Timios业务出售 - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，销售收入为60万美元[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，清偿了240万美元的应付款项[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，未出现实质性盈亏[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，中国业务组件预计在法定实体清算前不会产生实质性收入[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，相关资产和负债在资产负债表中作为已停用业务呈现[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，相关现金流量在现金流量表中单独呈现[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，所有对应的往年期间财务报表和相关信息已重新分类以反映已停用业务的呈现[186] - Ideanomics于2023年第二季度完成了对Timios业务的出售，有关已停用业务的资产、负债、收入和运营结果的信息，请参阅未经审计的简明合并财务报表中的附注1[186] 公司财务状况 - 2023年6月30日，公司总收入为8,183,000美元，较2022年同期的9,385,000美元下降了1,202,000美元，主要是由于EV产品和电动摩托车产品和服务的收入减少[199] - 2023年6月30日，公司总成本为7,494,000美元，较2022年同期的9,875,000美元下降了2,381,000美元，主要是由于EV产品和电动摩托车产品和服务的成本减少[202] - 2023年6月30日，公司毛利润率为8.4%，较2022年同期的-5.2%有所增加，主要是由于充电、电池和动力总成产品的毛利率增加[206] - 2023年6月30日，销售、一般和管理费用为23,600,000美元，较2022年同期的33,800,000美元减少了10,200,000美元，主要是由于各种成本节约措施[210] - 2023年6月30日，研发费用为3,400,000美元，较2022年同期的700,000美元增加了2,700,000美元，主要是由于VIA收购带来的研发费用[212] - 2023年6月30日，公司录得了3,200,000美元的减值损失，主要与停止使用的物业的使用权资产有关[214] - 2023年6月30日，折旧和摊销费用为5,700,000美元，较2022年同期的1,800,000美元增加了3,900,000美元，主要是由于VIA收购带来的无形资产摊销[216] - 2023年6月30日，公司利息收入为0.5百万美元，较2022年6月30日的1.6百万美元减少了1.1百万美元[220] - 2023年6月30日，公司利息支出增加了1.2百万美元，达到2.3百万美元，主要是由于YA II PN可转换债券的0.7百万美元债务折现摊销和更高的融资成本[222] - 2023年6月30日，公司投资重新计量收益为1100万美元[223] - 2023年6月30日，其他收入净额增加了0.8百万美元，达到1.2百万美元，主要是来自FNL出售的1000万美元收益[225] - 2023年6月30日，公司净亏损归属于普通股东为320万美元，主要来自Energica和Tree Technology[236] 公司资金运营 - 公司通过出售业务部件和资产筹集资金，重点是通过出售Timios、潜在出售Energica、Wave Technologies、Solectrac和US Hybrid，以及关闭China、Justly和Tree Technologies来筹集资金[246] - 公司在2023年6月30日拥有1180万美元现金，其中290万美元用于持续经营，890万美元用于已停止经营[240] - 公司在2023年6月30日的运营活动中使用了3882.3万美元现金，主要原因是净亏损增加至10480万美元，以及总非现金调整增加至4420万美元[243] - 公司在2023年6月30日的投资活动中使用了230万美元现金，主要是用于债务证券的收购[244] 公司发展战略 - 公司认为最大的市场机会在于本地和最后一英里的交付车辆和相关充电产品[255] - 公司正在积极考虑直接战略投资和部分子公司的潜在剥离，以增强其财务状况[256] - 公司计划进一步投资以支持持续的技术和产品开发，并扩大制造和装配以支持需求增长和收入实现[259]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为1060万美元,同比下降58%,主要是由于Timios的标题和托管服务业务收入下降以及中国电动车转售业务收入下降 [29] - 第一季度电动车充电和电池产品及服务收入为590万美元,同比下降62%,其中来自美国和欧洲的收入为480万美元,同比增长2.2倍 [30] - 第一季度毛利为-60万美元,毛利率为-5.4%,同比下降600万美元,主要是由于组织内部固定成本较高 [31] - 截至季度末,公司现金余额为1890万美元,第一季度经营活动使用的现金较去年同期有所增加,主要是由于前期提及的固定成本较高以及投资前瞻性研发 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - Energica在亚太地区开拓新市场,如日本、澳大利亚和巴基斯坦,并在Energica Inside业务取得新的销售成果 [40][41] - Solectrac继续扩大经销商网络,推出拖拉机租赁计划,并确保产品符合加州CORE等政府补贴计划的资格 [17][42] - U.S. Hybrid继续增加订单,宣布了多个新项目,包括与Mi-Jack合作开发氢动力轮胎门式起重机,与GEP合作开发电动和混合动力扫街车,以及为国防部项目和特种车辆提供电推进系统 [20][43] - WAVE Charging完成整合重组,吸引了新市场和潜在金融合作伙伴的兴趣,正专注于与大型物流公司开展可扩展的商业概念验证项目 [44] - VIA Motors继续拓展订单,Pegasus Specialty Vehicles宣布从VIA的VTRUX车型平台订购2000辆中的首批200辆 [45] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将重点关注本地和最后一公里配送车辆、相关充电产品以及Ideanomics Digital正在开发的能源和充电管理软件解决方案,这被认为是最大的市场机会 [13][26] - 公司正在探讨出售或寻求直接投资于旗下运营公司的可能性,以获得非稀释性资本支持业务发展 [21][22][38] - 公司认为,即使在当前资本市场环境下,其各业务单元的资产价值仍然很高,正在评估各种选择以确保公司的持续成功 [21][22][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管整个电动车行业面临挑战,但公司各业务单元仍在取得进展,订单持续增长 [16][35] - 公司正在采取措施降低成本,包括将充电业务整合为单一业务部门,并计划继续定期审查成本 [36][37] - 公司正在寻求多样化的资本来源,包括非稀释性融资,以支持业务发展并实现盈利性增长 [33] - 公司认为,其开发的技术领先业务,投资成本远低于同行和传统车企,这是吸引外部兴趣的原因之一 [49] 问答环节重要的提问和回答 无

为车队运营商提供支持 - Ideanomics将为车队运营商提供完整的财务和管理支持，帮助他们从传统的资本支出模式转变为运营支出模式，释放资本以支持传统业务增长，并提供月度订阅服务，覆盖所有电动车队运营方面，确保简单、可预测和确定的服务[221] - 公司预计从燃油车辆向零排放车辆的转变是一个复杂的过程，大多数车队运营商没有管理的专业知识。公司认为，提供综合服务的公司将比销售单一产品的供应商处于劣势，这将为公司创造独特的机会，成为客户信赖的合作伙伴，提供分析和定义客户需求的服务，安装充电基础设施，采购和部署车辆，提供培训和管理服务[222] 进一步投资 - 公司计划在运营业务层面进一步投资，支持持续的技术和产品开发，以及相关的制造和装配扩张，以支持不断增长的需求和收入实现[223]

业绩总结 - 2022年公司总收入为1.009亿美元，同比增长70%[15] - Energica的收入翻倍，Solectrac的收入增长了4倍[9] - VIA Motors获得了1.7亿美元的订单[10] 用户数据与市场扩张 - 2023年将进行Solectrac在美国墨西哥湾沿岸的组装[24] - 2023年将扩展Solectrac、Energica的B2C和车队销售以及经销商网络[28] 新产品与技术研发 - 预计未来12个月需要9000万美元用于Energica、Solectrac、US Hybrid和WAVE的新产品开发[16] - 2023年将推出三款新的Solectrac车型[26] - 2024年将推出新的Energica车型[27] 未来展望 - 2027年预计年生产能力达到88,000辆电动车[25] - 公司设定了30%的成本降低目标[19]

