2025年10月乘用车市场降价促销总体态势 - 2025年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善，1-10月新车降价156款的规模相对温和 [1] - 当前价格竞争模式转变，主要通过新车推出直接突破原有价格下限，而非增配不降价模式，10月无直接降价车型，新车增配降价成为提升性价比的主要方式 [1][6] - 国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善，1-9月汽车行业利润率回升至4.5% [2] 月度降价车型规模与结构 - 2025年10月降价车型规模为14款，较9月的23款减少9款，较2024年同期的12款增加2款 [1][5] - 按动力类型划分，10月降价车型包括：燃油车4款（同比增加1款），插混车3款（同比减少2款），增程式车型1款，纯电动车型6款（同比增加4款），混合动力燃油车无降价 [1][9] - 2025年1-10月累计降价车型156款，规模相对温和，其中常规燃油车降价43款（同比减少27款），混合动力车降价6款（同比减少9款），插混车降价26款（同比减少4款），增程式车型降价12款（同比少1款），纯电动车型降价69款 [6][8][9] 各动力类型降价力度分析 - 2025年1-10月，新能源车新车降价车型的算术平均降价力度为2.1万元，降价力度达10.8%；10月单月算术平均降价力度为1.8万元，降价力度为11.1% [2][11] - 2025年1-10月，常规燃油车新车降价车型的算术平均降价力度为1.4万元，降价力度达8.4%；10月单月算术平均降价力度为1.2万元，降价力度为11.1% [2][12] - 2025年1-10月，总体乘用车市场新车降价车型的算术平均降价力度为1.9万元，降价力度达10.3%；10月单月算术平均降价力度为1.7万元，降价幅度为11.1% [2][12] 市场促销水平跟踪 - 2025年10月新能源车促销水平下降至9.8%（中高位），同比增加2.2个百分点，环比微降0.4个百分点 [2][19] - 2025年10月传统燃油车促销稳定在24%的水平，环比增0.1个百分点，同比增加2.5个百分点，燃油车促销已连续10个月稳定在23%左右 [2][17] - 2025年10月豪华车促销逐步达到28.4%的高位，环比增加0.7个百分点，同比增加2.7个百分点 [21] - 2025年10月合资燃油车促销达23.1%的高位，环比降0.2个百分点，同比增1.8个百分点；自主燃油车促销达18.8%的高位，同比增加2.6个百分点 [24][27] 分动力类型促销力度 - 2025年10月，常规燃油车促销为24.3%，混合动力为20.2%，插混为11.3%，增程为5.9%，纯电动为10.0% [28] - 与去年同期相比，插混促销上升5.8个百分点，增程促销上升3.6个百分点，纯电动促销上升0.7个百分点；与上月相比，纯电动促销减少0.8个百分点 [28][29] 10月具体车型降价案例 - 纯电动车型：10月降价车型均价13.8万元，平均降价幅度1.2万元，降价力度8%，部分车型价格下探力度显著，如红旗EQM5降价幅度达36% [31] - 插混车型：10月降价车型均价21.8万元，平均降价幅度4.2万元，降价力度19%，如传祺向往M8插混降价幅度达22% [32] - 燃油车型：10月降价车型均价9.2万元，平均降价幅度1.2万元，降价力度12%，如捷途大圣降价幅度达34% [34] - 增程式车型：10月仅奕派008增程式一款降价，均价17万元，降价幅度0.9万元，降价力度5% [36]