公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2024年3月31日，公司总资产为2316.3491万美元，较2023年12月31日的2265.3169万美元增长2.25%[13] - 2024年第一季度，公司销售额为81.049万美元，较2023年同期的52.3199万美元增长54.91%[16] - 2024年第一季度，公司净亏损为453.2363万美元，较2023年同期的226.7908万美元扩大99.85%[16] - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物为104.9357万美元，较2023年12月31日的45.6719万美元增长129.76%[13] - 2024年第一季度，公司经营活动使用的净现金为73.5571万美元，较2023年同期的224.8663万美元减少67.37%[22] - 2024年第一季度，公司投资活动提供的净现金为0，2023年同期为131.0118万美元[22] - 2024年第一季度，公司融资活动提供的净现金为132.8209万美元，2023年同期使用的净现金为15.7329万美元[22] - 2024年第一季度，公司基本和摊薄后每股净亏损为0.29美元，2023年同期为0.15美元[16] - 截至2024年3月31日，公司普通股发行和流通股数为1552.0637万股，较2023年12月31日的1517.1748万股增加2.29%[13] 公司业务客户相关情况 - 公司是专用零排放电动汽车供应商，服务商业和最后一英里车队等客户群体[25] - 截至2024年3月31日，八位客户的应收账款余额约占未偿还应收账款总额的93%；2024年第一季度，五位客户贡献了100%的报告收入[31] 公司应收账款相关数据 - 2024年3月31日和2023年12月31日，公司应收账款净额分别为1025187美元和692102美元[31] - 2024年3月31日，公司贸易应收账款为1046090美元，坏账准备为20903美元，净贸易应收账款余额为1025187美元；2023年12月31日，贸易应收账款为713031美元，坏账准备为20929美元，净贸易应收账款余额为692102美元[37] 公司现金及投资相关数据 - 2024年3月31日和2023年12月31日，公司受限现金均为零[33] - 2024年3月31日和2023年12月31日，公司持有的有价证券投资总额均为零[34] 公司存货相关数据 - 2024年3月31日，公司产成品库存为7253148美元，存货跌价准备为12429美元，净存货余额为7240719美元；2023年12月31日，产成品库存为6843022美元，存货跌价准备为12429美元，净存货余额为6830593美元[38] - 2024年3月31日和2023年12月31日，公司存货存款分别为2833631美元和3300388美元；截至2024年3月31日，支付给一家供应商的存款占未偿还存款的98%[39] 公司股权相关数据 - 截至2024年3月31日，公司有5504030股普通股可在行使当时已发行的股票期权时发行，1389584股普通股可在行使当时已发行的认股权证时发行[43] - 截至2024年3月31日，公司未行使认股权证共计138.9584万份，加权平均行使价17.43美元，加权平均剩余合约期限1.68年[65] - 截至2024年3月31日，公司未行使期权共计550.403万份，加权平均行使价2.61美元，加权平均剩余合约期限5.97年，可行使期权数量为347.6252万份，未行使期权内在价值为235.5988万美元[68][72] - 2024年2月28日，公司发行200万份以每股2.75美元购买普通股的绩效期权，取决于实现特定销售目标，截至3月31日未实现销售目标，未记录补偿费用，期权于2027年2月5日到期[73] 公司成本费用相关数据 - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司研发成本分别为70265美元和70888美元[49] - 2024年第一季度和2023年第一季度，公司非现金股票薪酬费用分别为1818383美元和87144美元[50] - 2023年11月，公司向供应商授予6.566万份受限股，将在六个月内归属，2024年第一季度记录股票补偿费用5.0549万美元[74] - 2024年第一季度，公司与关联方的租赁协议产生租金费用2.3312万美元，商业租赁协议产生租金费用1.5万美元，工程咨询服务费用3.75万美元[75][76][77] 公司高层薪酬相关数据 - 公司首席执行官和执行副总裁的年度基本工资分别为30万美元和20万美元，首席执行官还将获得公司净收入的5%及每月1500美元汽车津贴[78] 公司销售协议相关数据 - 2024年3月18日，公司与PlugD签订销售协议，将在未来13个月内交付200辆电动高顶货车和卡车，总价约1620万美元[80] 公司诉讼相关数据 - 自2019年起，GreenPower及其关联公司对公司首席执行官等人提起多起诉讼，公司认为诉讼无事实依据，将积极辩护[82][83][84] - 2022年5月10日，公司与其他被告向美国加利福尼亚中区地方法院提交驳回和/或中止诉讼的动议，等待加拿大诉讼结果，法院已中止此案[85] 公司租赁相关数据 - 2024年3月31日使用权资产为467,320美元，短期和长期经营租赁负债分别为303,967美元和155,015美元[89] - 2024年第一季度经营租赁费用为89,268美元，短期租赁费用为25,171美元，总租赁成本为114,439美元；2023年第一季度短期租赁费用为58,264美元，总租赁成本为58,264美元[90] - 2024年第一季度经营租赁现金付款为85,562美元，经营租赁加权平均剩余租赁期限为1.45年，加权平均折现率为14%[90] - 经营租赁未来最低付款额2024年为261,410美元，2025年为248,873美元，总计510,283美元[90] - 2023年3月，公司与Berthaphil, Inc.签订约3,600平方码仓库转租协议，租期两年零两个月，2023年第四季度开始使用，首年月租15,000美元，次年15,750美元，剩余租期16,530美元，另需支付月租金5%作为公共区域维护成本[87] - 公司在2023年第四季度将部分短期租赁分类为经营租赁，并确认经营租赁负债和相应使用权资产[86] 公司股权发行相关数据 - 2024年5月1日，公司按每股1.98美元的转换价格向投资者发行505,051股普通股，转换2024年1月18日发行的本金为1,000,000美元的票据[92] - 2024年5月3日，公司以每股2.13美元的价格向Dr. Fredric和Savanna So私募发行170,774股普通股，所得款项363,749美元用于公司运营[93] 公司可转换本票相关数据 - 2024年1月18日，公司与第三方投资者签订100万美元可转换本票协议，发行费用9.9万美元，到期日为2024年9月30日，投资者有权按每股1.5美元或到期日股价的90%将本票转换为普通股，还获得80万份以每股1.5美元购买普通股的期权[60] - 可转换本票和期权净收益90.1万美元，分配给期权的金额为43.1405万美元，2024年第一季度本票未实现损失55.7497万美元，期权未实现损失101.243万美元[62] 公司市场风险相关数据 - 公司目前不面临重大市场风险，如利率波动风险和外汇风险，但未来发行额外债务将面临利率风险，生产可能面临原材料成本风险[136][137]

