机动车尾气排放现状 - 机动车NOx排放量占全国NOx排放总量34%以上 其中重型货车占机动车NOx排放量80% [1][2] - 北京 深圳 成都等大型城市机动车污染排放占比超过40% 机动车排放已成为PM2 5首要贡献者 [1][2] 尾气处理技术路径 - 汽油机主要污染物为CO和HC 国六标准下采用TWC+GPF后处理路线 [2] - 柴油机主要污染物为NOx和颗粒物 国六标准下采用DOC+DPF+SCR+ASC后处理路线 [2] 欧七标准实施进程 - 欧七标准于2024年5月正式生效 轻型车需在生效后两年半满足新车型式核准要求 三年半满足新注册车辆要求 [3] - 重型车需在生效后四年满足新车型式核准要求 五年满足新注册车辆要求 [3] - 欧七标准新增制动系统与轮胎颗粒物排放要求 并强化汽车耐久性 电池耐久性及监测系统升级要求 [3] 国七标准推进预期 - 国七标准已完成第二阶段预研究 正在进行第三阶段预研究 [4] - 新增部件重点关注冷启动工况减排 氮氧化物减排和监测系统升级三大方向 [4] - 预计新增汽油机/柴油机EHC 氮氧传感器 汽油机TWC 柴油机PM传感器 ccSCR ASC等部件 [4] 后处理市场空间预测 - 在汽油机2027-2030年国七实施比例30%/60%/80%/100% 柴油机10%/30%/60%/80%的中性预期下 [5] - 2027-2030年后处理市场增量空间分别为244 2亿元/481 3亿元/635 7亿元/733 1亿元 四年合计超两千亿元 [5] 行业重点企业 - 建议关注后处理领域技术实力强 产品布局广的优质企业 包括云意电气 艾可蓝 中自科技 威孚高科 [5]

机动车尾气排放现状 - 机动车NOx排放量占全国NOx排放总量34%以上 其中重型货车占机动车NOx排放量80% [1] - 北京 深圳 成都等大型城市机动车污染排放占比超过40% 机动车排放已成为PM2.5首要贡献者 [1] - 汽油机主要污染物为CO和HC 柴油机主要污染物为NOx和颗粒物 [1] 欧七标准实施指引 - 欧七标准2024年5月正式生效 轻型车自生效后三年半要求所有新注册车辆满足标准 重型车自生效五年起实施 [2] - 欧七标准变化包括：轻型车排放指标范围与阈值加严 重型车排放限值大幅加严 新增制动系统与轮胎颗粒物排放要求 [2] - 新增汽车耐久性 电池耐久性要求 并升级相关监测系统 [2] 国七标准市场前景 - 国七标准制定加速 已完成第二阶段预研究 正在进行第三阶段预研究 [3] - 新增关键部件包括汽油机/柴油机EHC 氮氧传感器 柴油机PM传感器 ccSCR ASC等 系统升级涉及OBM强制加装 尿素喷射系统升级 [3] - 2027-2030年汽车后处理市场增量空间预计达244.2亿元/481.3亿元/635.7亿元/733.1亿元 合计超两千亿元 [3]