业绩总结 - Charging Services部门在2023年第三季度的收入为60百万欧元，同比增长了500%[3] - 在2023年第三季度，Charging Services部门的利润为6.6百万欧元，同比增长了153.85%[3] - 在2023年第三季度，Charging Services部门的净利润为2.6百万欧元，同比增长了260%[3]

财务数据和关键指标变化 - 2023年上半年总营收达6820万欧元，较2022年同期的5070万欧元增长34.5%，主要因充电收入持续强劲增长 [6][15] - 充电收入从2022年同期的2400万欧元增至5110万欧元，超两倍增长，得益于2022年提价、利用率增长51%以及全球充电会话数量增长17.2% [6] - 销售和服务收入从2023年上半年的2670万欧元降至1710万欧元，主要因家乐福项目站点部署放缓及新合同延迟 [7] - 运营EBITDA从2022年上半年的亏损150万欧元转为2023年上半年盈利1170万欧元，主要因充电收入利润率提高和SG&A稳定 [16] - 毛利润从2022年前六个月的230万欧元增至2023年同期的2050万欧元，得益于定价、PPA实施和碳信用销售 [17] - 一般及行政费用从2022年同期的2.717亿欧元降至2023年的4830万欧元，因股份支付费用减少 [17] - 2023年上半年财务成本为1480万欧元，而2022年同期为财务收入1520万欧元，主要因认股权证负债市值调整收入和高级债务利息支出增加 [18] - 2023年上半年净亏损3890万欧元，2022年同期为2.471亿欧元，主要因股份支付费用减少部分被财务成本增加抵消 [18] - 截至2023年6月30日，现金及现金等价物为6520万欧元，2022年6月30日为2980万欧元，增长源于资本支出和6月的第二次提款 [19] - 截至2023年6月30日，PP&E为1.563亿欧元，2022年12月31日为1.347亿欧元，因对欧洲超快充网络投资 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电业务：2023年上半年收入超两倍增长至5110万欧元，能源销售增长，利用率提高，超快充端口数量上半年增长超42%，上季度增长20% [6][8] - 销售和服务业务：2023年上半年收入降至1710万欧元，较2022年同期下降35.8%，主要因家乐福项目站点部署放缓和新合同延迟 [7][16] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场：受益于电动汽车市场繁荣、利用率高和站点部署增加，预计将继续推动公司营收增长 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 战略：从销售和服务收入向充电收入转型，扩大超快充网络，通过PPA满足80%能源需求，与合作伙伴建立充电基础设施网络，出售合规信用获得补充收入 [7][10][11] - 发展方向：预计2023年营收在1.8亿 - 2亿欧元，运营EBITDA在3000万 - 4000万欧元，全年能源销售在215 - 225吉瓦时 [13][20] - 行业竞争：公共超快充将在满足电动汽车能源需求方面发挥关键作用，公司凭借技术和网络建设优势在行业中占据有利地位 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2023年上半年业绩满意，认为公司正处于增长阶段，战略执行良好，预计营收和利润率将稳定增长 [10][21] - 公司受益于业务战略和网络建设，随着电动汽车数量增加，公共超快充需求将持续增长，公司将继续扩大网络以满足市场需求 [14] 其他重要信息 - 公司与OIL! Tank & Go在丹麦合作建立超快充基础设施网络，首批14个站点预计2024年第一季度投入运营，丹麦80个站点有安装潜力 [11] - 公司签署长期协议，将德国公共充电站产生的合规信用出售给荷兰，合同至2028年底，潜在总价值达1.85亿欧元 [12][13] - 公司在法国与房地产所有者合作，将40多个地点配备超快充充电器，扩大在法国的业务覆盖 [13] - 截至2023年上半年末，公司在16个运营国家签署合同和积压订单的站点达1350个 [13] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请详细说明收入节奏，以及为何向先前收入指引下限迁移 - 公司原预计部分合同在2024年第四季度启动，但将推迟到明年年初，家乐福项目部分复杂站点完工时间从2024年推迟到2025年，导致销售和服务活动收入转移 [27] 问题2: 过去6 - 12个月，公司对进入北美充电市场的想法有何变化 - 公司正在考虑进入北美市场，但目前欧洲市场更成熟，需要更多充电器，因此会专注欧洲市场。