公司整体财务数据关键指标变化 - 2017/18至2021年公司拥有人应占溢利分别为656百万元、304百万元、612百万元、689百万元人民币[6][7] - 2017/18至2021年公司收入分别为2162百万元、2144百万元、1573百万元、1974百万元人民币[7] - 2017/18至2021年公司除利息、税项、折旧及摊销前溢利分别为1889百万元、1875百万元、1277百万元、1749百万元人民币[7] - 2018 - 2021年合营企业权益分别为4852百万元、4798百万元、4858百万元、4674百万元人民币[9] - 2018 - 2021年银行结余及现金分别为691百万元、140百万元、50百万元、519百万元人民币[9] - 2018 - 2021年资产总额分别为5626百万元、4950百万元、5245百万元、6619百万元人民币[9] - 2018 - 2021年负债总额分别为451百万元、81百万元、375百万元、1617百万元人民币[9] - 2018 - 2021年本公司拥有人应占权益分别为5148百万元、4839百万元、4846百万元、4978百万元人民币[9] - 2019 - 2021年净借贷对比公司拥有人应占权益分别为29%、24%、FX26（此处数据表述不太明确）[4] - 2021年用于经营业务的现金净额为-1.83亿元，较2020年的-5100万元大幅下降[10] - 2021年新增银行贷款24.66亿元，已归还银行贷款15.75亿元[10] - 2021年现金及现金等价物增加净额为10.31亿元，期末现金及现金等价物为15.52亿元[10] - 2021年基本每股溢利为19.77分，董事会建议派发末期股息每股10.45分，派息率100%[12][14] - 2021年公司拥有人应占溢利为6.09亿元，按年下跌12%；剔除2020年出售股权一次性净利润后，按年上升118%[14] - 2021年公司资产负债率为29%，较2020年的24%有所上升[13] - 2021年公司本公司拥有人应占权益回报为12%[13] - 2021年公司净借贷权益比率为1%[13] - 2021年其他收入为84,950千元，较2020年的64,178千元增长约32.36%[169] - 2021年应占合营企业业绩为656,758千元，较2020年的295,090千元增长约122.56%[169] - 2021年除税前溢利为698,526千元，较2020年的864,787千元下降约19.23%[169] - 2021年年内溢利为618,086千元，较2020年的693,783千元下降约10.91%[169] - 2021年合营企业权益按公允值计入其他全面收益之权益工具为4,971,183千元，较2020年的4,673,688千元增长约6.36%[171] - 2021年资产总额为7,171,742千元，较2020年的6,618,930千元增长约8.35%[171] - 2021年本公司拥有人应占权益为5,056,378千元，较2020年的4,978,116千元增长约1.57%[171] - 2021年银行贷款为1,053,922千元，较2020年的754,002千元增长约39.78%[171] - 2021年流动负债为905,254千元，较2020年的787,201千元增长约15.00%[171] - 2021年现金及现金等价物为1,552,319千元，较2020年的519,042千元增长约199.07%[171] - 2021年公司年内溢利为609,208千元人民币，2020年为688,661千元人民币[172] - 2021年公司年内全面（费用）收益总额为646,268千元人民币，2020年为760,580千元人民币[172] - 2021年公司经营业务除税前溢利为864,787千元人民币，2020年为698,526千元人民币[173] - 2021年公司用于经营业务的现金净额为-50,896千元人民币，2020年为-183,048千元人民币[173] - 2021年公司（用于）来自投资业务的现金净额为-19,443千元人民币，2020年为1,223,197千元人民币[173] - 2021年公司来自（用于）融资活动的现金净额为533,273千元人民币，2020年为-8,748千元人民币[173] - 2021年公司现金及现金等值物增加净额为462,934千元人民币，2020年为1,031,401千元人民币[173] - 2021年公司承前现金及现金等值物为49,785千元人民币，2020年为519,042千元人民币[173] 收费高速公路业务线数据关键指标变化 - 公司2021年分占高速公路路费收入净额为2400百万元人民币，其中广深高速公路占比66%，广珠西线高速公路占比34%[3] - 2021年公司旗下广深高速和广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量同比先升后跌，全年同比仍有较大增长，因2020年执行79天免费政策致上半年基数低，下半年防疫管控使收入和车流量下滑[15] - 广深高速和广珠西线高速公路综合日均路费收入按年上升25%至1184万元，总路费收入合计43.23亿元[34] - 广深高速公路日均路费收入按年增长24%至809万元，日均折合全程车流量按年增长26%至9.3万架次[34] - 广珠西线高速公路日均路费收入按年增长26%至376万元，日均折合全程车流量按年增长23%至5.3万架次[34] - 广深高速公路2020年日均路费收入6509千元，2021年为8087千元，增长24%[35] - 广深高速公路2020年日均折合全程车流量74千架次，2021年为93千架次，增长26%[35] - 广珠西线高速公路2020年日均路费收入2994千元，2021年为3758千元，增长26%[35] - 广珠西线高速公路2020年日均折合全程车流量43千架次，2021年为53千架次，增长23%[35] - 2021年广州、东莞、深圳地区生产总值分别增长8.1%、8.2%及6.7%，广深高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增长24%及26%至809万元及9.3万架次，年总路费收入29.52亿元[45] - 客车对广深高速路费收入及车流量的贡献占比分别为70.4%及81.3%，ETC电子支付卡缴费及车流占比分别约为65%及66%[45] - 2021年广州、佛山、中山及珠海地区生产总值分别增长8.1%、8.3%、8.2%及6.9%，广珠西线高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增长26%及23%至376万元及5.3万架次，年总路费收入13.72亿元[50] - 客车对广珠西线高速路费收入及车流量的贡献占比分别为67.6%及78.3%，ETC电子支付卡缴费及车流占比分别约为65%及66%[50] - 2019 - 2021年广珠西线高速日均路费收入分别为4150千元、2994千元、3758千元，日均折合全程车流量分别为59千辆、43千辆、53千辆，全年路费收入分别为1515百万元、1096百万元、1372百万元[51] - 2020 - 2021年日均折合全程车流量客车占比从21.4%（0.9万架次）变为21.3%，货车从78.6%（3.4万架次）变为78.3%（4.1万架次）；日均路费收入客车占比从32.4%（122万元）变为32.4%，货车从66.9%（200万元）变为67.6%（254万元）[52] - 本集团分占收费高速公路项目中，广深高速2020 - 2021年贡献收入从1041百万元增至1289百万元，广珠西线高速从532百万元增至666百万元[56] - 两项收费高速公路路费收入净额由2020年15.73亿元增加24%至2021年19.55亿元，其中广深高速由10.41亿元增加24%至12.89亿元，广珠西线由5.32亿元增加25%至6.66亿元[57] - 两项收费高速公路EBITDA总额由2020年12.78亿元上升37%至2021年17.54亿元，其中广深高速由8.60亿元上升39%至11.94亿元，广珠西线由4.18亿元上升34%至5.60亿元[57] - 广深高速实际折合全程车流量相比2020年上升0.4%，广珠西线上升2%[58] - 两项收费高速公路折旧及摊销费用总额为7.06亿元，较2020年6.93亿元上升2%[58] - 公司分占广深合营企业利息由2020年5700万元下降33%至2021年3800万元，广珠西线合营企业由1.13亿元下降16%至9500万元[58] - 公司分占广深合营企业税项支出由2020年1.32亿元增加67%至2021年2.21亿元，广珠西线合营企业由2700万元大幅增加141%至6500万元[58] - 两项合营企业利息及税项总额由2020年3.29亿元上升27%至2021年4.19亿元[58] - 两项高速公路项目净溢利总额为6.29亿元，较2020年2.56亿元增加146%，其中广深高速由2.21亿元增加111%至4.66亿元，广珠西线由3500万元大幅增加366%至1.63亿元[59] 土地开发业务线数据关键指标变化 - 公司占股15%的新塘项目命名为公园上城，2021年5月预售首期住宅，全年合同销售金额约13.68亿元[15] - 公园上城于2021年5月开始预售首期部分住宅单位，合同销售金额约13.68亿元[34] - 公园上城总建筑面积约60万平方米，2021年完成全年销售目标7万平方米的约70%，合同销售金额约13.68亿元，平均售价约每平方米2.8万元[54] - 本集团分占土地开发利用项目中，新塘立交项目2020 - 2021年贡献收入从1573百万元增至1974百万元[56] 公司股权及股东相关情况 - 2022年1月11日，深高速完成收购公司约71.83%已发行股份，成为大股东[14] - 2021年12月31日，深圳投控国际资本控股基建有限公司等持有公司2,213,449,666股，占比71.83%[145] - 2021年12月31日，Golden Baycrest (BVI) Limited等持有公司305,087,338股，占比9.90%[145] - 受托人、信托受益人（酌情权益除外）、受控制公司拥有权益的股份数目均为291,207,411股，概约百分比均为9.45%[147] - 深圳投控基建持有2,213,449,666股股份，2022年1月11日其100%权益以不超每股4.67港元代价出售[148] - Golden Baycrest (BVI) Limited持有305,087,338股股份，与万科企业股份有限公司权益视为相同[148] - 2021年12月31日，公司无占已发行股份总数5%或以上权益或淡仓通知[149] - 截至2021年12月31日，公司及附属公司无购回、出售或赎回上市证券[150] - 2021年3月15日，深投控拟出售2,213,449,666股股份，占全部已发行股份约71.83%[153] - 深国际由深投控拥有约43.39%股份[153] - 目标公司全部已发行股份总代价为港币2,450,034,805.18元，目标公司欠卖方贷款本金约7亿美元，欠银行贷款本金约港币2,429,495,000元[154] - CMF Fund付款责任预计上限不超港币139,000,000元[154] - 2022年1月11日完成买卖目标公司全部已发行股份，买方间接持有公司已发行股份总数约71.83%[156] - 报告日期公司已发行股份总數有超过上市规则规定25%的公眾持股量[157] 公司治理与管理架构相关情况 - 胡伟59岁，2021年12月31日获委任为公司执行董事等职[23] - 张天亮59岁，2018年4月11日获委任为公司执行董事等职[24] - 吴建明41岁，2022年2月4日获委任为公司执行董事等职[25] - 刘继先生46岁，2018年4月11日获委任为公司执行董事等职，分别于1998年、2004年、2018年取得相应学位[27] - 蔡俊业先生38岁，2018年12月1日获委任

