转自：贵州日报 市民在日常生活中使用电动自行车，希望它适合贵阳地形特点，方便实用。 除了实用性不足，成本上涨也让消费者望而却步。陆女士透露，新国标车的成本比旧款高出500至600元，价 格上缺乏竞争力。"出于刚需考虑，大家肯定不愿意花更多钱买一辆不实用的车。" 另一品牌门店负责人刘先生直言，新国标电动车在贵阳市终端市场的接受程度不容乐观，预计仅有极少数消 费者愿意率先尝试，而这部分人群在实际骑行体验后，大多会因车辆动力表现欠佳、实用性不足而选择放 弃。 "动力不足是核心痛点，贵阳多坡的地形特征对电动车爬坡能力提出了更高要求，新国标车型在爬坡时明显 吃力，即便在平缓路段行驶也显得力不从心。"刘先生解释称，与平原地区不同，贵阳特殊的地形条件使得 市民对电动车的储物功能和载人需求更为迫切，但新国标车不仅存在储物空间设计缺陷，还因结构限制无法 加装儿童座椅，难以满足市民接送子女、日常采购等生活刚需。 新国标电动自行车在线下市场少见。 贵州日报天眼新闻记者 熊曼 摄影报道 "爬不上坡，载不了娃、装不下菜，花更高价钱买个'鸡肋'，实在不划算。"2025年9月1日起，新修订的《电 动自行车安全技术规范》（以下简称新国标）正 ...