事件时间线与法律程序 - 2023年11月28日 公司向MPG AgroProduction OÜ提交了启动破产程序的申请[1] - 2024年1月19日 债务人提交了重组申请[1] - 2024年8月12日 最高法院下令终止MPG的重组程序[1] - 2024年10月15日 MPG被宣告破产[1] - 2024年11月14日 MPG就破产令向塔林巡回法院提起上诉[1] - 2025年9月9日 塔林巡回法院驳回MPG上诉 维持哈里乌县法院2024年10月15日的裁决[1] - 2025年12月16日 双方在公证处签署了终止地上权协议 公司恢复对其财产的占有并可以开始使用[2] 事件背景与公司行动 - 公司启动破产程序的原因是MPG长期未履行合同义务[2] - 公司对MPG的债权已被折现 并请求将其自有财产从地上权中豁免[2] - 关于启动破产程序的更详细信息 可查阅公司于2023年12月13日和2024年10月24日发布的证券交易所公告[3] 公司业务概况 - 公司是波罗的海地区最大的货运和客运港口综合体之一[4] - 除客运和货运服务外 集团还通过子公司经营航运业务[4] - 子公司OÜ TS Laevad提供爱沙尼亚大陆与最大岛屿之间的渡轮服务[4] - 子公司OÜ TS Shipping将其多功能船舶Botnica租赁用于爱沙尼亚的破冰和海上服务以及国外项目[4] - 公司是联营公司AS Green Marine的股东 该公司提供废物管理服务[4]

公司2026年财务与运营信息披露日程 - 公司计划于2026年披露2025年全年及2026年季度财务与运营数据 具体日程包括：2026年第2周发布2025年第四季度及12个月运营量 2026年2月26日发布2025年12个月未经审计的中期报告 2026年4月2日发布2025年经审计的年度报告及股息提案 2026年第15周发布第一季度运营量 2026年4月28日召开年度股东大会 2026年5月11日发布未经审计的3个月中期报告 2026年第28周发布第二季度运营量 2026年8月10日发布未经审计的6个月中期报告 2026年第41周发布第三季度运营量 2026年11月9日发布未经审计的9个月中期报告 [1] - 所有财务报表和运营量数据将在上述日期的当地时间（东欧时间 EET）上午8:00发布 [1] 公司业务构成与经营范围 - 公司是波罗的海地区最大的货运和客运港口综合体之一 业务涵盖客运和货运服务 [2] - 公司通过子公司开展航运业务 其中OÜ TS Laevad提供爱沙尼亚大陆与主要岛屿之间的渡轮服务 OÜ TS Shipping则将其多功能船舶Botnica用于爱沙尼亚的破冰和海上服务以及海外项目 [2] - 公司是联营公司AS Green Marine的股东 该公司提供废物管理服务 [2] 投资者关系联系方式 - 投资者关系负责人为Angelika Annus 联系电话为+372 5649 6230 电子邮箱为angelika.annus@ts.ee [3]

公司管理层变动 - TS Laevad子公司监事会将其管理委员会成员Katrin Aron的任期延长三年，自2026年3月20日起生效 [1] - Katrin Aron于2023年3月加入TS Laevad，负责服务与商业活动，拥有塔尔图大学经济学硕士学位 [1] - TS Laevad管理委员会共有三名成员，除Katrin Aron外，还包括管理委员会主席Indrek Randveer和Guldar Kivro [2] 公司运营与业绩 - TS Laevad每年服务超过240万人次客户 [2] - 在Katrin Aron的领导下，客户满意度达到新水平，服务和服务质量的进一步发展将继续满足要求，确保2026年10月开始的新合同期的高质量 [2] 集团业务概览 - 母公司Tallinna Sadam是波罗的海地区最大的货运和客运港口综合体之一 [3] - 集团通过子公司开展航运业务：OÜ TS Laevad提供爱沙尼亚大陆与最大岛屿之间的渡轮服务，OÜ TS Shipping将其多用途船Botnica租赁用于爱沙尼亚的破冰和海上服务以及国外项目 [3] - 集团是联营公司AS Green Marine的股东，该公司提供废物管理服务 [3]

