公司上市信息 - 公司2012年5月16日在联交所创业板上市，2013年12月6日转为主板上市，股票代码1522[7] 业务覆盖范围 - 截至2020年12月31日，业务累计覆盖中国26个省市自治区及特别行政区、47个城市，海外9个国家和地区、15个城市[11] - 截至2020年末，公司业务已遍布境内26个省市自治区及特别行政区，覆盖47座城市，在已开通轨道交通运营的城市覆盖率约为75%，并覆盖海外9个国家、15座城市[36] - 截至2020年底，公司业务累计覆盖中国47座城市（含香港）及海外9个国家、15座城市[54] - 2020年在中国内地新开拓8座国内城市，在海外新开拓4个国家[54] 技术与专利情况 - 专注轨道交通16年，拥有85项专利、344项软件著作权[15][17] - 公司是国内第一家实现MLC标准化的技术企业[23] - 公司是国内第一家合并ACC和MLC系统的云化ANCC系统的企业[23] - 公司是国内第一家使用微服务架构进行设计的清分中心系统的企业[23] - 公司是能同时为高铁、普速铁路、城市轨道交通、城际铁路、市域铁路提供产品技术、系统集成、运营服务和技术咨询的高科技企业[23] - 2020财年新取得10项专利证书（截至2020年底累计85项）、53项软件著作权证书（截至2020年底累计344项）[57] 在手订单情况 - 截至2020年底，在手订单约为港币20.6亿元[17][18] - 截至2020年底，公司在手订单约为20.6亿港元[35] - 截至2020年底，公司业务累计覆盖中国47座城市（含香港）及海外9个国家、15座城市，在手订单约为港币20.6亿元，较上年同期保持增长[54] 财务数据关键指标变化 - 2020年实现收入约港币1,550.0百万元，较2019年增幅约29.8%[24] - 2020年权益股东应占溢利约港币168.4百万元，较2019年增幅约73.8%[24] - 2020财年公司实现收入约15.5亿港元，较2019财年增加约3.561亿港元，增幅约29.8%[32] - 2020财年权益股东应占溢利约1.684亿港元，较2019财年增加约7150万港元，增幅约73.8%，连续五年实现增长[32] - 董事会建议宣派2020财年股息0.025港元/股，股息合计约5242.8668万港元，股息派付率达31%，待股东批准后生效[33] - 2020年公司实现销售收入约15.5亿港元，同比增长约29.8%[53] - 2020财年公司毛利率较上年提升约4.12个百分点，达约39.7%[53] - 2020年权益股东应占溢利约1.684亿港元，同比增长73.8%[53] - 2020年每股股息提升至2.5港仙，2019财年为2.0港仙[53] - 2020财年收入约15.5亿港元，较2019年增加约3.561亿港元，增幅约29.8%，智慧轨交和基建信息服务业务分别占比约86.5%及13.5%[84] - 2020财年销售成本约9.347亿港元，较2019年增加约1.655亿港元，增幅约21.5%[85] - 2020财年毛利约6.153亿港元，较2019年增加约1.905亿港元，增幅约44.8%[86] - 2020财年投资收益约1.082亿港元，因合营企业客流减少和项目延期致收益减少[87] - 2020财年销售、一般及行政费用约2.579亿港元，较2019年增加约0.307亿港元，增幅约13.5%[89] - 2020财年公司权益股东应占溢利约1.684亿港元，同比上升约73.8%，每股盈利0.08港元，同比上升73.9%[90] - 2020年末已发行股本为20.97146727亿股，2019年末为21.00126727亿股，每股面值均为0.01港元[91] - 2020年末现金及银行结余约9.838亿港元，2019年末约8.509亿港元[92] - 2020年末贷款约5.714亿港元，2019年约5.599亿港元[93] - 2020年末资产负债率为40.6%，2019年末为43.7%[94] - 2020年12月31日，集团有892名雇员（2019年12月31日为889名），员工总成本约3.04亿港元（2019财年约2.42亿港元）[101] - 董事会建议宣派2020财年末期股息每股0.025港元（2019财年为每股0.02港元）[102] - 2020年度末期股息派发金额为52,428,668.18港元[116] - 2018 - 2020财年末期普通股股息分别为每股0.01港元、每股0.02港元、每股0.025港元[116] - 中长股息派付率原则上不低于30%[117] - 已发行股份总数为2,097,146,727[120] - 截至2020年12月31日，市值为1,447百万港元，收市价为0.69港元[120] - 市盈率为8.59，市净率为0.59，净利率为11.86%，股本回报率为7.62%，股息率为3.62%[120] - 2020年12月31日，公司可供分派储备约达港币1,771.2百万元，2019年12月31日为港币1,813.2百万元[157] - 2020财年最大供货商占采购总额百分比为4.1%，五大供货商（合并）占16.2%[162] - 2020财年最大客户占销售总额百分比为11.0%，五大客户（合并）占35.4%[162] 各条业务线数据关键指标变化 - 2020年智慧轨道交通业务销售收入约13.406亿港元，占比升至约86.5%，同比增长约32.9%[53] - 2020年基础设施信息业务销售收入约2.094亿港元，同比增长约13.0%[53] - 智慧轨道交通业务全年销售收入约港币1,340.6百万元，较上年增加约港币332.0百万元，增幅约为32.9% [58] - 旗下车载PIS业务在高铁、地铁、城际铁路领域市场份额分别约为41%、28%、87%，连续五年行业综合排名第一；2020年AFC/ACC业务在地铁路领域市场份额约为14.4%，行业排名升至第三，较2019年的6.0%大幅增长[58] - 2020年基础设施信息业务销售收入约港币209.4百万元，较上年增加约港币24.0百万元，增幅约为13.0% [63] - 2020年底公司民用通信业务覆盖北京地铁22条线、212座车站，三大电信运营商4G百兆资源使用数量增加170条[66] - 2020年参控股公司京城地铁运营的北京地铁首都机场线全年客运量为456.65万人次，日均客流1.25万人次，同比下滑64%[70] - 参控股公司研发的亿通行应用程序注册用户达到2500万人[70] 业务发展与项目情况 - 2020年公司北京业务稳固发展，全国业务保持增速，海外业务持续耕耘[36] - 2020年公司制定《智慧轨道交通产品技术体系规划》，构建多种智能产品及系统[39] - 2020年国内首个使用微服务架构进行设计的清分中心系统落地太原ACC，地铁客流智能预测系统落地郑州地铁[39] - 2020年公司在智慧地铁新媒体业务领域展开探索与尝试，完善投资产业布局，加强参控股企业管控及产业协同[40] - 2020年新中标墨西哥、巴西、保加利亚、罗马尼亚等海外国家项目[62] - 2020年公司先后签约长沙、杭州、济南等多地多个项目，郑州成为京外业务重点区域枢纽[61] 疫情相关情况 - 2020年公司共召开疫情防控专项工作会议23次，宣贯文件百余份，下发通知近30份[52] - 