公司财务数据 - 2023年和2022年公司净亏损分别为1270万美元和4380万美元，其中2023年和2022年非现金费用分别约为640万美元和3870万美元[11] 公司业务运营 - 公司车辆由位于中国、马来西亚和菲律宾的原始设备制造商制造，通过其发展中的分销和服务网络进行营销、销售、保修和服务[9] - 2023年公司增加集成工作，开始在阿肯色州奥西奥拉工厂完成子组件的最终组装，2024年计划安装制造设备以在美国自行生产车辆[43] - 公司当前主要关注3至5类卡车、3和4类货运面包车和校车，目标客户包括公共和私人车队运营商等[46] - 截至2023年12月31日，公司积压订单有5辆零排放4类卡车和19辆零排放4类货运面包车[62] - 截至2023年12月31日，公司共有14名全职员工，无员工受集体谈判协议覆盖[63] - 2020年公司因新冠疫情和其他业务挑战裁撤内部销售团队，2021 - 2023年未能重建，主要依靠高管开展销售活动[38] - 2023年公司参与了美国、加拿大和亚洲的众多活动以展示产品[41] - 公司与EEVI签订独家供应协议，有效期至2070年12月17日，获美国独家分销权[60] - 公司维持商标组合，在美国有3个服务商标注册和2个商标注册[66] - 公司通过与多家供应商建立采购关系、允许组件替代等方式降低供应链风险[61] 行业政策与目标 - 美国总统拜登签署行政命令，目标是到2030年将联邦政府运营排放减少65%，到2050年实现碳中和[12] - 到2030年中国政府要求电动汽车占所有汽车销量的40% [16] - 美国总统拜登签署“购买美国货”行政命令，将用美国制造的电动汽车取代约45.6万辆政府车辆，总价值约250亿美元[29] - 2006年加州AB 32法案设定到2020年将温室气体排放量限制在1990年水平，较当时排放水平约减少11%，较2020年预计常规水平减少近30%；2015年SB 350法案设定到2030年将温室气体排放量较1990年水平降低40%，到2045年实现100%清洁能源；AB 118法案授权加州能源委员会每年提供约1亿美元作为激励资金[82] - 1966年国家交通和机动车安全法》禁止销售不符合NHTSA制定的机动车安全标准的新车或设备，要求通过安全召回活动补救与机动车安全相关的缺陷[100] - 2011年8月9日，EPA和NHTSA发布卡车和重型发动机温室气体排放和燃油经济性要求最终规则，2014年车型年开始初始阶段实施，2017年车型年最终阶段实施，2016年起实施强制性标准，2016年8月联合敲定2027年车型年中型和重型车辆第二阶段标准[97] - EPA和NHTSA规则为组合式牵引车、重型皮卡和厢式货车、职业车辆三类主要车辆提供二氧化碳排放标准和燃油消耗标准[98] - EPA和NHTSA规则为替代燃料车辆制造商设立发动机平均银行和交易（ABT）计划、车辆ABT计划及额外信贷计划[99] 行业市场数据 - 2022年全球售出约1050万辆电动乘用车，占当年汽车销量的14%，较上一年增长62%，预计2023年再增长35%达到1400万辆，占整体汽车市场的18% [14] - 截至2022年12月31日，美国约有126500个二级充电站和略低于20500个三级充电站，预计到2030年美国将需要213万个二级充电器和17.2万个三级充电器[17] - 2022年全球售出近66000辆电动巴士和60000辆中重型卡车，分别占全球巴士销量的4.5%和卡车销量的1.2% [19] 行业环保效益 - 电动公交相比传统柴油公交每年可减少78公吨温室气体排放，减少47千克一氧化二氮排放；相比清洁天然气公交可减少19千克一氧化二氮排放[21] 行业资金支持 - 美国环保署承诺通过清洁校车计划在五年内分配50亿美元资金[28] - 联邦政府为清洁校车计划拨款50亿美元，为国家电动汽车基础设施计划拨款50亿美元，5年内为港口安装电气化设备和减排新赠款计划拨款30亿美元[68] - 预计未来几年仅加州的相关资金总额可能超过8亿美元[69] - 2022 - 2023财年，加州空气资源委员会（CARB）批准为清洁交通激励措施分配超17亿美元由HVIP管理[70] - HVIP中零排放3类卡车每辆最高可获4.5万美元，4类和5类车辆每辆6万美元，6类和7类车辆每辆8.5万美元；在弱势地区社区普查区，对应金额分别增至4.95万、6.6万和9.35万美元[71] - 纽约州能源研究与发展局的NYTVIP计划中，纽约州注册的符合条件车辆每辆资助可达38.5万美元，4类和5类全电动卡车每辆分别最高可获10万和11万美元（即最高达柴油车增量成本的95%），截至2023年2月10日，该计划总资金可用性为6630万美元[73] - 纽约市清洁卡车计划为购买全电动4类和5类卡车的车队所有者分别提供每辆10万和11万美元的回扣激励，6 - 8类卡车金额增加[75] - 新泽西零排放激励计划是一个9000万美元的试点代金券计划，为购买电池电动汽车提供最高17.5万美元的资助[76] - 加州计划为电动校车项目提供每辆车75万美元的激励[78] - 通胀削减法案投资10亿美元用于替换重型脏车为零排放车辆、支持零排放车辆基础设施建设和培训发展工人，其中4亿美元指定用于未达标地区社区，EPA将在2024年初至2031年分配这笔资金[93] 公司产品相关 - 公司产品获加利福尼亚州和新泽西州代金券计划批准，4至8类车辆符合最高4万美元联邦税收抵免[42] - 公司产品设计需符合大量政府法规和行业标准，利用其技术的车辆符合所有相关司法管辖区适用法律[96] - 公司认为其电池组符合“危险货物”运输的强制性法规，这些法规基于联合国相关建议和标准，运输要求因运输方式而异[101] 公司报告提交 - 公司向美国证券交易委员会（SEC）电子提交10 - K年度报告、10 - Q季度报告、8 - K当前报告及相关修正案[102] 公司风险情况 - 公司目前不面临重大市场风险，如利率波动风险和外汇风险，现金及现金等价物不受利率波动影响，未来发行额外债务将面临利率风险，大部分费用以美元计价[327] - 公司生产时可能面临原材料（主要是电池）成本相关风险，国际销售、营销和管理成本预计主要以相同外币计价，可减轻外汇风险敞口[328]

财务数据关键指标变化 - 2023年第三季度销售额为100,024美元，2022年同期为1,029,280美元；2023年前九个月销售额为2,756,103美元，2022年同期为2,625,090美元[10] - 2023年第三季度净亏损为5,988,423美元，2022年同期为1,323,768美元；2023年前九个月净亏损为9,510,360美元，2022年同期为5,437,212美元[10] - 2023年9月30日普通股股东基本和摊薄后每股净亏损为0.40美元，2022年同期为0.09美元；2023年前九个月为0.63美元，2022年同期为0.36美元[10] - 2023年9月30日股东权益为23,782,004美元，2022年同期为70,361,928美元[11] - 2023年前九个月经营活动使用的净现金为4,039,576美元，2022年同期为8,271,750美元[12] - 2023年前九个月投资活动提供的净现金为2,306,312美元，2022年同期为5,942,221美元[12] - 2023年前九个月融资活动使用的净现金为213,161美元，2022年同期提供的净现金为106,234美元[12] - 2023年9月30日现金、受限现金和现金等价物期末余额为879,042美元，2022年同期为2,683,230美元[12] - 2023年9月30日和2022年12月31日受限现金分别为0和60,399美元[23] - 2023年9月30日和2022年12月31日有价证券投资分别为0和2,336,402美元[24] - 2023年9月30日和2022年12月31日净应收账款余额分别为1,624,369美元和2,073,691美元[25] - 2023年9月30日和2022年12月31日净存货余额分别为6,882,247美元和5,671,326美元[27] - 2023年9月30日和2022年12月31日存货存款分别为3,133,753美元和4,829,933美元，2023年9月30日付给一家供应商的存款占未偿还存款的98%[28] - 2023年9月30日，公司记录了3,392,129美元的非现金商誉减值费用，商誉余额为11,290,491美元；2022年记录了37,093,047美元的非现金商誉减值费用，商誉余额为14,682,620美元[35] - 2023年前三季度研发成本分别为46,734美元和175,546美元，2022年前三季度分别为25,000美元和112,412美元[36] - 2023年前三季度非现金股票薪酬费用分别为1,105,074美元和1,297,384美元，2022年前三季度分别为0和1,614,845美元[37] - 2023年9月30日和2022年12月31日净财产和设备分别为356,271美元和368,461美元[41] 客户相关数据关键指标变化 - 截至2023年9月30日，五名客户的余额约占未偿还应收账款的88%；一名客户占2023年第三季度报告收入的100%；七名客户占2023年前九个月报告收入的67%[20] 公司设施与租赁相关数据关键指标变化 - 2022年2月22日，公司宣布阿肯色州奥西奥拉为其先进制造工厂和新公司办公室所在地，已迁入约580,000平方英尺的设施[14] - 公司与SRI的设备租赁协议，每月租金7771美元，2023年第三和九个月分别记录租金费用23312美元和69935美元[58] - 