财务数据和关键指标变化 - 2022年全年收入为1.009亿美元,较2021年下降11%,主要是由于房地产交易量下降导致的标题和托管业务收入大幅下降 [28] - 2022年毛利为-80万美元,2021年为2320万美元,主要是由于标题和托管业务交易量大幅下降,以及扩大产能导致的固定成本未被完全吸收 [29] - 2022年EV产品和服务收入为6830万美元,较2021年增长71.2%,主要是由于2021年和2022年收购业务的全年影响以及销量增加 [30][31] 各条业务线数据和关键指标变化 - Solectrac和Energica在2022年大幅增长,这两家公司通过经销商分销模式销售 [13] - U.S. Hybrid在2022年下半年发展迅速,签订了多个重要协议和项目 [14] - 公司的核心商用车市场在2022年增长低于预期,直到9月下旬通胀减免法案出台才开始刺激该市场 [14][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司正在退出中国市场,这是导致2022年收入下降的一个原因 [78] - 公司正在寻求在美国和欧洲等其他市场扩大业务 [57][58] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在采取措施来控制成本和现金消耗,包括精简人员、剥离业务和整合业务,目标是再减少30%的成本 [39][40][41][42] - 公司正在整合所有充电业务到WAVE Charging品牌下,提供包括无线充电、直流快充和交流二级充电等全面的充电解决方案 [43][44][45][46] - 公司正在寻求非稀释性融资,包括债务融资和政府补助,预计可获得超过1.25亿美元的资金 [82][83][84][87][88] - 公司将重点支持VIA和WAVE Charging的增长,提供最后一公里和中程配送的整体EV解决方案,同时继续支持Energica、Solectrac和U.S. Hybrid的增长 [57][58] - 公司的三大重点是:增加本地制造和装配产能以获得激励补贴、推出新产品和技术满足市场需求、获得高价值的商业合作关系 [59] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年上半年的市场环境预计同样充满挑战,资本市场更加困难,公司正在采取措施应对 [54][55] - 公司有信心通过非稀释性融资和政府补助获得足够资金,并制定了一个路线图,到2027年实现数十亿美元的收入 [56][82][83][84][87][88] - 公司认为商用车市场是最大的机会,将重点支持VIA和WAVE Charging的增长 [57] - 公司相信通过成本控制、战略执行和销售执行,可以提升股价 [61][62][63][64][65] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Andres Sheppard 提问** 询问VIA Motors收购进展情况 [71] **Robin Mackie 回答** 重点关注销售发展和技术开发,下一步是开发alpha和beta车型,同时正在选址生产设施 [73][74][75] 问题2 **Andres Sheppard 提问** 询问2022年收入和毛利下降的原因 [76] **Alfred Poor 回答** 主要是由于Timios业务和中国业务的下降,而Solectrac、Energica和U.S. Hybrid的增长弥补了这一部分 [77][78][79][80] 问题3 **Andres Sheppard 提问** 询问公司需要1.9亿美元资金的计划和时间表 [81] **Alfred Poor 回答** 公司正在通过非稀释性债务融资和政府补助获得资金,预计在短期内完成,同时也会适当进行股权融资 [82][83][84][87][88][89][90]

全球商用电动车市场竞争压力 - 公司在Ideanomics Mobility业务中面临着极大的竞争压力，尤其是在全球商用电动车市场缺乏经验的情况下[138] 金融合作与新金融模型推广 - 公司依赖于与金融机构合作，推出和推广新的金融模型，使市场参与者能够以成本效益的方式将商用车队转型为电动车[138] 经济因素对Ideanomics Capital业务的影响 - 公司在Ideanomics Capital业务中受到多种经济因素的影响，尤其是美国房地产市场和加州房地产市场[139] 额外融资带来的财务和管理负担 - 公司需要额外融资以支持发展，但这会带来重大的财务、管理和行政负担[140] 技术系统和网络安全挑战 - 公司在信息技术系统和网络安全方面必须跟上最新技术变化，同时面临着恶意网络攻击和其他安全事件的风险[141] 内部控制和证券法遵从挑战 - 公司在内部控制和遵守适用证券法方面面临着挑战，包括财务报告的重述和内部控制的材料性弱点[142] 股票摘牌和暂不支付股息 - 公司的股票可能会被摘牌，且未来暂不打算支付股息[143] 资金来源中断对流动性的不利影响 - 公司的资金来源和对资本市场的访问中断将对流动性产生不利影响[144] 