项目概况与规模 - 北京城市副中心站总建筑面积约300万平方米，建成后将成为亚洲规模最大的地下综合交通枢纽 [4] - 枢纽将实现“四网融合”与“八线交会”，整合高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城际铁路四大路网，并与京唐城际、地铁6号线等8条轨道交通无缝衔接 [4] - 项目初期开通运营部分已顺利通过竣工验收，计划于年内投入使用 [1][4] 交通功能与通达性 - 枢纽集多种交通方式于一体，未来可实现15分钟到达北京首都机场、35分钟到达北京大兴机场和河北唐山、1小时到达雄安新区和天津滨海新区 [1] - 依托地铁M6、M22、M101、S6线等4条地铁线路、1条市郊铁路和15条公交线路，实现与中心城区及城市副中心周边区域的快速连接 [1] - 京唐城际铁路将率先从本站始发，并已进入按图行车试验阶段，未来还计划连通京滨城际铁路、怀兴城际铁路等线路 [1][3] 设施设计与创新 - 枢纽采用独特的“京帆”屋盖设计，可自动平衡冷热负荷，实现绿色节能，并使自然光线能照射至地下32米深的候车站台层 [2] - 站台层设有屏蔽门，提升旅客上下车安全性，旅客从进站到乘车仅需几分钟，步行距离较短 [3] - B1层设有铁路综合服务中心提供票务服务，并预留城市通廊、下沉广场、商业步行街及商业配套空间 [2] 运营准备与验收 - 车站电梯、闸机、安检设备、爱心服务台及智能大屏等设施已就位，并正进行试运营调试 [2] - 验收工作根据使用需求将车站划分为开通运营区、空置管理区、封闭管理区，分功能、分区域执行多套验收标准 [4] - 验收特别关注无障碍环境建设，聘请中国助残志愿者协会指导，确保轮椅旅客可全程“坡进坡出”，打造“全龄友好”枢纽 [4]