ATHENS, Greece, Sept. 23, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX), (the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership and bareboat charter-in of dry bulk vessels, today announced that through a separate wholly-owned subsidiary, it has entered into a time charter contract with Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Tokyo, for one of its Kamsarmax dry bulk vessels, the m/v Leonidas P. C. The gross charter rate is US$14,000, minus a 5.00% commission paid to third parties, for a p ...

ATHENS, Greece, Sept. 22, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX), (the “Company”), a global shipping company specializing in the ownership and bareboat charter-in of dry bulk vessels, today announced the release of its Environmental, Social and Governance Report (the “ESG Report”), for the year ended December 31, 2024. The ESG Report provides an overview of the Company’s policies and practices relating to its environmental, social and governance commitments. The ESG Report is available on ...

GLYFADA, Greece, Sept. 19, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Globus Maritime Limited (“Globus”, the “Company”, “we”, or “our”) (NASDAQ: GLBS), a dry bulk shipping company, today reported its unaudited consolidated financial results for the second quarter and six-month period ended June 30, 2025. Revenue $9.5 million in Q2 2025 $18.2 million in H1 2025 Adjusted EBITDA $3.2 million in Q2 2025$5.2 million in H1 2025 Time Charter Equivalent $11,444 per day in Q2 2025$10,274 per day in H1 2025 Current Fleet ProfileAs ...

新租约签署详情 - 公司通过全资子公司与Oldendorff Carriers GmbH & Co KG就Post-Panamax干散货船m/v Polymnia签订期租合约 租约总费率14,000美元/天 需扣除支付给第三方的5.00%佣金[1] - 租期最短至2026年4月10日 最长至2026年6月10日 预计于2025年8月17日开始执行[1] - 该船舶为98,704载重吨Post-Panamax型干散货船 建于2012年[2] 租约预期收益 - 在最短租期内预计产生约328万美元的总收入[2] 船队构成与扩张计划 - 公司当前拥有36艘干散货船 包括4艘Newcastlemax型、8艘Capesize型、4艘Post-Panamax型、6艘Kamsarmax型、5艘Panamax型和9艘Ultramax型[3] - 预计2027年下半年和2028年上半年分别交付2艘甲醇双燃料Kamsarmax型新造船[3] - 现有船队（不含未交付船舶）总运力达410万载重吨 加权平均船龄11.72年[3] 公司业务模式 - 主要通过自有船舶和光船租赁干散货船提供全球航运运输服务[4] - 船舶主要承接中短期期租合约 运输铁矿石、煤炭、谷物等大宗干散货[4]

业绩总结 - 2025年第二季度净收入为113百万美元[10] - 2025年第二季度归属于控股股东的净亏损为31百万美元，亏损每股1.12美元[10] - 2025年净收入为112.8百万美元，同比下降35.3%[42] - 2025年调整后的EBITDA为1.87百万美元，同比下降62.8%[42] - 2025年第二季度调整后EBITDA为19百万美元[10] 用户数据 - 2025年第二季度Kamsarmax、Panamax和Supramax的平均现货日租金分别为11,577美元、10,277美元和11,588美元[21] - 2025年第二季度Kamsarmax、Panamax和Supramax的1年期时间租金分别为13,217美元、11,827美元和11,529美元[21] - 2025年上半年，Ultramax和Kamsarmax船只的平均航次租金同比下降3%，但年初至今的平均租金下降了30%[34] - 2024年第二季度的时间租船等价日均收入为14,427美元，2025年为10,428美元[44] 船队与资产 - 当前船队由12艘船组成，平均船龄约为13.6年，载重吨位为843,000 DWT[15] - 预计到2027年，船队总载重吨位将增加至970,000 DWT[15] - 2024年第二季度，船队总数为130艘，2025年为120艘[44] - 2025年第二季度，船舶账面价值约为1.791亿美元[56] - EuroDry的总资产（账面价值）约为2.066亿美元[56] - 银行债务占总资产的49.4%[56] - 每1百万美元的船舶价值变动将使每股净资产(NAV)变动约4.00美元[56] 负债与财务状况 - 截至2025年6月30日，EuroDry的未偿还债务为1.021亿美元，平均利差约为2.07%[51] - 2025年第二季度的总负债约为5.1百万美元，占总资产的2.5%[56] 市场展望 - 2025年全球GDP增长率预计为3.0%，2026年为3.1%[24] - 2025年美国GDP增长率为1.9%，2026年为2.0%[24] - 2025年中国GDP增长率预计为4.8%，2026年为4.2%[24] - 2025年干散货贸易的吨英里增长率为0.6%[25] - 2025年干散货船队的订单量占现有船队的比例为10.94%[29] - 2025年剩余时间的固定租约覆盖率约为25.5%[17] 其他信息 - 截至目前，公司已回购334,674股普通股，耗资530万美元，回购计划总额为1000万美元[10] - 2024年可持续发展/ESG报告将于2025年8月12日发布[11] - 2024年第二季度的运营利用率为99.4%，2025年为99.3%[44] - 2024年第二季度的总运营费用日均为7,062美元，2025年为7,539美元[44]

