文章核心观点 - 福特公司首席执行官警告美国面临严重的熟练技工短缺危机，公司虽提供高达12万美元的年薪，但仍无法填补约5000个技师职位空缺 [1][4] - 短缺问题涉及制造业和多个技术工种，全国关键岗位职位空缺超过100万个，技能缺口是21世纪制造业需求与当前培训体系脱节的核心问题 [2][8][11] 福特公司面临的挑战 - 公司无法填补约5000个技师职位，尽管提供的12万美元年薪几乎是美国平均年薪的两倍 [1][4] - 从福特超级皮卡上拆卸柴油发动机等技能需约5年时间学习，但国家未培训足够人员 [4] - 公司已取消最低工资层级，并在最新与全美汽车工人联合会的合同中承诺四年内加薪25%，试图提升职位吸引力 [14] 行业短缺现状与数据 - 截至8月，美国劳工统计局统计的制造业职位空缺超过40万个，而失业率为4.3% [8] - 仅汽车行业每年就面临约3.7万名受训技师短缺，劳工统计局预计到2033年，汽车服务技师和机械师年均职位空缺为6.78万个 [9] - 制造业研究所与德勤的调查显示，超过一半的受访制造业公司将招聘和保留列为最大挑战 [9] 技能缺口与教育体系问题 - 当前缺口不仅是人员数量不足，更是缺乏能将手动技能与数字技能结合的21世纪制造业所需技能组合 [8][11] - 社区学院和职业培训项目的基础培训扎实，但在技术快速迭代的领域（如增材制造、机器人、自动化、电动汽车电池）课程内容过时 [11][12] - 缺乏专门的贸易学校，对下一代技术工人的教育投资不足 [5] 积极变化与趋势 - 去年贸易学校入学人数激增16%，创下自2018年有记录以来的新高，而四年制大学入学人数从2020年秋季到2023年秋季下降了0.6% [12][16] - 职业路径认知发生转变，技术学院或学徒制在很多时候被视为更具价值的路径 [13][14] - 福特今年初推出了一个400万美元的项目，旨在为汽车技师提供奖学金 [5]

劳动力短缺现状 - 福特公司难以填补5000个熟练技工职位，尽管提供约12万美元的薪资 [7] - 全美有超过100万个熟练技工和体力劳动职位空缺，涉及应急响应、卡车运输、管道、电工、制造和工厂运营等领域 [2][7] - 截至8月份，全国有超过40万个制造业职位空缺，而失业率升至4.3% [2][7] 短缺问题的根源 - 劳动力缺口并非由职位稀缺导致，而是由训练有素的工人供应急剧下降引起 [2][7] - 问题核心在于基于贸易的教育和学徒制度的崩溃，成为技工需要多年的培训和实践经验 [3][7] - 对职业教育的投资不足已持续数十年，导致缺乏贸易学校来培养下一代技术工人 [3][7] 公司的应对措施 - 福特已取消其工资结构中的最低层级，并在2023年与全美汽车工人联合会签订的合同中，同意在四年内加薪25% [4][7] - 尽管薪酬和福利有所改善，熟练技工职位仍是美国最难填补的职位之一，表明问题具有结构性，而非单纯财务性 [4][7] 趋势变化与挑战 - Z世代正抵制传统的唯大学路径，去年贸易学校入学人数增长16%，为自2018年开始追踪以来的最高水平 [5][7] - 这一趋势反映了对学生债务日益增长的不满，以及认识到熟练工种能提供稳定性、流动性和高薪，且通常无需四年制学位 [5][7] - 熟练工种需要较长的培训周期，数十年的投资不足意味着重建人才输送渠道需要多年时间，此趋势可能不足以快速弥补劳动力缺口 [5][7]

福特公司面临的劳动力挑战 - 公司有5000个机械师职位空缺难以填补 尽管提供高达12万美元的年薪 这几乎是美国工人收入中位数的两倍 [1] - 公司已取消工资等级中的最低级别 并在2023年与全美汽车工人联合会达成协议 同意在四年内为工人加薪25% [4] 美国制造业劳动力短缺现状 - 全国关键岗位空缺超过100万个 涉及紧急服务、卡车运输、工厂工人、管道工、电工和技工等领域 [2] - 截至8月 制造业职位空缺超过40万个 失业率为4.3% 高于往年水平 [3] - 一项2024年的研究发现 超过一半（200家受访制造商中）将招聘和留住员工作为首要难题 [3] 劳动力短缺的深层原因 - 缺乏足够的教育和培训体系 例如学习从福特超级皮卡上拆卸柴油发动机至少需要五年时间 [5] - 缺乏职业学校 未对培养下一代技术工人进行投资 [5] 潜在的积极趋势 - Z世代越来越偏离传统的大学路径 选择进入职业学校 以避免沉重的学生贷款并获得高薪工作 [5]