行业转型背景 - 传统依托少数大型客运站集疏运的服务模式难以满足旅客便捷化、灵活化、个性化出行需求 [6] - 随着高铁、网约车、私家车等出行方式快速发展，道路客运客流下降，广州多家客运站场相继关闭 [6] - 为适应市场发展内生需要并推进传统客运站场转型升级，广州自2019年起开始试点招呼站工作 [6] 新模式特点与定义 - 招呼站是指日平均旅客发送人数300人次以上但达不到便捷站及等级站设置要求的客运站 [3] - 停靠点是指为客运车辆服务的日平均旅客发送人数不足300人次的上客点 [3] - 新模式具备传统客运站场上下车功能，车辆停靠后运载乘客即前往下一个站点 [3] - 从广州前往另一个城市可以停靠多个站点，乘客可选择最方便的乘车线路 [4] 运营模式与网络布局 - 目前全市共有50余处招呼站和停靠点 [2][6] - 站点大多依托换乘枢纽、商业区、医院及地铁站点等布局设置 [1][2] - 开行线路覆盖深圳、珠海、中山、佛山、清远、江门等地市 [2] - 乘客可通过车盈网、滴滴站点巴士、帅淘巴士等互联网平台购票 [2][5] 市场接受度与效果 - 乘客反馈新模式方便实惠，可实现城际客运、公交和地铁无缝换乘衔接 [1][2][3] - 节假日期间高峰时段大巴经常能满座 [2] - 市中心区设置的创展中心招呼站、体育西路停靠点等客流持续上升，市民接受度和认可度较高 [7] - 东圃、夏茅、罗冲围等传统客运站转型为招呼站，在保持客运服务功能的同时节约经营成本 [7] 票价机制 - 通过招呼站、停靠点乘车价格较传统客运站有优势，例如广州到江门线路单程最低为19.9元，而传统客运站票价为38元 [5] - 平台票价浮动较大，节假日期间单程票价可从19.9元上浮至45元 [2][5]