广深及广珠西线高速公路路费收入及车流量情况 - 2021年上半年广深及广珠西线高速公路综合日均路费收入按年升103%至1137万元，总路费收入20.6亿元[3] - 2021年上半年广深高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增101%及98%至774万元及8.9万架次[3] - 2021年上半年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增106%及89%至364万元及5.1万架次[3] - 2021年上半年广深高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增长101%及98%至774万元及8.9万架次，总路费收入为14.00亿元[10] - 2021年上半年广珠西线高速公路日均路费收入按年增长106%至人民币364万元，日均折合全程车流量按年增长89%至5.1万架次，期内总路费收入为人民币6.58亿元[15] 集团按比例分成的综合路费收入情况 - 2021年上半年集团按比例分成的综合路费收入净额为9.31亿元，按年增102%，广深及广珠西线贡献分别为66%及34%[3] - 集团分占两项收费高速公路路费收入净额由去年同期4.62亿元增加102%至9.31亿元，其中广深高速由3.06亿元增加100%至6.12亿元，广珠西线由1.56亿元增加104%至3.19亿元[21] 地区生产总值情况 - 2021年上半年中国内地生产总值增长12.7%，广东省生产总值增长13.0%[5] - 大湾区总面积约5.6万平方公里，2020年底总人口超8600万，2020年区内生产总值超11万亿元，占国内生产总值约12%[6] - 2021年上半年广州、东莞、深圳地区生产总值分别增长13.7%、12.0%及9.7%[10] - 广州、佛山、中山及珠海2022年上半年地区生产总值分别增长13.7%、17.3%、16.4%及12.9%[15] 汽车销售及新能源汽车发展情况 - 十四五期间，深圳新增注册汽车中新能源汽车比重目标达约60%，2025年全市新能源汽车保有量目标达约100万辆；广州2021年在原有每年12万个汽车配置额度基础上额外增加3万个车牌额度；2021年上半年国内汽车销售约1289万辆，同比增长26%，新能源汽车上半年累计销量达120万辆[9] 广深高速公路相关运营情况 - 客车对广深高速公路路费收入及折合全程车流量的贡献占比分别为69.8%及80.9%[10] - 使用ETC电子支付卡缴付的路费及车流占广深高速公路路费及车流的比例分别约为65%及66%[10] 广珠西线高速公路相关运营情况 - 客车对广珠西线高速公路路费收入及折合全程车流量的贡献比例分别为67.3%及78.4%[15] - 使用ETC电子支付卡缴付的路费及车流占广珠西线高速公路路费及车流的比例分别约为65%及66%[15] 广深高速公路扩容改造工程情况 - 广深高速公路扩容改造工程预计2022年正式实施，将扩建118.2公里，从双向6车道扩建成8至12车道，初步估算费用为471亿元[13] 三龙湾片区规划情况 - 三龙湾片区规划面积达130平方公里，目标在2025年地区生产总值达人民币800亿元，在2035年地区生产总值达人民币2000亿元，近期重点建设产业项目共12项[17] 公园上城项目情况 - 公园上城总建筑面积约60万平方米，分三期建设，全年锁售目标涉及建筑面积约7万平方米[18] - 截至2021年6月30日，公园上城合同销售金额约人民币3.7亿元，合同销售建筑面积约1.3万平方米，平均售价约为每平方米人民币2.8万元[18] - 公园上城最快可于2023年交付买家并确认收益[18] 土地开发利用规划情况 - 公司结合广深高速公路扩容改造工程可行性研究，推进部分立交改造与土地开发利用相融合的规划方案[14] - 公司与广东公路建设集中研究萝岗立交、道滘立交、东莞立交及同乐地块的土地开发利用的可行性[14] 集团收费高速公路EBITDA情况 - 集团分占两项收费高速公路EBITDA总额由去年同期3.51亿元上升144%至8.55亿元，其中广深高速由2.35亿元上升139%至5.62亿元，广珠西线由1.16亿元上升153%至2.93亿元[21] 集团收费高速公路折旧及摊销费用情况 - 广深高速实际折合全程车流量相比去年同期上升9%，集团分占其折旧及摊销费用为2.26亿元，较去年同期2.00亿元上升13%[22] - 广珠西线实际折合全程车流量相比去年同期上升6%，集团分占其折旧及摊销费用为1.23亿元，较去年同期1.12亿元上升10%[22] - 集团分占两项收费高速公路折旧及摊销费用总额为3.49亿元，较去年同期3.12亿元上升12%[22] 集团合营企业利息及税项情况 - 集团分占广深合营企业利息由去年同期3200万元下降31%至2200万元，广珠西线合营企业利息由去年同期5900万元下降17%至4900万元[23] - 集团分占广深合营企业税项支出由去年同期1200万元大幅增加733%至1.00亿元，广珠西线合营企业税项支出由去年同期800万元增加313%至3300万元[23] - 集团分占两间合营企业利息及税项总额由去年同期1.11亿元上升84%至2.04亿元[23] 集团收费高速公路净溢利情况 - 集团分占广深高速公路净溢利为2.14亿元，去年同期净亏损900万元；分占广珠西线高速公路净溢利为8800万元，去年同期净亏损6300万元[23] - 集团分占两项高速公路项目净溢利总额为3.02亿元，去年同期为净亏损7200万元[23] 新塘合营企业相关情况 - 回顾期内各订约方新增借予新塘合营企业一年期股东借款共25.6亿元，公司约占3.84亿元，年利率8%[24] - 公司累计已投入新塘合营企业约7.49亿元，2021年6月30日注册资本增至30.40亿元，公司投入注册资本增至约4.56亿元，股东借款减至约2.93亿元[24] - 回顾期内公司按15%股权比例分占新塘合营企业亏损约2200万元，去年同期按37.5%分占亏损约2200万元[24] - 新塘合营企业各订约方最高注资总额不超68亿元，公司最高注资不超10.2亿元，占15%[26] - 2021年6月30日公司已注资新塘合营企业约7.49亿元，未投入注资上限约2.71亿元，手头现金及银行结构性存款共约13.52亿元[27] - 新塘合营企业注册资本由1000万元增至30.4亿元，集团投入注册资本由150万元增至4.56亿元，股东借款由7.4742亿元减至2.9292亿元[91] - 出售事项中，集团（透过深湾基建）及交通集团（透过广东公路建设）出售新塘合营企业合共60%股权，其中深湾基建出售22.5%，广东公路建设出售37.5%[106] - 新塘合营企业最初由深湾基建、广东公路建设、利路投资及利新投资分别持有37.5%、37.5%、20%及5%股权，出售事项后，由深湾基建、利路投资、利新投资及深圳润投分别持有15%、20%、5%及60%股权[109] 集团银行存款及贷款情况 - 集团银行存款利息收入及银行结构性存款投资收入由去年同期约35万元增至1800万元[25] - 回顾期内集团新增银行贷款约3.26亿元，银行贷款利息支出约900万元，与去年同期基本持平[25] - 集团本部2020年12月31日银行结余及现金、银行结构性存款为15.61亿元，2021年6月30日为13.52亿元；2020年银行贷款为10.78亿元，2021年为13.89亿元[28][33] - 2021年6月30日，集团港币银行贷款等值约13.89亿元，分占合营企业银行及其他借贷约38.60亿元，总额约52.49亿元（2020年12月31日约52.23亿元）[38] - 2021年6月30日，99.8%（2020年12月31日：99.8%）为银行贷款，0.2%（2020年12月31日：0.2%）为其他贷款；54%（2020年12月31日：58%）为人民币贷款，18%（2020年12月31日：20%）为美元贷款，28%（2020年12月31日：22%）为港币贷款[38] - 2021年6月30日，集团本部一年内偿还贷款3.16亿元（占比23%），一年至五年内偿还10.73亿元（占比77%）；2020年12月31日，一年内偿还3.24亿元（占比30%），一年至五年内偿还7.54亿元（占比70%）[40] - 2021年6月30日，集团分占合营企业一年内偿还贷款4.01亿元（占比10%），一年至五年内偿还26.15亿元（占比68%），五年后偿还8.44亿元（占比22%）；2020年12月31日，一年内偿还3.52亿元（占比8%），一年至五年内偿还33.14亿元（占比80%），五年后偿还4.79亿元（占比12%）[41] - 2021年新增银行贷款13.27亿元，归还银行贷款10.01亿元[102] 集团盈利及权益情况 - 集团（不包括合营企业）回顾期内亏损约300万元，去年同期亏损约600万元[25] - 公司拥有人应占溢利2.87亿元，去年同期亏损1.15亿元[25] - 预计2021年全年收取广深合营企业扣除税项后股息净额约7.00亿元，其中2.47亿元已在回顾期内收取[26] - 