在京杭大运河与淮河入海水道的交汇处，亚洲最大的水立交工程——淮河入海水道淮安枢纽大运河立交已然成为 水利工程史上的一座丰碑。而如今，在它旁边，塔吊林立、机器轰鸣，工人们正在忙碌着，这是淮河入海水道二 期工程的施工现场。 "水立交其实是采用'上槽下洞'型式，下洞是入海水道泄水涵洞，上槽是京杭大运河的航道，这种结构设计可以保 证淮河入海水道行洪和大运河通航互不影响。"淮安枢纽建设处副主任王洪玉告诉记者，淮河入海水道在这里与京 杭大运河交叉，淮安枢纽应运而生，也是淮河入海水道的第二级枢纽控制工程，上槽为长125.7米，宽80米的京杭 大运河二级航道，下洞为15孔的入海水道泄水涵洞，设计行洪流量2270立方米每秒，行洪水与运河水互不交叉、 互不干扰，有效保证了行洪期间京杭大运河的通航。 央广网淮安9月23日消息（记者王锡斐）通江达海是江苏的区位优势，这背后还蕴含着无数水利工程的硬核支撑。 9月22日，记者跟随2025"把青春华章写在祖国大地上"网络主题采访团走进淮安，看硬核基建亚洲最大"水立交"助 力淮河入海。 大运河水上立交枢纽工程（央广网记者 王锡斐 摄） 2003年6月，淮河入海水道主体工程提前两年半完成，实现 ...