运力规模与船舶建设 - 截至2023年6月30日，公司在营船舶29艘，总运力34.59万载重吨，其中化学品船舶24艘（28.09万载重吨）[5] - 截至8月3日，公司在建/购买内贸船舶4艘（2.51万载重吨），外贸船舶5艘（6.29万载重吨），计划2023年下半年和2024年投入运营[5] - 拟建造2艘2.59万载重吨双燃料不锈钢外贸化学品船及1艘内贸LPG船[5] - 化学品船舶建造周期大部分控制在12个月左右[12] 财务业绩与增长 - 2023年上半年营业收入6.25亿元（同比增长64.55%），扣非归母净利润1.35亿元（同比增长36.16%）[6] - 外贸业务上半年收入1.02亿元，毛利率31.23%[13] - 预计下半年业绩保持高增长，受益于新船投入（内贸1.4万载重吨+外贸2.49万载重吨）及COA合同恢复[6][13] 市场环境与战略调整 - 2023年上半年受炼厂检修影响运营效率，通过调整船舶检修计划和外租业务应对[4] - 下半年炼厂开工率回升，化工品库存压力减少，终端消费品库存降至历史低位[6][9] - 推动"1+2+1"战略：国内化学品运输+国际化学品/LPG运输+清洁能源布局[14] - 与国际船舶管理公司OSM THOME合作，与巴西石油签订1+1期租合同[6][16] 运营模式优化 - 经济不景气时优先保障自有船舶运营，减少低毛利外租业务[10] - 外贸业务以程租为主，逐步推动COA包运合同和期租模式[15][16] - 通过数字化分析优化航线，提升港口装卸效率提高周转率[11] - 船员流失率低（回流率80%-90%），薪酬保持行业中上水平[16] 并购与资源整合 - 上海兴通万邦上半年收入同比提升，二季度受经济环境影响[11] - 整合6艘船舶资源（5艘内外贸兼营+1艘外贸），未来通过新增运力提升收益[11] 资本运作 - 推进定增计划，拟募资购建4艘不锈钢化学品船+2艘LPG船[14] - 已提交上交所问询回复，按流程推动定增工作[14]