2020年上半年其他收入为29,196千元，2021年上半年为46,808千元[64] - 2020年上半年除税前亏损110,005千元，2021年上半年溢利343,202千元[64] - 2020年上半年期内亏损114,677千元，2021年上半年溢利290,751千元[64] - 2020年底资产总额为6,618,930千元，2021年6月底为6,813,644千元[65] - 2020年底股东权益总额为5,001,702千元，2021年6月底为5,008,995千元[65] - 2020年底负债总额为1,617,228千元，2021年6月底为1,804,649千元[65] - 2020年底现金及现金等价物为519,042千元，2021年6月底为955,486千元[65] - 2020年上半年投资于按公允值计入其他全面收益之权益工具之公允值亏损（扣除税项）为4,320千元，2021年上半年为10,350千元[64][66] - 2020年上半年换算外币业务产生之汇兑亏损为10,125千元，2021年上半年收益为12,175千元[64][66] - 2020年上半年本公司拥有人应占期内亏损114,759千元，2021年上半年溢利286,582千元[64][66] - 2020年和2021年用于经营业务的现金净额分别为-19,216千元和-169,369千元[67] - 2021年购买银行结构性存款695,000千元，到期收回1,100,000千元[67] - 2021年原有期限超三个月的定期存款到期收回240,000千元[67] - 2020年和2021年借款给合营企业的金额分别为531,750千元和526,000千元[67] - 2020年和2021年新增银行贷款分别为2,497,989千元和1,327,359千元[67] - 2020年和2021年归还银行贷款分别为1,899,867千元和1,000,838千元[67] - 2020年和2021年收费高速公路项目分部收益分别为461,526千元和931,165千元[74] - 2020年和2021年收费高速公路项目除利息、税项、折旧及摊销前溢利分别为351,358千元和854,777千元[74] - 2020年和2021年公司期内亏损/溢利拨归本公司拥有人分别为-114,759千元和286,582千元[74] - 截至2020年和2021年6月30日，经扣除相关所得税后汇兑亏损/收益净额分别为-13,930,000元和8,085,000元[74] - 2020年和2021年上半年分部业绩总额分别为-93,993千元和279,986千元[76] - 2020年和2021年上半年经扣除所得税后汇兑(亏损)收益净额分别为-13,930千元和8,085千元[76] - 2020年和2021年上半年已收合营企业之股息及未分配溢利之预提所得税分别为-2,346千元和19,513千元[76] - 2020年和2021年上半年应占合营企业业绩分别为-110,269千元和307,584千元[76] - 2020年和2021年上半年其他收入分别为29,196千元和46,808千元[77] - 2020年和2021年上半年所得税开支分别为4,672千元和52,451千元[79] - 2021年上半年集团合营企业宣派股息被征收5%预提所得税8,369,000元[80] - 2020年和2021年

财务数据关键指标变化 - 2020年公司拥有人应占溢利为6.89亿人民币，2019年为6.12亿人民币[5][9][10] - 2020年公司拥有人应占溢利为6.89亿元，同比增长13%，每股基本溢利为22.35分[15] - 2020年收费高速公路项目净溢利恢复至2.56亿元，出售新塘合营企业22.5%股权录得扣除税项后出售利润约4.09亿元[15] - 2020年基本每股溢利为22.4分，每股资产净值为1.6元，常规派息率100% [13] - 2020年公司拥有人应占权益回报为14%，按权益法债务总额对比资产总额为16%，资产负债率为11% [13] - 2020年公司汇兑收益净额为7300万人民币，2019年汇兑亏损净额为2200万人民币[10] - 2020年现金及现金等价物增加净额为4.63亿元，年初为5000万元，年末为5.19亿元[12] - 2020年收取股息净额为4.95亿元，新增银行贷款31.9亿元，已归还银行贷款23.18亿元[12] - 2020年特别中期股息每股人民币10分，本年度股息总额为每股人民币19.1分[26] - 2020年常规股息总额每股人民币9.1分，较去年的每股人民币19.9分减少54%[26] - 2020年常规派息率为100%，与去年相同[26] - 2020年公司分占收费高速公路项目路费收入净额总计15.73亿元，较2019年的21.44亿元减少27%，其中广深高速由14.09亿元减26%至10.41亿元，广珠西线由7.35亿元减28%至5.32亿元[105][106] - 2020年公司分占两项收费高速公路EBITDA总额12.78亿元，较2019年的18.75亿元下跌32%，其中广深高速由12.48亿元下跌31%至8.60亿元，广珠西线由6.27亿元下跌33%至4.18亿元[107] - 2020年公司银行存款利息收入900万元，较2019年的200万元增加[105] - 2020年公司结构性存款投资收入200万元，2019年无此项收入[105] - 2020年公司借予合营企业贷款利息收入5000万元，较2019年的200万元增加[105] - 2020年公司出售新塘合营企业22.5%权益收益5.45亿元，2019年无此项收益[105] - 2020年公司年内溢利6.94亿元，较2019年的6.21亿元增加13%，公司拥有人应占溢利6.89亿元，较2019年的6.12亿元增加13%[105] - 2020年下半年广深高速折合全程车流量按年上升1%，集团分占折旧及摊销费用为4.50亿元，较2019年4.45亿元轻微上升；广珠西线高速折合全程车流量按年下降5%，集团分占折旧及摊销费用为2.43亿元，较2019年2.45亿元轻微下跌；两项收费高速折旧及摊销费用总额为6.93亿元，较2019年6.90亿元轻微上升[108] - 集团分占广深合营企业利息及税项支出由2019年3.16亿元大幅减少40%至1.89亿元；分占广珠西线合营企业利息及税项支出由2019年1.93亿元减少27%至1.40亿元；两项利息及税项总额由2019年5.09亿元减少35%至3.29亿元[110] - 集团分占广深合营企业净溢利为2.21亿元，较2019年4.87亿元减少55%；分占广珠西线高速净溢利为3500万元，较2019年1.89亿元减少81%；两项高速项目净溢利总额为2.56亿元，较2019年6.76亿元减少62%[111] - 2020年集团分占新塘合营企业亏损约4200万元，2019年为亏损200万元[113] - 2020年集团银行存款利息收入及投资收入合计由2019年200万元增加至1100万元；新增银行贷款约7.97亿元，银行贷款利息支出由2019年约100万元上升至1700万元；集团（不包括合营企业）溢利由2019年亏损3100万元增加至2020年4.07亿元[115] - 2020年受人民币升值影响，汇兑收益净额为7300万元，2019年为汇兑亏损净额2200万元[116] - 公司拥有人应占溢利6.89亿元，较2019年6.12亿元上升13%[116] - 2020年末公司拥有人应占权益为49.78亿人民币，2019年末为48.46亿人民币[130][136] - 2020年债务总额/资产总额比率为46%，2019年为48%[136] - 2020年资产负债率为79%，2019年为106%[136] - 2020年集团银行存款整体利息收益率为2.16%，2019年为2.19% [144] 各条业务线表现 - 2020年广深高速公路路费收入净额为10.41亿人民币，2019年为14.09亿人民币[10] - 2020年广珠西线高速公路路费收入净额为5.32亿人民币，2019年为7.35亿人民币[10] - 2020年广深高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量微增，广珠西线高速公路微跌[19] - 广深和广珠西线高速公路综合日均路费收入按年下跌27%至950万元，总路费收入34.78亿元[51] - 广深高速公路日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年下跌26%至651万元和7.4万架次[52] - 广珠西线高速公路日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年下跌28%和27%至299万元和4.3万架次[52] - 年度内按比例分成的综合路费收入净额达15.73亿元，按年下跌27%，广深和广珠西线贡献分别为66%和34%[52] - 广深高速公路2020年下半年日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年上升2%和1%至914万元和10.3万架次[52] - 广珠西线高速公路2020年下半年日均路费收入和日均折合全程车流量分别按年下跌3%和5%至421万元和6.0万架次[52] - 2019 - 2020年广深高速公路日均路费收入从8835千元降至6509千元，降幅26%[55] - 2019 - 2020年广珠西线高速公路日均路费收入从4150千元降至2994千元，降幅28%[55] - 2020年下半年广深高速公路日均折合全程车流量从102千架次升至103千架次，升幅1%[55] - 广深高速2020年日均路费收入及日均折合全程车流量按年下跌26%，分别至651万元及7.4万架次，全年总路费收入23.82亿元 [73] - 广深高速客车对路费收入及车流量的贡献占比分别为68%及81% [73] - 广深高速2020年下半年日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年上升2%及1%，至914万元及10.3万架次 [74] - 2019 - 2020年广深高速客车日均路费收入占比从71.3%降至68.4%，货车从28.7%升至31.6% [79] - 2019 - 2020年广深高速客车日均折合全程车流量占比从83.4%降至80.8%，货车从16.6%升至19.2% [81] - 2020年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌28%及27%至299万元及4.3万架次，全年总路费收入为10.96亿元[89] - 