增加1620万美元，增幅6.2%，预计未来会因2023年资本支出计划而增加[143] - 2022年购买运输费用减少2770万美元，降幅14.9%[144] - 2022年有效税率为25.2%，2021年为25.5%[145] - 2022年和2021年资本支出分别为7.45552亿美元和5.46563亿美元，预计2023年约为8亿美元[151][152] 2023年1月业务数据 - 2023年1月日均收入较去年同期增长4.2%，零担货运日均吨数下降7.8%[138] 信贷协议情况 - 信贷协议提供2.5亿美元的五年期高级无抵押循环信贷额度和1.5亿美元的增额功能，全部行使并获批后借款能力将增至4亿美元，其中1亿美元可用于信用证[161] - 信贷协议下借款利率为LIBOR加1.000% - 1.375%的适用利差，或基础利率加0.000% - 0.375%的适用利差；信用证费用按LIBOR贷款适用利差季度收取；承诺费为0.100% - 0.175% [162] - 信贷协议下LIBOR贷款和信用证费用适用利差为1.000%，承诺费为0.100% [163] - 截至2022年12月31日，信贷协议下可用借款能力为2.11347亿美元，2021年为2.10831亿美元[164] 重大合同义务 - 截至2022年12月31日，公司重大合同义务总计4.14234亿美元，其中1年内到期2.0471亿美元，1 - 3年到期9490.7万美元，3 - 5年到期7005.6万美元，5年以上到期4456.1万美元[168] 折旧费用与影响 - 2022年折旧费用总计2.756亿美元，假设所有可折旧资产估计使用寿命变动1%，对财务结果无重大影响[172] 保险与索赔应计负债 - 截至2022年和2021年12月31日，保险、BIPD索赔和工人赔偿索赔应计负债分别为1.296亿美元和1.264亿美元[175] 短期投资情况 - 截至2022年和2021年12月31日，短期投资分别为4940万美元和2.544亿美元，假设市场利率变动100个基点，对其公允价值影响不重大[181][182] 人寿保险合同情况 - 截至2022年和2021年12月31日，公司拥有的人寿保险合同现金退保价值分别为6350万美元和7520万美元，相关投资受市场波动影响部分分别为4590万美元和5990万美元，假设市场价值变动10%，2022年和2021年对税前收入影响分别为460万美元和600万美元[183] 资产负债与股东权益 - 截至2022年12月31日，公司总资产为48.3861亿美元，总负债为11.85693亿美元，股东权益为36.52917亿美元；2021年总资产为48.21544亿美元，总负债为11.41737亿美元，股东权益为36.79807亿美元[186] 历年运营与盈利数据 - 2022年运营收入62.60077亿美元，2021年为52.56328亿美元，2020年为40.15129亿美元[188] - 2022年净利润13.77159亿美元，2021年为10.34375亿美元，2020年为6.72682亿美元[188] - 2022年基本每股收益12.26美元，2021年为8.94美元，2020年为5.71美元[188] - 2022年宣布每股股息1.20美元，2021年为0.80美元，2020年为0.60美元[188] 现金流量情况 - 2022年经营活动提供的净现金为16.91582亿美元，2021年为12.12606亿美元，2020年为9.33024亿美元[194] - 2022年投资活动使用的净现金为5.47472亿美元，2021年为4.55288亿美元，2020年为5.51663亿美元[194] - 2022年融资活动使用的净现金为14.20362亿美元，2021年为6.96184亿美元，2020年为3.83502亿美元[194] 信用风险管理 - 公司审查坏账准备估计的基础假设，确保其反映最新趋势和因素[204] - 公司维持预计收入调整的准备金，用于未来计费更正、客户津贴等[205] - 公司潜在面临信用风险的金融工具主要是客户应收账款[206] - 公司对客户进行初始和持续信用评估以降低信用风险[206] - 公司客户众多且分布于不同行业和地区，信用风险通常分散[206] 现金及证券分类 - 公司将现金、银行存款、三个月内到期的存单和短期有价证券视为现金及现金等价物[207] - 公司将原到期日超过三个月的存单和商业票据投资分类为交易性证券[208] - 交易性证券在资产负债表中列为“短期投资”[208] - 交易性证券按公允价值计量，损益记录在利润表的“非经营性（收入）费用”中[208]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度收入增长5.8%,连续第10个季度实现收入增长和运营比率改善 [8] - 第四季度每股收益增长21.2%,连续第10个季度实现两位数增长 [13] - 2022年资本支出达到创纪录的7.751亿美元 [9] - 2022年运营现金流达到17亿美元,资本支出7.751亿美元 [20] - 2022年股票回购13亿美元,股息1.345亿美元 [20] - 2023年预期资本支出8亿美元 [15][20] - 2023年第一季度股息增加33.3%至每股0.4美元 [20] - 2023年预期有效税率25.8% [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度LTL每百磅收入增长16.7%,LTL吨位下降9.1% [18] - 第四季度LTL每百磅收入(不含燃油附加费)增长8.7% [18] - 第四季度LTL吨位和出货量环比下降4.4%和4.6% [19] - 1月份LTL吨位同比下降7.8%,LTL每百磅收入增长13.1% [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 第四季度工业和零售客户收入表现一致 [42] - 长期来看,零售业务增长快于工业业务 [42] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2022年资本支出7.751亿美元,创公司纪录 [9] - 2022年投资2.995亿美元用于扩大服务中心网络 [9] - 2023年预期资本支出8亿美元,改善车队平均年龄,扩大房地产网络容量 [15] - 过去10年投资约20亿美元用于房地产扩张,门容量增加约50% [15] - 长期定价策略旨在评估每个客户账户的盈利能力,并获得必要的增长以抵消成本通胀 [16] - 2022年面临许多挑战,主要是国内经济意外放缓 [8] - 2022年进入市场时预计业务量增长未达到预期,但全年进行了必要调整 [9] - 2022年继续投资于OD员工,提高薪酬福利,创纪录的401(k)退休计划供款 [9] - 2022年处理业务量低于预期现实,努力保护过去两年在新员工上的重大投资 [10] - 2022年过去两年有超过1300名新司机从内部卡车驾驶学校毕业 [10] - 2022年第三季度财报电话会议上表示预计业务量可能在2023年春季开始增加 [10] - 2022年结果再次证明长期战略计划将保持未来关注焦点 [11] - 2022年战略计划的持续执行帮助公司在行业中创造了无与伦比的价值主张 [11] - 2022年连续第二年实现超过10亿美元的收入增长 [11] - 2023年将继续投资于员工、客户服务和未来 [16] - 2023年将继续关注员工、服务客户和投资未来 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 2023年将继续专注于执行相同的业务战略 [16] - 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