项目概况与工程意义 - 金寨史河特大桥是沪渝蓉高铁合武段的重要控制性工程 全长540米 3个主跨跨越河道 最大跨度达132米 [1] - 该桥的合龙一举创下四项“全国第一” 标志着我国高铁桥梁建设取得重要技术突破 [1] 技术创新与行业突破 - 该桥是国内高速铁路首座上承式钢桁梁桥 [1] - 该桥是国内高速铁路首座混凝土板——钢桁双结合连续梁桥 [1] - 该桥是国内最大跨度无预应力桥面板连续结合梁桥 [1] - 该桥是国内高速铁路首座长联全焊接连续钢桁梁桥 [1] 线路定位与区域影响 - 沪渝蓉高铁合武段是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分 设计时速350公里 [3] - 线路建成后 上海、南京方向的高铁列车可借此直达武汉、重庆、成都 [3] - 线路将极大便利沿线群众出行 武汉至合肥的通行时间将由目前的2小时缩短至1小时 [3]

项目工程进展 - 沪渝蓉高铁合武段跨京九铁路特大桥66号墩T构转体连续梁于10月21日成功转体并精准对接[1][2] - 转体施工耗时67分钟，实现了施工不扰运营、安全零事故的目标[2] - 转体连续梁长96米，总重5300吨，桥梁边缘距离沪蓉铁路接触网最近处不足18米[2] 项目战略意义 - 合武高铁全长360公里，设计时速350公里，是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分[2] - 线路东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安至武汉，未来从上海、南京方向来的高铁可借此线路直达武汉、重庆、成都[2] - 武汉至合肥旅行时间将由目前的2小时缩短至1小时，进一步优化长江经济带铁路网布局[2] 施工挑战与技术应用 - 施工紧邻沪蓉铁路，该铁路高峰时段平均每两三分钟就有一趟列车通过，给施工带来巨大挑战[2] - 铁路建设者运用5G和物联网技术，在施工现场设置智能监控系统，并在铁路两侧布设沉降观测点进行全程监测[2]