运力规模与结构 - 截至2023年9月30日，公司在营船舶30艘，总运力36.34万载重吨，其中化学品船25艘（29.84万载重吨，占比82.1%），成品油船3艘（5.87万载重吨，占比16.2%），LPG船2艘（0.63万载重吨，占比1.7%） [4] - 截至10月31日新增投产1艘8,800载重吨化学品船和1艘5,200m³ LPG船 [4] - 2023年11月至2024年计划新增运力5.67万载重吨（内贸2艘1.12万载重吨，外贸4艘4.55万载重吨） [7] 经营业绩 - 2023年前三季度营收9.07亿元（同比+61.96%），归母净利润1.82亿元（同比+16.09%） [5] - 第三季度营收2.82亿元（同比+56.48%），归母净利润0.45亿元（同比-16.47%） [5] - 外贸业务第三季度营收2.14亿元，占总营收23.57% [9] 战略布局与规划 - 执行"1+2+1"发展战略，拟通过定增募资购建4艘化学品船和2艘LPG船 [10] - 2023年申请新增3,700载重吨化学品船以适配高端货品PO运输 [6] - 外贸业务与国际船舶管理公司OSM THOME合作，1艘船与巴西石油签订1+1期租合同 [9] 行业供需与竞争 - 2024年预计山东裕龙岛、惠州埃克森美孚等项目带来增量需求 [8] - 内贸运力受宏观调控保持动态平衡，客户更注重安全与交期保障 [8] - 下游客户倾向选择具备规模、安全管理和效率的承运商 [7]