文章核心观点 - 中国发布了首个专门针对机动车零部件及配件行业的碳足迹量化团体标准，填补了国内该领域标准空白，旨在解决行业核算难题并增强企业竞争力 [1] 标准制定与参与方 - 标准由中国质量认证中心牵头，联合中国汽车工程研究院、上海机动车检测认证技术研究中心及20余家行业龙头企业共同编制 [1] - 标准覆盖产业链全环节 [1] 标准适用范围与内容 - 标准规定了机动车零部件及配件碳足迹的术语定义、量化范围、清单分析、影响评价、报告要求等内容 [1] - 标准适用于车身总成、发动机总成、制动系统等核心零部件，以及灯具、座椅等配件 [1] 核心突破：核算框架与方法 - 明确采用“生命周期+分级核算”框架，系统边界采用“从摇篮到大门” [2] - 根据零部件特性分类设定功能单位，避免“一刀切”导致的核算偏差 [2] - 建立次级数据质量等级，要求数据最终质量评估结果不低于3.0 [2] 核心突破：数据收集与处理 - 通过数据收集标准化、分配原则明确化，破解“数据难、算不准”问题 [2] - 针对供应商配合度低问题，提出“数据共享白名单”机制，由行业协会牵头协调敏感数据披露 [2] - 当生产过程涉及多产品时，优先按物理关系分配碳排放；无物理关系时，按经济价值分配 [2] 核心突破：报告与验证 - 进一步规范“报告+标识”要求，实现“可追溯、可验证” [2] - 标准提供统一报告框架，要求包含产品描述、系统边界图、各阶段碳排放清单、数据来源等核心要素 [2] - 要求用表格和图表形式呈现结果，便于企业识别减排重点 [2]