公司分析 - Autoliv是一家专注于生产被动安全系统的公司 主要产品包括正面碰撞模块和组件 [1] 行业服务 - Crude Value Insights提供专注于石油和天然气行业的投资服务 重点关注现金流及产生现金流的公司 [1] - 服务内容包括50多只股票模型账户 针对勘探与生产企业的深入现金流分析 以及实时行业讨论聊天 [2] - 提供两周免费试用期 吸引用户订阅石油和天然气相关服务 [3]

股价表现 - 公司股价在过去一个月上涨16.9%，表现优于标普500指数[1] 盈利预测 - 过去一个月内新盈利预测保持平稳[2] - 共识盈利预测因调整而下降5.49%[2] 投资评分 - 公司增长评分为B级[3] - 动量评分为D级，表现落后[3] - 价值评分为A级，位列投资策略前20%[3] - 综合VGM评分为A级[3] 市场展望 - 公司获Zacks Rank 4（卖出）评级[4] - 预计未来几个月股票回报将低于平均水平[4]

年度股东大会结果 - 公司2025年度股东大会投票通过以下提案：选举Mikael Bratt等11名董事进入董事会，任期至2026年股东大会 [1][5] - 股东大会通过非约束性咨询决议，批准公司2024年高管薪酬方案 [5] - 股东大会批准任命安永会计师事务所为公司2025财年独立审计机构 [5] 董事会及委员会构成 - Jan Carlson继续担任董事会主席 [2] - 审计与风险委员会成员：Ted Senko（主席）、Laurie Brlas、Adriana Karaboutis、Gustav Lundgren [5] - 领导力发展与薪酬委员会成员：Frédéric Lissalde（主席）、Leif Johansson、Xiaozhi Liu、Martin Lundstedt [5] - 提名与公司治理委员会成员：Leif Johansson（主席）、Laurie Brlas、Franz-Josef Kortüm、Frédéric Lissalde [5] 公司业务概况 - 公司是全球汽车安全系统领导者，产品包括安全气囊、安全带、方向盘及两轮车骑行者安全解决方案 [3] - 2024年公司产品挽救约37,000生命并减少超600,000起伤害事故 [3] - 公司在25个国家开展业务，拥有13个技术中心及65,000名员工 [4] - 2024年销售额达104亿美元 [4]

国内新闻 - 十部门发布指导意见，目标到2035年纯电动汽车成为新销售车辆主流，新能源营运重卡规模化应用，交通运输绿色燃料供应体系基本建成 [5] - 深圳以旧换新政策带动汽车销售3.9万台，销售金额97.7亿元，家电和数码产品销售619.8万台，销售金额117.5亿元 [6] - 哈弗品牌宣布全面聚焦新能源四驱技术研发，未来新能源车型只做四驱 [7] - 小鹏汽车推出智能辅助驾驶安心服务，年费239元，提供全场景保障，至高补偿100万元 [8] - 宝马中国宣布接入DeepSeek，功能将应用于国产宝马新世代车型，三季度开始率先应用于多款搭载第9代操作系统的中国在售新车 [9] - 奇瑞汽车计划2026年初在欧洲推出新量产品牌Lepas，以SUV车型为主，面向年轻买家 [10] - 零跑汽车将向一汽红旗提供电动车平台，助力红旗开拓海外市场，新车将于2026年下半年投产 [11] - 华为联合11家车企发布智能辅助驾驶安全倡议，内容包括技术先行、营销透明、用户为本、标准共建 [12][13] 国外新闻 - 美国2月纯电动汽车注册量同比增长14%至89,728辆，市场份额从6.1%增长至7.2% [14] - 特斯拉计划6月在美国推出自动驾驶出租车服务，已在得克萨斯州奥斯汀市部署约300名测试操作员 [15] - 丰田3月全球销量同比增长11%至1,043,423辆，日本市场销量同比大幅反弹36% [16] - 奥托立夫与电动方程式合作，重点关注提升安全设备使用率、激励人才、开发电动汽车安全技术 [17][18][19] 商用车 - 比亚迪2025年一季度新能源客车出口945辆，同比增长55.43%，市场份额达31.53%，连续两年保持出口销量冠军 [20] - 江淮汽车推出新能源轻卡ES9，配备行业最宽2090mm驾驶室、宁德时代120度单包大电池、350公里超长续航 [21] - 长征氢能重卡亮相长城汽车全球经销商大会，搭载未势能源燃料电池发动机及储氢系统，续航里程突破500公里 [22] - 远程新能源商用车与九识智能达成战略合作，推进智能网联、车路协同等技术在物流配送场景的商业化应用 [23]