全球运营中的地缘政治和经济风险 - 公司在全球运营中面临一般地缘政治和经济风险[145] 中国业务面临的多种风险 - 公司在中国业务中面临着多种风险，包括中国政府的行动和声明可能对业务产生重大不利影响[146] Timios子公司收入受房地产市场变化影响 - 房地产市场活动水平的不利变化可能导致公司的Timios子公司的收入下降[169] 房地产市场因素对公司产生的影响 - 房地产活动的水平主要受到房地产销售平均价格、融资资金的可用性和抵押贷款利率的影响[170] 公司业务可能受到的影响和风险 - 公司的业务和战略面临风险，未来可能需要额外融资以满足业务需求[184]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收2430万美元，较去年同期下降9%，主要因Timios产权和托管服务业务以及中国电动汽车转售业务收入减少，不过美国和欧洲不断扩张的电动汽车业务实现增长 [13] - 第三季度电动汽车、充电和电池产品及服务营收1620万美元，同比增长超50%，其中美国和欧洲的电动汽车充电和电池营收880万美元，是去年同期的四倍 [13] - 毛利润亏损70万美元，毛利率为负2.7%，较上一季度下降，主要因公司固定成本增加，目前已开始采取成本削减措施 [14] - 截至季度末，公司现金为2520万美元，过去九个月运营所用现金多于去年同期，因宏观经济状况暂时减缓了收购业务的增长 [14] - 过去九个月投资活动所用现金为9080万美元，主要用于收购Energica [14] 各条业务线数据和关键指标变化 电动汽车业务 - Energica今年迄今摩托车销量较去年同期增长78%，已将产量翻倍，推出新业务部门，引入新车型并获得首批车队订单，本季度预计订单超200辆 [9][18] - Solectrac第三季度拖拉机销量超过2021年全年，在北卡罗来纳州的合资企业组装并销售了首批44辆e25拖拉机，在北加州的工厂新建了一条高级装配线，单班每月可生产120辆拖拉机，多班可实现每月360辆的目标，且经销商网络不断扩大 [9][19] - US Hybrid与全球环保产品公司扩大战略合作伙伴关系，获得为其提供62套零排放清扫车电动传动系统的订单，已建造并交付首批套件，还与一家大型汽车集团合作完成了一台顶部堆垛机的氢燃料电池混合动力改装，预计将获得更多港口车辆和设备改装订单，有望在2023年实现盈利 [8][20] 能源业务 - Ideanomics Energy第三季度业务机会管道持续增长，包括《降低通胀法案》直接资助带来的机会，如体育和酒店市场的机会，还更新了WareSmart工具，注册率增加并开始与一些优质潜在客户对话 [21] - WAVE已开始为与羚羊谷交通管理局的合作项目第二阶段生产无线充电器，预计2023年上半年向俄勒冈州约瑟芬交通管理局交付无线充电板和车辆接收器，与一家大型物流和配送客户的项目预计2023年上半年完成，与彼得比尔特集团的集装箱式直流快速充电投资项目PEA处于测试最后阶段，首批系统预计2023年第一季度在美国交付 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司电动汽车营收在欧洲和美国关键市场实现增长，此前营收主要来自非核心金融科技业务和中国电动汽车销售业务，现在已发生转变 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于成为世界级商用电动汽车、充电产品及相关服务提供商，通过削减成本、专注核心业务、提高资本投资效率等方式应对行业挑战，同时继续筹集资金，探索多元化融资渠道，重点关注非稀释性融资 [11][15] - 公司与VIA团队紧密合作推进收购事宜，认为VIA能与公司形成协同效应，公司能源和资本部门将通过即服务订阅模式加速VIA销售，并为客户提供交钥匙充电解决方案，WAVE和VIA团队正在合作将WAVE感应充电系统集成到VIA平台上，这将是商用电动汽车领域的首创 [10] - 行业面临经济困难和政府激励计划不足导致的采用速度缓慢等挑战，但《降低通胀法案》开始提供一些车队运营商所需的项目，公司认为政府在支持向零排放交通转型方面还有更多工作要做 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 商业电动汽车行业面临经济困难和政府激励不足的挑战，但公司各业务仍取得进展，预计US Hybrid在2023年实现盈利 [8] - 公司专注于成本节约和执行，追求战略融资，以支持公司和股票价值，通过赢得更多客户合同和产生更高利润率的收入来实现盈利目标 [11] - 公司认为其即服务融资模式具有独特优势，是车队电动化的未来，将利用筹集的资金扩大业务规模，在最后一英里和本地配送领域赢得更多市场份额 [25] 其他重要信息 - 公司新任命首席财务官Stephen