2025年10月及前十个月全球销售业绩 - 2025年10月 丰田汽车全球销量同比增长3% 达到1,003,631辆 其中日本本土与海外市场销量均增长3% 分别达到200,045辆和803,586辆 [1] - 2025年前十个月 丰田集团全球累计销量同比增长5.5% 达到9,362,057辆 保持全球最大汽车制造集团地位 领先于德国大众集团 [2] 分区域销售表现 - 前十个月 日本市场销量增长超过13% 达到1,745,403辆 主要得益于大发汽车去年停产后的强劲反弹 [2] - 前十个月 海外市场销量增长3.8% 达到7,616,654辆 [2] - 分品牌看 丰田和雷克萨斯品牌前十个月全球销量增长4.5% 达到8,705,094辆 其中日本与海外市场均增长4.5% [3] - 北美市场表现强劲 前十个月销量增长7.7% 达到2,416,597辆 [3] - 亚洲市场（除日本）前十个月销量增长3.4% 达到2,670,721辆 增长主要由中国、印度、越南和巴基斯坦市场驱动 [3] - 欧洲市场前十个月销量增长2.3% 达到993,070辆 [3] - 拉丁美洲（除墨西哥）市场增长相对疲软 前十个月销量仅微增0.8% 至403,629辆 [3] 电动化车型销售情况 - 前十个月 丰田和雷克萨斯品牌全球电动化车型销量同比增长12.5% 达到4,131,758辆 占其总销量的47% [4] - 其中 混合动力汽车全球销量增长9.5% 达到3,675,577辆 [4] - 纯电动汽车销量增长超过30% 达到154,512辆 几乎全部在海外市场销售 [4] 集团子公司销售表现 - 大发汽车前十个月全球销量同比增长29% 达到564,562辆 其中日本市场销量反弹54%至451,309辆 但海外销量下降21%至113,253辆 主要受印度尼西亚需求疲软影响 [5] - 日野汽车前十个月全球销量同比下降10% 至92,401辆 其中日本销量下降近18%至28,463辆 海外销量下降6.5%至63,938辆 [5]

十月销售表现 - 全球汽车销量同比暴跌20%至429,808辆，去年同期为536,134辆，显示市场表现显著恶化 [1] - 纯电动车销量增长急剧放缓，同比仅增略超6%至219,382辆 [2] - 插电式混合动力车销量同比暴跌超过37%至204,792辆 [2] - 商用车销量表现亮眼，同比大幅增长164%至5,634辆 [2] 年初至今累计业绩 - 前十个月全球汽车总销量同比增长超过10%至3,643,377辆，主要得益于上半年强劲表现 [3] - 纯电动车累计销量同比增长30%至1,797,558辆 [3] - 插电式混合动力车累计销量同比下降近6%至1,798,082辆 [3] - 商用车累计销量同比增长近四倍至47,737辆 [3] 第三季度财务表现 - 第三季度净利润同比下降33%至78亿元人民币（约合11亿美元），为连续第二个季度下滑 [4] - 第三季度营业收入同比下降3%至1,950亿元人民币 [5] - 第三季度全球汽车销量同比下降1.8%至1,114,192辆，为四年多来首次同比下滑 [5] 前三季度财务汇总 - 前三季度营业收入同比增长12.7%至5,660亿元人民币 [5] - 前三季度净利润同比下降7.5%至233亿元人民币 [5]