若进入北美市场，公司倾向于通过合作方式，获取大量站点以应用Allamo技术寻找优质站点 [29] 问题3: 请详细说明资本支出及其发展轨迹 - 公司从现有债务融资工具中提款，已进行第二次提款，预计资金可支持到明年年中。公司正在考虑多种融资方式，包括延长债务融资工具、无追索权结构和股权融资，预计未来12 - 18个月会进行股权融资 [32][33] 问题4: 二季度充电业务利润率是否相对一季度下降，能否谈谈充电业务近期利润率情况 - 利润率有所提高，主要因利用率上升。若排除折旧因素，利润率超50%，符合公司目标。二季度利用率稳定，三季度初有所上升，预计利润率将相应发展 [35] 问题5: 能否谈谈目前（7月或8月、三季度初）的利用率情况 - 7月全球利用率超35%，公司将在三季度公布具体数据。同时，公司开始区分新旧站点利用率，以帮助理解利用率增长情况 [38][39]

业绩总结 - 上半年2023年营收达到6.82亿欧元，同比增长34.6%[8] - 充电收入同比增长113.1%，达到1.85亿欧元[8] - 服务收入同比下降35.9%，主要受到Carrefour项目逐步退出的影响[9] - 总售出能源量为96.4 GWh，同比增长37.9%[9] - 平均利用率提升至12.6%，较2022年提高51%[9] - 总充电次数同比增长17.2%，达到520万次[9] - 运营EBITDA为1170万欧元，较上年同期的负150万欧元有显著改善[9] - 净亏损为-3.89亿欧元，较上年同期的-24.71亿欧元有所减少[9] 市场扩张和并购 - 拥有超过1,000个快速和超级快速充电站[11] - 拥有公共快速和超级快速充电站数量同比增长107%[22] 未来展望 - H1 2023的利用率为12.6%，较H1 2022增长了51%[29] - Allego的网络通过EV Cloud平台处理了520万次充电会话，比2022年同期增长了17.2%[33] - Allego的网络签署了160 GWh的绿色电力供应协议[35]

业务规模与覆盖范围 - 截至2022年12月31日，公司拥有或运营超33000个公共充电端口（2021年12月31日为31000个）和17000个公共及私人站点（2021年12月31日为16000个），覆盖16个国家（2021年12月31日为14个）[7] - 截至2023年3月31日，公司拥有或运营超3.4万个公共充电端口、约1.74万个公共和私人站点，充电会话超260万次，重复用户占比81%；拥有659个快速和890个超快速充电端口[64] 用户数据 - 截至2022年12月31日，公司有超100万独特网络用户，其中80%为回头客（2021年12月31日为80%）[7] 客户服务数量 - 2022年公司为超400个客户提供各类电动汽车相关服务[7] 董事会人员构成 - 2022年董事会有1名执行董事和8名非执行董事，共9名董事，其中7名为男性，2名为女性；2021年法定董事会有4名董事，均为男性[9] - 2022年执行董事会有3名董事，均为男性；2021年执行董事会有3名董事，均为男性[10] - 公司目标是董事会至少有2名多元化候选人，女性占比达30%，管理职位女性占比达30%[11] - 公司长期目标是董事会至少有两名多元化候选人、女性占比30%，管理层女性占比30%；2022年12月31日管理层7人全为男性，2023年女性占比增至37.5%[151] 市场份额 - 公司在欧洲主要市场的快速和超快速充电站点平均市场份额约为12%[12] 业务管理平台 - 公司通过EVCloudTM和AllamoTM平台管理业务，持续投资EVCloudTM平台进行维护和开发新功能[17] 能源采购与价格应对 - 公司可长期采购可再生能源资产电力以对冲价格上涨，还能将电价上涨转嫁给充电用户[18] - 俄乌冲突导致欧洲电价创纪录上涨，公司需从欧洲电力市场采购能源[20] 新合同签订 - 2022年公司与多方签订新合同，包括在比利时安装100个超快充站点、为400个ATU分支机构配备充电站等[23] 合并与收购 - 2022年3月16日公司与Spartan完成合并，获得1.46035亿欧元毛收入[24] - 2022年6月7日公司以6亿欧元收购MOMA 100%股份，分两期支付[25] - 2022年公司分两次收购Mega - E 100%股份，总价1723.9万欧元[27] - 2022年公司完成SPAC交易，收益为1.46035亿欧元[50] 财务数据关键指标变化 - 2022年公司收入1.339亿欧元，同比增长55%；成本1.26655亿欧元，同比增长83%；毛利724.5万欧元，同比下降57%[28] - 2022年充电会话收入6534.7万欧元，同比增长150%，主要因售电量增加2.2697亿欧元和充电价格上涨1.6542亿欧元[30][31][33] - 