Johnston，他拥有超过30年汽车行业经验 [7] - 公司在飓风伊恩袭击佛罗里达州一天后，其位于圣彼得堡的WAVE无线充电系统就恢复运行，证明了该系统在极端天气条件下的可靠性和耐用性 [9] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: VIA交易何时完成以及是否会进行反向股票分割 - VIA团队和公司团队正在努力完成交易，双方都有动力尽快完成，公司将在近期提供更新，第三季度和第四季度初已继续为VIA扩大资金支持 [27] - 公司目前认为反向股票分割不是可行选择，未将其提交董事会讨论，正在与纳斯达克联系申请180天延期，因为反向分割通常是市场负面指标，且公司股票流动性好，不希望稀释流动性，预计市场调整后股价将恢复合规 [27][29] 问题2: 2023年最重要的里程碑和催化剂 - Energica和Solectrac业务增长，市场份额不断扩大；US Hybrid在本季度末实现现金流盈亏平衡并走向盈利，业务模式从纯工程和非经常性工程项目转向为其他原始设备制造商提供套件和批量产品 [32] - WAVE在第一、二季度将取得进展，从依赖政府资金的概念验证项目转向与关键客户合作的商业项目，尽管仍处于概念验证阶段 [33] 问题3: WAVE如何申请符合海军联邦资金的项目 - 公司支持客户申请联邦资金用于更商业化的应用，与以往通过能源部等部门开发技术的方式不同 [35][36] 问题4: 公司正在探索的融资机会类型和时间安排 - 公司尽量减少股权融资，未来六个月可能会谨慎使用股权融资；债务市场有一些有趣的机会，但债务融资需要三到六个月的尽职调查和多次管理层演示等流程 [38][39] - 一些私募股权基金对公司表现出兴趣，其资金结构可能介于债务和股权之间，有望成为公司获取的最便宜资金，公司预计在年底前完成相关交易 [39] 问题5: 公司未来是否会继续收购符合整体战略的业务 - 公司不排斥收购，如果未来进行收购，将更注重能产生收入和促进集团收入增长的公司，而不是技术密集型公司 [41] 问题6: 滑板架构是否已交付产品以及底特律工厂何时实现量产 - 滑板技术已完成美国市场的所有测试、验证和认证，准备扩大规模，有多家公司对该技术感兴趣，公司最近与一家新兴巴士制造商达成大订单，预计2024年第一季度末进入市场，目前正在寻找工厂和合同制造合作伙伴 [45] - 公司已交付验证原型，预计2023年第一季度末将阿尔法车辆交付给有兴趣的终端用户 [47] 问题7: 公司表述似乎不完整的担忧 - 商业电动汽车行业刚刚开始成熟，公司有收入，而大多数同行没有，公司采用多元化方法，通过经销商销售产品，而大型车队运营商等待政府补贴和激励措施，公司因市场不成熟而谨慎投入生产，避免高额亏损 [48][50]

收购与剥离计划 - 公司计划以6.3亿美元收购VIA，其中4.5亿美元为交易完成时的股票支付，1.8亿美元为根据未来股价的或有支付[295] - 公司计划在未来12个月内剥离Timios和Justly业务，Timios在2022年前九个月贡献了2700万美元的收入[297] - 公司通过收购Energica将其持股比例从20%提升至72.4%，交易于2022年3月14日完成[288] 财务表现 - 公司在2022年9月30日前的九个月中，收入为2.4278亿美元，同比下降2303万美元[299] - 公司在2022年9月30日前的九个月中，净亏损为3.8853亿美元，同比减少1314.5万美元[299] - 公司2022年9月30日结束的九个月收入为8387.1万美元，同比下降2.8%，主要由于产权和托管服务收入减少3550万美元，但电动汽车产品销售增加3587万美元[306] - 2022年第三季度收入为2427.8万美元，同比下降230万美元，主要由于中国电动汽车产品销售减少90万美元以及产权和托管服务收入减少764万美元[304] - 公司2022年9月30日结束的九个月成本为8302.1万美元，同比增加2007.2万美元，主要由于电动汽车产品成本增加3576.4万美元，但产权和托管服务成本减少1691.4万美元[311] - 2022年第三季度成本为2493.7万美元，同比增加230.7万美元，主要由于电动汽车产品成本增加642万美元，但产权和托管服务成本减少475.4万美元[310] - 公司2022年9月30日结束的九个月净亏损为1.072亿美元，同比增加4177.2万美元，主要由于运营亏损增加4708.8万美元[301] - 2022年第三季度电动汽车产品收入为1471.3万美元，同比增长597.6万美元，主要由于中国电动汽车销售增加[302] - 公司2022年9月30日结束的九个月电动汽车产品收入为5291.3万美元，同比增长3587.2万美元，主要由于中国电动汽车销售显著增加[306] - 