业绩总结 - 2025年第二季度净收入为6570万美元，较2024年同期下降约15.5%[44] - 2025年第二季度调整后的EBITDA为4180万美元，较2024年同期下降约46.5%[61] - 2025年第二季度每股调整后收益（EPS）为0.01美元，较2024年同期下降约94.1%[61] 用户数据 - 2025年第二季度时间租船等价率（TCE）为14857美元/日，较2024年同期下降约20.5%[64] - 2025年第二季度的平均日租金为24500美元，较2024年同期下降约20.5%[41] 成本与费用 - 2025年第二季度日常运营费用为6607美元/日，较2024年同期上升约5.6%[64] - 2025年第二季度总债务为910万美元/艘，整体杠杆率为38%[57] 股东回报 - 2025年第二季度公司已回购约1950万股普通股，占自2022年以来总股本的约16%[51] 市场展望 - 2025年预计全球GDP增长为3.0%，中国GDP增长为4.8%[30]

业绩总结 - 2025年第二季度的时间租船收入为5470万美元，较2024年同期的5600万美元略有下降[29] - 调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2200万美元，较2024年同期的2320万美元有所减少[29] - 2025年第二季度净收入为450万美元，而2024年同期为亏损280万美元[29] - 每股收益为0.03美元，2024年同期为每股亏损0.04美元[29] - 2025年上半年的时间租船收入为10960万美元，较2024年的11360万美元下降了3.5%[73] - 2025年上半年的总运营收入为2400万美元，较2024年的2760万美元下降了13.0%[73] - 2025年上半年的净收入为750万美元，较2024年的净亏损70万美元实现扭亏为盈[73] 现金流与资产负债 - 截至2025年6月30日，公司的现金及现金等价物为1.496亿美元，较2024年12月31日的2.072亿美元下降了28.0%[75] - 截至2025年6月30日，公司的总资产为11.312亿美元，较2024年12月31日的11.710亿美元下降了3.4%[75] - 截至2025年6月30日，公司的长期债务为6.102亿美元，较2024年12月31日的6.375亿美元下降了4.3%[75] 船舶运营与利用率 - 平均船队利用率为99.5%[20] - 2025年船舶数量为37艘，较2024年的39艘减少5.1%[30] - 2025年船舶运营费用为20.0百万美元，较2024年的21.3百万美元下降6.1%[30] - 2025年每日船舶运营费用为5,944美元，较2024年的5,993美元下降0.8%[30] - 2025年航行费用为3.1百万美元，与2024年持平[30] 合同收入与未来展望 - 截至2025年7月22日，公司已确保6610万美元的合同收入，覆盖2025年剩余69%的所有权天数[24] - 2025年平均每日时间租船等价(TCE)费率为15,492美元，较2024年的15,106美元增长2.6%[30]

文章核心观点 - 戴安娜航运公司宣布旗下超灵便型干散货船“DSI Polaris”与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订定期租船合同，还介绍了公司船队情况及未来交付计划 [1][3] 公司业务 - 公司是全球干散货船运输服务提供商，通过自有和光船租赁干散货船开展业务，主要采用中短期定期租船方式运输各类干散货 [4] 租船合同 - 公司通过全资子公司为“DSI Polaris”与嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司签订定期租船合同，毛租金率为每天12250美元，扣除4.75%第三方佣金，租期至2026年7月21日（最短）至9月21日（最长），预计2025年7月1日起租 [1] - “DSI Polaris”为2018年建造的60404载重吨超灵便型干散货船，此次租船预计在最短租期内产生约466万美元毛收入 [2] 船队情况 - 完成此前宣布的“Selina”轮出售后，公司船队将由36艘干散货船组成，还预计在2027年下半年和2028年上半年分别接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前，公司船队（含“Selina”轮，不含未交付的两艘船）总载重约410万载重吨，加权平均船龄11.65年 [3]