2020年公司近900名员工零感染，向武汉捐赠100万元，为26个小区建立管控系统[52] - 2021年公司将坚持高标准疫情防控，严控降本增效[44] 行业市场预测 - 2021年预计35座城市的69条轨道交通线路将新增开通运营，总里程约1700.69公里，车站993座，总投资额达11468亿元[73] - 2021年预计25座城市的39条城市轨道交通线路将新增开工，合计总里程1043.77公里，车站440座，总投资额达5172.14亿元[73] - 2020 - 2025年城际高铁和轨道交通领域预计总投资规模将达到34400万亿元[75] 公司治理与人员情况 - 关继发于2015年10月28日获委任为非执行董事，2017年2月28日至2018年12月14日调任为主席[127] - 郑毅于2017年8月25日获委任为公司非执行董事，2000年5月获北方交通大学道路与铁道工程专业工学硕士学位[129] - 任宇航于2017年2月28日获委任为非执行董事，1996年6月获武汉大学热能工程学士学位[130] - 白金荣于2011年12月7日获委任为独立非执行董事，拥有逾30年财经及企业管理经验[132] - 罗振邦于2012年11月13日获委任为独立非执行董事，在会计等方面拥有逾20年经验[133] - 关继发于2018年12月14日辞任提名委员会主席[127] - 郑毅于2006年7月被评定为高级工程师，2017年获评定为教授级高级工程师[129] - 任宇航于2004年6月及2008年3月分别获北京理工大学技术经济与管理硕士学位及企业管理博士学位[130] - 白金荣于2005年6月至2011年6月担任北京控股有限公司执行董事[132] - 罗振邦自2004年12月起担任中国航天国际控股有限公司独立非执行董事[133] - 刘瑜于2013年5月加入集团，2014年7月任副总裁，分管京投亿雅捷公司[136] - 王新江于2016年3月加入集团任副总裁，负责集团财务管理等工作[137] - 刘忠良于2009年3月加入集团，2012年9月任副总裁，负责民用通信等业务管理[140] - 赵婧媛于2016年4月加入集团任副总裁，负责集团人力资源等管理工作[141] - 王玉哲于2018年12月加入集团任副总裁，2020年12月31日不再担任[142] - 肖征于2020年3月加入集团任副总裁，负责集团股权投资等业务[142] - 张月芬于2018年5月29日获委任为公司秘书[144] - 宣晶女士、罗振邦先生及白金荣先生将在2021年股东周年大会上轮值退任董事职务，均合资格并愿膺选连任[163] - 2020财年公司已接获每位独立非执行董事关于其独立性的确认书，所有独立非执行董事仍被视为独立[166] - 2020财年应付公司高级管理人员薪酬介于港币1,000,001元至港币2,500,000元[172] 公司股权结构 - 曹先生透过More Legend间接持有公司约11.66%已发行股本，直接持有约0.04%[122] - 宣女士直接持有公司已发行股本约0.19%[123] - 2020年12月31日，曹玮先生拥有公司股份245,457,815股，占比11.70%；宣晶女士拥有4,032,000股，占比0.19%[183] - More Legend持有公司244,657,815股股份，占已发行股本约11.66%[187] - 王江平女士持有公司245,457,815股股份，占已发行股本约11.70%[187] - 京投香港和京投公司分别持有公司1,157,634,900股股份，各占已发行股本约55.20%[187] - 中国财产再保险有限责任公司持有公司148,585,534股股份，占已发行股本约7.09%[187] - 中国再保险（集团）股份有限公司和中央汇金投资有限责任公司分别持有公司191,193,534股股份，各占已发行股本约9.11%[187] 公司购股计划 - 购股计划于2011年12月8日获批准采纳，2012年5月16日起十年内有效，截至年报日期，余下年期约一年[174] - 2020财年，公司概无授予购股权[175] - 根据购股计划及其他购股计划授出的所有尚未行使购股权或行使时可发行股份最高数目不得超已发行股份总数的30%[175] - 截至授出日期止12个月内授予合资格参与者的购股获行使可能发行股份总数不得超已发行股份总数的1%，超限额需股东批准[175] - 向主要股东或独立非执行董事等授出购股，若致其12个月内获行使发行股份总数超已发行股份0.1%且总值超500万港元，需股东批准[178] - 截至2019年12月5日，公司已授出的购股权全部失效[179] - 2020年12月31日，无根据购股计划尚未行使的购股权[180] 公司重大事件与合规情况 - 2020年底公司接获控股股东京投香港可能提出私有化的函件[44] - 公司发布2020年年报[138][

公司上市及注册信息 - 公司于2011年1月7日在开曼群岛注册成立，2012年5月16日在港交所创业板上市，2013年12月6日转主板上市[130] - 公司2012年5月16日在港交所创业板上市，2013年12月6日转为主板上市，股票代码1522[7] 业务覆盖范围 - 截至2020年6月30日，业务累计覆盖中国43个城市，海外拓展至8个国家和地区、13个城市[13] - 截至2020年6月30日，公司124个在建项目已全面复工，在手订单约港币21.7亿元，较年初增加约港币1.8亿元，新拓展4个境内城市和2个国家，累计覆盖中国43个城市，海外8个国家和地区的13个城市[26] 知识产权及在手订单 - 截至2020年6月30日，公司拥有80项专利、308项软件著作权，在手订单约为21.7亿港元[14] - 2020年上半年集团新取得5项专利证书（累计80项）、17项软件著作权证书（累计308项）[51] 财务数据关键指标变化 - 2020年上半年收入约5.30063亿港元，同比增长约6.9%[14][17] - 2020年上半年权益股东应占溢利约3274.1万港元，同比下降约45.0%[14][17] - 2020年上半年经营溢利为8992.4万港元，2019年上半年为8372.8万港元[17] - 2020年上半年毛利率为42.0%，2019年上半年为36.0%[17] - 2020年上半年每股盈利为2.83港仙，2019年上半年为1.56港仙[17] - 2020年上半年公司主营业务平稳增长，实现营业收入约港币530.1百万元，同比增长约6.9%，毛利率约42.0%，同比上升6.0个百分点，经营溢利约港币89.9百万元，同比增长约7.4%[24] - 公司持股49%的合营公司京城地铁2020年1 - 6月平均客流同比下降75%，7、8月月均降幅由91%下降至58%，公司京城地铁亏损约为港币24.6百万元，同比下降约港币30.1百万元，公司期内溢利约为港币34.9百万元，同比下降约43.8%[24] - 2020年上半年公司经营活动现金流净流出约港币12.8百万元，资产负债率维持在43.7%左右，与2019年底持平，6月30日现金及银行结余约为港币747.9百万元，较期初减少约港币103.0百万元[25] - 截至2020年6月30日止6个月，集团实现收入约5.301亿港元，毛利约2.226亿港元，分别较上年同期增加6.9%和24.8%[54] - 