核心观点 - 嘉年华公司和挪威邮轮控股公司均处于由强劲需求、严格执行和雄心勃勃的目的地战略推动的新增长阶段 嘉年华公司因加速发展势头而受到投资者信心提振 股价创52周新高 而挪威邮轮则继续推行以投资回报率为中心的稳健增长计划 在寻求邮轮复苏投资机会时 嘉年华公司展现出更强的财务灵活性、执行优势和估值上行潜力 成为更优的投资选择 [1][27][30] 嘉年华公司积极因素 - 公司正转型为目的地主导的邮轮模式 通过大力投资专属私人岛屿和现代化体验驱动型船队 打造差异化度假产品 推动收益率显著提升 第二季度收益率同比增长6.5% EBITDA利润率达到近二十年最高水平 [2] - 庆祝钥匙（Celebration Key）的推出成为独特增长杠杆 这个加勒比海泻湖目的地设计年接待能力超过200万游客 将锚定嘉年华天堂系列（Paradise Collection） 连同翻新的半月礁（Half Moon Cay）和桃花心木湾（Mahogany Bay） 这些专属资产提供区别于陆地度假的差异化选择 增强客户忠诚度 预计未来几年将显著提升收益率 [3] - 公司持续投资强化船队和品牌体验 AIDA Evolution计划正在升级七艘船只 引入新餐饮、健康和娱乐概念 即将推出的Excel级船只（如Carnival Festivale和Carnival Tropicale）将扩展家庭友好型设施 包括大型水上公园和连通舱房 连同Star Princess的推出 这些新增项目标志着产品组合更新 旨在实现规模化和宾客满意度提升 [4] - 财务方面展现出严格执行力 公司提前偿还3.5亿美元债务 以优惠条件再融资70亿美元 净债务与EBITDA比率改善至3.7倍 接近投资级别 客户存款创历史新高 支持未来现金流可见度 公司提前18个月实现2026年转型目标（每可用低床位日EBITDA增长、投资资本回报率和碳强度降低） 为增长奠定了更强财务基础 [5] - 股价近期创52周新高 扭亏为盈得到投资者认可 目的地主导增长、运营纪律和资产负债表修复的结合 预示着公司在进入复苏下一阶段时具有持续动能 [6] 挪威邮轮控股公司积极与谨慎因素 - 公司持续推进“Charting the Course”战略 旨在平衡投资回报与体验回报 追求审慎运力增长、高影响力目的地升级和高端产品供应 以强化竞争地位 [7] - 大斯特拉普礁（Great Stirrup Cay）的转型是战略核心 即将于2026年开放的大潮水上乐园（Great Tides Waterpark）预计首年接待超过100万游客 到2027年实现显著收益率提升 结合Horizon Park和Vibe Shore Club等新设施 该岛正被重新定位为多代同堂目的地 加深宾客参与度并推动增量船上收入 [8] - 公司正扩大在豪华和超豪华细分市场的存在 Oceania Allura的交付和Regent's Seven Seas Prestige的创纪录预订量凸显高端邮轮需求强劲 截至2036年有13艘船舶订单 目标实现品牌间4%的复合年增长率运力扩张 确保 disciplined growth 同时优化船队结构 [9][10] - 成本效率提升取得进展 一项多年期计划目标到2026年节省超过3亿美元 使2024年和2025年调整后邮轮成本基本保持平稳 为利润率扩张提供杠杆 数字平台、营销和品牌定位投资进一步支持收入动能和未来收益率增长 [11] - 但公司面临汇率波动、某些欧洲航线需求疲软以及杠杆水平较高的短期盈利压力 这些因素可能在近期影响其盈利能力 [12] 财务预期比较 - Zacks共识预期显示 嘉年华公司2025财年销售额和每股收益预计同比分别增长5.9%和40.9% 过去60天内2025财年盈利预期上调1% [13] - 挪威邮轮2025年销售额和每股收益预计同比分别增长6.1%和12.6% 过去60天内2025年盈利预期上调1% [17] 估值与价格表现 - 嘉年华股票在过去六个月上涨50.8% 显著跑赢其行业19.4%和标普500指数17.4%的涨幅 同期挪威邮轮股价上涨32.9% [19] - 嘉年华远期12个月市盈率为14.20倍 低于行业平均的18.92倍 该估值表明公司存在显著上行空间 受到盈利动能增强和资产负债表指标改善的支持 [23] - 挪威邮轮较低市盈率11.08倍更像潜在价值陷阱而非廉价机会 因它凸显了投资者对高杠杆、汇率风险和不均衡欧洲需求的谨慎 