分组1：D系列发动机情况 - D系列发动机自投入后一直亏损，前期限于搭载乘用车，因乘用车市场柴油车比例未提升，销量小，主要搭载江淮瑞鹰和柳汽风行两款车且销量都小 [2][3] - 2012年以来对D系列发动机重新定位，在D16/D19基础上研发出D20/D25/D30产品，去年质量万里行活动后众多商用车厂家感兴趣，2014年面向国内大品牌整车厂搭载，已与江淮汽车多种商用车试搭载且评价高，下一步将在福田时代、东风汽车、南汽等厂家推广，预计2014年四季度有一定比例销量 [3] - 通过加大销售力度，D系列发动机预计在乘用车市场有一定幅度增长，搭载广东福迪汽车的D19产品预计10月上市销售，已在长丰汽车小批量销售 [3] - 未来D系列发动机销量将大幅增长，2014年销量绝对值可能不大，生产线考虑折旧仍亏损，但随销量增长亏损将减少，对公司整体盈利能力提升至关重要 [3][4] 分组2：净资产利用率情况 - 公司2007年募集12亿元用于乘用车柴油机项目，该生产线未产生预期效益，一直亏损，导致公司整体净资产利用率较低，除该项目外，公司净资产利用率远超同行业其他公司 [4] 分组3：发动机毛利率情况 - 发动机价格与型号有关，国四发动机单台价格比国三及以下发动机高，毛利率水平也更高 [4] 分组4：合作传闻情况 - 安凯客车拟与云南云内动力集团有限公司合作展开客车业务情况属实，但这是大股东行为，与上市公司无关，具体内容可参见巨潮资讯网安凯客车相关公告 [5] 分组5：股权激励计划情况 - 截止目前，公司未收到国资监管机构关于国企改革相关文件，若未来有实施员工持股计划或其他股权激励计划，将按证券监管和国资监管相关规定要求实施，由公司董事会、股东大会决定 [5]