公司概况与市场环境 - 公司于2023年11月16日举行第三季度业绩说明会，投资者可通过线上会议方式参加 [1] - 公司股价受市场热点影响波动较大，但造车新势力汽车销量小，对公司业绩影响有限 [2] - 公司生产经营正常，内外部环境未发生重大变化，提醒投资者警惕市场热点炒作 [2] 业务与产品 - 公司主要客户包括上汽乘用车、奇瑞、吉利、大众等，客户结构稳定 [2] - 公司通过参股公司布局线控业务，重点发展EMB技术，积极布局整车联合开发 [2] - 公司在新能源车领域具有优势，产品在减震、降噪、轻量化方面符合新能源车需求 [3] - 前三季度营收分别为1.25亿、1.77亿、1.85亿，产品结构稳定，缓冲块占比约50%，轻量化踏板占比约30%，顶支撑占比约10% [3] - 公司与小米汽车合作，减震元件配套小米汽车（第二款），参股公司有EMB预研项目合作，但小米汽车未上市，未产生销售额 [3] - 顶支撑主要客户为奇瑞、上汽乘用车、广汽，公司正争取与大众更多业务合作 [4] - 公司主要业务板块竞争格局：缓冲块业务巴斯夫全球份额约70%，国内超过50%，凯众国内份额约36%；顶支撑产品巴斯夫与凯众为主；轻量化踏板外资为主，凯众国内份额约8%-9%；电子加速踏板外资为主，国产品牌有凯众等少数几家 [4][5] 技术与战略 - 公司通过参股公司聚焦EMB技术开发，积极布局整车联合开发，EMB技术尚未商业化 [5] - 聚氨酯材料在乘用车缓冲块领域已基本实现全替代，商用车领域仍以橡胶为主；顶支撑产品聚氨酯材料逐步推广 [5][6] - 公司战略未变，仍通过内生和外延方式开发新业务，主要围绕汽车和新材料领域 [7] 财务与运营 - 公司前三季度前五大客户收入占比约40%-50% [6] - 公司设备利用率约60% [6] - 墨西哥工厂第一期规划两条缓冲块产线，设备由国内转移，人工成本较低 [6] - 线控制动领域外资以博世、采埃孚、大陆电子为主，内资以伯特利为主 [7]