电池安全技术 - 别克E5在140km/h高速碰撞后电池未爆燃且车门正常开启 公司承诺自燃则1:1赔付新车 [1] - 奥特能平台采用"俄罗斯套娃"式多层防护结构 包括电池壳体-电芯模组-隔热屏障三级防护体系 [1] - 电池包设计预留4-5厘米溃缩空间 采用航空级铝合金外壳 碰撞能量30%被超高强度钢吸收 [1] - 底部设置5层复合防护结构 日常可抵御异物冲击 [1] 电池结构创新 - "井字横梁"结构含7纵5横高强度钢梁 提升整体抗冲击性能 [2] - 电芯间设置隔热墙 底部配备水冷板 热失控时可快速排热 [2] - 采用防拉弧设计 电芯顶部覆盖耐1000℃复合陶瓷材料 侧面配置高分子聚合板形成防火墙 [2] 电池材料与标准 - 与宁德时代联合开发专属电芯配方 热稳定性与寿命优于常规产品 [3] - 奥特能电池标准使宁德时代成本增加50%才能达标 [3] - 通用要求事故后电池安全时间从5分钟提升至1小时 标准严苛源于2011年雪佛兰Volt自燃事故教训 [3] 行业安全趋势 - 雷军在YU7发布会强调"安全是一切" 反映行业对电池安全重视度提升 [1] - 固态电池被视为终极解决方案 但当前阶段仍需依赖多重防护技术 [3]