2020年6月30日，集团资产负债率约为43.7%[54] - 2020年上半年集团在中国内地实现营业收入约5.089亿港元，较2019年同期增加约4560万港元；香港市场实现收入约2120万港元，较同期减少约1150万港元，降幅约35.3%[57] - 2020年上半年集团销售成本约3.074亿港元，较上年同期减少约1020万港元，降幅约3.2%；毛利约2.226亿港元，较上年同期增加约4420万港元，增幅约24.8%[59] - 2020年上半年集团销售、一般及行政费用约9810万港元，较上年同期减少约300万港元，降幅约3.0%[60] - 2020年上半年集团投资损失约2830万港元，上年同期投资收益为约390万港元[62] - 公司权益股东应占溢利约3270万港元，较去年同期减少约2680万港元，降幅约45.0%[63] - 2020年6月30日，集团现金及银行结余约7.479亿港元，2019年12月31日约8.509亿港元[65] - 2020年6月30日，集团贷款约5.747亿港元，2019年12月31日约5.599亿港元[66] - 2020年6月30日，集团流动资产约24.894亿港元，流动负债约10.469亿港元，流动资产净值约14.425亿港元，流动比率约2.4[67] - 2020年6月30日，集团资产负债率约43.7%，与2019年12月31日持平[70] - 期内集团经营活动现金净流出约1280万港元，较上年同期减少约1.252亿港元，降幅约90.8%[71] - 截至2020年6月30日止六个月，公司收入为530,060千港元，2019年同期为495,953千港元[111] - 2020年上半年毛利为222,620千港元，2019年同期为178,379千港元[111] - 2020年上半年经营溢利为89,924千港元，2019年同期为83,728千港元[111] - 2020年上半年除税前溢利为42,345千港元，2019年同期为71,815千港元[111] - 2020年上半年期内溢利为34,860千港元，2019年同期为62,064千港元[111] - 2020年上半年每股基本及摊薄盈利为0.0156港元，2019年同期为0.0283港元[111] - 截至2020年6月30日，非流动资产为1,468,062千港元，2019年12月31日为1,528,471千港元[116] - 截至2020年6月30日，流动资产为2,489,368千港元，2019年12月31日为2,505,375千港元[116] - 截至2020年6月30日，流动负债为1,046,948千港元，2019年12月31日为986,856千港元[116] - 截至2020年6月30日，资产净值为2,229,203千港元，2019年12月31日为2,272,540千港元[118] - 2019年1月1日公司权益总额为21.97652亿港元，2019年6月30日为22.32188亿港元[125] - 2020年上半年经营活动所用现金净额为1276.2万港元，2019年为1.38047亿港元[128] - 2020年上半年投资活动所用现金净额为7878.3万港元，2019年为1.89277亿港元[128] - 2020年上半年融资活动所用现金净额为477.7万港元，2019年为4.57014亿港元[128] - 2020年上半年现金及现金等价物减少净额为9632.2万港元，2019年为7.84338亿港元[128] - 2020年上半年期初现金及现金等价物为8.21569亿港元，期末为7.20323亿港元[128] - 2019年上半年期初现金及现金等价物为10.53269亿港元，期末为2.68135亿港元[128] - 2020年上半年来自智慧轨道交通服务收入460,181千港币，2019年为428,368千港币；基础设施信息服务收入69,879千港币，2019年为67,585千港币[135] - 2020年上半年按客户地理位置分，中国内地收入508,919千港币，香港收入21,141千港币；2019年中国内地收入463,287千港币，香港收入32,666千港币[135] - 2020年上半年智慧轨道交通可申报分部毛利193,186千港币，基础设施信息为29,434千港币；2019年分别为170,492千港币和7,887千港币[144][145] - 2020年上半年业务拓展投资应占合营企业及联营企业业绩亏损28,308千港币，2019年盈利3,900千港币[144][145] - 2020年上半年可申报分部毛利222,620千港币，2019年为178,379千港币[148] - 2020年上半年除税前溢利42,345千港币，2019年为71,815千港币[148] - 2020年上半年融资成本14,537千港币，其中银行贷款利息1,072千港币，关联方贷款利息13,042千港币，租赁负债利息423千港币；2019年融资成本13,413千港币[148][149] - 2020年上半年折旧费用中自有物业、厂房及设备为15,548千港币，使用权资产为3,491千港币；2019年分别为13,139千港币和1,927千港币[151] - 2020年上半年即期税项11,256千港币，其中香港利得税1,597千港币，中国企业所得税9,659千港币；2019年即期税项17,383千港币[152] - 2020年上半年所得税7,485千港币，2019年为9,751千港币[152] - 截至2020年6月30日止六个月，公司普通权益股东应占溢利为3274.1万港元，2019年同期为5947.1万港元，中期期间已发行加权平均数为21.00127亿股普通股[157] - 截至2020年6月30日止六个月，集团就楼宇使用确认使用权资产增加486.8万港元[159] - 截至2020年6月30日止六个月，集团购买物业、厂房及设备成本为1047.1万港元，2019年同期为3788.9万港元；出售账面价值为45.4万港元的物业、厂房及设备，导致净亏损8.6万港元，2019年同期为净收益6.7万港元[160] - 2020年6月30日，集团无形资产账面总值为2.19899亿港元，2019年12月31日为2.28771亿港元[162] - 2020年6月30日，提供应用解决方案相关服务的营运商誉为6.00441亿港元，2019年12月31日为6.1223亿港元；有关民用通信传输系统业务之营运商誉为981.6万港元，2019年12月31日为1000.9万港元[163] - 截至2020年6月30日止六个月，集团应占合营企业及联营企业之业绩为亏损2830.8万港元，其中应占合营企业北京京城地铁有限公司业绩为亏损2460.3万港元[165] - 截至2020年6月30日止六个月，已售存货账面价值为2.00903亿港元，2019年同期为2.03341亿港元；存货撇减为120万港元，2019年同期为997.5万港元[169] - 2020年6月30日，履行客户合约所产生的合约资产为4.66056亿港元，亏损拨备为3277.6万港元，净额为4.3328亿港元；2019年12月31日，履行客户合约所产生的合约资产为4.51566亿港元，亏损拨备为2684.5万港元，净额为4.24721亿港元[170] - 2019年6月30日，服务合约的预收履约账款为7897.3万港元，2019年12月31日为3156.8万港元[171] - 