2022年服务收入6855.3万欧元，同比增长14%，主要因安装服务和咨询服务收入增加[34] - 2022年销售成本增加5737.9万欧元，同比增长83%，主要因售电量、能源价格、折旧摊销等因素[37] - 2022年归属股东的亏损为3.05292亿欧元，同比减少4%[40] - 2022年净现金流入5836.4万欧元，2021年为1638.6万欧元[41] - 2022年经营活动使用现金为1.08349亿欧元，2021年为921.3万欧元；投资活动使用现金为9496万欧元，2021年为1536.7万欧元；融资活动提供现金为2.61673亿欧元，2021年为4096.6万欧元[42,44,45] - 2022年净经营资产增加7265.3万欧元，主要因贸易及其他应收款等增加2387万欧元、贸易及其他应付款等减少3103.1万欧元、存货及其他金融资产增加1789.4万欧元[43,44] - 2022年末贸易及其他应收款为4723.5万欧元，2021年末为4207.7万欧元；贸易及其他应付款为5639万欧元，2021年末为2933.3万欧元[46] - 2022年利用率升至10%，2023年3月31日进一步升至13.1%；2022年营收从2021年的8629.1万欧元增至1.339亿欧元[65] - 2022年公司总营收1.339亿欧元，2021年为8629.1万欧元，2020年为4424.9万欧元[180] - 2022年公司销售成本1.26655亿欧元，2021年为6927.6万欧元，2020年为3898.9万欧元[180] - 2022年公司毛利润724.5万欧元，2021年为1701.5万欧元，2020年为526万欧元[180] - 2022年公司经营亏损3.14976亿欧元，2021年为3.03901亿欧元，2020年为3266.3万欧元[180] - 2022年公司净亏损3.05292亿欧元，2021年为3.19672亿欧元，2020年为4325.6万欧元[180] - 2022年公司综合净亏损3.1549亿欧元，2021年为3.19686亿欧元，2020年为4324.8万欧元[183] - 2022年末总资产为437,659千欧元，较2021年末的219,400千欧元增长约99.48%[187] - 2022年末总权益为27,758千欧元，2021年末为 - 76,652千欧元，实现扭亏为盈[187] - 2022年末总负债为409,901千欧元，较2021年末的296,052千欧元增长约38.45%[187] - 2022年经营活动净现金流量为 - 108,349千欧元，2021年为 - 9,213千欧元，净流出大幅增加[192] - 2022年投资活动净现金流量为 - 94,960千欧元，2021年为 - 15,367千欧元，净流出增加[192] - 2022年融资活动净现金流量为261,673千欧元，较2021年的40,966千欧元大幅增长[192] - 2022年现金及现金等价物净增加58,364千欧元，2021年增加16,386千欧元[192] - 2022年末现金及现金等价物为83,022千欧元，较2021年末的24,652千欧元增长约236.78%[192] - 2022年公司亏损304,778千欧元，2021年亏损319,672千欧元，亏损幅度有所收窄[189] - 2022年公司获得股权出资，其中Allego Holding股东出资101,931千欧元，Spartan股东出资87,597千欧元，PIPE融资出资132,690千欧元[189] 信贷安排 - 2022年7月28日公司旧信贷安排增加5000万欧元；12月19日新信贷安排增加2.3亿欧元至4亿欧元，2022年12月提取2.7921亿欧元[51,52] - 公司对新信贷安排65%的未偿还贷款金额进行利率上限衍生品操作以对冲利率风险[53] 市场增长预期 - 预计2022 - 2026年欧洲电动汽车市场复合年增长率为41%，到2026年欧洲电动汽车数量将增至近1900万辆，目前为500万辆[60] 业务影响因素 - 公司业务表现和未来成功取决于电动汽车普及增长、用户使用模式、竞争、技术、供应、能源定价和新冠疫情等因素[66] 员工数量 - 截至2022年12月31日，研发团队全职员工超11人，较2021年12月31日的超24人有所减少[68] - 截至2022年12月31日，公司有220名员工，较2021年12月31日的159人增加；其中全职182人，较2021年的129人增加，兼职38人，较2021年的30人增加[74] 流动性与融资 - 公司认为现有流动性和资本来源可满足短期预期现金流，运营现金流和新信贷安排可满足未来超12个月需求[69] - 超12个月的长期增长可能需额外融资，目前无相关投资承诺，获取额外融资存在不确定性[70][72] 业务风险 - 公司业务受电价影响，电价上涨可能导致短期现金流紧张、充电需求下降、盈利能力受损[80] - 