文章核心观点 公司公布2025年第一季度未经审计的合并运营和财务业绩，虽受多种因素影响一季度表现不佳，但公司对行业中长期前景持积极态度，且在舰队更新、环保和财务等方面有相应举措和进展 [1][5][6] 分组1：公司概况 - 公司是一家干散货航运公司，提供全球海洋运输服务，运营舰队由9艘干散货船组成，总载重吨位680,622，截至2025年6月16日加权平均船龄7.5年 [28] 分组2：当前舰队情况 - 子公司拥有并运营9艘干散货船，包括6艘卡姆萨尔型和3艘超灵便型 [2] - 所有船只目前均按短期定期租船合同运营，通常视为即期租船合同 [4] 分组3：管理层评论 - 2025年第一季度市场疲软，受季节性和全球地缘政治、经济因素影响，但公司运营更年轻、更省油的舰队有助于控制成本 [5] - 公司对行业中长期前景持积极看法，正为即将到来的环境法规做准备，希望利用现代高效舰队抓住新监管环境机遇 [6] - 与贷款人关系良好，可探索多种融资选择和工具以进一步扩大和现代化舰队 [7] 分组4：财务数据 营收和盈利 - 2025年第一季度营收860万美元，2024年同期为770万美元；调整后息税折旧摊销前利润（Adjusted EBITDA）两个季度均为200万美元；期租等价租金（TCE）2025年第一季度为每天9,225美元，2024年同期为每天11,862美元 [8] - 2025年第一季度净亏损148.2万美元，每股基本和摊薄亏损0.07美元；2024年同期净亏损29.9万美元，每股基本和摊薄亏损0.01美元 [13][14] 舰队运营数据 - 2025年第一季度所有权天数885天，可用天数878天，运营天数878天，舰队利用率100%，平均船只数量9.8艘；2024年同期所有权天数613天，可用天数613天，运营天数604天，舰队利用率98.5%，平均船只数量6.7艘 [18] 现金流量和资产负债 - 2025年第一季度经营活动产生的净现金为90.5万美元，2024年同期为149.3万美元；投资活动产生的净现金为870.6万美元，2024年同期使用1912.3万美元；融资活动使用的净现金为535.8万美元，2024年同期产生11.6万美元 [27] - 截至2025年3月31日，总资产3.1599亿美元，总权益1.74919亿美元，总债务和金融负债净额1.33124亿美元；截至2024年12月31日，总资产3.20986亿美元，总权益1.76401亿美元，总债务和金融负债净额1.3709亿美元 [27] 分组5：环保进展 - 公司成功完成首次使用生物燃料的试航，使用可持续生物燃料混合物，未遇到技术问题，减少了生命周期二氧化碳排放，无需对发动机进行重大改装或翻新 [9][10] - 试航结果将为未来航行奠定基础，帮助公司应对即将出台的环境法规 [10] 分组6：近期发展 - 2025年2月4日，公司通过全资子公司签订协议出售2007年建造的River Globe轮，总价855万美元，该轮于2025年3月17日交付给新船东 [12]

文章核心观点 公司旗下全资子公司与Stone Shipping Ltd签订一艘冰级巴拿马型干散货船的定期租船合同，预计产生一定收入，公司还将接收新船，拥有一定规模船队 [1][2][3] 分组1：租船合同情况 - 公司通过全资子公司与Stone Shipping Ltd就旗下冰级巴拿马型干散货船“m/v Atalandi”签订定期租船合同，租期至2026年6月15日至8月15日，预计6月9日开始 [1] - 租船费率前35天为每天9000美元，剩余租期每天10100美元，均扣除5%第三方佣金 [1] - “Atalandi”轮预计在最短租期内产生约362万美元总收入 [2] 分组2：公司船队情况 - 公司目前拥有37艘干散货船，包括4艘纽卡斯尔型、8艘好望角型、4艘超巴拿马型、6艘卡姆萨尔型、6艘巴拿马型和9艘超灵便型 [3] - 公司预计分别在2027年下半年和2028年上半年接收两艘甲醇双燃料新造卡姆萨尔型干散货船 [3] - 截至目前，公司船队（不包括未交付的两艘船）总载重量约410万载重吨，加权平均船龄11.60年 [3] 分组3：公司简介 - 公司是全球干散货船运输服务提供商，通过自有和光船租赁干散货船开展业务 [4] - 公司船舶主要用于中短期定期租船，运输铁矿石、煤炭、谷物等干散货，航线遍布全球 [4]