2020年6月30日，贸易及其他应收款项总额为6.48034亿港元，2019年12月31日为5.57594亿港元，全部预计于一年内结算或确认为开支[173] - 2020年6月30日贸易应收款项一年内为478,698千港币，超过一年为75,877千港币，总计554,575千港币；2019年12月31日对应数据分别为410,511千港币、74,660千港币、485,171千港币[176] - 2020年6月30日现金及银行结余为720,323千港币，受限制银行存款为27,567千港币，综合财务状况表内现金及现金等价物为747,890千港币；2019年12月31日对应数据分别为821,569千港币、29,322千港币、850,891千港币[178] - 2020年6月30日应付第三方贸易应付款项为555,537千港币，应付合营企业为5,733千港币，应付票据为90,385千港币，总计651,655千港币；2019年12月31日对应数据分别为540,776千港币、5,628千港币、133,569千港币、680,096千港币[180] - 2020年6月30日应付股息为42,002千港币，2019年12月31日无此项[180] - 2020年6月30日贸易及其他应付款项一个月内到期或按要求为561,270千港币，一个月后但六个月内到期为67,136千港币，六个月后但一年内到期为23,249千港币，总计651,655千港币；2019年12月31日对应数据分别为568,855千港币、74,928千港币、36,313千港币、680,096千港币[181] - 2020年6月30日银行贷款有担保及无抵押为34,166千港币，无担保及无抵押为40,508千港币，来自关联方借款为500,000千港币，总计574,674千港币；201

公司上市信息 - 公司2012年5月16日在香港联交所创业板上市，2013年12月6日转为主板上市，股票代码1522[7] 业务覆盖范围 - 截至2019年12月31日，业务累计覆盖中国39个城市，在施项目119个；海外拓展至4个国家和地区、9个城市，在施项目8个[11] - 截至2019年末，集团业务遍布国内26个省市自治区及特别行政区，覆盖39座城市，在已开通轨道交通业务的城市覆盖率达到75%[38] - 2019年，集团在印度、印度尼西亚、斯里兰卡、哥斯达黎加4个国家、9座城市取得突破[38] - 截至2019年底公司业务累计覆盖中国39个城市及海外9个城市，在手订单约为19.9亿港元[59] 知识产权情况 - 公司拥有75项专利和291项软件著作权，专注轨道交通15年[15] - 2019财年公司新取得13项专利证书（累计75项）、59项软件著作权证书（累计291项）[62] 财务数据关键指标变化 - 2019财年实现收入约11.93937亿港元，较2018财年增幅约163.4%[24][27] - 2019财年权益股东应占溢利约9687万港元，较2018财年增幅约104.4%[25][27] - 2019年毛利为4.24779亿港元，2018年为1.08815亿港元[27] - 2019年税息折旧及摊销前利润为2.09019亿港元，2018年为1.05303亿港元[27] - 2019年基本每股盈利和摊薄每股盈利均为4.6港仙，2018年为2.3港仙[27] - 2019年每股股息为2.0港仙，2018年为1.0港仙[27] - 2019年每股净资产为1.0港元[27] - 截至2019年底，集团在手订单约为19.9亿港元[31] - 2019财年，集团实现收入约11.939亿港元，较2018财年增加约7.407亿港元，增幅约163.4%[32] - 2019财年，权益股东应占溢利约9690万港元，较2018财年增加约4950万港元，增幅约104.4%[32] - 董事会建议宣派2019财年股息0.02港元/股，较2018财年股息增长100.0%，股息合计约4200.2万港元[33] - 中长期股息派付率原则上不低于30%[34] - 2019财年，集团科技研发投入共计约1.179亿港元，较2018财年提升约252.8%[38] - 2019财年，研发投入占全年营业收入比重约9.9%[38] - 2019财年公司权益股东应占溢利约9690万港元，较上年翻倍增长[57] - 2019年公司实现销售收入约11.94亿港元，较去年增长约163.4%[57] - 2019财年公司毛利率较上年提升约11.6个百分点，达约35.6%[57] - 2019财年收入约11.939亿港元，较2018财年增加约7.407亿港元，增幅约163.4%[91] - 2019财年中国内地收入约11.24亿港元，较2018财年增加约7.123亿港元；中国香港业务收入约6990万港元，较2018财年增加约2840万港元，增幅达约68.4%[91] - 2019财年销售成本约7.692亿港元，较2018财年增加约4.248亿港元，增幅约123.3%[92] - 2019财年毛利约4.248亿港元，较2018财年增加约3.16亿港元，增幅约290.4%[93] - 投资收益约2520万港元，较上年增长约17.8%[94] - 2019财年销售、一般及行政费用约2.497亿港元，较2018财年增加约1.72亿港元，增幅约221.4%[95] - 2019财年公司权益股东应占溢利约9690万港元，同比上升约104.4%；每股盈利为0.046港元，同比上升100%[96] - 2019年12月31日，集团已发行股本为21.00126727亿股，每股面值0.01港元[104] - 2019年12月31日，集团现金及银行结余约8.509亿港元，较2018年的10.696亿港元减少[104] - 2019年12月31日，集团贷款约5.599亿港元，较2018年的3.424亿港元增加[105] - 2019年12月31日，集团流动资产约25.054亿港元，流动负债约9.869亿港元，流动资产净值约15.185亿港元，流动比率约2.5[106] - 2019年12月31日，集团资产负债率为43.7%，较2018年的27.8%上升[106] - 2019年12月31日，集团有889名雇员，员工总成本约2.42亿港元，较2018年的1.19亿港元增加[109] - 董事会建议宣派2019财年末期股息每股0.02港元，较2018财年的每股0.01港元增加[112] - 2019年市盈率11.74，市净率0.52，净利润率9.25%，股本回报率4.94%，股息率3.70% [131] - 截至2019年12月31日，普通股已发行股份总数2,100,126,727，市值1,134百万港元，收市价0.54港元[131] - 2019年度末期股息派发42,002,534.54港元，2017 - 2019财年末期普通股股息分别为每股0.01、0.01、0.02港元[128] - 集团中长股息派付率原则上不低于30% [129] - 2019年12月31日，公司可供分派储备约达港币1,813.2百万元，2018年12月31日为港币1,834.2百万元[165] - 最大供货商占采购总额的9.0%，五大供货商（合并）占采购总额的27.3%[170] - 最大客户占销售总额百分比为20.7%，五大客户（合并）占销售总额百分比为42.8%[171] - 