技术突破与核心观点 - 矿冶集团首席专家团队研发的“新型可磨耗封严涂层技术”标志着我国在该技术领域完成从“跟跑”到“领跑”的历史性跨越，破解了长期制约高端装备发展的“卡脖子”难题 [1] - 该涂层是航空发动机、燃气轮机与蒸汽轮机中用量最大的涂层，能提升装备效率1%、降低能耗1.5%，并将热端部件寿命成倍延长 [1] 技术研发历程与特点 - 技术研发团队经历了长达二十余年的攻关，在国家材料专项等十余项国家级项目支持下，以建立模拟高温高速工况测试平台为突破口 [2] - 团队揭示了涂层在极端环境下的磨耗机制及组分影响规律，创新性提出“骨架组分与可磨耗组分强弱协同”的设计思路 [2] - 团队已研制出8种覆盖全温度段的长寿命可磨耗封严涂层材料，并自主研发了模拟工况可磨耗试验机，可在1200℃高温、450m/s线速度下精准测试 [2] 产业化应用与市场影响 - 该技术成果已深度融入我国高端装备产业链，覆盖全部重点型号航空发动机、约三分之二先进蒸汽轮机的批产与研制，并支撑主要自主燃气轮机型号研发，累计装机近万台 [2] - 涂层用于航空发动机寿命超3500小时、用于先进汽机寿命超6万小时、用于先进燃机寿命超3万小时 [2] - 技术应用实现了装备高效安全运行，并带来显著环保效益，年减排二氧化碳超1200万吨 [2]