这些因素共同表明其风险回报状况较弱 [26] 投资选择分析 - 两家公司均有望从持续邮轮复苏和目的地主导增长战略中受益 嘉年华预计通过庆祝钥匙和更广泛的天堂系列推动收益率稳步改善 挪威则通过大斯特拉普礁转型和高端船队扩张建立动能 [27] - 嘉年华净债务与EBITDA比率为3.86倍 显著低于挪威邮轮的5.21倍 表明在高利率环境下具有更强财务灵活性和更低再融资风险 [28] - 嘉年华提前18个月实现2026年转型目标（每可用低床位日EBITDA增长、投资资本回报率和碳强度降低） 强化了其卓越执行力 EBITDA利润率处于20年高位 运营效率更高 而挪威邮轮仍面临汇率波动和欧洲需求疲软挑战 [29] - 因此嘉年华获Zacks排名第2位（买入） 挪威邮轮获第3位（持有） [30]

公司战略与投资 - 嘉年华公司(CCL)正通过大力投资加勒比海专属目的地来强化高利润率、体验导向的战略，以解锁额外收入流[1] - 公司正在稳步扩大其专属私人岛屿目的地的组合，将这些资产定位为能够提升收益和加深客户参与度的增长加速器[1] - 战略核心是即将在7月开放的Celebration Key，这是一个占地275,000平方英尺的泻湖目的地，建有世界上最大的游泳酒吧和最广阔的沙堡景点[2] - 公司还计划扩大其"Paradise Collection"下的其他加勒比海资产，包括RelaxAway(Half Moon Cay)和Isla Tropicale(Mahogany Bay)[3] 运营与财务预期 - 通过利用独特的陆地资产和延长提前预订窗口，公司正在创造机会推动消费者转化、优化定价并从每位客户身上获取更多价值[4] - 预计这些资产每年将接待超过200万游客，对收益和人均消费产生显著影响[5] - 2025财年，公司预计净收益率(按固定汇率计算)将比2024年水平高出约5.6%[5][9] - 公司对Celebration Key的开业持乐观态度，早期预订趋势令人鼓舞，定价符合管理层预期[2][9] 行业竞争格局 - 皇家加勒比游轮(RCL)长期采用目的地优先战略，其70%的加勒比海航线已包括私人目的地停留，预计到2027年将增至90%[6] - 皇家加勒比2025年预计收益率增长在2.6-4.6%之间，由目的地主导的定价优势和有利组合支撑[6] - 挪威邮轮控股(NCLH)正在扩建其巴哈马私人岛屿Great Stirrup Cay的基础设施，预计到2026年将容量从约40万增加到超过100万年度游客[7] - 挪威邮轮2025年预计净收益率增长在2-3%之间，受纪律性定价、改善的船上消费和扩大的加勒比海部署支持[7] 股价表现与估值 - 嘉年华股价在过去三个月上涨49.5%，而行业增长为26.5%[8] - 从估值角度看，嘉年华的远期市盈率为13.82倍，显著低于行业平均的19.68倍[10] - Zacks对嘉年华2025和2026财年盈利的共识预期分别暗示同比增长38%和13.4%[11] - 过去30天内，2025和2026财年的每股收益预期有所上升[11]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净收益率超预期增长1.2%，带动调整后EBITDA达4.53亿美元，也高于指引，过去十二个月利润率达35.5%，较去年提高280个基点 [7] - 调整后每股收益为0.07美元，略低于指引，受0.05美元的外汇逆风影响 [8] - 第一季度入住率为101.5%，同比下降，因干船坞天数增加和相关重新定位航行 [24] - 净收益率超出指引1.2%，得益于每日净收入健康增长4.3% [25] - 调整后净邮轮成本（不包括燃料）增长3%，至169美元，低于预期 [26] - 调整后净收入为3100万美元，受2300万美元外汇损失影响，而去年同期有1300万美元外汇收益 [27] - 预计第二季度入住率约为103.2%，比去年同期低2.7%，净收益率预计增长约2.5%，调整后净邮轮成本（不包括燃料）预计增长1%，调整后EBITDA约为6.7亿美元，调整后每股收益为0.51美元 [28][29] - 预计全年入住率平均为102.5%，净收益率增长在2% - 3%之间，调整后净邮轮成本（不包括燃料）增长在0% - 1.25%之间，全年调整后EBITDA指引维持在27.2亿美元，调整后每股收益指引维持在2.5美元 [30][31][33] - 