2022年第三季度产权和托管服务收入为787.5万美元，同比下降764.4万美元，主要由于利率上升导致抵押贷款处理量减少[304] - 公司2022年9月30日结束的九个月产权和托管服务收入为2697.1万美元，同比下降3545.7万美元，主要由于利率上升导致抵押贷款处理活动显著减少[306] - 2022年第三季度充电、电池和动力系统产品收入为103.4万美元，同比增长9.4万美元，主要由于项目相关收入的时间差异[302] - 2022年第三季度公司毛利润为-70万美元，同比下降470万美元，主要由于充电、电池和动力系统产品的毛利率下降[314] - 2022年第三季度公司毛利率为-2.7%，同比下降17.6个百分点，主要由于充电、电池和动力系统产品的毛利率大幅下降[315] - 2022年前九个月公司毛利润为90万美元，同比下降2280万美元，主要由于Title和Escrow服务的毛利率下降以及充电、电池和动力系统产品的毛利率大幅下降[318] - 2022年前九个月公司毛利率为1.0%，同比下降26.4个百分点，主要由于Title和Escrow服务的毛利率下降以及充电、电池和动力系统产品的毛利率大幅下降[319] - 2022年第三季度公司销售、一般和行政费用为3770万美元，同比下降10万美元，主要由于公司总部和职能部门增加员工以支持业务增长[320] - 2022年前九个月公司销售、一般和行政费用为1.136亿美元，同比增加3920万美元，主要由于公司总部和职能部门增加员工以及2021年收购的运营公司全年成本[321] - 2022年第三季度公司研发费用为80万美元，同比增加60万美元，主要由于2021年收购的实体和2022年收购的Energica的研发费用增加[322] - 2022年前九个月公司研发费用为250万美元，同比增加210万美元，主要由于2021年收购的实体和2022年收购的Energica的研发费用增加[323] - 2022年第三季度公司记录减值损失40万美元，主要由于关联方应收票据减值60万美元[324] - 2022年前九个月公司记录减值损失100万美元，主要由于Timios使用权资产减值40万美元和关联方应收票据减值60万美元[324] - 利息支出在2022年第三季度增加至50万美元，相比2021年同期的30万美元增加了20万美元[330] - 2022年前九个月，公司记录了1100万美元的投资重估收益，主要由于对Energica的投资重估[333] - 2022年前九个月，其他净收入增加至450万美元，主要由于Timios的保险索赔和Inobat的公允价值调整[335] - 2022年前九个月，公司在中国市场的收入为3620万美元，相比2021年全年的2970万美元有所增长[341] - 截至2022年9月30日，公司现金总额为2520万美元，其中1620万美元存放在美国以外的账户，主要在香港和中国大陆[342] - 2022年前九个月，公司用于运营活动的现金为1.093亿美元，相比2021年同期的4260万美元有所增加[345] - 2022年前九个月，公司用于投资活动的现金为9080万美元，主要用于收购Energica和购买债务证券[346] - 2022年前九个月，公司偿还了4278万美元的融资活动款项，而2021年同期则获得了3.253亿美元的融资[347] - 公司计划继续通过股权和债务融资来支持其投资计划和运营[347] - 截至2022年9月30日，公司持有2520万美元的现金及现金等价物，主要投资于货币市场基金[360] - 公司持有930万美元的固定利率4.0%可转换债务，不受利率波动影响[360] - 公司面临外汇风险，假设汇率变动10%，可能导致损益表调整约740万美元[362] - 公司在2022年前九个月录得550万美元的外汇汇兑损失，而2021年同期损失不到10万美元[363] 电动汽车业务 - 公司EV业务处于发展阶段，尚未盈利，短期内依赖资本市场融资支持产品开发和制造能力建设[290] - 公司EV业务在2022年受到供应链限制和利率上升的负面影响，特别是大型车队和公共部门运输业务[291] - 公司计划通过整合电动汽车技术、产品、知识和能力，快速开发独特的零排放移动解决方案，涵盖商用电动货车、卡车、公交车、电动拖拉机和两轮交通工具[353] - 公司提供一站式解决方案，支持车队运营商从需求分析、充电基础设施安装、车辆采购到数据管理和融资的全流程过渡[354] - 公司推出“即服务”融资模式（VaaS和CaaS），帮助车队运营商从资本支出模型转向运营支出模型，提供可预测的月度订阅服务[355] - 公司预计其综合服务模式将使其成为车队运营商向零排放车辆过渡的值得信赖的合作伙伴[356] - 公司计划进一步投资技术和产品开发，并扩大制造和组装能力以支持不断增长的需求[357] 金融科技业务 - 公司金融科技业务在2022年因利率上升导致抵押贷款处理量大幅下降[291] 其他业务 - 公司Tree Technologies业务在东盟地区因疫情封锁导致运营中断，影响订单履行[294] - 公司预计其Ideanomics Mobility业务单元的订单和销售将受到客户预算支出的影响，通常在年初和年末会有较高的销售[350]

