财务表现 - 2025年第二季度每股亏损0.24美元 超出市场预期且较去年同期0.18美元亏损扩大[2] - 季度收入可忽略不计 较市场预期低70%且同比下滑46.4%[1][2] - 调整后EBITDA亏损1.316亿美元 主要包含飞机研发、认证及制造相关人力成本[3] - 运营总支出同比增长16% 其中研发费用增长20.7% 行政费用增长0.6%[3] 现金流与预测 - 期末现金及短期投资余额9.91亿美元 较2024年末9.329亿美元有所增长[4] - 2025年预计产生现金及短期投资5-5.4亿美元[4] 商业扩张 - 计划以最高1.25亿美元收购Blade Air Mobility城市空中交通客运业务 获取现成市场及纽约航线资源[6][7] - 扩建加州Marina生产基地至43.55万平方英尺 年产能将提升至24架飞机[8] - 拟于2026年在迪拜启动客运服务[6] 市场表现 - 股价近30日上涨31.8% 超越航空运输行业及竞争对手Archer Aviation表现[9] - 市净率14.67倍 显著高于行业平均水平及竞争对手[15] 运营挑战 - 连续四个季度中有两次未达盈利预期 平均偏差达9.6%[5] - 尚未开展商业运营 缺乏实际收入来源[12] - 需应对监管审批、基础设施建设和市场接受度等多重挑战[13] 行业风险 - 公众对电动垂直起降飞行器存在安全、噪音及成本承受力顾虑[14] - 高压热管理问题可能导致电池故障风险[14] - 当前城市空中交通领域缺乏实质性市场需求[13]