第一季度净杠杆率暂时升至5.7倍，预计第二季度降至约5.4倍，年底降至约5倍 [37] 各条业务线数据和关键指标变化 - 高级票务销售增长3%，取消率、邮轮后续销售和船上收入在第一季度和4月保持稳定 [19] - 第二季度邮轮几乎全部售罄，船上收入是主要可变因素且表现强劲，第三季度部分库存预订出现波动，入住率面临逆风，公司优先考虑价格而非载客率，第四季度加勒比海地区运力同比增长10%，占季度部署的40%，预订曲线缩短，未来十二个月的预订位置略有变化，但仍在最佳范围内且高于历史平均水平 [19][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 加勒比海、巴哈马、百慕大和夏威夷等航线的近期预订和预售及船上消费表现强劲，推动净收益率超预期 [25] - 亚洲、非洲和太平洋地区的航线在第二季度增加6%，导致入住率略低，但这些较长航线通常定价较高 [28] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过平衡投资回报率（ROI）和体验回报率（ROX）的策略，致力于为股东创造长期价值，重要举措包括交付新船挪威水蓝号、对大斯特鲁普礁岛进行升级以及推进战略船队优化工作 [6] - 船队管理战略围绕三条关键支柱：引入新船、投资和现代化现有船队、合理重新利用旧吨位，本季度完成挪威极乐号和挪威逍遥号的干船坞工程，签署多艘船只的租赁协议，预计2023 - 2028年的运力复合年增长率从6%降至4% [16][18][19] - 公司预计战略扩展近程航线，特别是结合大斯特鲁普礁岛的升级，将从中长期改善需求状况，同时调整全年净收益率增长预期至2% - 3%，但维持全年调整后EBITDA和调整后每股收益指引，认为成本节约举措可抵消营收逆风 [21] - 行业方面，邮轮行业仍仅占全球度假市场的2%，具有显著增长空间，提供差异化价值主张，且预订窗口长、消费者认知度上升、供应增长有限，有望表现出色 [39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观经济不确定性增加，第三季度部分库存预订出现波动，但公司优先考虑价格而非载客率，若需求恢复正常，公司将处于有利地位，对2026年的预订情况表示乐观，目前预订情况远好于2017 - 2019年同期且价格更高 [20][47] - 公司对长期战略、执行和增长轨迹充满信心，有能力实现2026年的各项目标，包括利润率显著提升、持续去杠杆化和创纪录的投资资本回报率 [41] 其他重要信息 - 公司于3月按时按预算接收挪威水蓝号，该船是挪威邮轮公司新Prima plus级别的首艘船，比姊妹Prima级船只大10%，重新设计或重新构想近30个空间，水滑梯过山车项目获得超2.7亿次浏览量 [8][10][11] - 大斯特鲁普礁岛将在今年晚些时候完成新码头建设，预计2026年起每年接待超100万游客，还将推出一系列升级设施，包括度假村风格泳池、欢迎中心、有轨电车系统等 [12][13] - 公司于1月完成NCL应用程序在挪威船队的全面推广，本季度超80万客人登录，该应用程序不仅提供实用工具，还成为强大的邮轮前收入驱动因素 [14][15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请阐述2025年和2026年初预订情况的变化，以及在更新的全年销量和定价指引中考虑了哪些4月的客户行为因素？ - 4月预订出现波动，主要集中在第三季度欧洲航线，美国人对长途旅行有所犹豫，但目前已恢复正常，本周预订和定价情况与3月相当，公司不期望下半年出现奇迹般增长，认为第三季度欧洲航线挑战可能持续，但优先考虑价格而非载客率，若需求恢复正常，公司将处于有利地位，2026年预订情况远好于2017 - 2019年同期且价格更高，部分预订曲线变化是由于第四季度加勒比海航线增加，这是消费者行为的正常表现，公司仍处于最佳预订位置，2026年将减少对欧洲的依赖并推出更多七天短航线 [45][47][48] 问题2: 近期船上消费是否有显著变化？成本结构的灵活性如何，能否维持今年的EBITDA预测以及对2026年底线目标的信心如何？ - 第一季度和4月至今船上收入趋势强劲，客人上船后消费意愿高，公司采取有针对性的成本控制方法，不牺牲客人体验和品牌形象，通过供应链系统加速、商业谈判和技术应用等措施提高效率，成本节约计划目标超3亿美元，对2026年目标充满信心，公司有能力应对营收压力，通过提高利润率实现目标，客人未来预订比例创纪录，表明公司关注重点正确，部分领域如食品支出增加以提升品质，同时在其他领域实现效率提升 [52][53][56] 问题3: 能否按品牌细分预订情况，挪威品牌和豪华品牌的预订情况如何？Oceana剩余2025年航次的促销活动与欧洲问题是否有关？ - 三个品牌预订模式相似，均面临第三季度欧洲航线压力，但冬季航线表现良好，Oceana的促销活动是正常营销手段，不影响公司整体价格策略，公司预计下半年价格同比增长近5% [65][66][67] 问题4: 修订后的收益率指引与2月相比的差异是否仅源于第三季度预订挑战，是否假设船上或近期需求有变化？“波动”是否仅指一周情况？ - 波动持续约两到三周，目前已开始恢复，难以预测未来，关税等因素影响消费者情绪，公司维持价格策略，下半年价格同比增长4.6% - 4.7%，与竞争对手相比表现出色，公司关注价格而非通过降价促进预订，预计船上收入将保持强劲，未看到相关减弱迹象 [71][72][75] 问题5: 请说明未来预订的价格同比情况，考虑到高级票务销售增长3%，而全年运力增长5%，下半年增长8%，实际预订价格如何？ - 高级票务销售增长受航线调整影响，更多近程航线导致预订窗口缩短，公司定价同比上升，负载率处于历史范围，预订曲线仍在最佳范围内，虽有一定不确定性，但上周情况改善令人鼓舞 [79][80] 问题6: 第四季度加勒比海航线预订情况如何，考虑到该时期通常是行业淡季，且公司下半年加勒比海航线增加，预订更接近出发日期，消费者预订情况如何？ - 该产品可见性较低，但近程航线表现良好，吸引新客户，预计未来也将保持良好态势，美国人在宏观经济环境下更倾向于近程旅行，公司对第四季度加勒比海航线有信心，大斯特鲁普礁岛的升级将带来积极影响 [84][85][86] 问题7: 对大斯特鲁普礁岛的投资回报率如何，这些投资是否具有市场吸引力并能推动价格，未来12 - 18个月是否会加强该岛的营销？ - 公司将在未来加强大斯特鲁普礁岛的营销，投资需满足或超过长期投资回报率目标，相信这些投资将使该岛更具市场吸引力，推动邮轮价格和岛上消费，预计明年游客数量将从约40万增加到超100万 [91][92] 问题8: 考虑到2025年第二、三季度阿拉斯加、非洲和亚洲运力增加导致入住率降低和收益率逆风，2026年更多加勒比海和阳光航线是否会带来收益率顺风，同时入住率提高是否会抵消相对较低的价格？ - 综合来看，2026年这些航线将带来收益率顺风，同时也是成本顺风，因为运营这些航线的成本较低 [94] 问题9: 2025年指引假设波动情况随时间稳定，稳定是指从什么情况开始，当前趋势是否需要继续改善才能实现全年目标？ - 本周预订和定价情况与3月相当，若当前趋势持续，公司将实现全年目标，但难以根据一周数据推断全年情况，不确定当前情况是否会持续 [98][99][100] 问题10: 如何看待2026年情况，是否应像2025年一样考虑更高价格、较低入住率、略低收益率但更好成本的情况，现在得出结论是否过早？ - 目前判断2026年情况还为时尚早，公司对2026年预订情况感到鼓舞，预订位置远好于历史平均水平，有足够可见性确认2026年目标可实现 [103][104] 问题11: 预订疲软时，库存管理理念如何变化，是否会影响最佳预订位置和库存投放方式？ - 过去三周公司调整了收入管理技术，但仍高度关注价格完整性，特别是远期预订，对于第三季度欧洲问题区域有少量折扣，公司有多种工具在降价前使用，如捆绑套餐和促销活动，且不削减营销支出，反而增加，成本节约计划通过消除浪费和提高效率实现，不影响客人体验，还能提升客人满意度 [108][109][112] 问题12: 为什么美国人今年夏天对前往欧洲有犹豫，而对其他地区没有，这是否是欧洲的供需问题？ - 公司认为这主要是由于宏观经济不确定性导致消费者对长途旅行更加谨慎，并非供需问题，欧洲业务有良好基础，但在填补最后几个百分点的负载率时遇到困难，主要来自北美客户 [123][124] 问题13: 对于2026年欧洲市场，特别是豪华品牌客户，目前是否看到美国人预订2026年夏季欧洲航线的犹豫，还是因为时间尚早，人们不担心宏观情况而正常预订？ - 目前未看到2026年欧洲市场有挑战，4月情况不佳是普遍现象，排除这一时期后，预订模式恢复正常，预订位置良好 [129]