公司与SRI的办公室租赁协议，月租金2730美元，2023年第三和九个月分别记录租金费用5460美元和13650美元[59] - 公司与ABCI的办公室租赁协议，月租金5000美元，2023年第三和九个月分别记录租金费用15000美元和53400美元[60] - 2023年3月，公司与Berthaphil签订仓库转租协议，首年月租15000美元，次年15750美元，剩余租期16530美元，另需支付5%公共区域维护费[65][66] - 公司未来经营租赁最低付款总额为374913美元，其中一年内191363美元，1 - 3年183550美元[67] - 截至2023年9月30日，公司有9项经营租赁，6项为办公或仓库租赁，3项为设备租赁[78] - SRI设备租赁2023年第三季度和前九个月租金费用分别为2.3312万美元和6.9936万美元，与2022年同期相同[79] - SRI办公室租赁2023年第三季度租金费用为0.546万美元，前九个月为1.365万美元；2022年同期分别为0.819万美元和1.82万美元[80] - ABCI办公室租赁2023年第三季度租金费用为1.5万美元，前九个月为5.34万美元；2022年同期分别为0.84万美元和2.52万美元[81] - 托莱多喷气中心租赁2023年第三季度租金费用为0.45万美元，前九个月为1.35万美元；2022年同期分别为0.4815万美元和1.2038万美元[82] - 菲律宾仓库租赁首年月租金1.5万美元，次年1.575万美元，剩余租期1.653万美元，另需支付月租金5%作为公共区域维护成本[89] - 公司2023年第三季度和前九个月净租金费用分别为5.9857万美元和17.7397万美元；2022年同期分别为5.2579万美元和18.0746万美元[90] - 2023年前九个月短期租赁费用为17.7397万美元，2022年为12.4645万美元；2022年前九个月经营租赁费用为5.6101万美元[91] - 2022年前九个月经营租赁加权平均剩余租期为0.62年，加权平均折现率为14%[91] 股权与薪酬相关数据关键指标变化 - 截至2023年9月30日，公司有1,389,584份流通认股权证，平均行使价格为17.43美元，剩余合约期限为2.93年，2023年前九个月有12,833份认股权证到期[48][49] - 2023年9月30日，流通在外的期权数量为1207888份，加权平均行使价格为3.71美元，加权平均剩余合约期限为9.24年，可行使期权数量为1194971份[50] - 2023年第一季度，公司授予供应商85000股受限股，2023年第三和九个月分别记录了14713美元和204850美元的股份薪酬费用[57] 公司费用与支出相关数据关键指标变化 - 2023年前九个月，公司报销首席执行官使用私人飞机费用81269美元[61] - 2023年第二季度，公司从首席执行官处购买车辆，金额45216美元，截至9月30日未支付[62] - 首席执行官年薪300000美元，可获公司净利润5%，有每月1500美元汽车津贴；执行副总裁年薪200000美元[64] 法律诉讼相关数据关键指标变化 - 公司在Brooks诉讼案中支付54万美元和解，包括17万美元普通股、17万美元现金和17万美元载体现金[77]

销售业绩 - 2023年第二季度销售额为2,132,880美元，同比增长41.5%[10] - 公司销售的电动卡车和货车构成单一履约义务，当车辆交付并客户签署确认收据时，公司确认收入[22] 财务状况 - 2023年第二季度毛利为878,994美元，同比增长33%[10] - 2023年第二季度净利润为-1,254,029美元[10] - 2023年第二季度现金流量净额为-3,073,334美元[12] - 公司截至2023年6月30日的应收账款为3,004,937美元，坏账准备为271,218美元，净应收账款余额为2,733,719美元[1] - 公司截至2023年6月30日的存货净额为6,938,250美元，其中包括12,429美元的存货减值准备[3] - 公司截至2023年6月30日的存货预付款为3,058,479美元，其中98%的预付款来自一家供应商[4] - 公司截至2023年6月30日的现金和现金等价物存款超过了联邦存款保险公司（FDIC）的最高保险金额，同时还在Arvest Bank进行现金和短期证券投资[9] 公司发展 - 公司专注于提供零排放电动车辆，服务于商业和最后一英里车队，学区，公共和私人交通服务公司以满足对电动车辆日益增长的需求[13] - 公司于2022年2月宣布在阿肯色州奥斯西奥拉建立新的制造设施和公司办公室[14] - 公司于2022年6月进行了20比1的股票拆分，股票拆分后股票保留价值为0.00001美元[15] 风险管理 - 公司对长期资产进行减值测试，如果资产的账面价值可能无法收回，则进行减值[10] - 公司使用负债法，根据资产和负债在财务和所得税报告目的上的资产和负债的账面价值之间的暂时差异来确定递延税资产和负债[5] - 公司评估其不确定的税务立场，并将在财务报表日期已发生负债的可能性和金额可以合理估计时确认损失准备[6] 股权激励 - 公司于2022年1月31日向首席财务官Christian S. Rodich授予购买2763股普通股的期权，行权价格为每股3.62美元，以及购买1111股普通股的期权，行权价格为每股9.00美元[52] - 公司于2022年3月15日行使了前首席执行官和CEO的50,000股普通股期权，行使价格为每股2.40美元，向公司支付了12万美元。同时，公司放弃了前高管的25,000股普通股期权，行使价格为每股9.00美元[53] - 截至2023年6月30日，未行使的期权具有25000美元的内在价值[54] - 公司在2023年第一季度向一家供应商授予了85,000股受限制股份，将在六个月内解禁，以换取在同一期间提供的营销服务。因此，公司在2023年6月30日结束的三个月和六个月内分别记录了10.2991万美元和19.0135万美元的股票补偿费用[56] 租赁支出 - 公司在2023年6月30日的三个月和六个月的总净租金支出分别为59,277美元和117,540美元[88] - 公司在2023年6月30日的六个月的租赁费用为117,540美元，2022年同期为128,167美元[89] 汇率风险 - 公司暂时没有面临利率波动风险和外汇风险，大部分支出以美元计价[129]

销售和利润 - 公司在2023年第一季度的销售额为523,199美元，较去年同期增长480.3%[9] - 公司在2023年第一季度的毛利为118,363美元，较去年同期增长779.7%[9] 财务表现 - 公司在2023年第一季度的营运费用为2,411,229美元，较去年同期减少18.4%[9] - 公司在2023年第一季度的净亏损为2,267,908美元，较去年同期减少22.8%[9] 现金流量 - 公司在2023年第一季度的现金流量表现不佳，经营活动现金净流出为2,248,663美元[11] - 公司在2023年第一季度的投资活动表现良好，净现金流入为1,310,118美元[11] - 公司在2023年第一季度的融资活动表现一般，净现金流出为157,329美元[11] 资产和负债 - 公司于2023年3月31日持有的市场性证券总额为1,009,378美元，较2022年12月31日的2,336,402美元有所下降[23] - 公司于2023年3月31日的应收账款净额为1,889,514美元，其中82%来自信用良好的客户，而2022年12月31日的净额为2,073,691美元[24] - 公司于2023年3月31日持有的存货净额为5,733,421美元，较2022年12月31日的5,671,326美元有所增加[25] - 公司于2023年3月31日的存货预付款为5,169,872美元，其中92%来自一家供应商[27] - 公司于2023年3月31日的净财产和设备总额为358,958美元，较2022年12月31日的368,461美元有所下降[40] - 公司于2023年3月31日的短期债务总额为5,298美元，长期债务总额为15,108美元[41][42] - 公司于2023年3月31日的存货预付款为48,451美元，较2022年12月31日有所增加[44] 股票和股票期权 - 公司于2023年3月31日的未行使的股票认股权证数量为1,389,584股，行权价格为17.43美元[46] - 公司于2023年3月31日的未行使的股票认股权证无内在价值[47] - 2023年3月31日，公司拥有649,643股完全行权的股票期权[48] - 2023年3月31日，公司拥有608,266股未行权股票期权，行权价格为5.30美元，合同期限为8.27年[48] 租金支出 - 公司在2023年第一季度的ABC办公室租金支出为20,600美元，较去年同期增长144.05%[72] - 公司在2023年第一季度的Toledo Jet Center办公室租金支出为4,500美元，较去年同期增长86.76%[73] - 公司在2020年1月至2022年12月期间的Corona, California办公室和仓库租金基础金额为495,720美元，每月基础租金为13,108美元，到期时将升至13,906美元[75]

