公司基本信息 - 证券代码 300382，证券简称斯莱克 [1] - 2021 年 7 月 8 - 9 日，15 家机构人员到苏州斯莱克调研，接待人员有董事长兼总经理安旭、董秘兼副总经理吴晓燕 [1] 电池壳业务模式 - 新进入电池壳领域，起初因无法全面掌握客户特殊要求选择合资，未来不排除独资可能，若合资会保持控股 [1] - 生产线价格双方协商确定，电池壳价格合资公司与客户沟通，基本贴合市场价格体系波动，公司负责生产线和生产过程，合作方负责市场与售后 [3] - 选择合肥与新乡企业成立合资公司，是为利用其市场渠道接触新能源汽车客户，且当地工业体系更完善 [3] 电池壳行业特性 - 电池壳行业一般 3 个月调价一次，易拉罐行业 6 个月调一次，较高调价频率利于多方共担风险 [2] 生产线相关情况 - 方形壳和圆柱壳生产大部分不能共用或转换，仅个别情况可行 [2] - 生产线用机床基本自制，部分根据客户需求从美国、瑞士外采 [2] - 针对不同类型电池壳需调整设备，电池壳大小、形状越接近易拉罐，技术变动和设备差异化越小，技术可移植，设备可自研生产 [3] 公司竞争优势 - 采用生产线生产电池壳，优势在于高速生产和高品质，能保证产品质量一致性，表面光洁度和材料利用率高，可实现无人化 [2] - 设备投入和产出均为其他公司 10 倍，单个电池折旧相近，主要差别在技术指标，产品更薄、更精准、一致性和稳定性好、材料利用率高 [2] 业务发展历程 - 2016 年有做电池壳想法，2018 年成立子公司先莱汽车，投资合资公司并开展研发 [2] 传统主业市场情况 - 市场对易拉罐需求有波动，受疫情和“限塑令”影响，使用率提高，预计今明两年反弹；国内啤酒罐装率低于国外，罐装啤酒有运输重量轻、安全性好的优点，存在上升空间 [2] 客户拓展规划 - 优先考虑订单量大的客户，要求单一型号产量足够大 [3] 市场占有率策略 - 目前市场是汽车公司先设计零件再找生产，公司尝试影响格局，现阶段遵循现有格局 [3] 技术应用情况 - 做圆柱壳的技术可应用到方壳生产，前提是需求量足够大 [4] 生产效率差异 - 方壳生产效率与圆柱壳有差别，因方壳单一型号量不够大，会降低一些生产效率 [4] 产能相关情况 - 传统易拉罐生产线产能利用率一般在 90%以上，新电池壳生产线初始阶段未达理想状态 [4] - 新乡一条生产线产能为 1000 - 1200 个/分钟，目前未满产 [4] 未来规划 - 希望新能源电池结构件项目成为公司收入主要来源之一，比肩或超过现有主业 [4] 运输费用情况 - 电池壳运输费用较高，合资公司设立时已考虑该问题 [4]