公司充电业务依赖电力供应，电力供应延迟或受限会对业务和运营结果产生不利影响[81] - 公司未来收入增长很大程度取决于增加充电站数量和规模、流量以及向B2B客户销售服务的能力[82] - 公司依赖有限的硬件和设备供应商，供应商出现问题可能对业务产生负面影响[86] - 通货膨胀可能增加公司运营成本，若无法通过提价弥补成本，将对公司财务状况产生不利影响[88] - 公司若无法吸引和留住关键员工及招聘合格人员，将影响其竞争力和业务增长[87] - 公司需维护、保护和拓展知识产权组合，否则可能失去竞争优势和减少收入[90] - 关注环境、社会和治理（ESG）事项可能增加成本、影响资本获取和声誉[92] - 公司已识别财务报告内部控制的重大缺陷，若无法整改可能影响股价[93] - 若无法以可接受条件获取外部资本，将影响公司财务状况和业务前景[94] - 财务报表存在重大错报会导致关键用户失去信心，影响声誉和市值[94] - 公司在欧洲多国扩张业务，将面临额外税收、合规等风险[97] - 公司可能面临欺诈、贿赂、腐败和洗钱风险，已采取多项措施防范[99][100] - 公司主要金融工具风险包括流动性、利率、信用和货币风险[101][102][103][104][105] - 公司财务报告内部控制存在多项重大缺陷，正在实施整改计划但控制环境仍不成熟[107][109] 股权与董事会独立性 - 截至报告日期，Meridiam间接持有超过10%已发行股本，董事会半数非执行董事不独立[114] - 公司审计委员会超半数成员符合DCGC定义的独立性，但薪酬委员会和提名与公司治理委员会超半数成员不符合[115] 公司章程与DCGC建议差异 - 公司可能偏离DCGC建议，向非执行董事授予股权奖励，符合美国市场惯例[116] - 公司章程规定，股东大会以三分之二多数且代表超过半数已发行股本才能通过取消具有约束力提名的决议，DCGC建议以简单多数且代表不超过三分之一已发行股本通过[116] - 公司章程规定，董事会提议时，股东大会以简单多数可解雇董事；其他情况需三分之二多数且代表超过半数已发行股本，DCGC建议以简单多数且代表不超过三分之一已发行股本通过[117] 股东大会相关规定 - 公司每年至少召开一次股东大会，须在财年结束后六个月内举行；若公司股权降至或低于已缴足和催缴股本的50%，须在三个月内召开；代表至少10%已发行股本的股东等请求且满足一定条件时也需召开[120] - 确定股东大会投票权和参会权的记录日期若设定，为大会前第28天；股东等需在大会前第七天通知公司参会意向[121] 董事会成员参会率 - 截至2022年12月31日，董事会成员M.J.J. Bonnet、J.C. Garvey、J.M. Touati等参会率为100%，T.E. Déau参会率为50%[126] 非执行董事背景 - 非执行董事Christian Vollmann自2005年以来进行了75笔天使投资[130] - 非执行董事Julien Touati所在的Meridiam在29个国家开展在线约会业务[130] - 非执行董事Patrick T. Sullivan于1993 - 2020年在普华永道任职，2014 - 2020年领导纽约市场私募股权业务[134] 梅里迪安情况 - 梅里迪安管理资产超190亿美元，有超100个项目在开发、建设或运营中[137] 委员会出席率与开会次数 - 截至2022年12月31日，审计委员会成员T.J. Maier出席率91%，P.T. Sullivan出席率100%；薪酬委员会、提名与公司治理委员会、战略与业务委员会部分成员出席率100%[139] - 本财年审计委员会开会11次，薪酬委员会开会4次，提名与公司治理委员会开会1次，战略与业务委员会开会1次[142][144][146][147] 董事费用 - 公司支付非执行董事每年基本费用10万美元，首席非执行董事额外2.5万美元；各委员会主席额外2.5万美元，其他成员额外1万美元[157] - 非执行董事年度费用总计37.5万欧元，其中董事会成员费用31.2万欧元，委员会成员费用6.3万欧元[162] CEO薪酬 - 2022年CEO M.J.J. Bonnet基本薪酬144.1万欧元，额外福利8.1万欧元，股份支付2336.5万欧元，总计2488.7万欧元[161] 薪酬比例 - 2022财年首席执行官与全职永久员工现金薪酬中位数的比例为10.78 [164] 资产质押 - 2023年3月31日止三个月内，集团为新贷款协议额外质押资产，包括银行账户477.6万欧元、贸易及其他应收款1878.2万欧元等[173] 长期协议 - 2023年6月，集团与Esso Deutschland GmbH签订长期协议，出售德国公共充电站产生的合规信用，协议至2028年底，潜在总价值达1.85亿欧元[175] 公司注册与更名上市 - 公司于2021年6月3日在荷兰注册为私人有限责任公司，名为Athena Pubco B.V. [197] - 2022年3月16日，公司转变为公共有限责任公司，更名为Allego N.V.，并完成与Spartan的业务合并，在纽约证券交易所上市，股票代码为“ALLG” [198] 公司业务与股权结构 -

