财务表现 - 第三季度净利润同比下降37%至14亿美元 或每股39美分 去年同期为22亿美元 或每股62美分 为连续第四个季度利润下滑 [2] - 第三季度营收同比增长至281亿美元 去年同期为252亿美元 主要得益于电动汽车销量在经历大部分时间下滑后于本季度增长7% [2][4] - 经调整后每股收益为50美分 低于去年同期的72美分 且未达到华尔街分析师预测的56美分 [6] - 毛利率为18% 为今年最高水平 但低于去年同季 且较四年前的25%有所下降 主要因公司提供折扣以应对竞争对手 [5] 业务运营 - 电动汽车销售增长部分由客户在10月1日联邦电动汽车税收抵免到期前抢购所推动 这可能对当前季度的销售造成影响 [2] - 除电动汽车外 电池存储和充电业务销售增长也对营收有所贡献 但电动汽车仍占整体营收的大部分 [4] - 公司正寻求将注意力从汽车销售转向其他业务 包括无人驾驶出租车服务、人工智能产品和Optimus机器人 [3] 战略与展望 - 管理层对无人驾驶出租车业务充满信心 计划在年底前于德克萨斯州奥斯汀取消驾驶员座位上的安全监控员 并计划在年底前将服务扩展至多达10个其他大都会区 [3] - 管理层预测Optimus机器人将可能成为有史以来最大的产品 [3] - 有分析师指出 尽管业务多元化是积极信号 但对电动汽车需求的不确定性仍是主要担忧 [5] 市场反应 - 财报公布后 公司股价在盘后交易中下跌35% [1][3]

核心观点 - 特斯拉第三季度汽车销量出现意外增长 超出市场预期 主要得益于消费者在9月30日到期前抢搭7500美元税收抵免政策的末班车[1][3] - 公司股价因销量超预期而上涨近2%至46852美元 且在9月份已累计上涨34% 反映出投资者对即将推出的更廉价版Model Y以及自动驾驶机器人出租车等新业务的乐观情绪[3][4][5] 第三季度销售表现 - 第三季度通过9月的销售额同比增长7% 达到497099辆 去年同期为462890辆[2][3] - 此次增长扭转了此前连续两个季度销量大幅下滑的趋势 市场原本预期销量会小幅下降至456000辆[2][3] 历史销售表现与影响因素 - 第一季度销售额因公司首席执行官涉足右翼政治而暴跌13% 第二季度销售额再次下降13%[6] - 在欧洲市场 由于其公开支持极右翼政客 在超过二十多个国家的销售额暴跌了40%[6] 公司盈利与竞争格局 - 公司计划在本月晚些公布第三季度财报 上一季度利润下降了16%[7] - 利润下滑的主要原因是市场份额持续被欧洲电动汽车制造商以及快速增长的中国竞争对手（如比亚迪）所侵蚀[7] 未来展望与战略重点 - 投资者押注于计划推出的更廉价版畅销车型Model Y 预计将在本季度或明年初发布 以期重振销售[4] - 市场关注点正从汽车销售转向其他业务方面 包括计划在多个城市推出的无人驾驶机器人出租车服务 以及用于工厂工作和家庭杂务的Optimus机器人[5]

特斯拉2025年第二季度交付量 - 全球交付量连续第二个季度下降，第二季度交付384,122辆（Model 3/Y占373,728辆，其他车型10,394辆），同比下滑13.5%，创历史最差同比降幅 [1][3] - 产量为410,244辆（Model 3/Y占396,835辆，其他车型13,409辆），高于实际交付量 [3] - 交付数据低于华尔街预期的387,000辆，但股价仍上涨5% [1][3] 行业竞争与挑战 - 中国车企新一代电动车加剧竞争，通过频繁车型更新和低价策略挤压特斯拉市场份额 [4] - 公司声誉受CEO政治争议影响，抗议活动拖累销售表现 [4] 自动驾驶与机器人出租车布局 - 在奥斯汀推出无人驾驶机器人出租车服务，初期投放10-20辆Model Y，计划明年末前扩展至数十万辆规模 [5] - 分析师预测机器人出租车和自动驾驶软件可能使公司市值在2026年末前翻倍 [5] - 目标在2025年下半年实现数百万辆特斯拉全自动驾驶运营 [6] 相关ETF持仓情况 - **TESL ETF**：主动管理型基金，日均成交量44,000股，管理规模3,090万美元，费率1.20% [7] - **XLY ETF**：特斯拉为第二大持仓（16%），管理规模227亿美元，费率0.08%，日均成交量450万股 [8] - **VCR ETF**：特斯拉占16.1%权重，管理规模61亿美元，费率0.09%，日均成交量7.3万股 [10] - **NITE基金**：特斯拉为第一大持仓（14.5%），管理规模2,640万美元，费率1.25%，日均成交量5,000股 [11] - **FDIS ETF**：特斯拉占14.7%权重，管理规模18亿美元，费率0.08%，日均成交量12.1万股 [12]