公司财务数据 - 2022年和2021年公司净亏损分别为4380万美元和770万美元，2022年净亏损包含3710万美元非现金商誉减值费用[11] 公司收购信息 - 2021年3月15日公司完成对EVTDS的收购，发行7129887股普通股，占合并后总发行和流通普通股约56%[11] 电动汽车市场规模与预测 - 2021年全球售出约660万辆电动乘用车，占当年汽车销量近10%，较上一年翻倍，预计2025年将增至近2100万辆，2050年达近8000万辆[14] 政府政策要求 - 中国政府要求到2030年电动汽车占汽车总销量的40%[15] 美国充电站建设情况与预测 - 截至2022年12月31日，美国有126500个二级和近20500个三级充电站，预计到2030年分别增至213万个和17.2万个[16] 电动卡车市场占比 - 2021年电动卡车占全球卡车销量的0.3%，中国占新电动卡车和巴士注册量的90%[18] 电动汽车减排效益 - 用电动乘用车替代传统汽车每年可减少3吨温室气体排放，电动8级港口拖运卡车每年可减少18公吨排放[20] - 用全电动巴士替代传统柴油巴士可减少78公吨温室气体排放，每年还可减少47千克一氧化二氮排放[21] 电动公交成本对比 - 电动公交比柴油公交初始成本高约20万美元，但终身燃料和维护成本可节省约40万美元[28] 美国校车相关政策 - 美国约有48万辆校车，EPA将在五年内通过清洁校车计划分配50亿美元，2022年已分配约10亿美元[30] 美国政府车辆替换计划 - 2021年1月拜登签署“购买美国货”行政命令，总价值约250亿美元，将用美国制造的电动汽车替换约45.6万辆政府车辆[36] 电动汽车税收抵免政策 - 自2023年1月1日起，购买重量小于14000磅电动汽车的个人可获7500美元税收抵免，商业运营商购买超过14000磅的车辆每辆可获高达40000美元税收抵免，企业购买充电器和基础设施可获高达成本30%、每单位最高100000美元的税收抵免[37] 州级禁售燃油车政策 - 加州和纽约立法将在2035年全面禁止销售内燃机和化石燃料车辆，纽约2034年后禁止销售新的化石燃料车辆[38] 公司车辆代金券计划批准情况 - 公司车辆已获加州、俄勒冈州、纽约和新泽西的代金券计划批准[59] 公司生产计划 - 2022年公司增加集成工作，开始在阿肯色州奥西奥拉工厂完成子组件的最终组装，2023年计划安装制造设备开始在美国生产车辆[60] - 2022年公司加强整合工作，开始在阿肯色州奥西奥拉工厂完成子装配组件的最终组装；2023年计划在奥西奥拉安装制造设备，开始在美国自行生产车辆[76] 公司产品与目标客户 - 公司目前主要关注3到5类卡车、3和4类货运面包车等，目标客户包括公共和私人车队运营商等[63] 菲律宾电动三轮车市场情况 - 菲律宾目前约有350万电动三轮车用户，大多使用汽油或柴油动力车辆[65] 公司产品策略 - 公司有多种产品，能根据市场需求和监管激励计划调整产品线，各产品领域有多个关键车辆供应商[50] 公司行业关系维护 - 公司通过参与行业活动与零排放车辆行业的监管机构保持良好关系[51] 公司产品展示活动 - 2022年公司参加了美国和加拿大的众多活动，展示了物流货车、3、4和5类卡车及底盘等产品[58] 公司积压订单情况 - 截至2022年12月31日，公司积压订单为1辆零排放4类卡车和25辆零排放4类货运面包车[84] 公司员工数量 - 截至2022年12月31日，公司共有13名全职员工[85] 公司知识产权情况 - 截至2022年12月31日，公司拥有三项已发布的美国专利，将于2030年和2033年到期；拥有一个包括普通法商标和服务商标的商标组合，在美国有三项服务商标注册和两项商标注册；在乌克兰有一项待决的商标和服务商标申请，在菲律宾有一项已获批的待决商标申请[88] 联邦政府资金支持 - 联邦政府为清洁校车计划拨款50亿美元，为国家电动汽车基础设施计划拨款50亿美元，并提供联邦税收抵免[90] 加州相关资金预测 - 预计未来几年仅加利福尼亚州的相关资金总额可能超过8亿美元[91] 加州清洁交通激励拨款 - 2022 - 2023财年，加州空气资源委员会（CARB）批准为清洁交通激励措施拨款超过17亿美元，由加州先进交通技术联盟（CALSTART）管理的混合动力和零排放车辆补贴计划（HVIP）负责管理[92] HVIP补贴标准 - HVIP零排放3类卡车每辆车最高可获4.5万美元补贴，4类和5类车辆每辆补贴6万美元，6类和7类车辆每辆补贴8.5万美元；若项目位于弱势社区普查区，补贴金额分别提高至4.95万美元、6.6万美元和9.35万美元[93] 纽约卡车代金券激励计划 - 纽约卡车代金券激励计划（NYTVIP）中，纽约州符合条件的车辆每辆最高可获38.5万美元资金；4类和5类全电动卡车每辆分别最多可获10万美元和11万美元资金（即最多为柴油车增量成本的95%）；截至2023年2月10日，该计划总资金可用性为6630万美元[95] 公司销售团队建设 - 2020年公司取消内部销售团队，2023年计划招聘销售人员重建销售团队[72][74] 纽约市清洁卡车计划补贴 - 纽约市清洁卡车计划为购买Envirotech全电动4类卡车的车队车主提供每辆车10万美元补贴，5类车每辆11万美元，6 - 8类车补贴金额更高[97] 新泽西零排放激励计划 - 新泽西零排放激励计划是9000万美元的试点代金券项目，为购买电池电动汽车的企业和机构提供最高17.5万美元补贴[98] 加州电动校车激励 - 加州为电动校车项目提供每辆车75万美元激励[100] 加州温室气体排放目标 - 2006年加州全球变暖解决方案法案设定到2020年将温室气体排放降至1990年水平，较当时排放水平约降低11%，较2020年预计常规水平降低近30%；2015年法案设定到2030年将温室气体排放降至1990年水平以下40%，到2045年实现100%清洁能源[104] 加州能源委员会激励资金 - 加州能源委员会每年提供约1亿美元作为激励资金[104] 加州排放源占比 - 加州空气质量管理区和空气污染控制区约75%的排放来自移动源[105] 商用清洁车辆税收抵免 - 企业和免税组织购买合格商用清洁车辆可获得最高4万美元清洁车辆税收抵免，总重低于14000磅的合格车辆最高抵免7500美元[109] 零排放机场车辆和基础设施试点项目资金 - 零排放机场车辆和基础设施试点项目为机场提供高达购置成本50%的资金[111] 通胀削减法案投资 - 通胀削减法案投资10亿美元用于替换重型车辆、支持零排放车辆基础设施和培训工人，其中4亿美元用于非达标地区社区[115] 柴油排放减少法案资金分配 - 柴油排放减少法案计划在2023年分配1.5亿美元[116] 公司生产风险 - 公司生产时可能面临原材料（主要是电池）成本相关风险，这些风险若发生，可能对经营成果或财务状况产生重大影响[370] 公司外汇风险应对 - 公司预计国际销售、营销和管理成本与海外销售相关，且主要以相同外币计价，可减轻外汇风险敞口[370]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第三季度销售额为388万美元，2021年同期约为70.9万美元，增长主要因交付车辆数量显著增加；2022年前9个月销售额为780.8万美元，2021年同期为137万美元 [35] - 2022年第三季度总净运营费用约为174万美元，较2021年第三季度增加约35.7万美元，非现金费用约为6.9万美元；2022年前9个月总净运营费用约为652万美元，2021年同期为291万美元，非现金费用约为172万美元，费用增加主要与销售增长及营销活动有关 [36] - 2022年第三季度净利润约为12.7万美元，合每股基本和摊薄收益0.01美元，2021年第三季度净亏损约为85万美元，合每股基本和摊薄亏损0.06美元；2022年前9个月净亏损约为341万美元，合每股基本和摊薄亏损0.23美元，2021年同期净亏损约为240万美元，合每股基本和摊薄亏损0.23美元 [37] - 截至2022年9月30日，公司现金、现金等价物、受限现金和有价证券约为466万美元，总负债约为136万美元，营运资金为2020万美元 [38] 各条业务线数据和关键指标变化 - 车辆交付方面，第二季度交付21辆，第三季度交付37辆，略低于预期，主要因运输延误，2021年第三季度仅交付8辆，2022年累计交付70辆 [16] - 截至第三季度末，积压订单有108辆，包括57辆厢式货车和51辆卡车，预计总价值970万美元 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场，公司受益于新泽西州零排放激励计划，该计划7月将资金规模增至9000万美元，9月第一阶段结束，批准4200万美元代金券申请，10月1日起未申请者需等到2023年初第二阶段开启，预计第四季度新泽西州业务量不大 [33][34] - 国际市场，右舵车辆受到海外关注，公司正与潜在合作伙伴洽谈 [28] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 产品战略上，公司为轻型和重型商用车队提供零排放专用车辆，现有3 - 5类城市卡车、物流厢式货车和割顶厢式货车，未来几个月将推出6类卡车，2023年上半年电动校车将上市 [8][9] - 市场战略上，目标客户为小企业和车队所有者，通过经销商网络销售，目前美国有多个工厂授权代表，阿肯色州的DaVinci Innovations已订购100辆车，还将利用加利福尼亚州、新泽西州和佛罗里达州的州内代金券计划 [11] - 生产战略上，2月租赁阿肯色州奥西奥拉58万平方英尺制造工厂，计划2023年第二或第三季度末完成首批车辆最终组装，2024年年中开始生产，有望实现每年至少生产1万辆电动汽车，2025年起产生EPA碳抵消信用 [12][13] - 资金战略上，关注战略融资机会，包括附带收购，同时巩固银行关系，正讨论敲定建设贷款 [31][32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为处于向电动汽车转型早期，立法支持是推动电动汽车普及的关键因素，如EPA清洁校车计划和通胀削减法案 [21][22] - 预计未来几十年校车市场将成为业务主要驱动力，随着约50万辆校车电动化，初期受益于补贴计划、供应链正常化和规模效益 [25] - 公司有信心凭借产品、资产和商业模式成为商用车队市场领导者，随着车辆上路，品牌知名度提升将带动需求增长 [15][39] 其他重要信息 - 公司近期获得圣地亚哥Coastal Marine Services三份零排放高顶物流厢式货车订单，10月交付两辆；与佐治亚州大亚特兰大地区合作部署美国首辆电动囚犯运输厢式货车，引发其他治安部门兴趣 [18] - 公司聘请联邦和州顾问，关注基础设施法案和赠款计划；聘请全职赠款撰写团队，参与EPA清洁校车计划后续轮次，将为学区提供赠款申请协助 [22][23] 问答环节所有提问和回答 文档未提供问答环节具体提问和回答内容。

公司整体财务状况关键指标变化 - 截至2022年9月30日，公司总资产为7374.9477万美元，较2021年12月31日的7530.7808万美元有所下降[11] - 截至2022年9月30日，公司总负债为136.1249万美元，较2021年12月31日的156.5944万美元有所下降[11] - 截至2022年9月30日，公司股东权益为7238.8228万美元，较2021年12月31日的7374.1864万美元有所下降[11] - 2022年第三季度，公司销售额为388.267万美元，较2021年同期的70.9092万美元增长447.55%[15] - 2022年前三季度，公司销售额为707.887万美元，较2021年同期的136.8151万美元增长417.40%[15] - 2022年第三季度，公司毛利润为183.6179万美元，较2021年同期的23.9481万美元增长666.74%[15] - 2022年前三季度，公司毛利润为308.0337万美元，较2021年同期的43.7174万美元增长604.61%[15] - 2022年第三季度，公司净利润为12.6749万美元，而2021年同期净亏损85.0475万美元[15] - 2022年前三季度，公司净亏损341.0912万美元，较2021年同期的240.2064万美元有所扩大[15] - 2022年第三季度，公司基本和摊薄后每股收益为0.01美元，而2021年同期为 - 0.06美元[15] - 2022年前九个月净亏损3,410,912美元，2021年同期净亏损2,402,064美元[23] - 2022年前九个月经营活动净现金使用量为8,271,750美元，2021年同期为9,917,328美元[23] - 2022年前九个月投资活动净现金提供量为5,942,221美元，2021年同期使用量为3,654,626美元[23] - 2022年前九个月融资活动净现金提供量为106,234美元，2021年同期为22,282,308美元[23] - 2022年9月30日现金、受限现金和现金等价物期末余额为2,683,230美元，2021年同期为10,640,486美元[23] - 2022年现金支付利息费用为2,272美元，2021年为4,944美元[23] - 2022年和2021年第三季度，公司销售收入分别为388.27万美元和70.91万美元，2022年第三季度净利润为12.67万美元，2021年第三季度净亏损为85.05万美元[53] - 2022年和2021年前九个月，公司销售收入分别为707.89万美元和136.82万美元，净亏损分别为341.09万美元和240.21万美元，2022年亏损包含约172万美元非现金净支出[53] - 2022年和2021年第三季度销售额分别为388.27万美元和70.91万美元，前九个月分别为707.89万美元和136.82万美元[70] - 2022年和2021年第三季度销售成本分别为204.65万美元和46.96万美元，前九个月分别为399.85万美元和93.10万美元[71] - 2022年和2021年第三季度一般及行政费用分别为161.92万美元和134.48万美元，增加27.44万美元；前九个月分别为614.22万美元和276.70万美元，增加337.52万美元[72][73] - 2022年和2021年第三季度咨询费用分别为9.42万美元和3.67万美元，前九个月分别为26.45万美元和14.21万美元[74] - 2022年前三季度研发费用为2.50万美元和11.24万美元，2021年同期无研发费用[75] - 2022年和2021年前九个月经营活动净现金使用量分别为827.18万美元和991.73万美元，减少164.56万美元[76][78] - 2022年和2021年前九个月投资活动净现金提供量分别为594.22万美元和 - 365.46万美元，增加959.68万美元[76][80] - 2022年和2021年前九个月融资活动净现金提供量分别为10.62万美元和2228.23万美元，减少2217.61万美元[76][81] - 截至2022年9月30日，公司现金及现金等价物为268.32万美元，有价证券为197.63万美元，营运资金约为2030万美元；到2027年预计需额外投资最多8000万美元[82] 公司股权及股本相关情况 - 截至2022年9月30日，普通股数量为15,021,088股，股东权益为72,388,228美元[18] - 2022年6月28日，公司进行了20比1的普通股股票拆分[25] - 截至2022年9月30日，公司有604,906股普通股可在行使当时已发行的股票期权时发行，1,402,417股普通股可在行使当时已发行的认股权证时发行[28] - 2021年3月15日公司完成对EVTDS的收购，发行7,129,887股普通股，占合并后总股本约56%[30] - 截至2022年9月30日，公司有1,402,417份可执行的股票认股权证，平均行使价格17.43美元，剩余合约期限3.18年[39] - 2022年9月30日，公司未行使的股票期权数量为608,266份，加权平均行使价格为5.30美元，加权平均剩余合约期限为8.77年[40] - 2022年1月7日，公司向首席执行官Phillip W. Oldridge授予150,000份行使价格为2.00美元和50,000份行使价格为2.40美元的股票期权；向执行副总裁Susan M. Emry授予100,000份行使价格为2.00美元和40,893份行使价格为2.40美元的股票期权[40] - 2022年1月31日，公司向首席财务官Christian S. Rodich授予2,763份行使价格为3.62美元和1,111份行使价格为9.00美元的股票期权[40] - 截至2022年9月30日，未行使股票期权的内在价值为873,288美元[40] 公司收购及名称变更情况 - 2021年3月15日，公司完成对Envirotech Drive Systems, Inc.