核心事件概述 - 爱沙尼亚竞争管理局于2025年11月26日批准了AS Tallinna Sadam（塔林港）修订电价收费清单的申请，新收费将于2026年3月1日生效 [1] - 此次电价调整主要涉及老城港、穆加港和帕尔迪斯基南港，主要原因是公司作为配电网络运营商，其采购网络服务的上游供应商Elektrilevi OÜ和Elering AS的投入价格上涨 [2] - 收费变化将对塔林港的财务业绩产生积极影响 [2] 公司业务范围 - 塔林港在以下区域提供电力服务：老城港、穆加港、帕尔迪斯基南港和萨雷马港 [2] - 公司是波罗的海地区最大的货运和客运港口综合体之一 [3] - 除港口客货运服务外，集团还通过子公司经营航运业务：OÜ TS Laevad提供爱沙尼亚大陆与最大岛屿之间的渡轮服务，OÜ TS Shipping将其多功能船Botnica租赁用于爱沙尼亚的破冰和海上服务以及海外项目 [3] - 集团还是联营公司AS Green Marine的股东，该公司提供废物管理服务 [3]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收为6330万美元，同比下降13%，但环比第二季度增长64% [18] - 第三季度毛利润为1150万美元，同比下降2%，但环比增长39% [20] - 第三季度毛利率为181%，同比提升200个基点，但环比下降40个基点 [20] - 第三季度销售及行政管理费用为920万美元，同比下降10%，环比略有下降 [23] - 第三季度末现金为110万美元，环比第二季度末的45万美元有所增加 [24] - 第三季度运营现金流为570万美元，环比大幅改善约46% [24] - 第三季度应收账款周转天数降至70多天，环比减少约9天 [24] - 第三季度偿还债务460万美元，年初至今累计偿还1120万美元，期末净应付票据为6540万美元，年初为7630万美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 营收同比下降主要受剥离商场相关业务以及工业终端市场客户收入减少的影响 [18] - 过去18个月新增客户贡献了超过2400万美元的增量营收，新客户毛利率连续多个季度改善 [19] - 公司专注于扩大现有客户的“钱包份额”，例如为2024年新增的最大客户之一增加了纸板、有机食物垃圾等多种废物流处理服务，并为另一现有零售客户增加了大量新门店 [12][35] - 新客户初始利润率较低，但通过“先立足后扩张”策略，逐步增加高附加值服务以提升盈利能力 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 工业终端市场需求持续疲软，客户量能仍然低迷 [9][18] - 公司致力于客户多元化，拓展零售、酒店、杂货店等非工业终端市场，这些市场通常在第四季度表现更好，有助于平衡收益的季节性 [12][33] - 宏观经济不确定性导致新客户增加速度慢于去年及预期，销售周期延长 [9] - 所有市场状况被认为已趋于稳定 [32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司核心战略是推动运营卓越计划，包括标准化和简化内部流程、持续追踪进展、培养持续改进文化 [7][8] - 销售策略重新调整，加强客户经理与销售团队协作，更专注于扩大现有客户的“钱包份额”机会 [9][10] - 优化供应商关系管理，供应商服务中断率及相关成本处于历史最低水平 [13][52] - 技术数据平台增强客户体验，未来可能探索基于数据访问的订阅式收入模式 [15][16] - 关键优先事项包括通过新老客户实现业务增长、推动利润率改善、继续开发运营平台、改善现金流生成和偿还债务 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观经济环境仍然充满挑战，工业客户量能低迷，经济不确定性导致销售周期延长 [9][17] - 管理层对通过运营举措抵消部分压力充满信心，预计第四季度毛利润环比持平或略有下降，主要受季节性因素和工业市场不确定性影响 [21] - 销售渠道进展慢于预期，但公司价值主张仍能引起共鸣，预计当客户决定推进时将赢得可观的新业务 [16] - 随着宏观条件和工业量能正常化，对公司执行价值主张和实施有机增长计划的能力保持信心 [17] - 运营现金流生成模型支持持续的现金生成，预计系统和流程改进将在未来几个季度继续带来现金流改善和应收账款周转天数减少 [24][25] 其他重要信息 - 近期赢得一份食品产品终端市场的新合同，属于竞争性胜利，初始利润率高于典型水平，约占客户总业务量的20%，存在进一步扩大“钱包份额”的机会 [42] - 运营卓越计划包含25个关键绩效指标，自4月实施以来所有指标均呈现积极趋势 [44] - 公司对运营执行水平的自我评价为6-7分（满分10分），认为仍有改进空间 [60] - 客户流失率已回到历史低位，公司计划比以往更早启动合同续签流程，以保持主动权 [70] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于终端市场（特别是工业市场）的稳定性及第四季度前景 [31] - 回答：认为所有市场已稳定，工业市场第四季度将受季节性影响，公司正通过多元化客户组合和扩大“钱包份额”来应对 [32][33] 问题: “钱包份额”战略是否有改变或加速，以及相关细节 [34] - 回答：策略已增强和精细化，包括更规范的销售流程定义、团队间协作、机会阶段映射和关键绩效指标激励 [35][36] 问题: 第四季度和2026年的运营改进机会及其财务影响 [37] - 回答：重点是将关键绩效指标落实到每位团队成员，实现持续优化；“先立足后扩张”策略可能带来初始利润率压力，但会推动营收基础显著增长 [38] 问题: 新赢得的食品行业客户的具体细节（规模、时间、竞争情况） [41] - 回答：属于竞争性胜利，规模为七到八位数，初始利润率较高，约占客户总业务量的20%，存在巨大“钱包份额”机会 [42] 问题: 运营费用趋势及技术投资的影响 [43] - 回答：运营卓越计划聚焦流程标准化和持续改进，25个关键绩效指标持续改善，自动化和平台发展将带来未来效率提升 [44][45] 问题: 运营改进进程的阶段评估 [45] - 回答：进程类比棒球比赛，大约在第四局下半或第五局上半，改进措施正获得关注并开始显现成效 [46][47] 问题: 第三季度毛利润美元环比增长超预期的原因及利润率环比下降的驱动因素 [50] - 回答：毛利润超预期得益于运营效率举措提前见效和工业市场更早稳定；利润率环比下降主要受第二季度部分续约的利润率压力影响 [51] 问题: 供应商管理平台的更新 [52] - 回答：平台进展顺利，结合流程改进，供应商关系和服务水平达到历史最佳，服务中断率极低 [53] 问题: 公司商业和运营执行力的历史与现状对比评估 [58] - 回答：不愿过多评论过去，重点是回归基础、明确流程、设定关键绩效指标；当前运营水平自评为6-7分，仍有提升空间 [59][60] 问题: 销售及行政管理费用展望（环比还是同比下降） [61] - 回答：预计第四季度销售及行政管理费用将环比第三季度下降 [61] 问题: 数据订阅机会的潜在规模 [62] - 回答：尚属愿景阶段，无法量化规模，但认为积累的数据具有价值，可能探索订阅模式 [63] 问题: 应收账款周转天数改善的驱动因素及未来可持续性 [64] - 回答：改善源于更快开票、加强收款、优化供应商付款条件；服务中断相关成本大幅减少；未来预计持续改善，但幅度可能不如本季度显著 [65][66][67] 问题: 债务结构优化可能性（偿还高息债务） [68] - 回答：受银行指标限制，最早需到第一季度后才能偿还部分高息债务，目标是尽可能偿还更昂贵的债务 [69] 问题: 2025年客户续约情况及准备 [69] - 回答：客户流失率已回到历史低位，客户满意度高；计划比以往更早启动续约流程，以保持主动权 [70] 问题: 2026年债务减少目标及运营杠杆目标 [72] - 回答：继续积极偿还债务，优先偿还高息部分；同时资助战略性举措以推动增长和创造运营杠杆；未对外公布具体目标 [73][74]