2019财年应付公司高级管理员工薪酬介于港币1,000,001元至港币2,500,000元[181] 各条业务线数据关键指标变化 - 2019年智慧轨道交通业务销售收入约10.09亿港元，占比上升至约84.5%，较上年同比增长约211.5%[57] - 2019年基础设施信息业务销售收入约1.854亿港元，较上年同比增长约43.3%[57] - 2019年车载PIS业务在高铁、地铁、城际铁路领域市场份额分别约为48%、32%、95%，AFC/ACC业务在地铁路领域市场份额约为6.0%[64] - 2019年基础设施信息业务销售收入约1.854亿港元，较上年增加约5600万港元，增幅约43.3%[68] - 2019年民用通信业务覆盖北京地铁21条线、208座车站，新增3条线路具备5G传输能力，三大电信运营商3G、4G百兆资源使用数量增加100余条[71] - 智慧轨道交通服务业务、基础设施信息服务业务分别约占总收入的约84.5%及15.5%[91] 公司收购与投资 - 2019年公司完成对国内车载PIS行业龙头企业华启智能95%股权的收购[41] - 2019年公司完成对附属公司京投亿雅捷10%股权收购、乐码仕增资控股[41] - 2019年3月公司以约11.91亿港元收购华启智能95%股权[58] - 2019年3月公司完成收购华启智能95%股权交割，财务业绩并入集团[75] - 2019年12月附属公司京投众甫向乐码仕增资约1920万元认购其51%股权[75] - 2019年公司完成战略投资规划，围绕轨道交通智慧系统产业链推动发展[73] - 2019年3月，公司附属公司京投轨道完成收购华启智能95%股权的交割工作[99] 行业发展情况 - 2019年中国城市轨道交通新增运营里程突破900公里[53] - 截至2019年12月31日，中国内地累计40个城市开通城市轨道交通运营线路6730.27公里[53] - 2019年国家发改委批复郑州、西安、成都3个城市新一轮城市轨道交通建设规划，获批地铁线路长度共计486.25公里，总投资额约人民币3426亿元[53] - 截至2019年末，全国铁路营运里程达到13.9万公里[53] - 2019年全国铁路固定资产投资总额超人民币8000亿元[53] - 2020年将有25座城市的54条轨道交通线路新增开通运营，总里程达1152.6公里，车站745座，总投资额达7528.17亿元[79] - 预计到2020年末，全国铁路营运里程将突破15万公里，高速铁路网覆盖80%以上的大城市[79] 公司业务成果与项目进展 - 公司建成国内领先、自主研发且拥有完全自主知识产权的综合管廊智慧管理平台，并在2019年北京世园会投入使用[72] - 公司成功中标2022年北京冬奥会延庆赛区外围配套综合管廊工程配套系统项目[72] - 公司打造的智慧工地管理系统已在轨道交通冬奥支线全部三个施工标段中实施[72] - 公司即将将基于物联网LoRa技术及边缘计算技术的新型综合管廊本地控制单元(LCU)设备应用于北京地铁7号线东延综合管廊项目[72] - 公司在京外内地先后签约昆明4号线AFC项目等多个项目，取得郑州大数据云平台项目[66] - 公司在海外新中标印度孟买2号线、7号线车载PIS项目等“一带一路”沿线国家项目[66] - 公司向轨道交通智慧系统引入大数据、云计算技术，搭建多个平台和产品线[67] 公司运营相关数据 - 截至2019年底，通过亿通行应用程序完成的交易量突破9亿人次[75] - 2019年京城地铁运营的北京地铁首都机场线客运量约1269万人次，日均3.48万人次，同比增长约3.3%，营业收入同比增长约4.1%，净利润同比增长约21.6%[75] - 地铁科技营业收入同比增长约15.8%，净利润同比增长约13.4%[76] - 亿通行应用程序注册用户达2100万人，二维码乘车过闸用户突破9亿人次，月平均活跃用户近600万，覆盖23条城市轨道交通线路[76] 公司未来规划 - 公司将在2021年形成基于云计算、大数据的“交付1.0”智慧系统整体解决方案[84] - 公司将逐步向全国输出“北京智慧轨道交通新模式”[84] - 预计2020年中国经济增长6%左右，公司将优化业务结构，发展现金流稳定业务[116] 公司社会责任 - 2020年公司向武汉慈善总会捐款100万元人民币[89] 京城地铁相关信息 - 京城地铁于2016年2月15日成立，公司及北京地铁公司分别持股49%及51%，注册资本5亿元，公司出资2.45亿人民币[101] - 截至2019年12月31日，公司应占京城地铁净资产账面价值为3.25659亿港元，占集团资产总额约8.07%，2019财年应占溢利约1296万港元[101] 公司会议与业绩公布安排 - 2019年度全年业绩公布于2020年3月30日，2020年股东周年大会于2020年5月26日[128] - 暂停办理股东登记（有关2020年股东周年大会）时间为2020年5月21日至2020年5月26日[128] - 暂停办理股东登记（有关派发股息）时间为2020年6月2日至2020年6月4日[128] - 2020年度中期业绩公布于2020年8月，财政年度完结日期为2020年12月31日[128] - 2020年股东周年大会将于2020年5月26日举行[160] - 为确定出席2020年股东周年大会及投票资格，公司于2020年5月21日至2026日暂停办理股份过户登记手续；为确定收取末期股息资格，于2020年6月2日至6月4日暂停办理[161] 公司人员资质与任职变动 - 张燕友于2019年7月获得正高级经济师资格[136] - 关继发于2019年7月获得正高级经济师资格，2019年2月28日起获委任为华启智能董事长[137] - 郑毅于2017年获评定为教授级高级工程师[139] - 任宇航于2019年2月28日起获委任为华启智能董事，4月起获委任为绍兴京越地铁有限公司副董事长，8月起获委任为黄山市市域旅游铁路投资发展有限公司董事，11月起获委任为北京京投投资控股有限公司执行董事[140] 公司管理层信息 - 白金荣69岁，2011年12月7日获委任为独立非执行董事，拥有逾30年财经及企业管理经验[143] - 罗振邦54岁，2012年11月13日获委任为独立非执行董事，在会计等方面拥有逾20年经验[144] - 黄立新48岁，2014年7月9日获委任为独立非执行董事，有过去二十年法律执业经验[146] - 刘瑜46岁，2013年5月加入集团，2014年7月获委任为副总裁，分管京投亿雅捷公司[147] - 王新江53岁，2016年3月加入集团并获委任为副总裁，负责集团多项管理工作[148] - 刘忠良46岁，2009年3月加入集团，2012年

