项目概况 - 济南航天大道黄河隧道工程南线隧道盾构掘进突破1626米实现掘进过半 [1] - 项目由济南城市建设集团投资建设中铁十四局集团承建位于济南高新区和新旧动能转换起步区 [3] - 隧道全长3888米采用双向6车道城市主干路技术标准设计时速60公里 [3] 工程技术 - 盾构段长3252米采用开挖直径15.06米的"启航号"超大直径泥水平衡盾构机施工 [1][3] - 针对复杂地质条件量身定制盾构机通过增大刀盘开口率减少固定式刮刀增加先行刀等措施提高排渣顺畅度和掘进效率 [5] - 配置两级筛分浓缩絮凝板式压滤等泥浆处理设备将废浆处理能力提升到配置需求 [5] 施工挑战 - 需穿越黄河两岸大堤及淤背区区间地层主要为粉质黏土黏土粉细砂及粉土局部夹杂钙质结核施工难度大 [3] - 黄河济南段为地上悬河隧道穿越河段水位常高于城市地表4-5米防洪水位高于城市地表10.12米沉降控制要求严格 [5] - 采用微扰动掘进工艺和信息化监测系统实时跟踪环境变化最大限度降低对周边土体的扰动 [5] 项目进展 - 成功攻克浅覆土始发穿越黄河东岸大堤等技术难题掘进至黄河水域段中心区域实现平稳掘进 [7] - 项目建成后将完善黄河两岸城市路网体系强化城市快速路与周边高速公路重要交通枢纽的无缝衔接 [7] - 对推动济南新旧动能转换起步区建设和黄河流域生态保护高质量发展具有重要意义 [7]

工程进展 - 济南航天大道穿黄隧道南线盾构掘进突破1626米 完成总长度3252米的50% [2] - 项目采用开挖直径15.06米的"启航号"盾构机施工 目前进入黄河水域中心区域 [2][3] - 隧道全长3888米 设计为双向6车道城市主干路 设计时速60公里 [2] 技术挑战与解决方案 - 隧道穿越黄河段为地上悬河 施工段防洪水位高于城市地表10.12米 对沉降控制要求严 [3] - 针对复杂地质（粉质黏土/黏土/粉细砂/钙质结核）定制盾构机 通过增大刀盘开口率/优化刀具配置提高掘进效率 [2] - 采用微扰动掘进工艺配合信息化监测系统 降低对黄河大堤及周边土体的扰动 [3] - 配置两级筛分/浓缩絮凝/板式压滤设备 将废浆处理能力提升至施工需求标准 [2] 战略意义 - 项目连接济南高新区与新旧动能转换起步区 是遥墙国际机场与起步区的重要通道 [2] - 建成后将完善黄河两岸城市路网 强化快速路与高速公路/交通枢纽的衔接 [3] - 对推动济南新旧动能转换起步区建设及黄河流域生态保护具有重要意义 [3]