运力规模与投产计划 - 公司当前控制35艘船舶（28艘内贸+7艘外贸），总运力41万载重吨（内贸30.75万载重吨占75%，外贸10.25万载重吨占25%）[4] - 2024年计划投产3艘化学品船（内贸2艘1.12万载重吨+外贸1艘1.30万载重吨）[4] - 2025年计划投产4艘化学品船（内外贸兼营2艘2.60万载重吨+外贸2艘5.18万载重吨）[4] 国际业务表现 - 2023年国际业务收入3.13亿元，占总营收25.26%，毛利7795万元占总毛利18.95%[5] - 国际业务采用程租与期租并行模式，覆盖东南亚/东北亚/西北欧/南美等航线[5] - 已有2艘船舶与Petrobras、Cargill签订期租合同[5] 船舶建造策略 - 新造船优势：中国船厂比日本船厂建造周期快半年，成本低10%-15%，更符合绿色化/智能化趋势[6] - 定增项目包含4艘化学品船和2艘LPG船，其中1艘化学品船和1艘LPG船已投产[7][8] - 正在建造2.5万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船（2025年投产）[8] 财务与融资 - 2023年末资产负债率35.87%，银行贷款综合利率约3.3%（最低2.5%）[6][7] - 融资渠道包括政策性银行/国有银行/股份制银行，未来考虑融资租赁[7] - 定增项目已获交易所审核通过，待证监会注册[7] 竞争优势 - 船队特点：年轻化（平均船龄8.2年）、高端化、大型化[11] - 安全管理：保持行业领先的安全航行记录[11] - 人才团队：专业船员队伍+国际船舶管理团队合作[9][11] - 战略布局：推行"1+2+1"发展战略，2023年在新加坡设立商务中心[9][11] 子公司协同 - 上海兴通万邦通过"退一进一"方式建造2艘1.3万载重吨不锈钢化学品船（2025年交付）[10] - 与万邦航运协同优化资产负债结构，提升融资能力[10] - 通过提升市占率发挥规模效应[10]