工厂投资与规模 - 公司在巴西巴伊亚州卡马萨里市揭幕亚洲以外最大的电动车工厂，总投资额达55亿雷亚尔（约合72.83亿元人民币）[3] - 工厂位于原福特厂址，初期年产能为15万辆，二期建成后将翻倍至30万辆汽车[3] - 项目全面投产后预计将创造超过2万个直接和间接就业岗位[3] 市场表现与战略 - 自2022年进入巴西乘用车市场以来，公司已在当地售出超过17万辆电动及插混车型，以74.4%的市占率主导巴西电动车市场[6] - 公司在巴西整体汽车市场的销量攀升至第七位，超越本田等传统品牌，占整体市场份额的5.5%以上[6] - 公司计划将新工厂作为向拉美其他国家出口的基地，并计划到2028年实现70%的零部件本地化采购[6] 产品与技术 - 工厂首批量产车型包括宋Pro插混SUV、海豚Mini纯电车型及秦混合动力轿车[3] - 公司发布了限量版宋Pro COP30车型，搭载世界上第一款插电式混合动力灵活燃料发动机，专为巴西甘蔗乙醇市场设计，仅生产30辆[4] - 公司计划在巴西建立研发与测试中心[6] 行业影响与政府支持 - 巴西已成为全球最大的中国制造汽车进口国，并具备发展成区域生产中心的潜力，除公司外，长城汽车、奇瑞、长安汽车等中国品牌也在快速扩张[7] - 公司项目获得巴西政府"绿色出行和创新计划"（Mover）的支持，该计划旨在奖励对更清洁、更高效技术进行投资的车企[6] - 中国品牌在巴西取得成功的关键在于创新能力，凭借现代化的设计与先进的智能互联解决方案改变了消费者对中国车的认知[7]

工厂投资与产能 - 比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里市揭幕亚洲以外最大的电动车工厂，总投资额达55亿雷亚尔（约合72.83亿元人民币）[3] - 工厂在原福特厂址上建成，初期年产能为15万辆，二期建成后将翻倍至30万辆汽车[3] - 项目全面投产后预计将创造超过2万个直接和间接就业岗位[3] - 首批量产车型包括宋Pro插混SUV、海豚Mini纯电车型及秦混合动力轿车[3] 市场表现与战略地位 - 自2022年进入巴西乘用车市场以来，比亚迪已在当地售出超过17万辆电动及插混车型，以74.4%的市占率主导巴西电动车市场[6] - 比亚迪在巴西整体汽车市场的销量攀升至第七位，市场份额超过5.5%，超越本田等传统品牌[6] - 新工厂将作为比亚迪向拉美其他国家出口的基地[6] - 巴西已成为全球最大的中国制造汽车进口国，并具备发展成区域生产中心的潜力[7] 产品与技术 - 比亚迪发布了限量版宋Pro COP30车型，搭载世界上第一款插电式混合动力灵活燃料发动机，专为巴西甘蔗乙醇市场设计，仅生产30辆[4] - 公司计划到2028年实现巴西工厂70%的零部件本地化采购，并将在当地建立研发与测试中心[6] 行业与政策环境 - 比亚迪的扩张方向与巴西政府的工业与环保目标一致，其项目获得了巴西政府"绿色出行和创新计划"（Mover）的支持[6] - 中国汽车品牌如长城汽车、奇瑞、长安汽车等也在巴西市场快速扩张[7] - 中国品牌凭借现代化的设计与先进的智能互联解决方案，改变了消费者对中国车的认知[7]