文章核心观点 Autoliv公司在2025上海国际汽车工业展览会上推出Omni Safety™系统 该系统可解决碰撞时斜躺座椅乘客的安全风险 重新定义乘客安全标准 [1] 分组1：公司介绍 - 公司是全球汽车安全系统领导者 开发、制造和销售安全系统及移动安全解决方案 [5] - 2024年产品挽救约37000条生命 减少约60万起伤害 销售额达104亿美元 [5][6] - 在25个国家开展业务 13个技术中心进行创新研发 拥有65000名员工 [6] 分组2：新产品介绍 - Omni Safety™系统集成先进安全带和安全气囊系统 解决斜躺座椅乘客碰撞风险 [1] - 相比传统约束系统 该系统可减少斜躺时下滑和受伤风险 满足CIASI 2026最新要求 [3] - 公司工程团队进行数千次模拟和测试 确保系统保护与舒适兼具 [4] 分组3：行业现状 - 先进驾驶辅助系统车型中 斜躺座椅更常见 碰撞时安全带易上移致“潜水效应” 引发严重伤害 [2]

文章核心观点 - 汽车安全全球领导者Autoliv与ABB FIA Formula E世界锦标赛达成合作，旨在推广安全设备使用、展示技术进步，提升汽车安全意识并推动全球汽车安全标准发展 [1][2][3] 合作相关信息 - 合作内容：Autoliv成为ABB FIA Formula E世界锦标赛的新官方移动安全合作伙伴，协议于2025年4月开始，有多项品牌推广活动，包括在安全和医疗车上展示Autoliv标志及在各赛车地点进行本地推广 [2][4] - 双方表态：Autoliv高级副总裁称合作是展示汽车和电气安全专业知识的重要里程碑，Formula E首席商务官表示安全是首要任务，双方合作将推动赛车和汽车行业前沿系统的开发和应用 [3][4] 公司介绍 - Autoliv：全球汽车安全系统领导者，开发、制造和销售安全系统及移动安全解决方案，2024年产品挽救约37000条生命、减少约600000起伤害，在25个国家有业务，13个技术中心，65000名员工，2024年销售额达104亿美元 [6][7] - Formula E：世界首个全电动国际汽联世界锦标赛，自成立起实现净零碳排放，为汽车制造商提供加速电动汽车创新的精英赛车平台 [8] 合作目标 - 增加安全设备使用和认知：通过Formula E平台和粉丝群体，鼓励人们使用安全带、选择配备先进安全系统的车辆并安全驾驶 [7] - 激发人才：向全球各年龄段观众推广安全理念，激发对汽车安全领域职业的兴趣 [7] - 电动汽车安全：未来继续探索和开发电动汽车前沿安全技术 [7]

文章核心观点 - 2025年第一季度Autoliv公司调整后每股收益超预期且同比增长，净销售额超预期但同比下降，公司重申2025年业绩指引 [1][7] 财务业绩 - 2025年第一季度调整后每股收益2.15美元，超Zacks共识预期的1.72美元，同比增长37% [1] - 该季度净销售额25.8亿美元，超Zacks共识预期的24.7亿美元，同比下降1.4% [1] - 有机销售额同比增长2.2%，超预期的下降3.5% [2] - 调整后营业收入2.55亿美元，同比增长28% [2] - 调整后营业利润率9.9%，高于去年同期的7.6% [2] 业务板块表现 安全气囊及相关产品板块 - 销售额17.5亿美元，超预期的17亿美元，同比下降1.6% [3] - 膝部安全气囊、驾驶员安全气囊和乘客安全气囊等主要类别有机销售额下降 [3] 安全带及相关产品板块 - 销售额8.26亿美元，较上年同期下降1%，超预期的7.717亿美元 [4] 区域销售情况 - 美洲地区销售额8.51亿美元，超预期的8.335亿美元，同比下降4.7% [4] - 欧洲地区销售额7.64亿美元，超预期的7.23亿美元，同比下降0.7% [5] - 中国地区销售额4.47亿美元，超预期的4.243亿美元，同比下降2.8% [5] - 亚洲其他地区销售额5.15亿美元，同比增长4.8%，超预期的4.89亿美元 [5] 财务状况 - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物3.22亿美元，长期债务15.7亿美元 [6] - 该季度经营现金流7700万美元，资本支出9300万美元，自由现金流为负1600万美元 [6] - 该季度每股派息70美分，回购50万股 [6] 业绩指引 - 重申2025年业绩指引，预计有机销售额增长约2%，高于2024年的0.4% [7] - 调整后营业利润率预计在10 - 10.5%之间 [7] - 预计2025年经营现金流为12亿美元 [7] 评级与推荐 - Autoliv目前Zacks排名为3（持有） [8] - 汽车行业中排名较好的股票有中国玉柴国际有限公司、标准汽车产品公司和铃木汽车公司，目前Zacks排名均为1（强力买入） [8] - 中国玉柴国际有限公司2025年销售额和收益预计同比分别增长9.17%和36.84%，过去60天2025年每股收益预期提高25美分 [8][9] - 标准汽车产品公司2025年销售额和收益预计同比分别增长16.61%和11.04%，过去30天2025年每股收益预期提高4美分，过去7天2026年每股收益预期提高1美分 [9] - 铃木汽车公司2025年销售额和收益预计同比分别增长8.59%和48.43%，过去60天2025年和2026年每股收益预期分别提高56美分和39美分 [10]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净销售额26亿美元，同比下降1%，主要受货币换算负面影响，排除货币因素有机销售增长2% [20][27] - 调整后营业利润从去年的1.99亿美元增至2.55亿美元，增幅28%，调整后营业利润率为9.9%，比去年同期提高230个基点 [14][27] - 摊薄后调整后每股收益增加0.58%，主要驱动因素是营业利润增加0.48%和股份数量减少0.13% [28] - 调整后资本回报率为26%，调整后股权回报率为29% [28] - 第一季度支付每股0.70%的股息，回购并注销50万股，花费略超5000万美元 [11][28] - 第一季度经营现金流降至7700万美元，较去年同期减少4500万美元，主要因季度末强劲销售导致应收账款增加 [32][33] - 资本支出净额减少4700万美元，与销售额的比率从去年的5.4%降至3.6% [33][34] - 贸易营运资金较去年减少5600万美元，与销售额的比率从12.8%降至12.4% [35] - 债务杠杆率同比基本持平，为1.3倍，较去年底增加0.1倍，净债务增加2.42亿美元，12个月经调整EBITDA增加5500万美元 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度全球轻型汽车产量下降40个基点，超出季度初预期140个基点 [18] - 中国国内OEM因报废和置换补贴政策实现强劲增长，北美和西欧每辆车含量较高的市场轻型汽车产量分别下降7%和10%，导致区域轻型汽车生产组合不利，超过3个百分点 [18][19] - 中国市场因农历新年销售季节性疲软，占比17%，亚洲（不含中国）占20%，美洲占33%，欧洲占30% [21] - 除中国外，各地区季度销售额表现强劲，略超预期，在中国对国内OEM的销售额增长19%，与全球客户的增长仅比其轻型汽车产量增长低1个百分点，但因轻型汽车产量组合持续变化，整体表现不佳 [22][23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司采用多元化客户组合、广泛区域布局、强大资产负债表和专注汽车安全的策略应对挑战，在北美拥有多元化客户和车型组合，多个生产和组装设施，最大生产中心在墨西哥 [40][41] - 为应对美国关税影响，年初成立特别工作组，与客户持续讨论，利用美国现有大型业务布局，增加符合USMCA法规的合规性，与客户和供应商密切合作，增加本地零部件采购和更改规格 [45][47] - 行业因关税不稳定和规模面临挑战，关税成本需转嫁给终端消费者，可能影响消费者需求和轻型汽车产量 [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年全球轻型汽车产量前景不确定性增加，北美因贸易风险和进口关税导致的车辆价格上涨，产量前景可能大幅下调，欧洲因欧盟法规修订和东欧部分市场需求增加，短期内产量预计略有增加，中国受政府支持新能源汽车市场政策推动增长，日本和韩国可能因对美出口下降而面临产量下滑 [48][49] - 2025年汽车行业充满挑战，但公司持续关注效率有望提高盈利能力，预计中国销售业绩将显著改善，强大的现金转化率和稳健的资产负债表为维持高股东回报提供财务韧性 [50][51] - 预计2025年成本压力主要来自劳动力，特别是在欧洲和美洲，关税情况可能增加通胀压力，部分原材料价格上涨，公司在第一季度成功应对新关税环境，但仍存在重大不确定性，与过去三年不同，预计调整后营业利润率不会逐季逐步增加，但第四季度仍将是全年最强劲的季度 [52][53] 其他重要信息 - 公司的伯努利安全气囊模块获得汽车新闻PACE Pilot创新奖，该模块通过利用小型单级充气机的压力差更有效地为更大的安全气囊充气，降低部署成本和重量 [12][13] - 公司邀请参加2025年6月4日在瑞典斯德哥尔摩举行的资本市场日活动 [57] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司USMCA合规和不合规销售的具体情况及潜在风险 - 公司未提供USMCA合规或不合规销售的具体拆分细节，当前情况不稳定，提供过多细节可能造成混淆 [61] - 公司区域化布局良好，关税主要影响墨西哥业务流，但墨西哥的生产很大程度上是为当地OEM服务，部分由客户自行运输，少量由公司运往美国客户工厂，公司正与客户合作改善情况 [62] - 存在USMCA不合规组件是因为当地缺乏可用供应，如皮革、镁等，公司正与客户寻找替代方案，但需要时间，受影响部分会通过附加费转嫁给客户 [63][64] 问题2: 利润轨迹及第二季度情况 - 公司回归正常非通胀环境，第一季度较弱，第四季度较强，第二季度和第三季度处于平均水平，不再有过去三年因通胀压力导致的逐季增长情况 [69] 问题3: 欧洲业务出色表现的原因、第一季度关税补偿规模及关税负担分担问题 - 欧洲业务出色是因为公司在欧洲OEM中的地位和良好的产品组合，与欧洲法规相关 [74] - 公司认为关税应转嫁给客户和终端消费者，供应链无法承担如此大规模的额外成本，公司将继续坚持这一立场，并与客户合作满足要求以避免支付关税，但需要关税情况稳定后才能做出重大决策 [75][77] - 未提供关税具体金额，因为情况复杂且不断变化 [81] 问题4: 公司重申指导方针的原因 - 公司对指导方针感到满意，第一季度表现强劲，订单情况良好，有信心按计划前进，同时也意识到关税和整体不确定性带来的风险，但目前没有数据表明会有重大变化，指导方针中的范围可以吸收一些波动 [87][89][90] 问题5: S&P下调全球生产预期对公司指导方针的影响 - 公司指导方针基于全球轻型汽车产量下降0.5%，S&P的调整在误差范围内，不改变整体情况 [93] 问题6: 公司资本分配策略和股东回报是否会因当前不确定环境改变 - 公司致力于成为对股东友好的公司，第一季度继续进行股票回购，虽速度略有放缓，但承诺不变，未来行动暂不评论 [95] 问题7: 未来关税相关成本传递和计入损益表的时间 - 关税谈判应比通胀补偿谈判更快，因为关税支付明确且证明成本的证据更简单，公司将坚持将关税成本转嫁给客户 [101][103] 问题8: 公司自动化方面是否有可实施的方案 - 公司不担心在美国转移或建立产能的过程，主要问题是商业案例和环境的可靠性，需要确保国内成本具有竞争力 [105] 问题9: 4月初的订单情况是否与3月对第二季度的预测一致，以及如何解释墨西哥和加拿大工厂可能关闭但订单未受影响的情况 - 订单情况良好，没有迹象表明会偏离预期 [109] - 公司无法评论客户具体行动，从整体订单情况看，进入第二季度表现良好 [114] 问题10: 产能削减计划的进展以及未来季度轻型汽车产量组合是否会有重大变化 - 间接或受薪员工人数已减少超过1500人，进展良好，预计全年额外节省5000万美元，直接劳动力总数下降6%，而有机销售增长2%，运营卓越和生产率方面有良好发展，订单波动性改善 [120][121] - 第一季度组合不利影响3个百分点，第二季度可能继续，下半年预计有所改善，但全年仍预计有超过1个百分点的不利影响 [122] 问题11: 第一季度汽车生产的提前拉动影响以及OEM是否在囤积公司产品 - 难以量化第一季度的提前拉动影响，订单在第二季度仍保持良好水平，可能提前拉动效应持续或第一季度影响较小 [126][127] 