涉及的行业或公司 * 公司为Methode Electronics (NYSE: MEI) [1] * 公司是汽车和工业市场组件与系统的制造商 [1] * 公司业务分为三个部门：汽车、工业和接口 [7] * 公司专注于用户界面、照明、电力和传感器等应用解决方案 [7] 核心观点和论据 **财务业绩与指引** * 公司2025财年销售额略高于10亿美元 [7] * 2026财年销售额指引范围为9亿至10亿美元 [18] * 尽管销售额预计因电动汽车需求下降而减少1亿美元，公司仍重申2026财年EBITDA将比2025财年翻倍 [6][18] * 2026财年EBITDA指引范围为7000万至8000万美元 [19] * EBITDA利润率预计从4.1%几乎翻倍至7.9% [20] * 运营收入较上年同期增加900万美元 [4] * 过去三个季度实现强劲自由现金流并净减少债务 [5] * 最近一个季度的自由现金流为1800万美元，过去三个季度共偿还债务4100万美元 [45] **转型与运营改进** * 公司正处于转型旅程中，重点在于稳定基础、改进运营执行和降低成本 [13][14][16] * 改进体现在SG&A成本降低超过900万美元以及材料成本改善3% [48] * 运营改进包括减少埃及工厂的加急运费、废品成本和劳动力成本 [48] * 转型已带来更好的能见度、全球协作和效率，尤其是在工程、产品管理和供应链方面 [14] * 改进导致询价和提案请求显著增加，带来了接管业务的潜在销售增长机会 [15] **增长动力与市场趋势** * 电力解决方案是长期增长引擎，过去三年复合年增长率为30% [10] * 数据中心电力产品销售增长，销售额从2023财年的2500万美元增长到2025财年的8000万美元，2026财年指引为持平 [37] * 公司正在投资数据中心更高电压母线排和电动汽车互连板等创新产品 [11][36] * 公司核心增长领域为照明、用户界面和电力 [30] * 电动汽车需求在北美市场面临挑战，导致项目延迟或取消（如Stellantis），影响近1亿美元收入 [28][29] * 公司正利用在中国和欧洲的能力赢得电动汽车业务，以应对北美市场的挑战 [29] **资本配置与资产负债表** * 资本配置优先用于业务投资（资本支出或工程）和偿还债务 [45] * 目标是将杠杆率降至3倍左右 [46] * 公司已采取行动加强资本纪律，包括将董事会规模从10人缩减至7人，将总部迁至自有设施，以及减少股息 [17] 其他重要内容 **全球布局与战略** * 公司在北美、欧洲、中东和亚洲拥有垂直整合的制造基地，执行"在哪里销售就在哪里生产"的战略 [8] * 灵活的全球布局使公司能够应对关税等外部挑战，并赢得因竞争对手不够灵活而无法获得的业务 [25][26] * 墨西哥工厂超过97%符合USMCA规定，有助于避免美墨之间的关税问题 [25] **具体市场动态** * 北美商用车市场（Class 8卡车、农业、建筑设备）仍然面临挑战，主要由于宏观经济和排放法规的不确定性 [40][41] * 公司利用关税挑战加深与商用车原始设备制造商的关系，并修复受损的关系 [40][41] * 军事和航空航天应用的需求正在增长，公司为此提供先进产品 [12] **产品发布与客户关系** * 公司在两年内共有52次产品发布，本财年还有30次 [22] * 通过稳定发布和工厂运营，公司已将客户关系从不满转变为满意，甚至获得供应商奖项 [23][24]

业绩总结 - FY 2025销售额为10.5亿美元，按地理区域分，亚洲占49%，欧洲和非洲占46%，北美占5%[13] - FY 2025电源解决方案销售额为2.52亿美元，较FY 2024增长了33%[19] - FY 2025的运营收入较上年增加900万美元，主要得益于销售和行政费用的显著减少及持续的运营改进[8] - 公司在FY 2025的净亏损为6230万美元，调整后的EBITDA为4250万美元[30] 未来展望 - 公司在FY 2026的净销售额预期范围为9亿至10亿美元，EBITDA预期范围为7000万至8000万美元[28] - FY 2026的调整EBITDA预计占销售额的7.9%[26] - FY 2026的资本支出预计在2400万至2900万美元之间[28] - FY 2026的利息支出预计在2100万至2300万美元之间[28] 现金流与债务 - 公司在FY 2025实现了三季度连续的强劲自由现金流和净债务减少[9] 其他信息 - FY 2025的折旧和摊销费用为5800万至6300万美元[28]