业绩总结 - 第一季度收入为3880万欧元，同比增长27.4%[5] - 第一季度净亏损为1320万欧元，相较于去年同期的3.501亿欧元显著改善[5] - 第一季度运营EBITDA为890万欧元，较去年同期的150万欧元大幅提升[5] - 2023年第一季度的损失为1320万欧元，较2022年同期的3510万欧元显著改善[20] - 2023年第一季度的EBITDA为300万欧元，较2022年同期的-2285万欧元大幅改善[20] - 2023年第一季度的自由现金流为-1349万欧元，较2022年同期的-2310万欧元有所改善[20] 用户数据 - 第一季度总售电量达到49 GWh，同比增长54%[5] - 第一季度充电会话总数增加23%，达到260万次[5] - 每次充电会话的售电量因更多大型电池车辆的可用性而显著增长[16] - 2023年全年指导：总售电量为215 GWh至225 GWh[18] 市场扩张与合作 - 与porta集团合作，在123个地点安装1500个充电点，预计到2024年底全部投入运营[6] - 已在法国部署107个超快充电站，充电能力范围为22kW至300kW[6] - 签署了160 GWh的可再生能源购电协议，以降低能源价格波动的影响[6] 未来展望 - 2023年全年收入预期为1.8亿欧元至2.2亿欧元[18] - 2023年全年运营EBITDA预期为3000万欧元至4000万欧元[18] - 公司在欧洲电动车的渗透率持续强劲，支撑了增长预期[16] 其他信息 - 第一季度充电收入同比增长167%，得益于利用率提升、充电器数量增加及价格上涨[5] - 第一季度平均利用率跃升至13.1%，较去年同期提升70%[5] - 本季度总售电量接近50GWh，同比增长54%，且100%为绿色能源[16] - 2023年第一季度的利用率从2022年同期的7.7%跃升至13.1%[16]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度总营收为3880万欧元，较2022年第一季度的3050万欧元增长27.4% [8][16] - 充电收入增长166.7%，达到2780万欧元；服务收入下降45.4%，降至1090万欧元 [8][16] - 2023年第一季度运营EBITDA为890万欧元，而去年同期为150万欧元 [11][17] - 2023年第一季度毛利润为1340万欧元，较2022年第一季度的460万欧元增长190.9% [17] - 2023年第一季度净亏损为1320万欧元，而2022年第一季度为3.51亿欧元 [18] - 2023年第一季度PP&E为1.404亿欧元，一年前为1.347亿欧元 [19] - 截至2023年3月31日，现金及现金等价物为2790万欧元 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电业务：2023年第一季度充电收入增长166.7%至2780万欧元，充电会话从210万次攀升34.5%至260万次，利用率从7.7%提升至13.1%，总售电量增长近54%至4.94亿度 [8][10][16] - 服务业务：服务收入下降45.4%至1090万欧元，主要是由于家乐福项目收入预期下降 [8][16] 各个市场数据和关键指标变化 文档未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦于自有充电网络，预计该业务在收入组合中的重要性将不断提高，为公司提供利润率稳定性和增长动力 [12] - 公司计划到2023年底，用可再生能源满足80%的能源需求，以应对能源价格波动 [12] - 公司预计签署更多PPA协议，到今年年底覆盖超过80%的业务 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2023年第一季度的业绩感到满意，认为公司发展势头良好，对业务战略充满信心 [8][15] - 预计2023年全年营收在1.8亿至2.2亿欧元之间，运营EBITDA在3000万至4000万欧元之间 [14][20] - 认为欧洲电动汽车的高需求将持续，推动电动出行革命加速 [24] 其他重要信息 - 2023年初，公司与德国和荷兰的可再生能源资产成功签订了三份额外的PPA合同，每份合同为期10年，已确保2023年和2024年的能源供应超过1.6亿度 [11] - 2023年第一季度，公司在德国执行了Porta协议，增加了1500个快速和超快速充电点，使德国快速和超快速充电的全球容量增加了10%以上 [13] - 截至2023年3月底，公司有超过1300个已签约或租赁的站点，平均租赁期限为15年，包括约8600个快速和超快速充电端口 [13] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：Ton提到的1117个站点和Mathieu提到的1300个站点有何差异？ - 1300个是截至2023年3月底的积压项目数量，Ton提到的是4月份的数据，公司已开始大规模部署这些站点，建设已经开始 [27] 问题2：如何看待EBITDA的季节性节奏，以及相对于第一季度的表现，后续是否会面临EBITDA逆风？ - 充电收入增长较为平稳，销售和服务部分在下半年的占比会更高一些，但第一季度的900万欧元EBITDA是每个季度表现的良好参考，全年分布较为均匀，下半年会稍多一些，家乐福项目等可能带来上行潜力 [29] 问题3：如何看待利用率的预期，特别是考虑到第一季度利用率略有下降以及本季度公共充电端口数量减少的情况？ - 预计第二季度利用率与第一季度相近，因为新增充电站需要时间提高利用率，而老站点的利用率在增长，且公司专注于增加超快速充电器的数量 [32] 问题4：第一季度公共充电端口数量较第四季度有所下降，后续是否会增加？ - 公司专注于增加自有公共超快速充电器的数量，第一季度有所增加，第二季度及后续季度还会继续增加 [34] 问题5：运营EBITDA中加回的业务优化成本包括哪些内容，未来预期如何？ - 主要包括内部合规支持和董事及高级职员责任保险费用的减少，未来这部分成本会越来越少，最终可能消失 [36]

业务模式 - 构建、拥有和运营超快速和快速充电站点，是泛欧最大公共电动汽车充电网络运营商之一[4] - 提供有吸引力、高利润率的第三方服务合同，包括站点设计、授权计费、运营维护等[5] 财务表现 - 2022年全年收入6090万欧元，同比增长10.7%，充电收入同比增长228%，服务收入同比下降27.5%[6] - 2022年第四季度平均利用率跃升至13.4%，同比提高80.6%，充电会话总数同比增加29.6%至260万次[6] - 2022年第四季度净亏损4000万欧元，上年同期为9590万欧元；运营EBITDA为780万欧元，上年同期为1480万欧元[6] 业务发展 - 2022年11月签署首份电力购买协议，2023年签署额外协议，总电量超160GWh[7] - 家乐福项目进入加速阶段，将在法国新增超2000个快速和超快速电动汽车充电端口[7] - 预计现有和未来融资选项将为1314个站点的开发提供资金，成功将信贷额度扩大至4亿欧元[7] 能源管理 - 开发综合能源平台，可向充电器供电、自动交易电力、连接可再生资产、提供辅助服务等[8] - 确定最有效供电方式，与可再生能源生产商签订长期PPA，降低成本并确保绿色能源供应[9] 新机遇 - 2022年第四季度通过合作和协议确保关键站点，使积压站点总数从500个增至1314个[11] 应对挑战 - 2022年实施三次价格上调，利用率因电动汽车渗透率提高而增加[14] - 与可再生能源供应商签订额外PPA，对冲可变能源成本，2022年碳信用收入为950万欧元[14] 未来展望 - 2023年全年指导目标为总售电量215 - 225GWh，收入1.8 - 2.2亿欧元，运营EBITDA 3000 - 4000万欧元[22]

财务数据和关键指标变化 - 2022年总收入为1.339亿欧元，同比增长55.2% [8] - 充电收入增长超过150%，服务收入增长近14% [8] - 2022年全年总充电次数达到920万次，同比增长51% [8] - 2022年第四季度利用率为13.4%，相比2021年同期的7.4%显著提升 [8] - 2022年全年销售总能量为154.6吉瓦时，几乎是2021年82.7吉瓦时的两倍 [8] - 2022年全年运营EBITDA为230万欧元，相比2021年的920万欧元有所下降，主要由于能源价格上涨 [9] - 2022年第四季度运营EBITDA为780万欧元，相比2021年同期的1480万欧元有所下降 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电业务收入在2022年第四季度增长228%，达到2690万欧元 [18] - 服务业务收入在2022年第四季度下降27.6%，至3390万欧元 [19] - 2022年全年充电收入增长近2.5倍，达到6530万欧元 [20] - 2022年全年服务收入增长13.9%，达到6860万欧元 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在欧洲16个国家拥有超过34,000个充电点，覆盖23,000个地点 [6] - 公司在法国的高速公路网络上部署了4个超快充电中心，安装了16个超快充电器 [13] - 在德国，公司新增了两个关键客户，覆盖69个站点和数百个超快充电端口 