问题12: 关税补偿对损益表的影响 - 大部分关税补偿通过销售体现，但第一季度规模较小，对营收无重大影响 [129] 问题13: 公司是否能在情况恶化时增强成本削减潜力及灵活性 - 公司已展示出在管理需求大幅变化方面的高度灵活性，若市场发生重大变化，有更多手段降低成本和减少劳动力 [133][134] 问题14: 日本OEM将生产转移回美国对公司利润率和美国工厂产能的影响 - 公司有应对平台位置变化的程序，全球布局使其能支持客户转移到不同地区，目前预计不会有重大影响，且这种变化需要长期规划 [136][137] 问题15: 公司在欧洲和亚洲对出口到北美的车辆的业务敞口 - 公司未提供具体数字，通常是高端车辆出口，公司在这方面可能有一定偏重，会后续提供相关信息 [141][142] 问题16: 哪些内容不符合USMCA规定，以及其中由OEM指定的二级内容占比 - 公司未详细拆分，指定内容需与OEM合作寻找替代方案，不符合USMCA规定主要是因为当地缺乏可用供应 [144][145]

文章核心观点 - 公司2025年第一季度财报显示营收同比下降但EPS同比增长，部分指标超预期，近一个月股价表现不佳且短期或跑输大盘，部分业务有机变化和净销售数据有差异 [1][3] 营收与盈利情况 - 2025年第一季度营收25.8亿美元，同比下降1.4%，高于Zacks共识预期的24.7亿美元，超预期4.25% [1] - 同期每股收益2.15美元，去年同期为1.58美元，高于共识预期的1.72美元，超预期25.00% [1] 股价表现 - 过去一个月公司股价回报率为 -7.2%，Zacks标准普尔500综合指数变化为 -4.2% [3] - 股票目前Zacks排名为4（卖出），短期内可能跑输大盘 [3] 业务指标表现 - 安全气囊、方向盘及其他业务有机变化为1.7%，高于两位分析师平均估计的 -0.7% [4] - 整体业务有机变化为2.2%，高于两位分析师平均估计的 -2.8% [4] - 安全带产品及其他业务有机变化为3.2%，高于两位分析师平均估计的 -4.9% [4] - 美洲地区净销售额8.51亿美元，高于两位分析师平均估计的8.2717亿美元，同比变化 -4.7% [4] - 亚洲（不含中国）净销售额5.15亿美元，高于两位分析师平均估计的5.0809亿美元，同比变化 +4.9% [4] - 中国地区净销售额4.47亿美元，低于两位分析师平均估计的4.589亿美元，同比变化 -2.8% [4] - 欧洲地区净销售额7.64亿美元，高于两位分析师平均估计的6.9621亿美元，同比变化 -0.8% [4] - 安全带产品及其他业务净销售额8.26亿美元，高于两位分析师平均估计的7.5633亿美元，同比变化 -1% [4] - 安全气囊、方向盘及其他业务净销售额17.5亿美元，高于两位分析师平均估计的17.3亿美元，同比变化 -1.6% [4]

财务数据关键指标变化 - 收入与利润 - 2025年第一季度净销售额为25.78亿美元，2024年同期为26.15亿美元[14] - 2025年第一季度净利润为1.67亿美元，2024年同期为1.27亿美元[14] - 2025年第一季度基本每股净收益为2.15美元，2024年同期为1.53美元[14] - 2025年第一季度综合收益为1.75亿美元，2024年同期为8500万美元[18] - 2025年第一季度净收入为1.67亿美元，综合收入为1.75亿美元[26] - 2024年第一季度净收入为1.26亿美元，综合收入为0.85亿美元[26] - 2025年第一季度归属于控股股东的净利润为1.67亿美元，2024年同期为1.26亿美元[91] - 2025年第一季度基本每股收益为2.15美元，摊薄后每股收益为2.14美元；2024年同期基本每股收益为1.53美元，摊薄后每股收益为1.52美元[91] - 2025年第一季度净销售额为25.78亿美元，2024年同期为26.15亿美元[93] 财务数据关键指标变化 - 资产与负债 - 截至2025年3月31日，总资产为81.14亿美元，截至2024年12月31日为78.04亿美元[21] - 截至2025年3月31日，总负债为57.53亿美元，截至2024年12月31日为55.19亿美元[21] - 