公司业务规划 - 公司在电池壳方面主要做生产线，由合资公司生产电池壳产品形成销售收入，未来争取使新能源电池结构件项目成为主要收入来源之一，比肩或超过现有易拉盖、易拉罐生产线设备收入 [1] - 电池壳后续继续做产品，可能成立合资公司，不输出设备 [3] 产品特性与要求 - 新能源汽车对电池壳品质一致性要求高，公司工艺生产的产品一致性比市场单机生产的高很多 [1] - 消费电池对壳一致性要求低，汽车电池因一辆车用到几千个，对一致性要求高，否则影响整体性能 [2] - 易拉罐最薄处 0.1mm，电池厂要求开发的电池壳比其厚，电池壳有焊接要求，公司可做到两头厚中间薄，提高材料利用率且减轻分量 [3] 生产模式与规划 - 目前电池壳项目以合资公司形式合作建厂，之后做盖可能延续该模式或考虑其他方式 [2] - 盈亏平衡非当前重点，公司主要考虑产品价格做到优质价低，节省材料降低损耗，抓紧建设现有产线并规划未来建设更多生产线 [2] 产能与订单情况 - 目前无法根据现有订单判断新乡和合肥到年底产能是否会满 [2] 技术应用与调整 - 从易拉罐拓展到方壳，公司准备将易拉罐部分生产工艺和传统部分生产工艺结合，降低门槛以适应不同产量 [2] - 公司工艺钢和铝材料都可用于生产电池壳 [2] 财务状况分析 - 去年净利润下降受疫情、财务费用上升、汇率变动及计提资产减值等影响 [3] - 毛利率下滑与不同订单（自制件和外购件占比）及市场竞争有关 [3] - 资产负债率上升因借款投入新项目，以及受疫情影响国外调试安装困难、验收速度慢、存库验收期长 [3] 产品价格与客户关注因素 - 18650 型号电池壳售价在 0.25 - 0.3 元，21700 型号大概在 0.4 - 0.5 元，具体受订单量和原材料价格波动影响 [3] - 客户下单主要综合考虑价格、性能、技术特征、技术指标等因素 [3]