Ideanomics, Inc. (OTC:IDEX) Q4 2021, Q1 & Q2 2022 Earnings Conference Call September 9, 2022 8:30 AM ET Company Participants Tony Sklar - Senior Vice President of Investor Relations Alf Poor - Chief Executive Officer Robin Mackie - President of Ideanomics Mobility Conor McCarthy - Chief Financial Officer Livia Cevolini - CEO of Energica Bob Purcell - CEO of VIA Motors Conference Call Participants Andres Sheppard - Cantor Fitzgerald Operator Welcome to the Ideanomics Investor Earnings Conference Call. At thi ...

公司投资与收购 - 公司与Energica签订贷款协议，可分期最多预付500万欧元（570万美元），年利率为Euribor加2%[275] - 公司对Energica的投资从20%增至约70%，Energica创始人继续持有29%股份，交易于2022年3月14日完成[276] - 公司转让七星能源私人有限公司51%的权益，预计产生处置损失50万美元[277] - 公司拟以6.3亿美元收购VIA 100%股权，包括4.5亿美元的前期付款和最高1.8亿美元的盈利付款[285] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2022年第二季度，公司收入为34202美元，较去年同期增长4074美元，增幅13.5%[289] - 2022年第二季度，公司成本为32713美元，较去年同期增长11617美元，增幅55.1%[289] - 2022年第二季度，公司毛利润为1489美元，较去年同期减少7543美元，降幅83.5%[289] - 2022年第二季度，公司总运营费用为42326美元，较去年同期增长23271美元[289] - 2022年第二季度，公司运营亏损为40837美元，较去年同期增加30814美元[289] - 2022年第二季度，公司净亏损为39273美元，较去年同期增加32426美元[289] - 2022年第二季度营收3420万美元，2021年同期为3010万美元，增加410万美元，主要因电动汽车产品收入增加，部分被产权和托管服务收入大幅下降抵消[295] - 2022年上半年营收5960万美元，2021年同期为6010万美元，减少50万美元，主要因产权和托管服务收入大幅下降，被电动汽车产品销售增加抵消[297] - 2022年上半年总运营费用8167万美元，2021年同期为4277.6万美元，增加3889.4万美元，增幅90.9%[291] - 2022年上半年收入成本为5810万美元，2021年同期为4030万美元，主要因电动汽车产品成本增加，产权和托管服务成本减少[301] - 2022年第二季度毛利润为150万美元，2021年同期为900万美元，下降750万美元；2022年上半年毛利润为150万美元，2021年同期为1970万美元[303][305][307] - 2022年第二季度毛利润率为4.4%，2021年同期为30.8%；2022年上半年毛利润率为2.5%，2021年同期为32.9%[306][308] - 2022年第二季度销售、一般和行政费用为3880万美元，2021年同期为1980万美元，增加1900万美元；2022年上半年为7580万美元，2021年同期为3670万美元，增加3920万美元[309][310] - 2022年第二季度研发费用为70万美元，2021年同期为20万美元，增加40万美元；2022年上半年为170万美元，2021年同期为20万美元，增加140万美元[311] - 2022年第二季度减值损失为60万美元，2021年同期无减值损失；2022年上半年为70万美元，2021年同期无减值损失[313] - 2022年第二季度或有对价公允价值变动净额为0，2021年同期为 - 240万美元；2022年上半年为 - 10万美元，2021年同期为 - 190万美元[313][314] - 2022年上半年公司记录了500万美元的诉讼和解费用[315] - 