核心观点 - 公司发布2025年第三季度及前九个月财务业绩 第三季度营收和净利润同比实现增长 但前九个月业绩同比出现下滑 [1][2][3] 2025年第三季度财务表现 - 第三季度净营业收入为2570万美元 较2024年同期的2420万美元增长6% [2] - 第三季度归属于普通股股东的净利润为190万美元 较2024年同期的180万美元增长6% [2] - 第三季度基本每股收益为0.49美元 较2024年同期的0.47美元增长4% [2] - 营业收入由废物管理服务（1292万美元）和高尔夫及相关业务（1283万美元）构成 [5] - 第三季度营业利润为235万美元 略高于2024年同期的227万美元 [5] 2025年前九个月财务表现 - 前九个月净营业收入为6210万美元 较2024年同期的6620万美元下降6% [3] - 前九个月归属于普通股股东的净利润约为70万美元 较2024年同期的180万美元大幅下降61% [3] - 前九个月基本每股收益为0.17美元 较2024年同期的0.47美元下降64% [3] - 前九个月营业利润为195万美元 较2024年同期的321万美元下降39% [5] 业务分部业绩 - 废物管理服务收入：第三季度为1292万美元（2024年同期1146万美元） 前九个月为3234万美元（2024年同期3615万美元）[5] - 食品、饮料和商品销售：第三季度为455万美元（2024年同期462万美元） 前九个月为1034万美元（2024年同期1062万美元）[5] - 其他高尔夫及相关业务：第三季度为828万美元（2024年同期816万美元） 前九个月为1939万美元（2024年同期1938万美元）[5] 资产负债表要点 - 截至2025年9月30日 总资产为9069万美元 较2024年12月31日的8619万美元增长5% [6] - 现金及现金 equivalents 为455万美元 较2024年底的280万美元增长62% [6] - 应收账款净额为1250万美元 较2024年底的860万美元增长45% [6] - 总负债为5360万美元 股东权益为3737万美元 [6] 公司业务概况 - 公司在美国东北部和中西部选定市场为工业、商业、市政和政府客户提供废物管理服务、专属垃圾填埋场管理服务和盐水注入井运营 [4] - 公司通过子公司Avalon Resorts and Clubs Inc 经营酒店及相关度假设施、四个高尔夫球场及相关乡村俱乐部以及一个多用途娱乐中心 [4]

罗素2000小盘股投资背景 - 罗素2000指数中的小盘股可为投资者提供超越大盘股的投资机会，但公司面临业务扩展方面的更大挑战，稳定性较低且资源较少 [1] Casella Waste Systems (CWST) - 公司提供面向企业、居民和政府的废物管理服务，市值达56.1亿美元 [2] - 公司股价为87.01美元，远期市盈率达73.4倍 [4] Omnicell (OMCL) - 公司致力于实现“零用药错误”的“自动化药房”愿景，提供药物管理自动化和依从性工具，市值16亿美元 [5] - 公司股价为35.76美元，远期市盈率为20.3倍 [7] Farmer Mac (AGM) - 公司由美国国会于1987年创立，为农业和农村贷款提供二级市场，旨在连接华尔街与农村美国，市值17.3亿美元 [8] - 过去两年有机收入增长未达基准，暗示其需改进产品、定价或市场进入策略 [9] - 过去五年成本增速快于收入，导致营业利润率下降5个百分点 [9] - 资本回报率低反映管理层在有效配置资金方面面临挑战，回报率下降表明其历史盈利中心正在老化 [9] - 过去两年销售额持平，表明公司需在此周期内寻找不同的增长方式 [10] - 过去五年费用占收入比例上升，经调整营业利润率下降9.5个百分点 [10] - 过去五年业绩显示其增量销售的盈利能力大幅降低，每股收益年下降5.4% [10]

