行业困境与破产潮 - 2025年航空业发生多起高知名度破产案的同时 提供巴士及其他道路运输服务的公司也在经济下行和市场变化中挣扎 [1] - 美国巴士运营商Coach USA于2024年6月申请第11章破产保护 其债务在1亿至5亿美元之间 后最终被纽约控股公司The Renco Group收购 [1] - 德国巴士公司Bernie Reisen于2025年9月被地方法院宣布破产 不得不取消客户已预订的各种学生和本地区域性城市行程 [2] 最新破产案例：Peoria Charter Coach - 美国伊利诺伊州巴士运营商Peoria Charter Coach是申请第11章破产的最新巴士公司 其在破产法院的文件显示公司拥有不超过50名债权人 资产和负债均低于1000万美元 [3] - 公司无法偿还一笔疫情期间维持运营的贷款最终一次性付款 该贷款利率从3.1%上升至8.5% [4] - 公司申请破产的目标是重组而非关闭 其巴士路线将继续运营不受影响 员工、服务和质量标准保持不变 [6][7] 公司业务与重组细节 - Peoria Charter Coach提供从伊利诺伊州东南部城市到芝加哥市中心和奥黑尔国际机场等目的地的巴士路线 [4] - 公司还向西北大学、伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校等大型伊利诺伊州大学出售多条路线 以及从这些学校到许多学生假期需要前往的郊区路线 [7] - 公司根据美国破产法第11章第五分章的规定申请简化形式的破产保护 该条款允许总资产低于275万美元的公司申请以继续运营 [6]

文章核心观点 - 印度最大航空公司IndiGo因机组人员短缺导致大规模航班取消和延误 引发旅客转向公路巴士作为替代出行方式 从而刺激了私营巴士运营商和在线票务平台的短期需求激增 [1][4] 市场需求激增 - 印度最大在线巴士票务平台redBus在12月5日至8日的预订量较航班取消事件前（12月1日至4日）增长17% [2] - 在浦那、海得拉巴、孟买和班加罗尔等城市的70多条路线上 预订量激增超过30% [2] - 在通常更偏好飞机的短途航线上需求显著上升 例如孟买-艾哈迈达巴德、金奈-海得拉巴德和维沙卡帕特南-海得拉巴德 安得拉邦和特伦甘纳邦的需求出现“急剧跳跃” [3] - 主要大都市枢纽路线的搜索量攀升了36% 表明用户存在更广泛的出行焦虑 [3] - 电动巴士运营商Leafybus的平均上座率从90%飙升至99% [6] - 票务平台AbhiBus在过去几天关键城际路线的预订量增长了10-15% [7] - 高需求巴士路线包括浦那-海得拉巴德、勒克瑙-德里、班加罗尔-金奈、班加罗尔-海得拉巴德、海得拉巴德-孟买和海得拉巴德-班加罗尔 [8] 行业动态与定价策略 - 巴士运营商采用动态定价系统 需求增加时票价上涨 高需求路线的票价平均上涨25% [9] - 电动巴士公司Leafybus的车票价格从正常的500卢比上涨至750卢比 涨幅达1.5倍 [9] - 尽管需求增加 FlixBus India表示其运力充足 合作伙伴运营商已准备好快速应对需求变化 [7] - 运营商在提价的同时 也强调准点率和客户服务以留住客户 [10] - Leafybus实施了全额退款等客户服务措施以应对紧急情况 [11] - FlixBus表示其定价计划在高峰时段也保持“公平和可及” [11] 市场结构与发展趋势 - 印度城际巴士生态系统显著增长 今年4月至9月 私营巴士运营商售出1.4亿个座位 高于去年同期的1.12亿个 [11] - 同期总票面价值从1071.8亿卢比增长至1321.6亿卢比 [12] - 活跃的私营巴士运营商数量从去年的5032家增加至6073家 增长超过1000家 [12] - 相比之下 根据公路运输和公路部的最新报告 截至2022年 国营公路运输企业仅有约69家 [12] - 国营实体在巴士市场的份额已从1980-81年峰值的43% 下降至2019-22年期间的7% [12]