公司最新业绩 - Methode Electronics公司在2026财年第一季度业绩中显示出新的积极进展 [1] 作者背景与分析方法 - 作者为独立股票交易员及持牌财务顾问 专注于在小盘股、能源、大宗商品及特殊情境等领域发掘高上行潜力的机会 [1] - 投资策略基于CAN SLIM框架 同时结合基本面动量（如每股收益、净资产收益率、营收）、价量确认及宏观过滤指标 [1] - 采用计量经济学工具如GARCH和格兰杰因果关系来理解风险、波动性以及宏观数据对市场周期的影响 [1]

公司活动安排 - 将于2025年9月18日美国东部时间下午1:45参加Sidoti小型股虚拟会议并进行演讲 [1] - 会议提供同步网络直播 可通过公司官网投资者页面访问 [1] - 网络直播内容将在投资者页面存档 [1] 公司业务概况 - 是全球领先的定制化工程解决方案供应商 在北美、欧洲、中东和亚洲设有销售、工程和制造基地 [2] - 专注于为用户界面、照明系统、配电和传感器应用提供机电一体化产品 [2] - 业务按三大部门进行管理：汽车部门、工业部门和接口部门 [3] 终端市场覆盖 - 解决方案主要应用于交通运输终端市场 包括汽车、商用车、电动自行车、航空航天、巴士和铁路 [3] - 其他终端市场包括云计算基础设施、建筑设备和消费电器 [3]

核心观点 - 公司宣布关键领导层更新 旨在重建投资者信誉并推动增长 [1][2][3] 管理层任命 - Stacie Schulz被任命为首席会计官 向首席财务官Laura Kowalchik汇报 她在技术会计 SEC报告和财务运营方面拥有丰富经验 曾在Superior Industries Tenneco和Federal-Mogul Holdings Corporation担任高级领导职务 [1] - Randy Wilson被任命为全球司库与投资者关系副总裁 将投资者关系职能与全球司库职能合并 他拥有20年企业司库 投资者关系和财务管理经验 曾在The Shyft Group和Terex Corporation担任高级领导职务 [2] - 管理层认为新任命高管的专业知识对于确保运营严谨性和加强与股东的互动至关重要 [3] 管理层变动 - 原投资者关系副总裁Rob Cherry将离开公司 [3] 公司业务概览 - 公司是一家领先的全球定制工程解决方案供应商 在北美 欧洲 中东和亚洲设有销售 工程和制造基地 为原始设备制造商设计 工程和生产机电产品 技术涵盖用户界面 照明系统 配电和传感器应用 [4] - 公司解决方案终端市场包括交通运输（含汽车 商用车 电动自行车 航空航天 巴士和铁路） 云计算基础设施 建筑设备和消费电器 [5] - 公司业务按部门管理 分为汽车 工业和接口部门 [5]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售额为2.41亿美元 同比下降1800万美元(7%) 环比下降6% [5][15] - 营业利润增加900万美元 主要得益于SG&A费用减少和运营改善 [4][5] - 调整后EBITDA为1570万美元 同比增加590万美元 [6][17] - 调整后税前亏损510万美元 同比改善400万美元 [17] - 调整后稀释每股亏损0.22美元 同比改善0.09美元 [18] - 经营活动净现金流2510万美元 同比增加1420万美元 [18] - 自由现金流1800万美元 同比改善2070万美元(上年同期为-270万美元) [7][18] - 净债务减少1170万美元至2.023亿美元 连续三个季度累计减少4100万美元 [7][19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电动汽车业务销售额占比19% 同比上升1个百分点 环比下降1个百分点 [7] - 数据中心业务销售额同比增长12% [8] - 汽车业务在北美市场表现疲软 主要受传统项目向新项目过渡影响 [16] - 商用车照明应用持续疲软 [16] - 电源解决方案业务过去三年复合年增长率达30% [9] 各个市场数据和关键指标变化 - EMEA地区(特别是埃及)运营表现显著改善 [6][25] - 亚洲地区保持稳定良好表现 [6][25] - 北美市场面临挑战 主要受项目过渡和执行问题影响 [25] - 