2025年9月及前三季度全球销量概况 - 2025年9月全球销量同比增长2.8%至949,153辆，其中海外销售增长4.2%至769,028辆，日本本土销售下降2.8%至180,125辆 [1] - 2025年前九个月全球销量同比增长5.8%至8,358,426辆，其中日本本土销售增长近15%至1,545,358辆，海外销售增长3.9%至6,813,068辆 [2] - 公司继续保持全球最大汽车制造集团的地位 [2] 丰田及雷克萨斯品牌销售表现 - 前三季度丰田和雷克萨斯品牌全球销量增长4.7%至7,783,007辆，日本本土销售增长近5.7%至1,128,125辆，海外销售增长4.6%至6,654,882辆 [3] - 分区域看，北美市场销售增长7.1%至2,171,163辆，拉丁美洲（不含墨西哥）增长2.7%至370,562辆 [3] - 亚洲（不含日本）交付量增长3.7%至2,367,645辆，主要受中国、印度和越南市场强劲增长推动，欧洲市场销售仅增长2.2%至895,099辆 [3] 电气化车辆销售表现 - 前三季度丰田和雷克萨斯品牌电气化车辆全球销售增长14%至3,703,634辆，占总销量的48% [4] - 其中电池电动汽车（BEV）销售增长超过26%至136,190辆，几乎全部在海外市场销售 [4] - 混合动力汽车（HEV）销售增长11%至3,297,211辆 [4] 子公司销售表现 - 大发工业前三季度全球销售增长31%至492,210辆，日本本土销售反弹59%至391,248辆，但海外销售下降23%至100,962辆 [5] - 日野汽车前三季度全球销售下降10%至83,209辆，日本本土销售下降近17%至25,985辆，海外销售下降超过5%至57,224辆 [5]

2025年8月及前八个月全球销量概况 - 2025年8月，丰田汽车公司全球销量同比增长1.2%，达到900,598辆[1] - 2025年前八个月，丰田集团全球销量增长6.2%，达到7,409,273辆[2] - 公司保持全球最大汽车制造集团地位，德国大众集团位居第二[2] 区域销售表现 - 2025年8月海外销售增长3.7%至766,151辆，而日本本土销售下降超过10%至134,447辆[1] - 前八个月日本本土销售增长近18%至1,365,233辆，海外销售增长3.9%至6,044,040辆[2] - 丰田和雷克萨斯品牌前八个月在北美销售增长6.6%至1,953,095辆，在欧洲销售仅增长1.7%至782,486辆[3] - 亚洲（日本除外）交付量增长4.3%至2,088,133辆，主要受中国、印度和越南强劲增长推动[3] 子公司销售动态 - 大发全球销量在前八个月激增36%至431,667辆，日本本土销售反弹71%至342,159辆，但海外销售下降24%[5] - 商用车子公司日野汽车前八个月全球销售下降近9%至73,913辆，日本本土销售下降15%，海外销售下降5.4%[5] 电气化车辆销售 - 丰田和雷克萨斯前八个月全球电气化车辆销售增长16%至3,291,057辆，占总销量的48%[4] - 电池电动汽车（BEV）销售增长超过21%至117,031辆，几乎全部在海外销售[4] - 混合动力电动汽车（HEV）销售增长13%至2,936,932辆[4]

核心观点 - 2025年8月韩国整车出口额同比增长86%至55亿美元 尽管美国征收25%进口关税[1] - 当月出口增长主要由电动化汽车强劲需求推动 欧洲等关键市场需求尤为强劲[1] 分区域出口表现 - 对北美出口额下降83%至255亿美元 其中对美国出口额下降15%至21亿美元[2] - 对欧盟出口额大幅增长54%至792亿美元 对德国和荷兰出口增长超一倍 对英国出口激增116%至25亿美元[3] - 对亚洲出口额增长超9%至591亿美元 对中东出口369亿美元增长10% 对大洋洲出口344亿美元增长20%[3] 出口量与车型分析 - 8月出口总量增长55%至200,317辆 现代汽车集团旗下品牌及通用韩国公司为主要出口商[4] - 电动化汽车出口量激增近27%至69,000辆 主要包括纯电动车和混合动力车[4] - 2025年前八个月韩国新车出口总额达477亿美元[4]

公司行业地位 - 特斯拉在将电池电动汽车引入主流市场方面发挥了重要作用 [1] - 公司由首席执行官埃隆·马斯克领导 [1] - 特斯拉帮助加速了与电动汽车相关的多项辅助技术的开发和创新 包括能源存储、人工智能驱动的驾驶辅助以及完全自动驾驶技术 [1] 估值方法 - 分析中使用了基于投资现金流回报的DCF估值工具 该工具由关联公司ROCGA Research提供 [1] - ROCGA Research是一个在线平台 提供客观和系统性的公司估值框架 [1] - ROCGA Research在投资分析领域拥有超过20年的经验 积极寻找被低估的优质公司 [1]