2020年下半年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下降3%及5%至421万元及6.0万架次[90] - 客车对广珠西线高速公路路费收入及折合全程车流量的比例分别为67%及79%[89] - 2019 - 2020年客车日均路费收入占比从71.3%（296万元）降至66.9%（200万元），货车从28.7%（119万元）升至33.1%（99万元）[93] - 2019 - 2020年客车日均折合全程车流量占比从82.1%（4.9万架次）降至78.6%（3.4万架次），货车从17.9%（1.0万架次）升至21.4%（0.9万架次）[93] - 佛山一环公路2020年起改为收费高速，对广珠西线有轻微分流影响，四季度渐消退[94] - 广珠西线石洲收费站2020年8月中封闭改造，2021年1月1日重新开通并更名三龙湾收费站[96] - 黄圃快线2020年12月底全线贯通，与广珠西线部分路段平行[96] - 公司与交通集团附属公司于2019年12月以41.24亿元投得新塘立交居住项目用地，总宗地面约20万平方米，总建筑面积约60万平方米，公司现持有新塘合营企业15%股权[100] - 2020年9月公司出售新塘合营企业22.5%股权及相应股东借款予华润置地，扣除税项前出售收益约5.45亿元，扣除税项后出售利润约4.09亿元[100] - 新塘居住项目住宅与配套设施建设工程分三期进行，2021年开始预售首期部分住宅单位，全年销售目标涉及建筑面积约7万平方米，最快2023年交付买家并确认收益[101] 管理层讨论和指引 - 公司计划复制新塘项目，广深高速扩容改造工程可研报告初稿完成，争取2022年正式实施[21] - 广深高速公路扩容改造工程将按规划加快推进 [84] - 广深高速拟扩建118.2公里，从双向6车道扩至8 - 12车道，初步估算费用471亿元，争取2022年正式实施扩容改造工程[86] 其他没有覆盖的重要内容 - 中国内地GDP第一季按年收缩6.8%，全年增长2.3%，总值突破100万亿元；广东省GDP第一季收缩6.7%，全年增长2.3%[57] - 大湾区总面积约5.6万平方公里，2019年底总人口超7200万，2020年区内生产总值约11万亿元[58] - 2020年春节假期7座或以下小型客车免费政策由7天延长至16天，影响公司旗下高速公路路费收入[64] - 公司旗下广深和广珠西线高速公路在疫情防控期间免收车辆通行费79天，影响业务表现[65] - 广东省2019年底完成取消省份边界高速公路收费站工作，公司旗下高速公路收费系统接入全国一张网[66] - 广东省2019年7月1日起将ETC电子支付卡路费优惠从2%扩大至5%[67] - 2020年下半年，公司旗下高速公路ETC缴费金额占整体路费收入约60%，ETC车流占整体车流约64%[67] - 深圳2022年在各方面制度建设取得重要进展，2025年在重要领域和关键环节改革取得标志性成果[61] - 东莞提出2025年南部9个市镇高水平对接和融入深圳示范区的目标[61] - 2020年汽车销售约2531万辆，同比下降2%，上半年同比降幅为17% [71] - 广州、东莞、深圳2020年地区生产总值分别按年增长2.7%、1.1%及3.1% [74] - 2020年广珠西线途径城市广州、佛山、中山及珠海全年地区生产总值分别按年增长2.7%、1.6%、1.5%及3.0%[90] - 新皇岗口岸预计2022年底建成，取消货检功能 [83] - 深圳外环高速公路深圳段一期和东莞段2020年底通车，与广深高速连接的松岗互通暂未开通 [83] - 刘征宇50岁，2018年4月任公司非执行董事及主席[32] - 刘征宇有湖南大学经济学学士和厦门大学工商管理硕士学位，2002年获高级会计师资格[32] - 張天亮58歲，2018年4月11日獲委任為公司執行董事及總經理[33] - 吳成51歲，2018年4月11日獲委任為公司執行董事及副總經理[35] - 劉繼45歲，2018年4月11日獲委任為公司執行董事、副總經理及董事會秘書[36] - 蔡俊業37歲，2018年12月1日獲委任為公司非執行董事[39] - 宗衛國41歲，2020年8月12日獲委任為公司非執行董事[40] - 李民斌46歲，2011年7月1日獲委任為公司獨立非執行董事及審計委員會成員[42] - 李民斌2015年8月26日獲委任為公司薪酬委員會成員[42] - 李民斌2018年4月11日獲委任為薪酬委員會主席[42] - 李民斌2019年7月獲任東亞銀行聯席行政總裁[42] - 劉繼2018年9月取得廈門大學高級管理人員工商管理碩士學位(EMBA)[36] - 为确定出席2021年股东大会资格，4月27 - 30日暂停股份过户登记[29] - 为确定享有末期股息资格，5月6日暂停股份过户登记一天[30] - 若末期股息获批，将于2021年7月27日派发给2021年5月6日登记股东[26] - 董事会建议派发2020年末期股息每股人民币9.1分，相当于每股港币10.936835仙[26] - 公司未设立提名委员会，新董事委任一般由主席及/或总经理提名，需获董事会批准[152] - 董事会成员包括三位执行董事、三位非执行董事（含主席）及三位独立非执行董事，独立非执行董事占比三分之一[156] - 2020年刘征宇任董事会主席，张天亮任执行董事及总经理[160] - 董事会于2019年1月制定多元化政策[161] - 所有非

广深及广珠西线高速公路路费收入及车流量情况 - 2020年上半年广深及广珠西线高速公路综合日均路费收入按年下跌56%至561万元，总路费收入10.2亿元[4] - 2020年上半年广深高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌56%及54%至385万元及4.5万架次[4] - 2020年上半年广珠西线高速公路日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌55%及52%至176万元及2.7万架次[4] - 2020年上半年广深高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌56%、54%，至385万元及4.5万架次，总路费收入7.00亿元[18] - 2020年6月广深高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年轻微下跌2%、1%，至906万元及10.3万架次[18] - 2020年上半年广珠西线高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌55%、52%，至176万元及2.7万架次，总路费收入3.21亿元[24] - 2020年6月广珠西线高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年下跌4%、5%，至417万元及5.9万架次[24] 宏观经济数据 - 2020年上半年中国内地GDP由第一季按年收缩6.8%缩窄至按年收缩1.6%，广东省GDP由第一季按年收缩6.7%缩窄至按年收缩2.5%[6] - 粤港澳大湾区总面积约5.6万平方公里，2019年底总人口超7100万，2019年区内生产总值超11万亿元，占国内生产总值约12%[7] - 2020年上半年国内汽车销售约1026万辆，同比下降17%，总体优于预期[17] - 2020年上半年广州、东莞地区生产总值分别按年下降2.7%、1.7%，深圳同比增长0.1%[18] - 2020年上半年广州、佛山、中山、珠海地区生产总值分别按年下降2.7%、7.5%、6.5%、2.5%[24] 政策影响 - 2020年春节假期7座或以下小型客车路费免收政策由7天延长至16天，致广深和广珠西线高速路费收入减少[10] - 2020年2月17日至5月6日全国收费公路免收车辆通行费，公司旗下两条高速免收79天，影响业务表现[11] - 2019年底广东完成取消省份边界高速公路收费站工作，公司两条高速收费系统接入全国一张网[12] - 2019年7月1日起广东ETC路费折扣优惠由2%扩大至5%，2020年6月两条高速ETC缴费金额占比56%，车流占比63%[13] - 2020年1月1日起广东调整高速公路收费标准，6车道或以上基本费率0.6元/车公里不变，6月两条高速平均每车路费收入与去年同期基本相约[14] - 2020年5月1日至12月31日广东汽车下乡专项行动，农村居民购车可享5000元或10000元补贴[17] 高速公路改造及项目情况 - 广深高速拟在2020年底前完成扩容改造工程可行性研究报告[21] - 广珠西线高速公路石洲收费站场于2020年8月中起封闭约五个月进行改造[26] 新塘合营企业相关情况 - 2019年11月公司与交通集团附属公司成立新塘合营企业，公司占37.5%股权[27] - 2019年12月新塘合营企业以41.24亿元投得新塘立交居住项目用地使用权，地块总面积约20万平方米，总建筑面积约60万平方米[27] - 2020年7月17日公司拟出售新塘合营企业共60%股权及相应股东借款，预计9月完成，完成后公司仍持有15%股权[31] - 新塘合营企业以41.24亿元土地出让金中标项目土地使用权，截至2020年6月30日，各订约方按股权比例借予其股东借款共约22.43亿元，集团占约8.41亿元，年利率8%[36] - 新塘合营企业由交通集团及集团分别拥有62.5%及37.5%股权，各订约方最高注资总额不超68亿元[39] - 项目土地出让金总投入预计41.24亿元，集团预计投入15.465亿元[41] - 配套工程总投入预计24.91亿元，集团预计投入9.3413亿元[41] - 其他方面总投入预计1.85亿元，集团预计投入0.6937亿元[41] - 2020年6月30日，集团已注资新塘合营企业8.45亿元，未投入注资上限约17.05亿元[43] - 回顾期内公司新增借予新塘合营企业三年期股东借款约5.32亿元[51] - 2020年6月12日公司拟出售深湾基建（深圳）有限公司持有的22.5%新塘合营企业股权等[101] - 拟出售事项中深湾基建及广东公路建设拟出售新塘合营企业共60%股权，其中深湾基建持22.5%，广东公路建设持37.5%[124] - 各订约方对新塘合营企业作出的最高注资总额不得超过人民币68亿元[125] - 新塘合营企业中深湾基建、广东公路建设、利路投资及利新投资分别持股37.5%、37.5%、20%、5%[125] 