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在从慢速和快速充电转向快速和超快充电，并拥有超过1,500个超快充电点 [7] - 公司预计到2025年，欧洲的全电池电动汽车数量将达到约1400万辆 [7] - 公司通过签署长期电力购买协议（PPA）来锁定低成本的可再生能源，以应对能源价格波动 [11][27] - 公司计划到2023年底覆盖80%的能源需求 [11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2022年的业绩表示满意，尽管面临宏观经济挑战 [8] - 公司预计2023年收入将在1.8亿至2.2亿欧元之间，运营EBITDA将在3000万至4000万欧元之间 [15] - 管理层对欧洲电动汽车市场的增长前景持乐观态度，预计到2035年将有超过2亿辆内燃机汽车被电动汽车取代 [17] 其他重要信息 - 公司在2022年12月将信贷额度增加2.3亿欧元，总额达到4亿欧元，用于扩展超快充电站 [10] - 公司通过出售碳信用证书获得了950万欧元的收入，相比2021年的540万欧元有所增加 [12] - 公司预计2023年总销售能量将在215至225吉瓦时之间 [27] 问答环节所有的提问和回答 问题: 当前利用率和2023年收入预期中的利用率假设 - 公司表示2023年第一季度的利用率已经达到2022年第四季度的水平，并预计全年利用率将继续上升 [34] 问题: 信贷额度和1,300个站点的融资能力 - 公司表示通过绿色贷款市场可以完全覆盖1,314个站点的融资需求，预计到2024年中期将覆盖约600个站点 [36][37] 问题: 2023年电价预期 - 公司表示通过PPA协议降低了成本基础，未来将根据市场情况选择增加市场份额或提高利润率 [39] 问题: 第三方公共充电端口的减少 - 公司解释称减少的原因是专注于自有网络的建设，并且部分资产在合同到期后被收回 [44] 问题: 2023年快充和超快充的替换计划 - 公司表示将继续从快充转向超快充，并计划在大多数新站点安装超快充电器 [46] 问题: 2023年季度收入预期 - 公司预计2023年收入将更多集中在第二季度和第三季度，特别是由于Carrefour项目的推进 [49] 问题: 站点积压的预期变化 - 公司预计站点积压将继续增加，因为随着网络扩展，公司能够吸引更大的合同 [51][52]

公司发展风险 - Allego是一家处于早期阶段的公司，历史上一直处于亏损状态，预计在短期和中期内将继续承担重大支出和持续亏损[37] - Allego已经经历了快速增长，并预计未来将大量投资于增长。如果无法有效管理增长，其业务、运营结果和财务状况可能会受到不利影响[38] - Allego的预测和投影是基于Allego管理层制定的假设、分析和内部估计。如果这些假设、分析或估计被证明不正确或不准确，Allego的实际运营结果可能与预测或投影有重大和不利的差异[39] - Allego的业务受到与电价相关的风险的影响，这可能影响其盈利能力和增长[40] - Allego目前面临着来自多家公司的竞争，并预计在未来EV充电市场发展中将面临重大竞争[41] 财务风险 - Allego可能需要筹集额外资金或债务，而这些资金可能在需要时无法获得[42] - 如果Allego无法向客户提供高质量的支持并保持充电点的可用性，其业务和声誉可能会受到影响[42] - Allego依赖有限数量的供应商和制造商提供其硬件、设备和充电站，任何这些合作伙伴的损失或其制造和供应过程中的问题都可能对其业务产生负面影响[43] 技术风险 - Allego的EV驾驶员基数将取决于Allego的EVCloudTM平台和其应用程序的有效运作，这些应用程序与移动服务提供商、硬件制造商的固件、移动操作系统、支付系统、网络和标准有关，而这些Allego并不控制[44] - 计算机恶意软件、病毒、物理或电子入侵等干扰可能导致Allego运营中断和延迟，以及数据丢失、滥用或盗窃[105] - Allego的技术、知识产权和基础设施可能面临知识产权侵权或侵占索赔，这可能会耗费时间和金钱[135] 法律合规风险 - 欧盟通过了GDPR，对处理个人数据设立了要求，并对不遵守规定的行为处以高达全球收入的4%或2000万欧元的罚款，这可能限制Allego的解决方案和服务的使用和采纳，并对其业务产生不利影响[221] - 与反腐败和反洗钱法律的不遵守可能导致Allego受到处罚和其他不利后果[227] - Allego公司受到FCPA等反腐败法律的监管，如未遵守可能面临严重风险[228]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第三季度营收同比增长105%，达到2230万欧元，充电收入增长107.7%，服务收入增长102.6% [7][16] - 