文章核心观点 - 广州车展成为国内车企展示具身智能与人形机器人最新成果的重要平台，小鹏汽车与广汽集团等主流车企积极跨界布局[3][4][7] - 汽车行业与具身智能机器人产业在技术链和资金层面高度协同，车企正通过此跨界寻找新的增长空间[3][11] - 行业普遍看好2026年为关键落地年份，并预期未来将形成巨大市场规模，特斯拉等国际车企已率先布局[9][11] 小鹏汽车人形机器人IRON - 全新一代IRON定位为“最拟人的人形机器人”，具备仿人脊椎、仿生肌肉和全包覆柔性皮肤，灵巧手实现单手22个自由度[2][7] - 技术配置搭载3颗AI芯片，综合算力达2250TOPS，并行业首发应用全固态电池，实现重量降低30%且电量提升30%[2][7] - 基于自研物理世界大模型，融合视觉、语言与环境理解能力，计划于2026年底实现规模量产，并开放SDK构建应用生态[7][8] - 公司管理层高度重视，机器人团队直接隶属于小鹏汽车，期待到2030年机器人年销量超过100万台[8][11] 广汽集团人形机器人GoMate Mini - 广汽第四代具身智能机器人GoMate Mini为全尺寸可变轮足人形机器人，双足站立高度达1.70米，具备27个全身自由度[4] - 技术亮点在于结构适配性与持续服务力，支持折叠、四轮、两轮站立三种模式自由切换，并创新开发“手臂直接充电”功能[4] - 商业化路径清晰：2025年进行示范应用，2026年优化成本结构，2027年启动大规模量产，目标2030年机器人产业链产值突破100亿元[4][6] 行业趋势与市场前景 - 业内专家预测，到2050年全球人形机器人年产量将达到5000万台左右，行业年收入有望实现1.5万亿美元[9] - 2026年被普遍视为人形机器人落地的关键年份，特斯拉Optimus机器人计划在2026年实现年产5万台[9] - 产业分工将深度裂变，上游涌现专业级执行器供应商，中游孵化AI中间件平台，下游催生场景化解决方案商[11] 其他国内车企布局 - 奇瑞汽车成立机器人公司“墨甲智创”，首款人形机器人“墨茵”身高1.67米，全身共有41个可活动关节[10] - 赛力斯集团与火山引擎签署具身智能业务合作框架协议，共同攻关智能机器人决策与控制技术[10] - 汽车企业与机器人产业在传感、决策、执行及动力新能源化等产业链环节高度相似，具备协同发展基础[11]