公司基本信息 - 公司参控股企业30家，拥有专利67项，软件著作权239项，专注轨道交通14年，业务覆盖国内34个城市和海外9个城市[3] - 公司于2011年1月7日在开曼群岛注册成立，2012年5月16日在联交所GEM上市，2013年12月6日转至联交所主板上市[195] 财务数据关键指标变化 - 2019年上半年收入约4.96亿港元，同比增长约262%[3] - 2019年上半年期内溢利约6206万港元，同比增长约220%[3] - 2019上半年营业收入495,953千港幣，2018上半年为137,161千港幣；2019上半年期内溢利62,064千港幣，2018上半年为19,413千港幣；2019上半年毛利率35.97%，2018上半年为27.19%；2019上半年每股盈利2.83港仙，2018上半年为0.92港仙[31] - 公司收入由2018年上半年约1.372亿港元增加约262%至2019年上半年约4.96亿港元，权益股东应占溢利由约1930万港元增加约208%至约5950万港元[69] - 销售成本从2018年上半年约9990万港元增至2019年上半年约3.176亿港元，增幅约218%[73] - 毛利从2018年上半年约3730万港元增至2019年上半年约1.784亿港元，增幅约378%[74] - 投资收益从2018年上半年约370万港元增至2019年上半年约390万港元，增幅约5%[75] - 销售、一般及行政费用从2018年上半年约2360万港元增至2019年上半年约9170万港元，增幅约289%[76] - 研发费用从2018年上半年约1890万港元增至2019年上半年约4480万港元，增幅约137%[79] - 公司权益股东应占溢利从2018年上半年约1930万港元增至2019年上半年约5950万港元，增幅约208%[80] - 2019年6月30日现金及现金等价物约3.049亿港元，较2018年12月31日约10.696亿港元减少，主要因支付华启智能收购款[82] - 2019年6月30日贷款余额约5810万港元，较2018年12月31日约3.424亿港元减少，皆为无抵押贷款[83] - 公司董事会不建议派发2019年上半年中期股息，2018年同期亦为零[97] - 2019年上半年公司收入为495,953千港幣，2018年同期为137,161千港幣[158] - 2019年上半年公司期内溢利为62,064千港幣，2018年同期为19,413千港幣[158] - 2019年上半年基本每股盈利为0.0283港幣，2018年同期为0.0092港幣[158] - 2019年上半年公司全面收益總額为42,528千港幣，2018年同期为13,247千港幣[165] - 截至2019年6月30日，公司物业、厂房及设备为149,261千港幣，2018年12月31日为107,415千港幣[171] - 截至2019年6月30日，公司无形资产为248,376千港幣，2018年12月31日为101,438千港幣[171] - 截至2019年6月30日，公司商誉為631,900千港幣，2018年12月31日为62,389千港幣[171] - 截至2019年6月30日，公司流动資產淨值为1,008,558千港幣，2018年12月31日为1,512,256千港幣[173] - 截至2019年6月30日，公司资产淨值为2,232,188千港幣，2018年12月31日为2,197,652千港幣[173] - 截至2019年6月30日，本公司權益股東應佔權益總額为2,182,907千港幣，2018年12月31日为2,168,810千港幣[173] - 2018年1月1日公司权益总额为21.99152亿港元，其中本公司权益股东应占21.80738亿港元，非控股权益为1841.4万港元[178] - 2018年上半年全面收益总额为1324.7万港元，其中期内溢利1941.3万港元，其他全面收益 - 616.6万港元[178] - 2018年6月30日公司权益总额为21.91351亿港元，其中本公司权益股东应占21.731亿港元，非控股权益为1825.1万港元[178] - 2019年1月1日公司权益总额为21.97652亿港元，其中本公司权益股东应占21.6881亿港元，非控股权益为2884.2万港元[181][184] - 2019年上半年全面收益总额为4252.8万港元，其中期内溢利6206.4万港元，其他全面收益 - 1953.6万港元[186] - 2019年6月30日公司权益总额为22.32188亿港元，其中本公司权益股东应占21.82907亿港元，非控股权益为4928.1万港元[185] - 2019年上半年经营活动所用现金净额为 - 1.38047亿港元，2018年同期所得现金净额为4415.3万港元[189] - 2019年上半年投资活动所用现金净额为 - 1.89277亿港元，2018年同期为 - 6591.5万港元[189] - 2019年上半年收购一间附属公司之付款净额为8.03788亿港元[189] - 2019年上半年收购一间附属公司的非控股权益付款为2172.4万港元[186][189] - 2019年上半年银行贷款所得款项为6813千港元，2018年同期为0[192] - 2019年上半年银行贷款还款为97060千港元，2018年同期为0[192] - 2019年上半年偿还一位关联方贷款为346500千港元，2018年同期为0[192] - 2019年上半年融资活动所用现金净额为457014千港元，2018年同期为0[192] - 2019年上半年现金及现金等价物减少净额为784338千港元，2018年同期为21762千港元[192] - 2019年6月30日期初现金及现金等价物为1053269千港元，2018年同期为1128780千港元[192] - 2019年上半年外汇汇率变动影响为796千港元，2018年同期为969千港元[192] - 2019年6月30日期末现金及现金等价物为268135千港元，2018年同期为1106049千港元[192] 业务中标情况 - 公司成功中标北京市轨道交通12号线工程AFC设备采购项目，中标金额约为人民币1.1亿元[40] - 公司成功中标北京市轨道交通新线接入指挥中心信息中心系统项目，中标金额约为人民币3000万元[40] - 2019年上半年公司新中标多个项目，包括昆明市轨道交通4号线AFC采购项目（中标金额约1.25亿元）、合肥市庐阳区一环内慢行系统完善工程（项目金额约5276万元）等[44] - 2019年上半年公司新中标印度孟买2号线、7号线车载PIS系统项目，中标金额约6208万元[44] - 2019年5月公司连续中标冬奥会延庆赛区外围配套综合管廊工程等项目，累计中标金额约2877万元[48] 业务运营数据 - 截至2019年6月30日止六个月，京城地铁负责运营的北京地铁首都机场线客运量突破600万人次，日均3.4万人次，较2018年同期增长4.81%[50] - 易行开发的北京轨道交通互联网票务服务平台软件注册用户突破1600万，日均活跃用户达200万，自开通以来已为5.98亿人次提供服务[54] 研发投入与成果 - 2019年上半年公司研发投入约4480万港元，较上年同期大幅提升约137%，研发投入占上半年营业收入比重逾9%[56] - 2019年上半年公司新取得5项专利证书（累计67项）、26项软件著作权证书（累计239项）[60] 公司收购与借款 - 2019年上半年公司完成华启智能的收购，完成京投亿雅捷10%股权的收购并增资2000万元[64][65] - 2019年7月公司获得京投5亿港元借款，截至2019年6月30日累计拥有综合授信6.94亿元[66] 各条业务线数据关键指标变化 - 智慧轨道交通业务收入从2018年上半年约6810万港元增至2019年上半年约4.284亿港元，增幅约529%[70] - 基础设施信息业务收入从2018年上半年约6910万港元减至2019年上半年约6760万港元，降幅约2%[70] 