调研基本信息 - 2022 年 4 月 28 日公司就 2022 年第一季度报告及近期生产经营情况与多家市场投资者进行电话调研交流 [3] - 董事会秘书隋荣昌等参与会议并回复投资者问题 [3] 通行费收入情况 整体情况 - 2022 年 1 季度日均通行费收入同比增长 3% [4] - 2022 年 1 - 2 月通行费收入（不含齐鲁高速）较 2021 年同期增长约 20.92% [4] 各路段情况 - 京台高速相关路段同比增加 80.54%，原因包括德齐段改扩建通车、济泰段改扩建工程临时恢复双向通行、去年就地过年政策影响基数偏低 [4] - 济青高速同比增加 6.40% [4] - 济莱高速同比增加 7.35% [5] - G104 国道泰曲段同比减少 0.66% [5] - 许昌 - 禹州高速公路同比减少 29.84% [6] - 威海 - 乳山高速公路同比增加 5.55% [6] - 济南黄河二桥同比增加 47.91% [6] - 潍莱高速同比增加 8.69% [6] - 衡邵高速同比增加 31.42% [6] - 利津黄河公路大桥同比减少 43.85% [6] - 河南济晋高速同比增加 13.50% [6] - 湖北武荆高速同比增加 15.95% [6] - 四川泸渝高速同比增加 44.10% [6] 投资收益情况 整体情况 - 2022 年一季度实现投资收益 2.39 亿元，同比增长 23.60% [7] 收益构成 - 权益法核算的长期股权投资收益 1.38 亿元，占全部投资收益的 57.90%，涉及 4 家上市公司 [7] - 交易性金融资产在持有期间的投资收益 0.06 亿元，占全部投资收益的 2.69% [7] - 债券投资在持有期间取得的利息收入 0.94 亿元，占全部投资收益的 39.41%，截至 2022 年 3 月 31 日，债券投资期末余额约为 29.10 亿元，平均收益率 10%左右 [7] 其他项目情况 深圳人才安居尾款 - 公司已向中国国际经济贸易仲裁委员会（北京）提起仲裁申请，2022 年 2 月 23 日收到受理通知，仲裁正在进行中 [10] 京台高速改扩建 - 德州至齐河段：四车道改八车道，全长 93.14 公里，投资估算 119.04 亿元，2019 年 7 月 1 日开工，2021 年 7 月 16 日通车，实际总投资约 102 亿元，测算项目资本金财务内部收益率为 7.1％ [11] - 齐河至济南段：拟采取 PPP 模式，全长 24 公里，双向十二车道，初设概算 86.09 亿元，待政府招标后公司将准备投标 [11] - 济南至泰安段：六车道改八车道，全长 54.07 公里，投资估算 66.22 亿元，2020 年底开工，计划 12 月底前具备交工通车条件，测算项目资本金财务内部收益率为 9.5％ [11] 济荷高速改扩建 - 起自济广高速殷家林枢纽互通立交，止于王官屯枢纽互通立交，概算总投资 186 亿元，全长 152.7 公里，双向四改八，设计速度 120 公里/小时，建设工期 36 个月 [12]