公司投资计划 - 公司将在未来两年内投资40亿美元用于美国工厂以提升燃油车和电动车产能 [1] - 投资后公司在美国的年组装能力将超过200万辆，此前为170万辆 [2][4] - 近期已宣布向纽约州Tonawanda动力总成工厂投资8.88亿美元用于下一代V8发动机生产 [1] 生产布局调整 - 密歇根州Orion工厂将于2027年初开始生产燃油版全尺寸SUV和轻型皮卡 [7] - 底特律Factory ZERO工厂将专门生产雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV等电动车型 [7] - 堪萨斯州Fairfax工厂将于2027年中生产燃油版雪佛兰Equinox，该车型2025年一季度销量同比增长超30% [8] 产品战略 - 田纳西州Spring Hill工厂将同时生产燃油版雪佛兰Blazer和凯迪拉克Lyriq/Vistiq等电动车型 [9] - 堪萨斯工厂还计划在今年底开始生产2027款雪佛兰Bolt EV，未来投资将聚焦下一代平价电动车 [8] 行业背景 - 公司投资与美国政府对进口车辆征收25%关税政策同步，该政策涵盖整车及发动机等零部件 [3][6] - 公司CEO支持关税政策，认为有助于美国车企在国际市场公平竞争 [6] 财务规划 - 预计2027年前年度资本支出将达到100-120亿美元，主要用于美国本土投资和重点项目 [9] 基础设施 - 目前在美国19个州拥有50家制造工厂和零部件设施，包括11家整车组装厂 [6]

文章核心观点 通用汽车今年将停止田纳西州工厂一款汽油动力凯迪拉克跨界车的生产，同时延长该厂另一款车的生产，这是品牌向全电动产品线转型计划的一部分 [1][2][3] 生产调整情况 - 通用汽车今年年底将停止在斯普林希尔装配厂生产三排跨界车XT6 [2] - 通用汽车将至少在2026年底前继续生产较小的跨界车XT5 [2] 调整原因 - 生产调整与关税无关，是品牌此前宣布的提供全系列全电动轿车、跨界车和SUV计划的一部分 [3] 产品推出情况 - 凯迪拉克已降低2030年独家销售电动汽车的目标，过去一年左右推出了六款新的或更新的产品，包括电动汽车和汽油动力汽车 [4]