投资退出事件 - 伯克希尔哈撒韦于2022年8月开始减持比亚迪股份 并于2023年9月21日确认完全退出投资[1][3] - 减持前伯克希尔持股比例低于5% 累计套现至少80.71亿港元[1][5] - 投资期间比亚迪股价累计上涨3890% 最高达333港元/股[1][4] 投资历史与收益 - 2008年9月以每股8港元购入2.25亿股 总投资额18亿港元[1] - 持有期间最高盈利超40倍 2022年8月单次减持均价277.1港元/股[4] - 投资时市盈率10.2倍 市净率1.53倍[2] 公司经营表现 - 2023年上半年总营收3712亿元 同比增长23.3%[6] - 汽车业务营收3025亿元 占比提升至81.48%[6] - 海外收入1354亿元 同比增50.5% 营收占比达36.5%[7] - 2023年1-8月累计销量超286万辆 8月单月销量突破37万辆[8] 行业地位变化 - 2022年6月市值突破1万亿元 成为首家跻身万亿俱乐部的中国车企[5] - 全球车企市值排名仅次于特斯拉和丰田汽车[5] - 2023年上半年营收规模首次超越特斯拉[6] 投资决策背景 - 初始投资基于查理·芒格推荐 评价王传福为"爱迪生与韦尔奇的混合体"[1] - 减持决策考虑估值水平与投资战略转向美国市场等因素[6] - 巴菲特公开评价比亚迪为"非凡的公司"并由"非凡的人"经营[6]