投资者会议信息 - 公司将于2025年11月10日举行第三季度未经审计业绩投资者网络会议 [1] - 爱沙尼亚语会议于东欧时间10:00开始 英语会议于东欧时间11:00开始 [1] - 会议将通过Microsoft Teams平台举行 并提供参会链接 [1] 管理层参与 - 管理委员会主席Valdo Kalm和管理委员会成员兼首席财务官Andrus Ait将出席并介绍业绩 [1] - 管理层将在演示后回答问题 并鼓励与会者提前将问题发送至investor@ts邮箱 [1] 会议资料获取 - 网络会议的录制内容将在公司官网https://www.ts.ee/en/提供 [2] 公司业务构成 - 公司是波罗的海地区最大的货运和客运港口综合体之一 [3] - 通过子公司OÜ TS Laevad提供爱沙尼亚大陆与主要岛屿之间的渡轮服务 [3] - 通过子公司OÜ TS Shipping将其多功能船舶Botnica租赁用于破冰和近海服务 [3] - 公司是联营公司AS Green Marine的股东 该公司提供废物管理服务 [3] 投资者联系信息 - 投资者关系负责人为Angelika Annus 联系电话+372 5649 6230 邮箱angelika.annus@ts.ee [4]

核心运营数据概览 - 2025年第三季度，塔林港集团处理货物340万吨，同比增长8%，即增加24.4万吨 [1] - 同期接待乘客280万人次，同比增长1.4%，即增加3.7万人次 [1] - 船舶停靠次数下降1.6% [1] - 爱沙尼亚大陆与主要岛屿之间的车辆运输量增长2.4% [1] - 破冰船Botnica的租赁天数同比下降20% [1] 管理层评论摘要 - 董事会主席Valdo Kalm指出，货物量和乘客数继续保持积极增长 [2] - 散货板块增幅最大，特别是谷物运输量增长 [2] - 乘客数量增长受赫尔辛基航线和邮轮游客增加影响 [2] - 破冰船Botnica已在加拿大水域开始项目工作，并将于第四季度继续 [2] 货物量细分表现 - 干散货运输量达78.9万吨，同比大幅增长46.3% [3][6] - 集装箱运输量达54.2万吨，同比增长4.3% [3][6] - 液体散货运输量为37万吨，同比微降0.6% [6] - 滚装货运输量为152.1万吨，同比下降2.7% [6] - 非海运货物量表现突出，同比增长270%，但基数较小，仅为2.2万吨 [6] 乘客量细分表现 - 塔林-赫尔辛基航线乘客量达239.9万人次，同比增长2.2% [3][6] - 邮轮乘客量达9.7万人次，同比增长13.4% [3][6] - 塔林-斯德哥尔摩航线乘客量显著下降22.3%，至14.7万人次 [6] - 来自中国、美国和日本等远途国家的乘客数量有所增加 [3] 船舶活动与航线运营 - 邮轮访问量增长2.8% [3] - 货运船舶访问量下降1.6%，客运船舶（包括客滚船）访问量下降1.8% [3][6] - 渡轮航行次数为6,974次，同比微增0.1% [9] - 渡轮乘客量保持稳定，与去年同期几乎持平，为94.7万人次 [9] 前九个月累计业绩 - 前九个月累计货物处理量达1,019.8万吨，同比增长4.9% [6] - 前九个月累计接待乘客641万人次，同比增长1.0% [6] - 前九个月渡轮车辆运输量达95.4万辆，同比增长2.7% [9] - 破冰船Botnica前九个月租赁天数为130天，同比下降23.5%，利用率降至48% [9]

法律事件时间线 - 2023年11月28日 塔林港提交对MPG AgroProduction OÜ的破产程序申请[1] - 2024年1月19日 债务人提交重组申请 随后于2024年8月12日重组程序被最高法院终止[1] - 2024年10月15日 MPG被宣布破产 并于2024年11月14日对破产令提出上诉[1] - 2025年9月9日 塔林巡回法院驳回MPG上诉 维持2024年10月15日的破产令[1] 破产程序背景 - 破产程序启动原因为MPG长期未履行合同义务[2] - 塔林港对MPG的债权已被折现 并要求豁免其自有财产的建筑产权[2] 公司业务概览 - 塔林港是波罗的海地区最大的客货运港口综合体之一[3] - 通过子公司ÖÜ TS Laevad提供爱沙尼亚大陆与主要岛屿间的渡轮服务[3] - 通过子公司ÖÜ TS Shipping将其多功能船Botnica租赁用于破冰、近海服务及海外项目[3] - 塔林港是联营公司AS Green Marine的股东 该公司提供废物管理服务[3]