集团财务关键指标变化 - 截至2020年6月30日止六个月，集团分占收费高速公路项目收入4.62亿，较2019年的10.38亿下降55%[32] - 截至2020年6月30日止六个月，集团分占收费高速公路项目除利息、税项、折旧及摊销前溢利3.51亿，较2019年的9.2亿下降62%[32] - 截至2020年6月30日止六个月，集团分占收费高速公路项目折旧及摊销为3.12亿，较2019年的3.36亿下降7%[32] - 截至2020年6月30日止六个月，集团分占收费高速公路项目利息及税项为1.11亿，较2019年的2.52亿下降47%[32] - 2020年上半年集团银行存款利息收入为0，2019年为100万[32] - 2020年上半年集团借予合营企业贷款利息收入为2800万，2019年为0[32] - 2020年上半年公司拥有人应占亏损1.15亿，2019年溢利3.03亿[32] - 集团分占广深和广珠西线高速公路路费收入净额总计由去年同期10.38亿元减少55%至4.62亿元，其中广深由6.91亿元下跌56%至3.06亿元，广珠西线由3.47亿元下跌55%至1.56亿元[33] - 集团分占两项收费高速公路的EBITDA总额由去年同期9.20亿元下跌62%至3.51亿元，广深由6.07亿元下跌61%至2.35亿元，广珠西线由3.13亿元下跌63%至1.16亿元[33] - 集团分占广深高速公路折旧及摊销费用由去年同期2.17亿元下跌8%至2.00亿元，广珠西线由1.19亿元下跌6%至1.12亿元，整体下跌7%至3.12亿元[33] - 集团分占广深合营企业利息及税项支出由去年同期1.54亿元大幅减少71%至4400万元，广珠西线合营企业由9800万元减少32%至6700万元，两项高速公路项目利息及税项总额由2.52亿元减少56%至1.11亿元[34] - 集团分占广深合营企业净亏损900万元，去年同期为净溢利2.36亿元，广珠西线净亏损6300万元，去年同期为净溢利9600万元，两项高速公路项目净亏损总额为7200万元，去年同期为净溢利3.32亿元[35] - 集团银行存款利息收入由去年同期100万元减少至35万元，在新塘合营企业录得利息收入约2800万元，银行贷款利息支出约900万元[37] - 集团一般及行政费用及折旧由去年同期2100万元减少至1900万元，亏损由去年同期1800万元减少至600万元[37] - 集团汇兑亏损净额为1500万元，去年同期为700万元[37] - 公司拥有人应占亏损1.15亿元，为2003年上市后首次录得亏损，去年同期为溢利3.03亿元[37] - 集团首次录得亏损，董事会不宣派中期股息，目标维持按经常性收入的全年常规派息率100%[38] - 2020年6月30日集团本部净负债3.22亿元，较2019年末的1200万元净资产下降[44] - 2020年6月30日集团分占广深合营企业净资产19.13亿元，较2019年末的19.38亿元略有下降[45] - 广珠西线合营企业2019年12月31日净资产为29.5亿元，2020年6月30日为28.88亿元[46] - 新塘合营企业2019年12月31日净负债为3000万元，2020年6月30日为5900万元[47] - 集团本部2019年12月31日债务净额为2.31亿元，2020年6月30日为8.03亿元[48] - 分占合营企业2019年12月31日债务净额为44.61亿元，2020年6月30日为46.23亿元[49] - 2019年12月31日债务总额/资产总额比率为48%，2020年6月30日为49%[50] - 2019年12月31日资产负债率为106%，2020年6月30日为134%[50] - 2020年6月30日公司银行及其他借贷总额约52.67亿元，2019年12月31日为47.02亿元[54] - 2020年6月30日银行贷款占比99.8%，其他贷款占比0.2%；人民币贷款占比60%，美元贷款占比21%，港币贷款占比19%[54] - 集团本部一年内偿还债务2019年12月31日为2.81亿元人民币，占比100%；2020年6月30日为1亿元人民币，占比11%；一年至五年内偿还债务2020年6月30日为7.88亿元人民币，占比89%[56] - 集团分占合营企业一年内偿还债务2019年12月31日为3.38亿元人民币，占比8%；2020年6月30日为1.78亿元人民币，占比4%；一年至五年内偿还债务2019年12月31日为28.9亿元人民币，占比65%；2020年6月30日为30.82亿元人民币，占比70%；五年后偿还债务2019年12月31日为11.93亿元人民币，占比27%；2020年6月30日为11.19亿元人民币，占比26%[57] - 2020年6月30日，集团银行结余及现金（不包括合营企业）94%为港币结余，6%为人民币；回顾期内，集团银行存款整体利息收益率为1.46%，2019年上半年为2.07%[58] - 2020年上半年除税前亏损110,005千元，2019年同期溢利327,598千元[76] - 2020年上半年期内亏损114,677千元，2019年同期溢利307,313千元[76] - 2020年上半年全面收益费用总额为亏损129,122千元，2019年同期溢利304,902千元[76] - 2020年6月30日资产总额为5,726,606千元，2019年12月31日为5,244,526千元[77] - 2020年6月30日股东权益总额为4,420,149千元，2019年12月31日为4,870,078千元[77] - 2020年6月30日负债总额为1,306,457千元，2019年12月31日为374,448千元[77] - 2020年上半年合营企业权益为4,768,307千元，2019年12月31日为4,858,483千元[77] - 2020年6月30日银行结余及现金为84,650千元，2019年12月31日为49,785千元[77] - 2020年上半年每股亏损3.72分，2019年同期每股溢利9.84分[76] - 2020年上半年投资于按公允值计入其他全面收益之权益工具之公允值亏损4,320千元，2019年同期收益810千元[76] - 2020年上半年经营业务现金净额为 - 19,216千元，2019年同期为 - 18,506千元[79] - 2020年上半年向合营企业贷款 - 531,750千元，2019年无此项[79] - 2020年上半年购买物业及设备 - 812千元，2019年无此项[79] - 2020年上半年已收利息354千元，2019年为1,061千元[79] - 2020年上半年新增银行贷款2,497,989千元，2019年为265,252千元[79] - 2020年上半年已归还银行贷款 - 1,899,867千元，2019年为 - 265,252千元[79] - 2020年上半年已付利息 - 8,452千元，2019年为 - 312千元[79] - 2020年上半年现金及现金等价物增加净额为38,246千元，2019年为 - 81,031千元[79] - 2019年广深高速公路分部收益690,606千元，2020年为305,865千元[88] - 2019年土地开发利用项目分部业绩331,796千元，2020年为 - 93,993千元[88] - 2019年企业银行存款利息收入1,101千元，2020年为354

公司整体财务数据关键指标变化 - 公司2016 - 2019年应占合营企业业绩分别为5.56亿、6.8亿、7.24亿、7.01亿人民币[5] - 2016 - 2019年公司年/期内溢利分别为5.21亿、6.32亿、6.66亿、6.21亿人民币[5] - 2016 - 2019年公司合营企业权益分别为61.76亿、51.72亿、48.52亿、48.58亿人民币[7] - 2016 - 2019年公司资产总额分别为68.54亿、56.49亿、56.26亿、52.45亿人民币[7] - 2016 - 2019年公司负债总额分别为1.35亿、0.92亿、4.51亿、3.75亿人民币[7] - 2016 - 2019年公司本公司拥有人应占权益分别为66.73亿、55.26亿、51.48亿、48.46亿人民币[7] - 2016 - 2019年基本每股溢利分别为16.6分、20.2分、21.3分、19.9分[10] - 2016 - 2019年每股资产净值分别为2.2元、1.8元、1.7元、1.6元[10] - 2016 - 2019年公司拥有人应占权益回报分别为8%、11%、13%、13%[11] - 按比例综合法，2016 - 2019年债务总额对比资产总额分别为43%、50%、47%、48%[11] - 按比例综合法，2016 - 2019年资产负债比率分别为73%、99%、92%、107%[11] - 2016 - 2019年用于经营业务的现金净额分别为 - 42百万元、 - 37百万元、 - 36百万元、 - 39百万元[8] - 2016 - 2019年收取股息净额分别为823百万元、1620百万元、911百万元、613百万元[8] - 2018 - 2019年集团本部银行结余及现金从1.4亿元降至0.5亿元，银行贷款从0增至2.81亿元，净资产从0.72亿元降至0.12亿元[73] - 2018 - 2019年广深合营企业（公司分占45%部分）经营权无形资产从40.8亿元降至37.58亿元，净资产从20.17亿元降至19.38亿元[74] - 广珠西线合营企业2018年12月31日净资产27.8亿元，2019年12月31日为29.5亿元[75] - 新塘合营企业2018年12月31日净负债为0，2019年12月31日为3000万元[76] - 集团本部2018年12月31日银行结余及现金1.4亿元，2019年12月31日为5000万元；2019年新增银行贷款2.81亿元[77] - 分占合营企业2018年12月31日债务净额47.2亿元，2019年12月31日为44.61亿元[78] - 2018年和2019年公司债务总额/资产总额比率均为48%，资产负债率从104%升至107%[79] - 2019年12月31日公司银行及其他借贷总额约47.02亿元，2018年为49.99亿元[83] - 2019年12月31日银行及其他借贷中99.8%为银行贷款，0.2%为其他贷款，与2018年相同[83] - 2019年12月31日人民币贷款占比68%（2018年：75%），美元贷款占比24%（2018年：23%），港币贷款占比8%（2018年：2%）[83] - 集团本部一年内偿还金额在2019年12月31日为2.81亿人民币，占比100%[85] - 