2022年第二季度折旧和摊销为230万美元，2021年同期为140万美元，增加90万美元；2022年上半年为360万美元，2021年同期为280万美元，增加80万美元[315] - 2022年第二季度利息收入为80万美元，2021年同期为20万美元，增加60万美元；2022年上半年为160万美元，2021年同期为40万美元，增加120万美元[316][317] - 2022年第二季度利息支出从2021年同期的80万美元降至50万美元，减少了30万美元；上半年从140万美元降至110万美元，减少了30万美元[318][319] - 2022年第二季度子公司处置净损失为4.2万美元，2021年同期为120万美元；上半年2022年为20万美元，2021年为130万美元[319] - 2022年第二季度投资重估无收益，2021年同期为290万美元；上半年2022年为1100万美元，2021年为290万美元[320][321] - 2022年第二季度其他收入净额从2021年同期的80万美元增至170万美元，增加了90万美元；上半年从50万美元增至190万美元，增加了140万美元[322][323] - 2022年第二季度所得税费用为10万美元，2021年同期所得税收益为170万美元；上半年2022年所得税收益为50万美元，2021年为900万美元[324] - 2022年第二季度权益法投资损失从2021年同期的50万美元增至60万美元，增加了10万美元；上半年从60万美元增至190万美元，增加了130万美元[325] - 2022年第二季度非控股股东净亏损从2021年同期的20万美元增至150万美元；上半年从30万美元增至210万美元[326] - 2022年上半年经营活动使用现金8240万美元，2021年同期为1040万美元；投资活动使用现金7630万美元，2021年同期为1.428亿美元；融资活动支出2440万美元，2021年同期收入3.83亿美元[329][330][331][332] 各业务线数据关键指标变化 - 2022年第二季度电动汽车产品收入从2021年同期的530万美元增至2360万美元，增加1830万美元[295] - 2022年上半年电动汽车产品收入从2021年同期的830万美元增至3820万美元，增加2990万美元[297] - 2022年第二季度产权和托管服务收入从2021年同期的2210万美元降至920万美元，减少1290万美元[295] - 2022年上半年产权和托管服务收入从2021年同期的4690万美元降至1910万美元，减少2780万美元[297] - 2022年第二季度营收成本为3270万美元，2021年同期为2110万美元，主要因电动汽车产品营收成本增加，部分被产权和托管服务营收成本大幅下降抵消[300] - 2022年第二季度电动汽车产品营收成本从2021年同期的480万美元增至2250万美元，增加1770万美元[300] - 2022年第二季度产权和托管服务营收成本从2021年同期的1390万美元降至720万美元，减少660万美元[300] 公司资产与债务情况 - 截至2022年6月30日，公司现金为8550万美元，约1410万美元存于美国境外账户[327] - 截至2022年6月30日，公司现金及现金等价物总计8550万美元，主要投资于货币市场及类似基金[346] - 截至2022年6月30日，公司有3340万美元固定利率4.0%的可转换债务未偿还[346] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，债务证券公允价值分别为6980万美元和5490万美元[348] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公开交易的股权证券账面价值分别为330万美元和1230万美元[348] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，非公开交易的股权投资账面价值分别为2550万美元和2330万美元[348] 公司外汇情况 - 汇率假设变动10%，可能导致利润表调整约740万美元[350] - 2022年和2021年截至6月30日的三个月，公司分别录得外汇（收益）损失310万美元和10万美元[351] 公司业务单元与面临挑战 - 公司有Ideanomics Mobility和Ideanomics Capital两个业务单元，前者加速电动汽车商业应用，后者为前者提供融资支持[336] - 公司计划进一步投资，支持技术和产品开发及相关制造和组装业务扩张[342] - 公司旗下Ideanomics Mobility业务部门的运营公司面临全球供应链放缓和运输限制挑战[342] 公司法规合规情况 - 公司受各种联邦、州和地方法规约束，需支出费用以合规，但无法预测未来支出总额[343]