行业发展预测 - 2020 - 2021年中国城市轨道交通新增运营线路里程预计达2635.93公里，车站1604座，投资额约17829.26亿元[98] 股权结构 - 2019年6月30日，曹玮先生通过More Legend持有公司244,657,815股股份，占比11.65%[105][106] - 2019年6月30日，王江平女士拥有公司245,457,815股股份权益，占比11.71%[113] - 2019年6月30日，京投香港和京投分别拥有公司1,157,634,900股股份权益，占比55.18%[113] - 2019年6月30日，中国财产再保险有限责任公司拥有公司148,585,534股股份权益，占比7.08%[113] - 2019年6月30日，中国再保险（集团）股份有限公司拥有公司191,193,534股股份权益，占比9.10%[122] - 中央汇金投资有限责任公司受控法团权益为191,193,534，占比9.10%[123] - More Legend由曹先生全资拥有，持有公司244,657,815股股份；王女士作为曹先生配偶，被视为在245,457,815股股份及500,000股相关股份中拥有权益[123] - 京投被视为在京投香港拥有的公司1,157,634,900股股份及1,300,000股相关股份拥有权益[123] - 中国财产再保险有限责任公司和中国人寿再保险有限责任公司分别持有公司148,585,534股和42,608,000股股份，中国再保险（集团）股份有限公司由中央汇金投资有限责任公司拥有71.56%[124] 购股计划 - 截至2019年6月30日，根据购股计划授出的尚未行使购股为15,000,000份[133] - 2014年12月5日，按每股股份2.690港幣的价格授出共20,000,000份可认购公司股份的购股，分别于2015年12月5日、2016年12月5日及2017年12月5日按20%、70%及100%的比例分三批归属及可供行使[138] 管理层变动 - 执行董事曹玮先生自2019年3月12日起辞任北京城轨、华骏发展及京投科技（香港）董事[139] - 执行董事宣晶女士自2019年2月28日起获委任为华启智能董事，自2019年8月12日起获委任为京投众甫董事长[139] 审核委员会与企业管治 - 截至2019年6月30日，审核委员会由三名独立非执行董事罗振邦先生、白金荣先生及黄立新先生组成[143] - 董事会认为，截至2019年6月30日止六个月，公司已遵守上市规则附录十四所载的企业管治守则[147] 财务报告信息 - 本中期财务报告于2019年8月27日获授权刊发，未经审核但经毕马威会计师事务所审阅[196][199]

财务数据关键指标变化 - 2018年非流动资产为703,412千港元，2017年为731,123千港元，2016年为654,271千港元，2015年为315,212千港元，2014年为261,007千港元[11] - 2018年流动资产为2,340,020千港元，2017年为1,981,904千港元，2016年为1,840,626千港元，2015年为1,231,066千港元，2014年为1,165,578千港元[11] - 2018年总负债为845,780千港元，2017年为498,918千港元，2016年为378,370千港元，2015年为324,776千港元，2014年为426,999千港元[11] - 2018年公司权益股东应占权益为2,168,810千港元，2017年为2,194,076千港元，2016年为2,104,699千港元，2015年为1,211,100千港元，2014年为985,621千港元[11] - 2018年每股基本盈利为2.3港仙，2017年为1.8港仙，2016年为1.7港仙，2015年为1.7港仙，2014年为6.0港仙[11] - 2018年每股摊薄盈利为2.3港仙，2017年为1.8港仙，2016年为1.7港仙，2015年为1.7港仙，2014年为5.9港仙[11] - 2018年收入为453,204千港元，2017年为564,587千港元，2016年为479,309千港元，2015年为320,782千港元，2014年为657,241千港元[12] - 2018年毛利为108,815千港元，2017年为113,286千港元，2016年为103,985千港元，2015年为121,452千港元，2014年为233,369千港元[12] - 2018年公司权益股东应占溢利为47,398千港元，2017年为38,554千港元，2016年为25,728千港元，2015年为22,945千港元，2014年为65,042千港元[12] - 2018财年公司实现收入约港币45320万元，较2017财年减少约港币11140万元，降幅约19.7%[18] - 2018财年公司权益股东应占溢利约港币4740万元，较2017财年增加约港币880万元，增幅约22.8%[18] - 董事会建议派付2018财年股息港币21001267.27元，2017财年为港币21047867.27元[18] - 集团收入从2017财年约港币564.6百万元减至2018财年约港币453.2百万元，减幅约19.7%[65] - 集团投资收益从2017财年约港币11.5百万元增至2018财年约港币21.4百万元，增加约港币9.9百万元[68] - 公司权益股东应占溢利从2017财年约港币38.6百万元增至2018财年约港币47.4百万元，增幅约22.8%[72] - 2018年12月31日集团现金及现金等价物约港币1,069.6百万元，2017年12月31日约为港币1,128.8百万元[74] - 2018年12月31日集团贷款约3.424亿港元，为向最终控股公司京投贷款，2017年为零[75] - 2018年12月31日集团流动资产约23.4亿港元，2017年约19.819亿港元；流动负债约8.278亿港元，2017年约4.748亿港元；流动资产净值约15.122亿港元，2017年约15.071亿港元；资产负债比率约2.8，2017年约4.2；按总负债除以总资产计算的资产负债比率为27.8%，2017年为18.4%[76] - 2018年12月31日集团拥有316名雇员，2017年为290名；员工总成本约1.19亿港元，2017财年为1.01亿港元[80] - 董事会建议宣派2018财年末期股息每股0.01港元，与2017财年相同，预计2019年9月25日或之前派付[84] - 2018年12月31日，公司可供分派储备约为18.342亿港元，2017年12月31日为18.576亿港元[134] - 最大供货商占采购总额的24.8%，五大供货商（合并）占采购总额的43.0%[139] - 最大客户占销售总额的17.0%，五大客户（合并）占销售总额的55.1%[142] - 2018财年应付公司高级管理人员薪酬介于1500001港元至2000000港元[152] - 公司2018财年末期股息建议为每股0.01港元，与2017财年相同，将派发给2019年7月4日在册股东，预计2019年9月25日或之前派付[127] - 截至2018年12月31日止年度，公司于联交所购回4,660,000股股份，支付总额2,321千港元[176][177] - 