集团分占合营企业一年内偿还金额2018年12月31日为1.75亿人民币，占比3%，2019年12月31日为3.38亿人民币，占比8%[86] - 集团分占合营企业一年至五年内偿还金额2018年12月31日为27.91亿人民币，占比56%，2019年12月31日为28.9亿人民币，占比65%[86] - 集团分占合营企业五年后偿还金额2018年12月31日为20.33亿人民币，占比41%，2019年12月31日为11.93亿人民币，占比27%[86] - 2019年12月31日，集团银行结余及现金（不包括合营企业）94%为港币结余，6%为人民币[87] - 集团银行存款2019年整体利息收益率为2.44%，2018年下半年为2.66%[87] - 2019年末公司可供分派储备金约为人民币33.73亿元，2018年末为人民币27.81亿元[138] - 2019年除税前溢利为663,621千元，较2018年下半年的327,809千元增长约102.44%[175] - 2019年期内溢利为620,975千元，较2018年下半年的308,159千元增长约101.51%[175] - 2019年全面收益总额为629,198千元，较2018年下半年的308,725千元增长约103.81%[175] - 2019年基本每股溢利为19.86分，较2018年下半年的9.87分增长约101.22%[175] - 2019年资产总额为5,244,526千元，较2018年的4,950,695千元增长约5.93%[176] - 2019年股东权益总额为4,870,078千元，较2018年的4,869,467千元增长约0.01%[176] - 2019年负债总额为374,448千元，较2018年的81,228千元增长约361%[176] - 2019年合营企业权益为4,858,483千元，较2018年的4,797,525千元增长约1.27%[176] - 2019年按公允值计入其他全面收益之权益工具为22,600千元，较2018年的11,100千元增长约103.6%[176] - 2019年应收一间合营企业之款项为311,224千元，2018年为0[176] 公司资产负债比率及相关比例变化 - 2018年6月30日、12月31日及2019年12月31日资产负债比率分别为47%、48%、48%[4] - 2018年6月30日、12月31日及2019年12月31日债务净额对比公司拥有人应占权益比例分别为92%、104%、107%[4] - 按权益法，2019年债务总额对比资产总额为5%，资产负债比率为5%[11] 收费高速公路业务线数据关键指标变化 - 2016 - 2019年广深高速公路收入分别为20.02亿、21.59亿、21.62亿、21.44亿人民币[6] - 2016 - 2019年广珠西线高速公路收入分别为5.22亿、5.99亿、6.63亿、7.35亿人民币[6] - 2019年公司收费高速公路项目净溢利为6.76亿元，公司拥有人应占溢利为6.12亿元，每股基本溢利为19.86分[13] - 2019年广深高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别下降3%和2%[15] - 2019年广珠西线高速日均路费收入及日均折合全程车流量分别增长5%和9%[15] - 广深高速和广珠西线高速公路综合日均路费收入按年下跌1%至1299万元，总路费收入47.40亿元[29] - 2019年7月1日起广东省调整ETC电子支付卡车辆路费优惠，折扣从2%扩大至5%[29] - 广深高速2019年日均路费收入按年下跌3%至884万元，日均折合全程车流量按年下跌2%至10万架次[29] - 广珠西线高速公路2019年日均路费收入按年增长5%至415万元，日均折合全程车流量按年增长9%至5.9万架次[29] - 集团按比例分成的综合路费收入净额达21.44亿元，按年下跌1%，广深高速和广珠西线贡献分别为66%和34%[29] - 2019年广深高速日均路费收入8835千元，较2018年的9154千元下跌3%[30] - 2019年广深高速日均折合全程车流量100千架次，较2018年的102千架次下跌2%[30] - 2019年广珠西线高速公路日均路费收入4150千元，较2018年的3952千元增长5%[30] - 2019年广珠西线高速公路日均折合全程车流量59千架次，较2018年的54千架次增长9%[30] - 2019年广深高速日均路费收入按年跌3%至884万元，全年总收入32.25亿元[44] - 2019年广深高速日均折合全程车流量按年跌2%至10万架次[44] - 2018 - 2019年货车日均路費收入占比分别为28.8%（人民币264万元）、28.7%（人民币253万元），客车分别为71.2%（人民币651万元）、71.3%（人民币630万元）[46] - 2018 - 2019年货车日均折合全程车流量占比均为16.6%（分别为1.7万架次、1.7万架次），客车分别为83.4%（8.5万架次）、83.4%（8.3万架次）[46] - 2019年广珠西线高速公路日均路費收入及日均折合全程車流量分别按年增长5%及9%，达415万元及5.9万架次，全年总路費收入15.15亿元[53] - 2019年客車占广珠西线高速公路路費收入及折合全程車流量的比例分别为71.3%及82.1%[53] - 2018年收费高速公路项目（广深、广珠西线）收入净额21.6亿元，2019年为21.44亿元，按年变动 - 1%[62] - 2018年除利息、税项、折旧及摊销前溢利19.21亿元，2019年为18.75亿元，按年变动 - 2%[62] - 2018年业绩6.89亿元，2019年为6.74亿元，按年变动 - 2%[62] - 2018年未计汇兑亏损净额之溢利6.72亿元，2019年为6.43亿元，按年变动 - 4%[62] - 2018年汇兑亏损净额6200万元，2019年为2200万元[62] - 2018年年内溢利6.1亿元，2019年为6.21亿元[62] - 2018年本公司拥有人应占溢利6.01亿元，2019年为6.12亿元，按年变动 + 2%[62] - 公司分佔兩個高速公路項目路費收入淨額由2018年21.60億元減少1%至21.44億元，其中廣深高速由14.60億元減少3%至14.09億元，廣珠西綫由7.00億元增加5%至7.35億元[63] - 公司分佔兩項收費高速公路EBITDA總額由2018年19.21億元下跌2%至18.75億元，其中廣珠西綫由6.11億元增長3%至6.27億元[63] - 公司分佔廣深合營企業折舊及攤銷費用由2018年4.59億元下跌3%至4.45億元，整體折舊及攤銷費用由6.97億元輕微下跌1%至6.90億元[63] - 公司分佔兩個高速公路項目利息及稅項總額由2018年5.35億元減少5%至5.09億元，其中廣深合營企業由3.24億元減少2%至3.16億元，廣珠西綫由2.11億元減少9%至1.93億元[64] - 公司分佔廣深合營企業淨溢利由2018年5.27億元減少8%至4.87億元，分佔廣珠西綫淨溢利由1.62億元增加17%至1.89億元，兩項目淨溢利總額下降2%至6.76億元[65] 公司股息分配情况 - 2019年公司建议派发末期股息每股10.1分，连同中期股息每股9.8分，本年度股息总额为每股19.9分，派息率100%[13] - 董事会建议派发2019年末期股息每股人民币10.1分，本年度股息总额为每股人民币19.9分，派息率100%[18] - 若末期股息获批准，将于2020年7月7日派发给5月28日营业结束时已登记股东[18] - 2019年末期股息每股人民币10.1分（约每股港币11.32仙），2018年末期股息每股人民币9.9分（约每股港币11.62仙）[136] - 2019年中期股息每股人民币9.8分（约每股港币10.97仙），2018年无中期股息[136] - 2019年度股息总额每股人民币19.9分（约每股港币22.29仙），2018年每股人民币9.9分（约每股港币11.62仙）[136]

公司基本信息 - 公司于2003年8月在联交所上市，2018年4月4日深圳市投资控股有限公司成为最终母公司[2] - 2019年4月30日公司英文名由「Hopewell Highway Infrastructure Limited」改为「Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited」，中文名由「合和公路基建有限公司」改为「深圳投控灣區發展有限公司」[58] - 公司股份每股面值为港币0.1元[105] - 公司港幣交易普通股份代號為737，人民幣交易普通股份代號為80737[106] - 公司美國預託證券CUSIP編號為823219100，交易符號為SIHBY，普通股與美國預託證券相比率為1：10[106] 公司股权结构 - 截至2019年6月30日，深圳投控国际资本控股基建有限公司等持有2,213,449,666股，占已发行股份总数约71.83% [50] - 截至2019年6月30日，Golden Baycrest (BVI) Limited等持有305,087,338股，占已发行股份总数约9.90% [50] - 截至2019年6月30日，CMF Global Quantitative Multi–Asset SPC等持有291,207,411股，占已发行股份总数约9.45% [50] 公司员工情况 - 截至2019年6月30日，集团（不包括合营企业）共有31名雇员[52] 公司重大事项 - 2013年10月22日股份认购权计划生效，2023年10月21日届满[47] - 2007年1月25日采纳股份奖励计划，自采纳日期起计十五年内有效[48] - 2019年7月独立非执行董事李民斌先生获委任为东亚银行有限公司联席行政总裁[57] - 回顾期内公司除企业管治守则之守则条文第A.5.1条有所偏离外，遵守企业管治守则内所有守则条文[54] - 集团报告期结算日由6月30日变更为12月31日[68] - 2019年上半年简明综合财务报表采用的会计政策和计算方式与2018年下半年全年财务报表相同[69] - 集团于2019年首次应用多项新订国际财务报告准则及其修订本[70] 公司财务数据关键指标变化 - 2019年银行存款利息收入为1百万元，较2018年的8百万元下降[24] - 2019年其他收入为3百万元，2018年为0[24] - 2019年未计汇兑亏损净额之溢利（已扣除相关所得税）为314百万元，按年变动–4%[24] - 