财务数据和关键指标变化 - 第一季度调整后净亏损12亿美元，即每股亏损4.57美元 [34] - 第一季度运营770万APCDs，搭载80万名客人，核心航线载客率为59% [34] - 3月载客率达68%，部分加勒比海航行达到100% [35] - 第一季度每位乘客邮轮日总收入较2019年第一季度增长4% [35] - 第一季度运营船舶现金流为正，4月运营现金流转正，预计6月起EBITDA转正 [36] - 截至3月31日，客户存款余额为36亿美元，季度内增加约4亿美元，约27%与未来邮轮信贷有关，迄今56%的FCCs已赎回 [42] 各条业务线数据和关键指标变化 - 船上收入表现良好，各品类均有增长，得益于消费者支出强劲和预邮轮购买渗透率提高 [15][36] - 北美航线表现出色，近期预订量比2019年高出40%以上，3月载客率超预期 [21] - 欧洲航线受俄乌冲突影响，前期预订量下降，现预订量超2019年，但关键预订期放缓影响夏季高收益航次载客率 [20][40] 各个市场数据和关键指标变化 - 除中国外，大部分目的地和市场已恢复运营，澳大利亚4月恢复邮轮运营，公司邮轮已开放销售 [10][38] - 消费者对邮轮的考虑意愿达到两年来最高，接近疫情前水平，新邮轮客户恢复显著 [14] - 过去8周预订量显著高于2019年，特别是北美航线 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 继续创新度假体验，战略投资未来，保持竞争优势，为复苏和长期盈利增长奠定基础 [17] - 推进可持续发展，与世界自然基金会续签五年协议，设定温室气体排放、可持续食品供应和目的地管理目标 [25] - 扩充船队，今年新增两艘新船，在建多艘新船，包括2024年春季首航的“乌托邦之海”号和2023年秋季首航的“海洋标志”号 [27][28] - 拓展目的地，完善科科岛完美日项目，新增隐蔽海滩，提升岛屿体验和容量 [30] - 升级数字基础设施和能力，提升商业引擎和客户体验 [30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 休闲旅游和邮轮需求强劲，消费者财务状况良好，通胀未影响消费行为和旅游意愿 [13][15] - 2022年是过渡年，下半年有望实现盈利，为2023年及以后的成功奠定基础 [31] - 对公司复苏轨迹和未来充满信心，认为公司具备长期成功的条件 [32] 其他重要信息 - 第一季度因奥密克戎取消57次航行，影响1 - 2月载客率和未来航次需求 [11] - 燃油和食品受通胀影响较大，公司采取优化消费、套期保值等策略应对成本压力 [22][23] - 公司连续七年被评为全球最具道德公司之一，在人权运动基金会企业平等指数中获100%评级 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 4月实现的正运营现金流是否可持续？ - 公司认为正现金流和正EBITDA以及下半年的正收益是可持续的，载客率和价格符合预期，这是行业重要转折点 [49] 问题2: 若经济放缓或衰退，公司如何应对？ - 公司财务和流动性状况良好，目前预订和消费情况未显示衰退迹象，消费者储蓄高、杠杆低，邮轮相对陆地度假有价格优势，能吸引消费者 [52] 问题3: 如何考虑欧洲航次载客率与价格的权衡？ - 欧洲载客率预计较低，部分因价格完整性和美国游客回国检测要求，公司预计下半年载客率逐步提升 [58] 问题4: 何时重启业绩指引？ - 公司从情景分析转向预测，能见度提高，接近重启指引，需等待下季度电话会议 [61] 问题5: 船上消费强劲是由少数核心客人还是广泛结构性增长驱动？ - 可能是结构性变化，得益于预邮轮收入软件投资，预邮轮销售渗透率和销售额增加，带动船上消费，且各品类消费均强劲 [65][67] 问题6: 预邮轮销售如何运作？ - 购票后，公司通过软件和分析为客户提供船上产品的选择、优惠和促销，直至航行结束 [68] 问题7: 旅游需求在新邮轮客户和预订时长上如何分布？ - 各客户群体需求均有恢复，新邮轮客户回归，产品和体验吸引他们，消费模式与其他客户相似 [74] 问题8: 欧洲需求疲软是地缘政治还是消费者放缓导致？ - 主要受俄乌冲突影响，特别是中欧和北欧，美国游客回国检测要求也影响出行意愿，目前欧洲预订量已超2019年 [76] 问题9: 能否维持高客人满意度评分，是否影响复购和推荐？ - 高满意度评分可能随载客率上升而趋于正常，但客户和船员的积极情绪对业务有积极影响，满意度与忠诚度相关 [82][84] 问题10: 是否考虑通过提价应对通胀压力，客人接受度如何？ - 公司每天都在努力最大化价格，消费者对价格的接受度会随市场情况调整，会综合考虑票务和船上收入 [88][89] 问题11: 领先预订价格是否加速上涨，下半年和2023年预订价格是否上升？ - 行业复苏带来一定干扰，但公司实时价格和船上消费趋势与其他旅游供应商相似，下半年和2023年预订价格高于2019年 [94][97] 问题12: 长期非燃料单位成本能否回到2019年水平？ - 公司目标是恢复并超越疫情前利润率，虽有通胀压力，但正在努力实现目标 [99] 问题13: 船上消费与酒店等同行相比如何？ - 短期内船舶上线和品类组合会影响价格，但近期预订和客人消费趋势与其他旅游供应商一致 [105] 问题14: 舰队重启是否会带来递延维护资本支出或船上维护成本？ - 公司在疫情期间妥善维护船舶，目前未发现异常，预计未来几年维护成本不受影响 [107][109] 问题15: 是否有机会缩小与陆地度假的价格差距？ - 公司一直致力于最大化收入和保持价格完整性，通过提升船上和陆地体验缩小差距，仍有提升空间 [113][115] 问题16: 中国市场未来计划和预期如何？ - 公司战略是重返中国市场，预计2023 - 2024年回归，亚太地区一直是重要市场，公司品牌知名度高，期待市场开放后恢复业务 [120][121] 问题17: 岸上劳动力工资增长情况如何？ - 岸上员工主要从事销售、营销、会计和供应链等工作，面临与其他组织类似的情况，公司因业务吸引力在招聘人才方面有优势 [123] 问题18: 预邮轮规划应用程序的功能和增收方式？ - 该应用基于预邮轮收入，通过分析客户信息提供个性化产品和服务，提高预邮轮销售渗透率和收入，与船上应用无缝集成，方便客户使用 [130][134] 问题19: 能否通过该应用在船前和船上进行主动营销？ - 可以，例如在水疗有空档时进行营销 [135]