深圳机场三跑道建设进展 - 三跑道新建空管设备投产飞行校验全部完成 为试飞工作奠定基础 [2] - 飞行校验历时一个月 完成21个场次 累计飞行近50小时 [2] - 校验包含多套空管系统投产校验及三跑道飞行程序验证等复杂科目 [2] 空管系统技术标准 - 三跑道16R方向仪表着陆系统按Ⅲ类A运行标准建设 属民航最高等级精密进近标准 [2] - 该项目为校验中难度最大、耗时最长的项目 需反复优化信号质量 [2] - 通过保护区场地、室外天线和设备参数等多方面优化达到最佳信号质量 [2] 运行保障挑战 - 校验期间遭遇两次台风影响及多次特大暴雨天气 与防汛重点时段重叠 [3] - 每日清晨校验时段与机场早高峰航班部分重合 [3] - 空管站通过科学调整跑道运行模式克服恶劣天气影响 [3]

深圳机场三跑道空管设备投产飞行校验完成 - 深圳机场三跑道新建空管设备投产飞行校验于8月15日完成 累计飞行近50小时 覆盖21个场次 测试1800多个点位 最远半径370公里 最高8400米 [1] - 校验历时一个月(7月14日-8月15日) 完成50余个科目 包括仪表着陆系统、二次雷达等多项空管系统验证 同时叠加二跑道定期校验 [3] - 三跑道16R方向仪表着陆系统按民航最高等级Ⅲ类A标准建设 校验标准严苛 是耗时最长的项目 [3] 技术实施与协调难点 - 二次雷达校验涉及广州/珠海/湛江/南宁/三亚等6个外部管制单位协同 形成500余条数据记录 验证设备探测精度 [3] - 导航设备调试中 对保护区场地、天线布局等反复优化 确保信号质量最佳 [3] - 校验期间遭遇17天雷暴 累计降雨423.3毫米 气象台制作9份专报精准预测窗口期 [5] 运行效率管理 - 采用双方向穿插校验模式 打破单设备单方向常规流程 优化飞行科目顺序 单次飞行完成多系统校验 [5] - 早高峰时段协调珠海进近调整跑道模式 使用东跑道落地+双跑道离场程序 早高峰始发正常率保持90.5% [7] - 夜间停航时段完成地面跑车测试 避免影响航班起降 校飞期间日均保障航班1201架次 [7] 后续计划 - 公司将继续推进空管工程竣工验收 为三跑道试飞做准备 [7]