2019年本公司拥有人应占溢利为303百万元，按年变动+2%[24] - 2019年6月30日公司银行结余及现金（不包括合营企业）为6200万元，2018年12月31日为1.40亿元[32][33] - 2019年6月30日公司分占合营企业银行贷款47.08亿元，2018年12月31日为49.90亿元[33] - 2019年6月30日公司债务总额（分占合营企业）为51.60亿元，2018年12月31日为54.29亿元[34] - 2019年6月30日公司债务净额为47.79亿元，2018年12月31日为50.10亿元[34] - 2019年6月30日公司资产总额为109.89亿元，2018年12月31日为112.93亿元[30][34] - 2019年6月30日公司债务总额/资产总额比率为47%，2018年12月31日为48%[34] - 2019年6月30日公司资产负债比率为99%，2018年12月31日为104%[34] - 2019年6月30日公司分占合营企业银行及其他借贷47.17亿元，2018年12月31日为49.99亿元[38] - 2019年6月30日公司分占合营企业银行贷款及其他借贷34%须于五年后偿还，2018年12月31日为41%[40] - 回顾期内公司银行存款整体利息收益率为2.07%，2018年度上半年为3.56%[42] - 2019年上半年除稅前溢利为327,598千元人民币，2018年同期为321,496千元人民币[62] - 2019年上半年所得稅開支为20,285千元人民币，2018年同期为19,682千元人民币[62] - 2019年上半年期內溢利为307,313千元人民币，2018年同期为301,814千元人民币[62] - 2019年上半年期內全面收益總額为304,902千元人民币，2018年同期为301,952千元人民币[63] - 2019年上半年期內溢利撥歸本公司擁有人为303,186千元人民币，2018年同期为297,345千元人民币[63] - 2019年上半年期內溢利撥歸非控股權益为4,127千元人民币，2018年同期为4,469千元人民币[63] - 2019年上半年基本每股溢利为9.84人民币分，2018年同期为9.65人民币分[63] - 2019年6月30日合营企业权益为4877784千元，较2018年12月31日的4797525千元增长1.67%[64] - 2019年6月30日按公允值计入其他全面收益之权益工具为12000千元，较2018年12月31日的11100千元增长8.11%[64] - 2019年6月30日现金及现金等价物为62163千元，较2018年12月31日的140087千元减少55.62%[64] - 2019年上半年期内溢利为303186千元，较2018年上半年的297345千元增长2%[65] - 2019年6月30日本公司拥有人应占权益为4832436千元，较2018年12月31日的4839234千元减少0.14%[64] - 2019年6月30日非控股权益为28443千元，较2018年12月31日的30233千元减少5.92%[64] - 2019年上半年用于经营业务的现金净额为-18506千元，较2018年上半年的-20366千元减少9.13%[66] - 2019年上半年来自投资业务的现金净额为260144千元，较2018年上半年的308288千元减少15.62%[66] - 2019年上半年用于融资活动的现金净额为-322669千元，较2018年上半年的-13438千元减少2301.01%[66] - 2019年上半年现金及现金等价物增加（减少）净额为-81031千元，较2018年上半年的274484千元减少129.52%[66] - 2019年上半年银行存款利息收入为1,101千元人民币，较2018年同期的7,881千元人民币大幅下降[78] - 2019年上半年汇兑亏损净额为5,760千元人民币，2018年同期为14,061千元人民币[78] - 2019年上半年应占合营企业业绩为350,259千元人民币，2018年同期为343,345千元人民币[77] - 2019年上半年所得税开支为20,285千元人民币，2018年同期为19,682千元人民币[80] - 2019年上半年公司一间合营企业宣派股息被征收5%预提所得税13,725,000元人民币，2018年同期为20,053,000元人民币[81] - 2019年上半年确认及已付分派的末期股息为307,573千元人民币，2018年同期中期股息为356,796千元人民币[82] - 2019年上半年计算每股基本溢利之溢利金额为303,186千元人民币，2018年同期为297,345千元人民币[83] - 按公允价值计入其他全面收益的非上市股权投资，2018年底为1110万元，2019年6月30日为1200万元[91] - 2018年路费收入10.40113亿元、建筑收益53.4万元，2019年上半年路费收入10.3787亿元、建筑收益1270.3万元[92] - 2018年营业额10.40647亿元，2019年上半年为10.50573亿元[92] - 2018年其他收入及其他费用为1333.9万元，2019年上半年为3745.9万元[92] - 2018年除税前溢利4.51971亿元、所得税开支1.50157亿元，2019年上半年除税前溢利4.52282亿元、所得税开支1.44969亿元[92] - 2018年期内溢利3.01814亿元，2019年上半年为3.07313亿元[92] - 2018年银行存款利息收入1007.9万元，2019年上半年为360.7万元[93] - 2018年银行贷款利息1.1104亿元，2019年上半年为1.0645亿元[94] - 2018年财务成本1.23401亿元，2019年上半年为1.19538亿元[92][94] - 2019年6月30日公司资产总额为109.89亿元人民币，较2018年12月31日的112.93亿元人民币下降2.69%[95] - 2019年6月30日公司负债总额为61.28亿元人民币，较2018年12月31日的64.24亿元人民币下降4.60%[95] - 2019年上半年公司期内溢利为3.07亿元人民币[96][97] - 2016 - 2018年公司应占合营企业业绩分别为5.56亿元、6.80亿元、7.24亿元人民币[96] - 2016 - 2018年公司路费收入净额分别为20.02亿元、21.59亿元、21.62亿元人民币[97] - 2019年6月30日公司合营企业权益为48.78亿元人民币[98] - 2019年6月30日公司银行结余及现金为0.62亿元人民币[98] - 2019年6月30日公司中国预提所得税负债为0.76亿元人民币[98] - 2016 - 2018年及2019年上半年用于经营业务的现金净额分别为-42、-37、-36、-14、-18 [99] - 2016 - 2018年及2019年上半年收取股息净额分别为823、1,619、911、449、259 [99] - 2016 - 2018年及2019年上半年新增银行贷款分别为369、0、0、266、265 [99] - 2016 - 2018年及2019年上半年偿还银行贷款分别为-619、0、0、-266、-265 [99] - 2016 - 2018年及2019年上半年支付股息分别为-1,084、-1,824、-674、-1,001、-322 [99] - 2016 - 2018年及2019年上半年基本每股溢利（人民币分）分别为16.6、20.2、21.3、9.87、9.84 [100] - 2016 - 2018年及2019年上半年每股中期股息（人民币分）分别为8.4、8.6、11.6、0、9.8 [100] - 2016 - 2018年及2019年上半年每股资产净值（人民币）分别为2.2、1.8、1.7、1.6、1.6 [100] - 2016 - 2018年及2019年6月本公司拥有人应占权益回报分别为8%、11%、13%、12%、13% [101] - 2016 - 2018年及2019年6月按比例综合法债务总额对比资产总额分别为43%、50%、47%、48%、47% [101] 公司股息分配 - 2019年8月8日董事会宣布派发截至2019年12月31日财政年度中期股息，每股人民币9.8分（相当于每股港币10.971394仙），派息率为100% [45] - 2019年8月8日公佈中期股息，同日釐定以港幣支付中期股息之兌換率[107] - 2019年9月26日为除淨日，9月27日为記錄日期[107] - 2019年10月21日为遞交股息選擇表格之截止日期[107] - 2019年10月31日派付中期股息，每股人民幣9.8分或港幣10.971394仙[107] 广深高速业务线数据关键指标变化 - 2019年上半年，广深高速日均路费收入873万元，按年下跌4%；日均折合全程车流量9.8万架次，按年下跌3%[4] - 2019上半年广深高速日均路费收入按年下跌4%至873万元，总路费收入15.81亿元，日均折合全程车流量按年下跌3%至9.8万架次[14] - 客车对广深高速路费收入及折合全程车流量的贡献最大，占比分别为72.2%及84.0%[14] - 广深高速路费收入跌幅大于折合全程车流量跌幅主因是货车比例下降，致平均每车路费收入下降[14] - 2018年1