欧洲和亚洲市场相对强劲 部分抵消了北美市场的疲软 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司转型计划稳步推进 运营效率持续改善 [4][11] - 计划在2026财年推出30多个新项目 大部分将在下半年启动 [5] - 电源解决方案业务是长期增长引擎 公司正在积极投资该领域 [10] - 采用"一个Methode"思维模式 利用全球创新能力推动创新 [10] - 当前关税政策为公司创造了新机会 因其设施符合USMCA要求 [39] - 在工程、产品管理和供应链方面推动更多全球协作和效率 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临各种不利因素 公司仍预计2026财年EBITDA将翻倍 即使销售额因电动汽车需求下降而减少1亿美元 [5] - 基于客户EDI预测和第三方行业预测 预计2027财年电动汽车销售将大幅反弹 [7] - 预计2026财年数据中心销售额与2025财年相似 有上行潜力 [8] - 商用车领域预计仍将受到5%的限制 但预计2026年将反弹 [43] - 农业和建筑终端市场仍然疲软 [44] - 2026财年指引:销售额9-10亿美元 EBITDA 7000-8000万美元 自由现金流为正 [20][21] 其他重要信息 - 财报延迟原因为股息等价物误算导致超过信贷协议限制 已获得银行豁免 [15] - 2025财年为53周 2026财年为52周 减少一周 [20] - 公司已裁员约500人 [40] - 总部设施整合预计在本财年年中完成 [40] - 预期折旧摊销5800-6300万美元 资本支出2400-2900万美元 利息支出2100-2300万美元 税费支出1700-2100万美元 [22] 问答环节所有提问和回答 问题: 汽车业务对EBITDA增长的贡献及未来展望 [24] - 各地区表现差异明显 EMEA显著改善 亚洲稳定 北美面临项目过渡和电动汽车项目延迟挑战 [25] - 预计2027财年电动汽车销量将开始稳定增长 为北美业务带来顺风 数据中心活动也将帮助墨西哥设施 [26] 问题: 亚洲市场战略及中国电动汽车机会 [28] - 亚洲团队在电动汽车应用新产品开发方面处于领先地位 是制造、产品开发和验证的重要基地 [29] - 尽管有客户项目退出带来不利因素 但该地区运营良好 为全球增长提供支持 [29] 问题: 接口业务中家电项目退出影响 [30] - 项目退出情况与之前季度一致 用户界面和惠而浦业务均受到影响 但新项目启动和数据中心活动将部分抵消 [31] 问题: 关税预期变化 [37] - 关税影响约100万美元 主要是时间问题 预期没有变化 [37] - 当前关税政策为公司创造了新机会 因其设施符合USMCA要求 [39] 问题: 重组行动进展 [40] - 总部设施整合按计划进行 预计本财年年中完成 [40] - 已裁员约500人 主要是在墨西哥和埃及设施 [40][41] - 继续评估全球范围内的工程活动和仓库活动优化 [40] 问题: 商用车和建筑终端市场展望 [42] - 商用车领域预计仍将受到5%的限制 但预计2026年将反弹 [43] - 农业和建筑终端市场仍然疲软 但公司基于改进的执行力获得业务 [44] 问题: 销售指引桥梁是否变化 [52] - 销售指引桥梁没有变化 仍预期Stellantis项目减少4000万美元 其他项目启动增加4800万美元 [52] 问题: 数据中心总线bar市场性质 [53] - 主要是新建筑市场 未来先进活动未纳入当前指引 [53] 问题: 数据中心业务增长潜力 [54] - 目前市场份额很小 通过提高客户响应能力和利用全球足迹获得份额增长 [55] - 有机会将核心能力扩展到其他终端市场和现有客户 [57] 问题: 电动汽车销售地区分布 [58] - 2025财年电动汽车销售额2.2亿美元 EMEA占55% 亚洲16% 北美30% [58] - 北美市场面临Stellantis等项目的不利因素 [58] 问题: 电动汽车增长来源地区 [60] - 绝大多数增长将来自美国以外地区 主要因Stellantis项目减少 [61]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售额为2.41亿美元，同比下降1800万美元（7%），环比下降6% [5][15] - 运营收入增加900万美元，主要得益于SG&A费用减少和运营改进 [4][5] - 调整后EBITDA为1570万美元，同比增加590万美元 [6][17] - 调整后税前亏损为510万美元，同比改善400万美元 [17] - 调整后稀释每股亏损为0.22美元，同比改善0.09美元 [18] - 经营活动产生的净现金流为2510万美元，同比增加1420万美元 [18] - 自由现金流为1800万美元，同比增加2070万美元（上年同期为负270万美元） [18] - 净债务减少1170万美元至2.023亿美元，连续第三个季度下降，过去三个季度累计减少4100万美元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 数据中心电源产品销售同比增长12%，连续多个季度表现强劲 [4][8] - 电动汽车业务销售额同比下降，但占比从去年同期的18%升至19%（环比从20%下降） [7] - 汽车板块在北美市场表现疲软，主要受传统项目向新项目过渡的影响 [16] - 商用车照明应用销售持续疲软 [16] - 电源解决方案业务过去三年复合年增长率达30% [9] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲、中东和非洲地区（EMEA）运营表现显著改善，特别是在埃及 [6][25] - 亚洲地区保持稳定和良好表现 [6][25] - 北美市场面临挑战，主要受项目过渡和电动汽车需求延迟影响 [7][25] - 欧洲和亚洲的强劲表现部分抵消了北美的疲软 [7] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司转型进展顺利，专注于运营效率、供应链和产品发布能力提升 [4][11] - 电源解决方案是长期增长引擎，公司正积极投资该领域 [10] - 利用全球足迹和核心能力，抓住数据中心和电动汽车等大趋势带来的机遇 [9][12] - 在数据中心的更高电压需求、电动汽车的互联板以及军事航空的先进产品方面推动创新 [10] - 看到RFQ和RFP活动显著增加，带来潜在未来销售增长和客户多样性 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临各种不利因素，包括电动汽车需求下降导致的1亿美元销售减少，公司仍确认全年EBITDA将翻倍的指引 [4][20] - 基于客户EDI预测和第三方行业预测，预计2027财年电动汽车销售将显著反弹 [7] - 预计2026财年数据中心销售与2025财年相似，有上行潜力 [8] - 商业车辆和农业建筑终端市场仍然疲软，但公司基于改进的执行力正在获得业务 [43][44] - 关税政策未发生变化，当前关税制度为公司创造了机会，因为其设施符合USMCA规定 [37][39] 其他重要信息 - 财报延迟发布是由于股息等价物的无意误算，导致超过了信贷协议的限制支付篮子，已成功获得银行豁免 [15] - 2025财年为53周，2026财年为52周，因此2026财年将少一周 [20] - 2026财年指引包括：销售额9亿至10亿美元，EBITDA 7000万至8000万美元，自由现金流为正（上年同期为负1500万美元），资本支出2400万至2900万美元，利息支出2100万至2300万美元，税务支出1700万至2100万美元（其中1000万至1500万美元为递延税资产的估值备抵） [20][22] 问答环节所有的提问和回答 问题: 汽车板块对EBITDA增长的贡献以及未来展望 - 汽车业务在全球表现不一，EMEA显著改善，亚洲稳定，北美面临执行和收入逆风 [25] - 预计2027财年电动汽车销量将开始稳定和增长，这将为北美业务带来顺风，数据中心活动也将帮助墨西哥设施 [26] 问题: 亚洲市场的战略思考，特别是在电动汽车方面的机会 - 亚洲团队在电动汽车应用的新产品开发方面处于领先地位，是主要的启动设施和产品验证地点 [29] - 尽管有客户项目结束的逆风，但该地区运营良好，为全球增长提供了信誉 [29] 问题: 接口业务中家电项目结束的影响以及抵消因素 - 接口业务和Whirlpool业务的结束影响正在显现，但新项目的 ramp-up 和数据中心活动正在部分抵消 [31] 问题: 关税预期的变化 - 关税预期没有变化，当前关税制度为公司创造了机会，因为其设施符合USMCA规定，带来了新的RFQ [37][39] 问题: 重组行动的进展和2026财年预期 - 