业绩总结 - 第二季度净收入为765百万加元，同比下降39%[16] - 核心调整后收入为882百万加元，同比增长28%[16] - 总收入为2202百万加元，同比增长7%[17] - 每股稀释收益为0.82加元，同比下降56%[17] - 总运营费用为1334百万加元，同比增长8%[19] - 燃料费用为370百万加元，同比增长70%[20] 用户数据 - 每车装载收入增长9%[12] - Q2'22平均列车速度为21.7英里每小时，较Q2'21略有上升[35] - Q2'22的平均列车长度为8,515英尺，较Q2'21增加2%[35] - Q2'22的平均列车重量为10,258吨，较Q2'21的10,101吨有所增加[35] 未来展望 - 预计2022年下半年将实现双位数的RTM增长[10] 新产品和新技术研发 - 公司在过去五年中在粮食供应链上投资超过5亿美元，用于新高容量粮食车厢的建设[32] - 客户在设施升级和新建电梯方面的投资，使其能够高效装载8,500英尺的高效产品（HEP）列车[32] 市场扩张和并购 - KCS与KCSM的墨西哥特许经营独占权延长至2037年[10] - 温哥华港的粮食码头投资提高了吞吐能力，导致更快的运输时间和更高的网络效率[32] 负面信息 - Q2'22的FRA列车事故频率为每百万列车英里1.11，较Q2'21的0.47不利增加[35] - Q2'22的FRA个人伤害频率为每20万员工小时0.66，较Q2'21的0.80有所改善[35] 其他新策略和有价值的信息 - 每列火车的粮食运输量比2017年增加超过40%[34] - Q2'22的燃料效率为每1,000 GTMs使用0.930加仑的机车燃料，较Q2'21的0.918加仑略有下降[35]