财务数据关键指标变化 - 2015 - 2018年6个月应占合营企业业绩分别为5.45亿、5.56亿、6.8亿、7.24亿人民币[6] - 2015 - 2018年6个月路费收入净额分别为19.19亿、20.02亿、21.59亿、21.62亿、11.2亿人民币[7] - 2015 - 2018年6个月除利息、税项、折旧及摊销前溢利分别为16.02亿、17.05亿、18.59亿、18.89亿人民币[7] - 2015 - 2018年合营企业权益分别为62.03亿、61.76亿、51.72亿、48.52亿人民币[8] - 2015 - 2018年资产总额分别为76.85亿、68.54亿、56.49亿、56.26亿人民币[8] - 2015 - 2018年负债总额分别为3.86亿、1.35亿、0.92亿、4.51亿人民币[8] - 2015 - 2018年本公司拥有人应占权益分别为72.47亿、66.73亿、55.26亿、51.48亿人民币[8] - 2018年7月1日至12月31日，集团收费高速公路项目净溢利为3.55亿元，公司拥有人应占溢利为3.04亿元，每股基本溢利为9.87分[13] - 2015 - 2018年基本每股溢利分别为16.9分、16.6分、20.2分、21.3分[10] - 2015 - 2018年每股资产净值分别为2.4元、2.2元、1.8元、1.7元[10] - 2015 - 2018年公司拥有人应占权益回报分别为7%、8%、11%、13% [11] - 按比例综合法，2015 - 2018年债务总额对比资产总额资产负债率分别为42%、43%、50%、47% [11] - 按比例综合法，2015 - 2018年债务净额对比公司拥有人应占权益分别为71%、73%、99%、92% [11] - 2015 - 2018年收取股息净额分别为630、823、1619、911 [9] - 2015 - 2018年支付股息分别为518、1084、1824、674 [9] - 2015 - 2018年现金及现金等价物增加（减少）净额分别为510、78、 - 219、220 [9] - 2018年下半年广深高速及珠三角西岸干道总路费收入为24.77亿元[31] - 2018年公司总路费收入为47.84亿元，综合日均路费收入按年增长1%至1311万元[31] - 2018年广深高速日均路费收入按年下跌3%至915万元[31] - 2018年广深高速日均折合全程车流量按年下跌1%至10.2万架次[31] - 2018年珠江三角洲西岸干道日均路费收入395万元，日均折合全程车流量5.4万架次，分别按年增长10% [32] - 集团在广深合营企业溢利摊分比率从2017年7月1日的48%调为45%，2018年按比例分成的综合路费收入净额按年下跌1%至21.60亿元 [32] - 2018年广深高速公路日均路费收入9154千元，按年降3%；日均折合全程车流量102千架次，按年降1% [33] - 2018年珠江三角洲西岸干道日均路费收入3952千元，按年增10%；日均折合全程车流量54千架次，按年增10% [33] - 2018年，集团分占广深高速路费收入净额14.60亿元，较去年减少6%；珠三角西岸干道为7.00亿元，较去年增长10%[55] - 2018年，集团分占两个高速公路项目路费收入净额总计21.60亿元，较去年轻微下跌1%，广深高速占68%，珠三角西岸干道占32%[55] - 2018年，集团分占两项收费高速公路除利息、税项、折旧及摊销前溢利总额为19.21亿元，较去年增加1%[55] - 2018年，集团分占广深合营业折旧及摊销费用为4.59亿元，较去年下降2%；整体折旧及摊销费用为6.97亿元，较去年增加1%[55] - 2018年，集团年内溢利为6.10亿元，公司拥有人应占溢利为6010万元，较去年下降16%[54] - 集团本部利息收入由去年2000万元降至2018年1500万元[56] - 集团分占广深合营企业利息及税项支出为3.24亿元，去年同期为3.29亿元[56] - 西线合营企业提前偿还银行贷款本金8.20亿元，集团分占其利息及税项支出维持2.11亿元[56] - 集团分占两个高速公路项目利息及税项总额由去年5.40亿元减至2018年5.35亿元，减幅1%[56] - 广深合营企业净溢利减至5.27亿元，去年同期5.44亿元，减幅3%[56] - 集团分占珠江三角洲西岸干道净溢利由去年1.21亿元增加34%至2018年1.62亿元[56] - 两个高速公路项目净溢利总额增加4%至6.89亿元，去年同期6.65亿元[56] - 公司拥有人应占溢利由去年7.14亿元减少16%至2018年6.01亿元[57] - 2018年12月31日，集团本部无负债，银行结余及现金（不包括合营企业）为1.40亿元，每股0.05元；6月30日分别为6.91亿元和每股0.22元[61][62][64] - 2018年12月31日，分占两合营企业银行结余及现金为2.79亿元，银行贷款为49.90亿元；6月30日分别为2.63亿元和52.50亿元[63] - 2018年12月31日，债务总额中集团本部为0，分占合营企业为54.29亿元；6月30日分别为0和56.77亿元[65] - 2018年12月31日，债务净额为50.10亿元，资产总额为112.93亿元，公司拥有人应占权益为48.39亿元；6月30日分别为47.23亿元、121.21亿元和51.48亿元[65] - 2018年12月31日，债务总额/资产总额比率为48%，资产负债比率为104%；6月30日分别为47%和92%[65] - 2018年下半年，集团本部银行存款整体利息收益率为2.66%，2017/18年度为3.22%[71] - 2018年6月30日止年度除税前溢利为707,863千元人民币，2018年12月31日止六个月为327,809千元人民币[169] - 2018年6月30日止年度年内溢利为666,028千元人民币，2018年12月31日止六个月为308,159千元人民币[169] - 2018年6月30日止年度全面收益总额为658,747千元人民币，2018年12月31日止六个月为308,725千元人民币[169] - 2018年6月30日合营企业权益为4,851,836千元人民币，12月31日为4,797,525千元人民币[171] - 2018年6月30日资产总额为5,625,584千元人民币，12月31日为4,950,695千元人民币[171] - 2018年6月30日本公司拥有人应占权益为5,148,072千元人民币，12月31日为4,839,234千元人民币[171] - 2018年6月30日负债总额为450,293千元人民币，12月31日为81,228千元人民币[171] - 2018年6月30日现金及现金等价物为691,461千元人民币，12月31日为140,087千元人民币[171] - 2018年每股基本溢利为21.29人民币分[170] - 2018年换算外币业务产生的汇兑（亏损）收益，6月30日为 -7,281千元人民币，12月31日为149千元人民币[169] - 截至2018年6月30日止年度特别末期股息每股人民币10分，共计约人民币3.13861亿元，2017年同期为人民币3.07066亿元[173] - 截至2018年6月30日止年度除税前溢利经调整为人民币707863千元，截至2018年12月31日止六个月为人民币327809千元[174] - 截至2018年6月30日止年度应占合营企业业绩为人民币 - 724433千元，截至2018年12月31日止六个月为人民币 - 340188千元[174] - 截至2018年6月30日止年度来自投资业务之现金净额为人民币929784千元，截至2018年12月31日止六个月为人民币456588千元[174] - 截至2018年6月30日止年度用于融资活动之现金净额为人民币 - 673866千元，截至2018年12月31日止六个月为人民币 - 1001909千元[174] - 截至2018年6月30日止年度现金及现金等价物增加净额为人民币219738千元，截至2018年12月31日止六个月为人民币 - 559428千元[174] - 2018年6月30日可供出售期末结余为人民币4,785,000元，负债为人民币69,310,000元[182] - 2018年7月1日期初结余，权益工具为人民币10,600,000元，负债为人民币70,269,000元，重估储备为人民币4,856,000元[182] 各条业务线数据关键指标变化 - 2015 - 2018年6个月广深高速公路路费收入分别为14.38亿、14.8亿、15.6亿、14.99亿人民币[7] - 2016 - 2018年6个月珠江三角洲西岸干道路费收入分别为4.81亿、5.22亿、5.99亿、6.63亿人民币[7] - 2018年广深高速公路车流量及路费收入受新公路分流影响录得低单位数降幅，珠江三角洲西岸干道受佛山一环路措施影响车流量及路费收入录得双位数增长[16] - 广深高速公路长度122.8公里，收费期为1997年7月至2027年6月，分润比例1 - 10年为50%，11 - 20年为48%，21 - 30年为45%[41] - 广深高速公路2018年日均路费收入按年下跌3%至915万元，全年总路费收入为33.41亿元，日均折合全程车流量按年下跌1%至10.2万架次[41] - 客車占广深高速公路路费收入及折合全程车流量的比例分别为71.2%及83.4%[41] - 珠江三角洲西岸幹道长度97.9公里，收费期分三个阶段，分润比例为50%[44] - 珠江三角洲西岸幹道2018年日均路费收入及日均折合全程车流量分别按年增长10%至395万元及5.4万架次，全年总路费收入为14.43亿元[45] - 客車占珠江三角洲西岸幹道路费收入及折合全程车流量的比例分别为67.6%及79.8%[45] - 2017 - 2018年客车日均折合全程车流量从1.0万架次增至1.1万架次，占比从19.5%升至20.2%；货车从4.0万架次降至4.3万架次，占比从80.5%降至79.8%[47] - 2017 - 2018年客车日均路费收入从人民币113万元增至128万元，占比从31.5%升至32.4%；货车从246万元增至267万元，占比从68.5%降至67.6%[47] - 2018年下半年，集团分占广深高速和珠三角西岸干道路费收入净额总计11.20亿元，广深高速占66%，珠三角西岸干道占34%[53] 公司名称变更相关 - 2019年2月28日董事会建议公司名称由「合和公路基建有限公司」改为「深圳投控湾区发展有限公司」[2] - 董事会建议更改公司名称为“深圳投控湾区发展有限公司”，呈2019年股东周年大会审议批准[18] - 2019年2月28日董事会建议更改公司英文名称为“Shenzhen Investment Holdings Bay Area Development Company Limited”，中文名称为“深圳投控湾区发展有限公司”，更改须待股东于2019年股东周年大会批准及开曼群岛公司注册处批准[156] 股息派发相关 - 董事会建议派发2018年12月31日止六个月末期股息每股9.9分，派息率100% [13] - 董事会建议派发现金末期股息每股人民币9.9分，相当于每股港币11.615472仙，常规派息率为100%，与上一财年相同[20] - 建议末期股息待2019年4月30日股东大会批准后，于2019年6月6日派发给2019年5月7日登记在册股东[20] - 董事建议截至2018年12月31日止六个月末期股息每股人民币9.9分，按汇率折合每股港币11.615472仙；2018年6月30日止年度末期股息每股人民币9.7分，折合每股港币11.114551仙，特别末期股息每股人民币10分，折合每股港币11.4583仙[131] - 截至2018年12月31日止六个月股息总额为每股人民币9.9分，折合每股港币1