的收购[25] - 2021年5月26日，公司名称由ADOMANI, Inc.变更为Envirotech Vehicles, Inc.[25] 公司资产项目关键指标变化 - 截至2022年9月30日，公司受限现金为60,131美元，2021年12月31日为60,035美元[27] - 截至2022年9月30日，公司有价证券投资总额为1,976,308美元，2021年12月31日为8,002,700美元[27] - 截至2022年9月30日，公司贸易应收账款为7,854,369美元，坏账准备为50,000美元，净贸易应收账款余额为7,804,369美元；2021年12月31日贸易应收账款为1,428,030美元，无坏账准备[28] - 截至2022年9月30日和2021年12月31日，州政府补助资金担保的应收账款余额占比分别为82%和70%[28] - 截至2022年9月30日，公司产成品库存为3,616,281美元，存货估值备抵为12,429美元，净存货余额为3,603,852美元；2021年12月31日产成品库存为3,862,970美元，存货估值备抵为12,429美元[28] - 截至2022年9月30日和2021年12月31日，公司存货存款分别为4,812,439美元和4,503,079美元；截至2022年9月30日，支付给三家供应商的存款占未偿还存款的89%[28] - 截至2022年9月30日和2021年12月31日，净财产和设备分别为305,617美元和272,113美元[35] 公司成本费用相关情况 - 2022年9月30日止九个月，公司研发成本为112,412美元，2021年全年为58,139美元[29] - 2022年1月7日和1月31日发行的股票期权，2022年9月30日止九个月的非现金股票薪酬费用为1,614,845美元[29] - 2022年和2021年第三季度折旧费用分别为19,093美元和7,655美元，前九个月分别为56,700美元和43,031美元[35] - 公司与SRI Professional Services签订服务协议，预计支付26,042美元；设备租赁月租金7,771美元；办公室租赁月租金2,730美元；与Alpha Bravo Charlie签订办公室租赁协议，月租金2,800美元[41] - 2021年3月合并时，公司以128,000美元从Phillip W. Oldridge处购买两辆电动卡车[41] - 首席执行官Phillip W. Oldridge年薪300,000美元，可获公司净利润5%，有1,500美元汽车月补贴；执行副总裁Susan M. Emry年薪200,000美元[42] - 截至2022年9月30日，公司未来最低合同承诺付款总计2,136,491美元，其中不到一年510,881美元，1 - 3年1,500,610美元，4 - 5年125,000美元[42] - SRI设备租赁2022年第三季度和前九个月租金费用分别为2.33万美元和6.99万美元，2021年分别为3.89万美元和6.61万美元[47] - SRI办公室租赁2022年第三季度和前九个月租金费用分别为0.82万美元和1.82万美元，2021年分别为0.46万美元和1.13万美元[47] - ABCI办公室租赁2022年第三季度和前九个月租金费用均为0.84万美元和2.52万美元，2021年相同[47] - 托莱多喷气中心租赁2022年第三季度和前九个月租金费用分别为0.48万美元和1.20万美元[47] - 公司2022年第三季度和前九个月总净租金费用分别为5.26万美元和18.07万美元，2021年分别为 - 1.48万美元和19.82万美元[49] - 2022年和2021年前九个月，公司经营租赁费用分别为5.61万美元和12.20万美元，短期租赁费用分别为12.46万美元和7.62万美元[49] 公司客户相关情况 - 截至2022年9月30日，五名客户的余额约占未偿还应收账款的50%；2022年9月30日止九个月，20名客户占报告收入的100%，其中五名客户约占季度收入的48%[27][28] 公司收购相关财务情况 - 2020年12月31日，EVTDS有1,793,910美元的认购受限现金，合并前筹集资金6,415,110美元，合并时向ADOMANI支付500万美元现金[30] - 收购ADOMANI的购买价格分配中，商誉达51,775,667美元，净购买价格为52,365,047美元[31] - 2021年第一季度，ADOMANI及其子公司贡献收入151,793美元，运营亏损144,015美元[33] - 2021年前三季度和前三季度的预计合并运营结果中，销售额分别为709,092美元和1,065,562美元，净亏损分别为850,475美元和5,045,988美元[34] 公司融资及信贷相关情况 - 2021年6月和2022年7月，公司分别签订63,576美元和18,755美元的设备融资协议，截至2022年9月30日，流动应付票据为27,444美元[36] - 2022年8月4日，EVT获得Centennial Bank的信贷额度，年利率2.75%，最高借款100万美元，截至9月30日无未偿还本金[37] - 2022年8月4日起，公司从Centennial Bank获得信贷额度，借款年利率2.75%，额度最高100万美元，9月30日无未偿还本金[83] 公司租赁相关情况 - 截至2022年9月30日，公司有9项经营租赁，其中4项为办公或仓库租赁，5项为设备租赁[47] - 公司经营租赁加权平均剩余租赁期限2022年为0.62年，2021年为1.28年，加权平均折现率均为14%[49] 公司法律诉讼情况 - 2019 - 2022年，GreenPower多次对公司及相关人员提起诉讼，公司认为诉讼无事实依据并将积极辩护[44] - 2018年，公司面临M.D. Ariful Mollik等人的集体诉讼，指控2017年6月A条例下普通股发行文件存在虚假误导陈述[45] 公司风险相关情况 - 公司进入生产阶段可能面临原材料（主要是电池）成本相关风险，这些风险若发生，可能对经营成果或财务状况产生重大影响[90] - 公司目前预计国际销售、营销和行政成本（若有）主要以美元计价，可能产生外汇风险敞口[90] - 公司在日常业务中面临市场风险，但目前不存在重大市场风险，如利率波动风险和外汇风险[89] - 公司现金及现金等价物包括活期支票

财务数据和关键指标变化 - 第二季度销售额为208.77万美元，2021年同期仅为18.8266万美元；2022年上半年销售额为319.62万美元，2021年同期为65.9059万美元，销售增长主要源于车辆交付数量增加 [11] - 2022年第二季度总净运营费用比2021年第二季度增加约90.2万美元，主要与销售和营销工作以及新产品研发和工程成本有关；2022年上半年总净运营费用为478.0714万美元，2021年上半年为152.7507万美元，其中2022年包含约165万美元的非现金费用 [11][12] - 2022年第二季度净亏损约100万美元，每股基本和摊薄亏损0.07美元；2021年第二季度净亏损约90万美元，每股基本和摊薄亏损0.06美元。2022年上半年净亏损约350万美元，每股基本和摊薄亏损0.24美元；2021年上半年净亏损160万美元，每股基本和摊薄亏损0.19美元 [12][13] - 截至6月30日，公司现金、现金等价物、受限现金和有价证券约640万美元，总负债约110万美元，营运资金约2000万美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度交付21辆车，2021年同期仅交付2辆；2022年至今已交付33辆车 [5] - 第一季度订购100辆5类驾驶室和底盘卡车以及100辆4类货车，预计交付将持续到年底，在阿肯色州奥西奥拉的新工厂进行最终组装 [6] - 库存方面，约有60辆3/4类货车已完成并准备交付，约25辆卡车正在运输中，3/4类卡车还剩15 - 20辆，其余已售出正在进行改装；预计年底前交付25辆5/6类卡车和5辆84座校车 [16][18] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司作为新泽西州零排放激励计划等州激励计划的获批供应商，获得了更多关注和代金券批准；随着参议院通过《降低通胀法案》，行业向清洁能源车队的转型将加速 [7] - 公司在新泽西州和加利福尼亚州的销售情况良好，新泽西州的代金券项目带来了销售增长，加利福尼亚州也有持续的代金券申请；部分销售增长来自没有代金券项目的客户 