2024年12月31日总权益余额为22.85亿美元，2025年3月31日为23.61亿美元[26] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，未指定为套期工具的衍生品为外汇掉期[44] - 截至2025年3月31日，未指定为套期工具的外汇掉期名义金额为21.08亿美元，衍生资产为2500万美元，衍生负债为1600万美元；截至2024年12月31日，名义金额为29.16亿美元，衍生资产为2200万美元，衍生负债为4200万美元[49] - 截至2025年3月31日，长期债务账面价值为15.65亿美元，公允价值为15.88亿美元；短期债务账面价值为5.4亿美元，公允价值为5.41亿美元。截至2024年12月31日，长期债务账面价值为15.22亿美元，公允价值为15.37亿美元；短期债务账面价值为3.87亿美元，公允价值为3.89亿美元[53] - 截至2025年3月31日，存货总额为9.99亿美元，存货估值储备为8500万美元，扣除储备后存货净额为9.13亿美元；截至2024年12月31日，存货总额为10.03亿美元，存货估值储备为8200万美元，扣除储备后存货净额为9.21亿美元[62] - 截至2025年3月31日，重组储备余额为1.21亿美元，主要归因于2023年在欧洲启动的全球结构性成本降低计划活动，预计2025年结束[63] - 截至2025年3月31日，产品相关负债储备为7100万美元；截至2024年3月31日为7800万美元；截至2025年3月31日，公司保险应收款总额为5400万美元[68][69] - 截至2025年3月31日，公司已计提7100万美元的产品相关负债，召回相关保险应收款为5400万美元[78] - 截至2025年3月31日，总资产为81.14亿美元，2024年同期为83.24亿美元[100] 财务数据关键指标变化 - 现金流 - 2025年第一季度经营活动提供的净现金为7700万美元，2024年同期为1.22亿美元[25] - 2025年第一季度投资活动使用的净现金为9300万美元，2024年同期为1.4亿美元[25] - 2025年第一季度融资活动提供的净现金为5700万美元，2024年同期为9200万美元[25] 财务数据关键指标变化 - 税收相关 - 2025年第一季度有效税率为28.0%，2024年同期为27.0%；2024年第一季度离散税项净额产生2.5%的有利影响[57] - 截至2025年3月31日，未确认税收利益总额为4400万美元，其中1400万美元列为流动应付税项，3000万美元列为非流动应付税项[61] 财务数据关键指标变化 - 其他 - 2025年第一季度现金股息每股为0.7美元，2024年同期为0.68美元[14] - 2025年第一季度非套期工具衍生品在其他非经营项目净收益为2800万美元，2024年为1000万美元[45] - 2025年第一季度非套期工具衍生品利息费用损失为100万美元，2024年为收益100万美元[46] - 2025年第一季度，公司未对长期资产计提重大减值费用[56] - 2025年第一季度，公司记录了约700万美元与受限股票单位和绩效受限股票单位相关的基于股票的薪酬费用，2024年同期为约300万美元[87] - 2025年第一季度，计划使用了约11.9万股库存股，2024年同期为约10.2万股[88] - 2025年第一季度总直接成本为1.734亿美元，2024年同期为1.805亿美元[98] - 2025年第一季度研发和工程净费用为950万美元，2024年同期为1130万美元[98] - 2025年第一季度长期资产支出为1.02亿美元，2024年同期为1.4亿美元[100] 会计准则相关 - 公司于2024年第四季度采用ASU 2023 - 07，将在财务报表中增加额外披露[34] - 公司将在生效日期前瞻性采用ASU 2023 - 09，这将显著增加所得税披露[35] - 公司正在评估ASU 2024 - 03的影响，将在生效日期前瞻性采用[37] 业务部门信息 - 公司有一个可报告的业务部门，包括安全气囊和安全带产品及组件[29] 法律诉讼相关 - 2025年2月21日，英国竞争上诉法庭一致驳回针对公司的诉讼索赔[72] - 2024年10月31日，宝马在德国对公司提起诉讼，索赔约9500万欧元，公司认为该诉讼有合理可能造成损失，潜在损失估计在0至9500万欧元之间[73]