2022年第三季度充电会话次数增加36.6%，利用率从6.6%提升至11.5%，总售电量增长81%，达到37吉瓦时 [7][17] - 2022年第三季度运营EBITDA为 - 420万欧元，上年同期为 - 180万欧元；净亏损为1870万欧元，上年同期为8050万欧元 [7][20] - 2022年第三季度毛利润为180万欧元，较上年同期的310万欧元下降43.5% [18] - 2022年第三季度销售碳信用证书收入为420万欧元，上年同期为180万欧元 [14] - 截至2022年9月30日，现金及现金等价物为1630万欧元 [21] - 公司预计2022年全年营收在1.35亿 - 1.55亿欧元之间，运营EBITDA为正，总售电量在150 - 160吉瓦时之间 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电业务：2022年第三季度充电收入增长至1440万欧元，主要因充电会话次数增长36.6%至220万次以及价格上涨 [16] - 服务业务：2022年第三季度服务收入增长至790万欧元，受益于家乐福项目的推进，该项目预计在2022年第四季度加速 [17][18] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲市场：公司在欧洲拥有超34000个充电点，分布在近23000个地点，覆盖15个国家，是欧洲市场领导者 [6] - 德国市场：公司签署的首份电力购买协议将为2023年德国大部分业务提供25吉瓦时太阳能电力，约占2022年总网络需求的16% [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于构建欧洲公共电动汽车充电基础设施的骨干网络，并不断拓展业务 [5] - 目标是到2023年通过基于可再生能源资产的长期低价电力购买协议覆盖超80%的生产 [8] - 专注于快速和超快速充电器业务，以满足客户对快速充电的需求 [9] - 公司凭借强大的核心技术能力提供交钥匙解决方案，具有独特的价值主张 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司面临硬件供应链中断和电力成本输入性通胀问题，但通过与汽车制造商和供应商签订长期框架协议、批量采购等方式缓解了硬件方面的影响 [11][12] - 尽管电价上涨，但客户对快速和超快速充电站的需求强劲，公司在第三季度平均提高充电会话价格10%，10月又平均提高约15%，且未出现需求下降情况 [13] - 欧盟计划到2035年禁止销售内燃机汽车，预计欧洲电动汽车数量到2025年将增至约2400万辆，这将支持公司的业务增长 [15] 其他重要信息 - 截至2022年9月30日，公司的安全积压订单为1270个站点，另有约1000个站点的潜在项目，积压订单较2022年第二季度增长24% [10][21] - 公司作为符合欧盟绿色分类标准的资产生成者，可进入绿色基础设施融资市场，以相对有吸引力的资本成本和其他条款获得绿色贷款融资 [22] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 市场情况对Q4和Q1需求的影响以及能源销售情况 - 公司表示10月利用率较前三个月有所增加，预计不会产生影响，Q4数据将来自充电收入和销售及服务项目 [27] 问题2: 高电价对Q4和2023年Q1能源业务利润率的影响 - 公司认为鉴于近期电价下降趋势和10月的价格上调，Q4充电收入利润率将得到恢复；2023年1月1日首份电力购买协议生效，也将降低风险；必要时会根据市场情况考虑进一步提价 [29] 问题3: 当前电力采购的对冲比例以及价格捕获滞后的原因 - 目前约30%的电力有新的合同对冲，目标是到2023年将对冲比例提高到80%；价格捕获存在滞后是因为欧洲市场通过第三方（移动服务提供商）运营，决策提价到实际执行有一个月延迟 [34] 问题4: 第四季度指导中家乐福项目的贡献以及2023年的影响 - 2022年Q4家乐福项目贡献较大，充电收入也会较Q3有所增加；2023年家乐福项目将结束，充电收入会因自有网络建设和价格上涨而增加 [37][38] 问题5: 电力购买协议的目标以及对充电会话盈利能力的影响 - 设定80%的对冲目标是基于现实考虑，也为短期和季节性机会留有余地，具体目标将根据欧洲市场设计的演变在明年确定；电力购买协议将为能源成本带来稳定性，有助于制定定价策略，提高盈利能力 [42][43] 问题6: 10月能源销售、会话数量或利用率情况 - 10月利用率从Q3的11.5%增至12.6%，能源销售随之增加 [46] 问题7: 快速充电端口数量季度环比下降的原因 - 是因为计划将部分慢充和快充设备替换为超快充设备，以满足市场对快速充电的需求 [48][49]