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划继续增加强大的合作伙伴，建立强大的经销商网络，以销售和分销重型电动卡车和货车 [9] - 公司选择阿肯色州奥西奥拉建立工厂，因其靠近高素质劳动力、地理位置优越且得到州政府支持，获得了价值高达2700万美元的经济激励套餐 [8] - 公司专注于提高运营执行力，增加生产，让更多商用电动汽车上路，以巩固其作为零排放卡车和货车主要供应商的领导地位 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度是公司的突破季度，车辆交付显著增加，推动了收入增长，公司发展势头强劲 [5] - 行业向清洁能源车队的转型将加速，公司有望从中受益 [7] - 公司预计第三季度销售额将比上一季度翻番，业务将持续增长 [30] 其他重要信息 - 公司于7月初升级到纳斯达克资本市场，这将提高公司在市场上的知名度和品牌认可度，吸引更多投资者 [9] - 公司正在对奥西奥拉工厂进行翻新，包括清理建筑、更换屋顶、升级电气系统、修复混凝土地板等，预计18个月后一条生产线可实现全面生产 [20][22] - 公司已解决除绿能诉讼外的所有诉讼，目前不倾向于解决该诉讼 [50] - 公司大部分零部件来自台湾和马来西亚，部分来自北美；未来工厂投产后，大部分零部件可在美国采购，仅电池和线束仍需外包 [52][53] - 公司是美国第一家获得许可的右舵车辆制造商，将设立单独的右舵车辆生产线，目前已收到一些欧洲的咨询 [55] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 库存中有什么，大约有多少辆车可在未来几个月交付，450万美元的定金如何转化为收入 - 库存中约有60辆3/4类货车已完成并准备交付，约25辆卡车正在运输中，3/4类卡车还剩15 - 20辆，其余已售出正在进行改装；定金是针对年底前交付的5/6类卡车的 [16][18] 问题2: 本季度销售21辆车所匹配的可用代金券或其他补贴情况，成功获取代金券的地区，以及下半年是否有额外资金 - 上一季度的代金券项目主要来自新泽西州和加利福尼亚州，新泽西州的销售增长强劲，加利福尼亚州的代金券金额较少但仍可申请；部分销售增长来自没有代金券项目的客户；目前有三家银行已批准公司产品和贷款额度并提供车辆融资 [19] 问题3: 奥西奥拉工厂的生产情况，预计何时实现商业交付，以及如何确认2700万美元的激励套餐 - 工厂正在进行清理和翻新工作，包括更换屋顶、升级电气系统、修复混凝土地板等，预计18个月后一条生产线可实现全面生产；2700万美元的激励套餐将在未来8 - 10年实现，主要包括销售税返还和员工退税等 [20][22][24] 问题4: 与同行相比，公司实现高毛利率的原因及可持续性 - 公司没有高薪管理人员，现金控制良好；大部分工程工作由内部完成，成本控制出色；随着基础设施的完善和运输成本的降低，毛利率有望进一步提高 [26][27][28] 问题5: 未来的交付节奏，是否会继续逐季增加交付量 - 公司目标是第三季度销售额比上一季度翻番，预计交付40多辆车，业务将持续增长 [30] 问题6: 与达芬奇创新公司合作的原因，100辆车订单中是否有终端客户，销售完成后的披露方式 - 阿肯色州法律规定汽车制造商必须通过经销商网络销售车辆，公司正在推动立法改变这一规定；达芬奇创新公司的100辆车订单是真实的，有实际客户；销售披露将是两者的结合，公司会确保不重复计算 [34][35][37] 问题7: 融资情况，上市后在卖方支持和买方机构兴趣方面的进展 - 公司预计在第三季度或第四季度进行融资，此前未在上市时进行融资是因为市场环境不佳和融资条款不理想；随着公司业绩的提升，预计会有融资安排 [40][42] 问题8: 84座校车的情况，是否已开始营销，是否为全新设计，推广计划如何 - 是5辆84座校车，将于年底交付，是全新车辆；公司已开始营销，9月将在华盛顿特区进行展示；同时，公司还有其他车辆的测试和推广计划 [44][45][47] 问题9: 大卫·奥尔德里奇是否仍为公司提供咨询服务 - 是的，他仍在为公司提供咨询服务 [48] 问题10: 诉讼情况，与绿能的纠纷是否已解决 - 公司已解决除绿能诉讼外的所有诉讼，目前不倾向于解决该诉讼 [50] 问题11: 零部件来自中国、越南和北美的比例 - 目前来自中国的零部件很少，大部分来自台湾和马来西亚，部分来自北美；未来工厂投产后，大部分零部件可在美国采购，仅电池和线束仍需外包 [52][53][54] 问题12: 电动叉车业务是否仍为重要收入来源，右舵车辆业务情况 - 公司从未涉足电动叉车业务；公司是美国第一家获得许可的右舵车辆制造商，将设立单独的右舵车辆生产线，目前已收到一些欧洲的咨询 [55] 问题13: 工厂预计多久能满负荷运行 - 预计18个月后一条生产线可实现全面生产，可能需要两年，但顺利的话18个月可以实现 [56][58]

公司资产相关数据变化 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司总资产分别为73,189,669美元和75,307,808美元[13] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司总负债分别为1,053,190美元和1,565,944美元[13] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司股东权益分别为72,136,479美元和73,741,864美元[13] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司普通股发行和流通数量分别为15,000,673股和14,912,178股[13] - 2022年6月30日，公司可交易证券投资总额为2002472美元，2021年12月31日为8002700美元[31] - 2022年6月30日和2021年12月31日，公司应收账款分别为4542295美元和1428030美元，由州政府补助资金担保的应收账款占比均为70%；截至2022年6月30日，前五客户欠款约占应收账款总额的62%；2022年上半年，前11客户贡献100%的收入，其中3家占季度收入约50%[31] - 2022年6月30日，公司产成品库存为5619564美元，存货估值备抵为12429美元，净库存余额为5607135美元；2021年12月31日，产成品库存和存货估值备抵分别为3862970美元和12429美元[31] - 2022年6月30日和2021年12月31日，公司存货存款分别为4518975美元和4503079美元；截至2022年6月30日，付给三家供应商的存款占未偿还存款的84%；2022年第二季度，与上述两家供应商有关联的另一家供应商占销售成本的约97%[31] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司固定资产净值分别为28.6976万美元和27.2113万美元，2022年和2021年第二季度折旧费用分别为1.8948万美元和2.738万美元，前六个月分别为3.7607万美元和3.5376万美元[37] - 截至2022年6月30日，公司现金及现金等价物为427.0421万美元，有价证券为200.2472万美元，合计627.2894万美元，营运资金约为2000万美元[84] 公司销售与亏损数据变化 - 2022年第二季度和2021年同期，公司销售额分别为2,087,700美元和188,266美元[19] - 2022年上半年和2021年同期，公司销售额分别为3,196,200美元和659,059美元[19] - 2022年第二季度和2021年同期，公司净亏损分别为1,010,264美元和893,079美元[19] - 2022年上半年和2021年同期，公司净亏损分别为3,537,661美元和1,551,589美元[19] - 2022年3月31日至6月30日，公司净亏损为1,010,264美元[21] - 2021年3月31日至6月30日，公司净亏损为893,079美元[21] - 2022年上半年净亏损3537661美元，2021年同期为1551589美元[25] - 2022年第二季度和2021年第二季度的预计合并运营结果中，2022年第二季度销售为208.77万美元，2021年第二季度为18.8266万美元；2022年前六个月销售为319.62万美元，2021年前六个月为65.9059万美元；2022年第二季度净亏损为101.0264万美元，2021年第二季度为89.3079万美元；2022年前六个月净亏损为353.7661万美元，2021年前六个月为155.1589万美元[36] - 