公司产品规划 - 比亚迪正计划推出一款定位低于鲨鱼6的全新皮卡车型 作为更经济实惠的选择[1] - 新皮卡的设计专利已在欧盟知识产权局提交 表明其正在开发一款比鲨鱼6更小的皮卡[3] - 专利图片显示该车采用承载式车身结构 这常见于小型跨界车 进一步印证其定位将低于鲨鱼6[4] - 据CarNewsChina报道 这款新车将作为鲨鱼家族中的入门级车型[4] 产品技术规格与市场定位 - 鲨鱼6是一款基于比亚迪DMO平台打造的插电式混合动力皮卡 配备29.58 kWh电池、双电机和1.5升涡轮增压发动机[2] - 鲨鱼6系统综合输出功率约430马力 扭矩650牛·米 纯电续航约62英里 综合续航约522英里[2] - 鲨鱼6于今年5月在墨西哥首次推出 随后销售市场扩展至巴西、澳大利亚、新西兰、菲律宾、巴拿马、秘鲁等地[1] - 鲨鱼6的竞争对手包括丰田Hilux和福特Ranger等车型[1] - 新皮卡的具体定价和规格尚未公布 但多项设计元素表明它将是一款比中型鲨鱼6更紧凑、成本更低的车型[3] - 公司尚未确认新皮卡将是纯电动还是插电混动 但它可能与鲨鱼6共享DMO平台 或使用成本更低的DM-i或DM-p混合动力系统[4] 产品发布与生产计划 - 据Carscoops报道 预计新皮卡将在近期完整亮相 生产计划于2026年初开始[5] - 右舵版本预计将在不久后推出 这标志着公司有意向中国以外的市场扩张[5]

南非汽车产业格局 - 丰田Hilux是南非最畅销的皮卡车型 在南非国内生产并成为一项重要的出口产品[1] - 南非是全球皮卡生产前十的国家 其生产得益于正确的激励计划支持[4] 产业机遇与战略 - 印度汽车市场规模约600万辆 而整个非洲大陆不足200万辆 这为通过整合非洲战略来满足离岸需求创造了巨大机遇[2] - 美国对豪华车的需求曾是推动南非豪华品牌生产投资的主要驱动力 但该需求正在流失[5] - 印度市值最大的汽车制造商马恒达认为 特朗普的关税战对公司贸易是塞翁失马 并视非洲大陆为公司增长的关键[6] 竞争压力与挑战 - 南非国内汽车产业面临来自印度和中国平价进口车的压力 这可能导致南非的大众、梅赛德斯和福特工厂为保持竞争力而缩减规模[3] - 南非无法在所有产品类别上与中国和印度竞争 印度是南非最大的汽车进口来源国[4] - 来自中国的汽车销售正在加速增长[5] - 随着全球南南贸易持续增长 行业将出现赢家和输家 梅赛德斯已在南非裁员 其他本土制造商也可能效仿[9] 印度车企的本地化发展 - 马恒达致力于通过负责任的双边贸易来建立两国信心并实现增长[6] - 马恒达在德班的组装厂是其在印度以外最大的工厂 100名南非员工每月组装近1000辆马恒达皮卡[7] - 马恒达皮卡已成为南非最畅销的皮卡之一 最初吸引了农民等需要坚固车辆的细分市场[8] - 塔塔汽车紧随马恒达之后 通过首次向市场推出一系列SUV 成为南非市场的重要参与者[8]

埃塞俄比亚复兴大坝（GERD） - 埃塞俄比亚启用了非洲最大的水电项目复兴大坝，该项目耗资近50亿美元，历时14年建成，位于青尼罗河上[1][2][3] - 该大坝设计年发电量超过15,700吉瓦时，足以满足埃塞俄比亚国内需求并向东非出口剩余电力[4] - 埃塞俄比亚政府希望大坝能推动工业化进程，工业部门占经济的30%，年增长率为10%，工业能源需求年增长40%[8] - 政府目标是在本财年（截至7月）通过电力出口获得近5亿美元收入，并期望未来每年能产生10亿美元收入，而上一财年埃塞俄比亚商品出口总额为80亿美元[6][8][9] - 比特币矿业成为新的电力需求来源，已有25家比特币矿企接入国家电网，另有20家正在筹备中[10] - 大坝的启用加剧了与下游国家埃及和苏丹的长期争端，埃及担心其74亿立方米的蓄水量将显著减少尼罗河水流，并寻求联合国安理会采取行动[1][5][12][14] 博茨瓦纳钻石业与De Beers - 博茨瓦纳经济严重依赖钻石，钻石占其出口的80%和政府收入的三分之一[20] - 针对英美资源集团宣布从De Beers撤资（持有85%股份），博茨瓦纳政府（持有15%股份）决心将持股增至50%以上的控股权[21][22][23] - 博茨瓦纳通过Jwaneng和Orapa矿场生产De Beers 70%的钻石，旨在掌握行业有效控制权，并更深入地参与钻石价值链，包括营销环节[22][23][24] - 政府已与阿曼主权财富基金、卡塔尔等多方潜在合作者接洽，组建财团，目标在10月底前完成交易[25][26][28] - 面对实验室培育钻石的挑战，政府坚信天然钻石不可替代，并计划通过经济转型计划在三年内减少对单一商品的依赖，发展数字化、轻制造业和农业加工等[23][30][31] 南南贸易与汽车产业 - 特朗普的关税战加速了新兴经济体之间的南南贸易，印度汽车制造商Mahindra正大力投资南非的Bakkie（皮卡）市场，挑战西方竞争对手[1][33][40] - Mahindra在南非德班的组装厂是其在印度以外的最大工厂，每月由100名南非工人组装近千辆皮卡，该车型已成为南非最畅销的皮卡之一[40][41][42] - 南非汽车商业委员会指出，来自印度和中国的廉价进口车辆对国内产业构成压力，印度是南非最大的汽车进口来源国[33][36][38] - 梅赛德斯等本土制造商已开始裁员，其他厂商也可能效仿，以保持竞争力[37][43] - Tata Motors计划通过推出一系列SUV首次成为南非市场的重要参与者[42] 非洲电商Jumia - 非洲最大电商平台Jumia表示，全球供应链从中国转移为其业务带来新动力，中美贸易战帮助其从中国获得了更多供应[1][44][47] - 随着货币稳定性改善，中国制造商向非洲的发货量增加，Jumia来自中国的商品渠道越来越健康，供应商兴趣大增[44][46][48] - Jumia专注于服务月收入在100至500美元之间的非洲中产阶级的实体商品电商，在9个非洲市场运营，是其中8个市场的领先者[50][53][54] - 公司已退出竞争激烈的南非市场，专注于其具有先发优势的其他市场[52][53] - Jumia预计将面临Temu、Shein等非驻场平台的竞争，但认为在尼日利亚等市场，适应本地环境具有挑战性，公司有能力应对[55][56]