总部设施整合按计划进行，预计本财年年中完成，继续在全球范围内寻找减少结构成本的机会，已减少约500名员工 [40][41] 问题: 商用车和建筑终端市场的展望 - 商用车空间预计仍将受限，但预计2026年将反弹，照明业务正在改善客户关系，获得额外RFQ，电源方面也看到兴趣 [43][44] 问题: 销售指引桥是否有变化 - 销售指引桥没有变化，仍包括Stellantis项目减少4000万美元和其他项目启动增加4800万美元 [52] 问题: 数据中心总线bar市场是否主要是新建筑市场以及增长潜力 - 数据中心总线bar主要面向新建筑市场，公司目前份额较小，有机会通过更高效的全球足迹和更高电压产品实现增长 [53][55] 问题: 电动汽车销售的区域分布 - 2025财年电动汽车销售额约2.2亿美元，55%在EMEA，16%在亚洲，30%在北美 [58] - 2026财年的大部分增长预计将来自北美以外地区，因为Stellantis项目减少 [60][61]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度销售额为2.41亿美元 同比下降1800万美元或7% [6][17] - 营业收入增加900万美元 主要得益于SG&A费用减少和运营改善 [5][6] - 调整后EBITDA为1600万美元 同比增加600万美元 [7][19] - 调整后税前亏损为510万美元 同比改善400万美元 [19] - 调整后稀释每股亏损0.22美元 同比改善0.09美元 [20] - 经营现金流为2510万美元 同比增加1420万美元 [20] - 自由现金流为1800万美元 同比改善2070万美元 [20] - 净债务减少1170万美元至2.023亿美元 连续第三个季度下降 [8][21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电动汽车业务销售额占比19% 同比上升1个百分点但环比下降1个百分点 [9] - 数据中心业务销售额同比增长12% [10] - 电力解决方案业务过去三年复合年增长率达30% [11] - 汽车业务在北美市场表现疲软 主要受传统项目向新项目过渡影响 [18] - 商用车照明应用持续疲软 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲、中东和非洲地区业绩显著改善 特别是在埃及的运营表现提升 [7][28] - 亚洲地区保持稳定良好表现 [7][28] - 北美市场面临挑战 主要受项目过渡和电动汽车项目延迟影响 [9][28] - 欧洲和亚洲的强劲表现部分抵消了北美的疲软 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司转型计划稳步推进 重点关注损益表和资产负债表 [5][13] - 预计2026财年推出30多个新项目 大部分在下半年启动 [6] - 利用电力专业优势拓展数据中心、电动汽车、军事和航空航天应用 [11][12] - 采用"一个Methode"思维模式 推动全球协作和创新 [12] - 电力历史和技术DNA为市场提供竞争优势 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临各种不利因素 公司仍预计2026财年EBITDA将翻倍 [5] - 电动汽车短期前景疲软 主要是在北美 但预计2027财年将显著反弹 [9][10] - 数据中心业务预计2026财年销售额与2025财年相似 有上行潜力 [10] - 看到RFQ和RFP活动显著增加 由全球布局和应对市场变化能力驱动 [14] - 关税政策未发生变化 当前关税制度正在创造新机会 [40][41] 其他重要信息 - 2025财年为53周 2026财年为52周 减少一周影响销售额比较 [22] - 发现股息等价物误算导致延迟发布财报 已获得银行豁免 [17] - 预计2026财年资本支出2400-2900万美元 低于2025财年的1360万美元 [20][25] - 公司已减少约500名员工 继续优化组织结构 [43][44] 问答环节所有提问和回答 问题: 汽车业务对EBITDA增长的贡献及未来展望 - 汽车业务表现因地区而异 EMEA显著改善 亚洲稳定 北美面临挑战 [28] - 预计2027财年电动汽车销量将开始稳定增长 为北美业务带来顺风 [29] - 墨西哥的数据中心活动也将帮助北美业务 [29] 问题: 亚洲市场战略及电动汽车机会 - 亚洲团队在电动汽车应用新产品开发方面处于领先地位 [31] - 亚洲成为主要的产品开发和验证基地 [31] - 虽然面临客户项目结束的阻力 但看到很大进展 [31] 问题: 接口业务和家电项目影响 - 用户接口和惠而浦业务的项目结束影响正在显现 [34] - 新项目启动以及数据中心活动的补充正在推进 [34] 问题: 关税预期变化 - 关税情况没有变化 预计影响约100万美元 [40] - 当前关税制度正在创造新机会 因为设施符合USMCA要求 [41] 问题: 重组行动进展 - 总部设施整合按计划进行 预计本财年年中完成 [43] - 继续评估全球工程活动或仓库活动的成本削减机会 [43] - 已减少约500名员工 主要是在墨西哥和埃及 [44] 问题: 商用车和建筑市场展望 - 商用车领域预计下降5% 预计2026年反弹 [46] - 农业和建筑终端市场仍然疲软 但基于改进的执行力获得业务 [47] 问题: 销售指引桥梁变化 - 销售指引桥梁没有变化 仍预期Stellantis项目减少4000万美元 其他项目启动增加4800万美元 [54] 问题: 数据中心总线bar市场性质 - 主要是新建筑市场 [55] - 未来先进活动未纳入指导 但提供增长机会 [55] 问题: 数据中心业务增长潜力 - 目前市场份额很小 有增长空间 [57] - 正在努力为数据中心提供更高电压产品 带来额外增长 [57] - 核心能力正被用于其他终端市场和现有客户 [58] 问题: 电动汽车销售地区分布 - 2025财年电动汽车销售额约2.2亿美元 EMEA占55% 亚洲16% 北美30% [60] - 北美增长受阻 但地区间保持平衡 [61] 问题: 电动汽车增长来源 - 多数增长将来自美国以外地区 主要因Stellantis项目减少 [62][63]

业绩总结 - FY26 Q1净销售额为2.41亿美元，同比下降1800万美元[12] - FY26 Q1运营收入增长900万美元，主要得益于销售和行政费用的显著减少[12] - FY26 Q1调整后的EBITDA为1600万美元，同比增长600万美元[12] - FY26 Q1自由现金流为1800万美元，为连续第三个强劲的正季度[10] - FY26 Q1调整后的每股亏损为0.22美元，较FY25 Q1的0.31美元有所改善[27] - FY26全年的销售指导范围为9亿至10亿美元[39] - FY26全年的EBITDA指导范围为7000万至8000万美元[39] 用户数据 - FY26 Q1电动汽车（xEV）应用占总净销售的19%，较FY25 Q1的18%有所上升[12] 财务状况 - FY26 Q1净债务为2.02亿美元，自FY25 Q2以来减少4100万美元[12] - FY26 Q1销售和行政费用同比减少960万美元，主要由于专业费用和薪酬支出的降低[22] - 2025年8月2日的净损失为10.3百万美元，相较于2024年7月27日的18.3百万美元有所改善[42] - 调整后的EBITDA在2025年8月2日为15.7百万美元，而2024年7月27日为9.8百万美元[44] - 自由现金流在2025年8月2日为18.0百万美元，较2024年7月27日的-2.7百万美元显著改善[47] - 2025年8月2日的总债务为323.4百万美元，较2024年7月27日的317.6百万美元略有上升[47] - 2025年8月2日的净债务为202.3百万美元，相较于2025年5月3日的214.0百万美元有所下降[47] 成本与费用 - 转型成本在2025年8月2日为2.2百万美元，而2024年7月27日为1.7百万美元[42] - 2025年8月2日的摊销费用为5.8百万美元，较2024年7月27日的5.9百万美元基本持平[44] - 2025年8月2日的利息费用为4.8百万美元，较2024年7月27日的4.8百万美元持平[44] - 2025年8月2日的税前损失为6.1百万美元，较2024年7月27日的13.1百万美元有所改善[42] - 2025年5月3日的净损失为28.3百万美元，较2024年4月27日的57.3百万美元显著改善[45]

财务表现 - 公司季度利润和收入超出预期 推动股价在盘前交易中上涨10% [2] - 汽车业务部门季度净销售额为10610万美元 较上年同期的13480万美元下降 [2] - 汽车业务销售额下降主要由于销量减少所致 [2]