公司2022年和2021年截至6月30日的三个月销售分别为208.77万美元和18.8266万美元，六个月销售分别为319.62万美元和65.9059万美元[54][71] - 公司2022年和2021年截至6月30日的三个月净亏损分别为101.0264万美元和89.3079万美元，六个月净亏损分别为355.7661万美元和155.1589万美元，2022年亏损含约165万美元非现金费用[54] - 公司2022年和2021年截至6月30日的三个月销售成本分别为126.048万美元和14.7932万美元，六个月销售成本分别为195.2042万美元和46.1366万美元[72] 公司现金流量数据变化 - 2022年上半年经营活动使用的净现金为6626389美元，2021年同期为6817467美元[25] - 2022年上半年投资活动提供的净现金为5943620美元，2021年同期使用的净现金为8809744美元[25] - 2022年上半年融资活动提供的净现金为106755美元，2021年同期为22239279美元[25] - 2022年上半年现金及受限现金净减少576013美元，2021年同期增加6612067美元[25] - 2022年6月30日现金、受限现金及现金等价物为4330512美元，2021年同期为8542199美元[25] - 2022年和2021年截至6月30日的六个月，经营活动净现金使用量分别为662.6388万美元和681.7467万美元，减少了19.1079万美元[79] - 2022年截至6月30日的六个月，投资活动净现金流入为594.362万美元，较2021年的880.9744万美元增加了1475.3364万美元[81] - 2022年截至6月30日的六个月，融资活动净现金流入为10.6755万美元，较2021年的2223.9279万美元减少了2213.2524万美元[82] 公司股权与期权相关数据变化 - 截至2022年6月30日，公司604711股普通股可通过行使当时已发行的股票期权发行，1402417股普通股可通过行使当时已发行的认股权证发行[32] - 截至2021年3月15日，公司有53.4067万份购买普通股的认股权证，其中10.2817万份可行使；截至2022年6月30日，公司额外发行了95.8333万份认股权证，共有140.2417万份认股权证，且均可行使，六个月内约2.7483万份认股权证到期[39][40] - 截至2021年3月15日，公司有64.9643万份完全归属的股票期权；截至2022年6月30日，有60.8266万份股票期权，行使价格加权平均为5.30美元，剩余合约寿命加权平均为9.02年，且这些期权内在价值为106.9171万美元[41] 公司研发与费用相关数据变化 - 2021年全年研发成本为58139美元，2022年上半年为87412美元[32] - 2022年上半年，公司就2022年1月7日和1月31日发行的股票期权记录了1614845美元的非现金股份支付费用[32] - 2022年和2021年截至6月30日的三个月，一般及行政费用分别为164.6136万美元和83.6246万美元，增加了80.989万美元[73] - 2022年和2021年截至6月30日的六个月，一般及行政费用分别为452.2984万美元和142.2149万美元，增加了310.0835万美元[74] - 2022年和2021年截至6月30日的三个月，咨询费用分别为9.9518万美元和9.5108万美元；六个月分别为17.0318万美元和10.5358万美元[75] - 2022年截至6月30日的三个月和六个月，研发费用为8.7412万美元，2021年同期无此项费用[76] 公司租赁与租金相关数据变化 - 2022年6月30日止三个月和六个月，SRI设备租赁租金费用分别为2.3312万美元和4.6624万美元，2021年同期分别为2.3313万美元和4.2745万美元[47] - 2022年6月30日止三个月和六个月，SRI办公室租赁租金费用分别为7280美元和1.001万美元，2021年同期分别为2730美元和5460美元[47] - 2022年6月30日止三个月和六个月，ABCI办公室租赁租金费用均为8400美元和1.68万美元，2021年同期相同[47] - 2022年6月30日止三个月和六个月，Toledo Jet Center租赁租金费用分别为4815美元和7223美元[47] - 自2017年2月起，ADOMANI公司在加州斯托克顿的存储空间租赁，每月费用1000美元[47] - 公司2022年和2021年截至6月30日的三个月总净租金费用分别为5.5118万美元和13.2949万美元，六个月总净租金费用分别为12.8167万美元和19.0796万美元[49] - 公司2022年和2021年截至6月30日的六个月运营租赁费用分别为5.0371万美元和2.9487万美元，短期租赁费用分别为7.7796万美元和18.3515万美元，总租赁成本分别为12.8167万美元和21.3002万美元[49] - 公司2022年和2021年截至6月30日的六个月运营租赁现金支付分别为5.116万美元和2.7906万美元，运营租赁加权平均剩余租赁期限分别为0.8年和1.56年，运营租赁加权平均折现率均为14%[49] - 公司2020年1月1日起租约36个月，基本租金49.572万美元，每月租金从1.3108万美元涨至1.3906万美元，2022年3月31日搬离，4月1日转租[49] - 2020年2月1日起，Masters向公司租部分场地，月租金从6000美元涨至6365美元，2022年4月1日接管剩余租约义务[49] 公司重大事件与协议相关 - 2022年2月22日，公司宣布阿肯色州奥西奥拉为其先进制造工厂和新公司办公室所在地，已迁入约580000平方英尺的设施[27] - 2022年6月28日，公司进行了20比1的普通股股票拆分，普通股面值仍为每股0.00001美元[27] - 2021年3月15日，公司完成对EVTDS的收购，发行7129887股普通股，占合并后公司普通股总数的约56%；合并前EVTDS筹集资金6415110美元，合并时向ADOMANI, Inc.交付500万美元现金，截至2021年12月31日相关金额降为零[33] - 2021年6月15日，公司与Navitas Credit Corp.签订设备融资协议，贷款6.3576万美元，截至2022年6月30日，合并资产负债表上的流动应付票据为2.9139万美元[38] - 公司与SRI签订服务协议，预计支付2.6042万美元；SRI设备租赁每月租金7771美元，SRI办公室租赁每月租金2730美元；与ABCI签订办公室租赁协议，每月租金2800美元；2021年3月公司以12.8万美元从Oldridge处购买两辆电动卡车[42] - 公司与首席执行官Phillip W. Oldridge签订的协议规定，自2021年3月1日起，其年薪30万美元，可参与公司福利计划，还可获得公司净利润的5%及汽车每月津贴1500美元；与执行副总裁Susan M. Emry签订的协议规定，自2022年1月1日起，其年薪20万美元，可参与公司福利计划[43] - 截至2022年6月30日，公司未来最低合同承诺付款总额为226.8563万美元，其中不到一年需支付51.2038万美元，1 - 3年需支付150.1525万美元，4 - 5年需支付25万美元[44] - 2022年4月8日，公司与Boustead Securities, LLC达成和解，公司支付5万美元现金和20415股普通股[46] - 2020年2月3日，公司以58.2万美元的信贷出价收购Ebus的大部分资产[46] - 2019年12月17日，GreenPower对公司相关人员提起民事诉讼[45] - 2018年8月23日，一起针对公司的集体诉讼被提起[45] - 2022年8月5日，公司与Boustead Securities, LLC的和解协议生效，公司需支付5万美元现金和20415股普通股[50] - 2022年8月4日起，公司从Centennial Bank获得信贷额度，借款年利率2.75%，无到期日，借款不超100万美元[50] - 2022年8月4日起，公司从百年银行获得信贷额度，年利率5.9%，借款不超100万美元，6月30日无未偿还本金[86] 公司未来规划与预期 - 公司预计到2027年在阿肯色州奥西奥拉的制造设施需额外投资达8000万美元，有望获得高达2700万美元的地方税收优惠[85]