洛杉矶车展影响力衰退 - 洛杉矶车展作为美国历史最悠久、规模最大的汽车展会，再次令消费者与媒体感到失望，缺乏令人耳目一新的亮点[1] - 尽管主办方声称是“最具影响力的车展”，但汽车生产商将大部分精力投入2025年东京车展和SEMA改装车展，导致洛杉矶车展成为当季车展的“灰姑娘”[4] - 欧洲车企多年前已形成不参加美国老牌车展的共识，转而选择更具科技属性的CES作为新阵地[4] 参展商格局与产品展示 - 参展商主要限于日、韩、美三国汽车制造商，仅剩Rivian、Lucid和特斯拉等美国本土新势力为车展增加活力[7] - 日本和韩国汽车制造商在美国推出多种动力类型的产品矩阵，建立在全球化背景下[7] - 展出的电动汽车包括2026款日产聆风（续航487公里）、电动化复活的雪佛兰Bolt（续航410公里）、2026款Jeep Recon（续航370公里，起售价6.5万美元）以及现代Ioniq 6 N（续航414公里）[9] - Rivian展出RIS（售价7.7万美元，续航659公里）和R2小型SUV（售价4.5万美元，续航超482公里），Lucid展出Gravity（售价8万美元，续航724公里）[11] 美国电动汽车市场动态 - 特朗普政府取消电动汽车激励后，今年三季度美国电动汽车销量短期暴增，加州零排放汽车销量接近12.6万辆，创历史新高[12] - 政策取消后第一个月（10月），电动汽车在美国新车销量占比从9月的12.9%大幅下滑至5.2%[12] - 近几个月讴歌、福特、通用等品牌宣布停产部分电动车型并取消新车型研发计划[12] - 特朗普政府能源政策对电动化的“背刺”导致汽车制造商对未来产品规划摇摆不定[12] 车企战略与产品趋势 - 车企展示的新车多以燃油动力为主，例如本田发布2026款Prelude混动版和2026款本田Pilot改款计划，日产发布2026款Pathfinder，起亚推出2027款Telluride[14] - 多动力形式并存的产品线体现了在美车企的犹豫不决，部分尝试探索混动车型[14] - 大众ID.7已取消在美上市计划，反映出美国车市出现“2025年电动汽车大撤退”的趋势[16]