所有购回股份于2018年11月2日注销[180] - 截至2018年12月31日，北京路網框架協議下總交易額為港幣7714萬元[187] - 截至2018年12月31日，北京軌道公司協議下交易總金額為港幣2752萬元[191] - 2018年租賃協議期限為2018年1月1日至2018年12月31日，交易代價人民幣4666397.25元（約港幣5506348.76元）[192] - 2018財年，2018年租賃協議下交易總金額為人民幣429萬元[195] 各条业务线数据关键指标变化 - 2018财年集团智慧轨道交通服务收入约为港币32,381万元[43] - 2018年8月京投亿雅捷中标郑州市轨道交通网络ANCC系统采购项目，中标金额约为人民币9,600万元[45] - 2018年12月京投亿雅捷中北京地铁8号线三期、四期接入ACC/TCC系统项目，中标金额约为人民币1,139万元[46] - 2018年8月京投亿雅捷取得北京市郊铁路副中心线、怀柔密云线交通标识系统工程项目，合同金额约为人民币1,219万元[46] - 2018年5月起京投亿雅捷和亿雅捷北京获北京新机场高速公路项目相关分包协议，合同金额累积约为人民币9,836万元[46] - 京投亿雅捷获南宁市轨道交通3号线一期工程PIS分包合同，合同金额约为人民币3,130万元[50] - 2018年3月京投亿雅捷获北京世园会管廊工程电子与智能化项目，合同金额约为人民币3,106万元[51] - 自2018年5月起京投亿雅捷取得综合设备安装等项目合同，累积金额约为人民币1,404万元[51] - 2018财年集团民用通信传输服务收入约为港币12,940万元[54] - 智慧轨道交通服务业务收入从2017财年约港币450.1百万元减至2018财年约港币323.8百万元，降幅约28.1%[65] - 民用通信传输服务业务收入从2017财年约港币114.5百万元增至2018财年约港币129.4百万元，增幅约13.0%[65] 公司战略与发展规划 - 2018年4月公司正式启动战略规划制定工作，提出“新征程·重塑2021”的发展战略[30] - 公司将聚焦智慧轨道交通6大核心系统，紧盯2021年五大战略目标[30] - 公司定位为“中国领先的城市轨道交通智慧系统服务商”，采取更积极进取的发展策略[30] - 公司将巩固AFC、PIS等细分市场领导地位，通过投资并购增强智慧轨道交通长期竞争优势[30] - 公司将推进服务保障、业务聚焦、协同创新、降本增效、价值提升五大战略[30] - 2018年公司实施对华启智能的收购，是落实“新征程 • 重塑2021”重要举措[33] - 公司2019年将深耕北京市场，坚持“立足北京和香港，辐射京津冀，拓展全国，进军国际”的市场策略[33] - 公司将围绕北京轨道交通需求，聚焦城轨智慧系统主业，拓展全国市场[88] - 公司形成“乘客需求导向”等产品理念，明确打造“智慧地铁”系列产品的发展方向[90] - 公司将由“市场驱动”转型为“市场、资本与科技驱动”模式[94] - 公司未来将重点对三个方向开展并购拓展战略[94] - 公司将联合多方成立研究院，支持大数据中心建设[95] 公司投资与合作 - 公司拟出资最大代价人民币10.45亿元收购苏州华启智能科技有限公司95%的股权[24] - 公司与合作伙伴合资成立北京京投信安科技发展有限公司，持股51%[24] - 公司收购北京新岸线轨道交通技术有限公司30%股权，助力轨道交通车地无线通信领域产业布局[28] - 2018年11月公司收购华启智能95%股权，最大代价为人民币10.45亿元，预计2019年第一季度完成商务备案及工商登记变更[58] - 2018年2月28日京投卓越成立子公司京投信安，持股51.0%，京投信安当年取得相关资质[59] - 2018年12月31日京投卓越受让新岸线轨道交通30%股权，已完成工商变更登记[62] - 2018年对京投亿雅捷小股东10%股权开展收购，2019年2月20日订立产权交易合同并完成挂牌交易[82] - 2018年11月29日公司收购华启智能95%股权，最大代价为10.45亿元人民币，该投资事项于2019年2月25日通过特别股东大会全票通过[81] 公司科研与项目进展 - 2018年公司主导申报的“智能轨道交通技术创新中心”专项科研项目获北京市科委财政资金支持，3年总额不超人民币2400万元，2018年已获专项资金人民币800万元[24] - 公司申报的2018年京投课题获得280万元课题支持[24] - 公司基于城市轨道交通和信息安全领域自主研发了132项系统软件并获取相关软件著作权[24] - 公司在新机场线开展5G建设试点[21] - 2018年公司主导申报的科研项目获北京市科委财政资金支持[98] 行业市场情况 - 截至2018年12月31日，中国内地累计35个城市建成投运城轨交通线路5766.6公里，2018年新增运营线路长度734.0公里，新增运营线路22条，新开通延伸段14段[40] - “十三五”以来三年累计新增运营线路长度为2148.7公里，年均新增线路长度为716.2公里[40] - 5766.6公里城轨交通运营线路中，地铁4511.3公里，占线路总长的78.23%[40] - 预计2019年29座城市的50条轨道交通线路将新增开通运营，总里程达891.49公里，车站586座，总投资额达5786.11亿元[40] - 到2020年铁路网规模达15万公里，其中高速铁路3万公里；到2025年，铁路网规模达17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右[39] - 城轨铁路网建设2017年左右大规模开启，预计2019 - 2020年第一期开通高峰并持续到2022年左右[39] - 到2023年，中国城轨交通运营线路长度预计达13230公里[40] - 2018年北京轨道交通网络总客流量约38.48亿人次，较2017年增长0.70亿人次，涨幅约1.85%[42] 公司人员与组织架构 - 曹玮于2009年4月加入公司，2011年1月7日获委任为董事[101] - 曹玮所在More Legend拥有公司约11.65%的已发行股本[101] - 宣晶于2014年6月27日获委任为执行董事，2017年2月28日获委任为行政总裁[102] - 宣晶于2018年1月15日获委任为京投信安董事长[102] - 张燕友55岁，2018年12月14日获委任为非执行董事，自2018年4月起任公司最终控股公司京投董事长[104] - 关继发53岁，2015年10月28日获委任为非执行董事，2017年2月28日至2018年12月14日期间任主席，现担任京投副总经理[105] - 郑毅44岁，2017年8月25日获委任为非执行董事，自2005年11月起在京投任职[106] - 任宇航43岁，2017年2月28日获委任为非执行董事，2018年8月获委任为北京城建设计发展集团非执行董事[109] - 白金荣68岁，2011年12月7日获委任为独立非执行董事，拥有逾30年财经及企业管理经验[110] - 罗振邦53岁，2012年11月13日获委任为独立非执行董事，在会计等方面拥有逾20年经验[112] - 张燕友于2001年5月获首都经济贸易大学金融学专业研究生学位，2008年1月获北京工业大学管理科学与工程专业博士学位[104] - 关继发于20