公司成立与股权结构 - 毕节领行智享科技有限公司新近成立，注册资本为100万元人民币[1] - 公司由T3出行关联公司南京领行科技股份有限公司全资持股[1] 业务范围 - 公司经营范围涵盖网络预约出租汽车经营服务及小微型客车租赁经营服务[1] - 业务包括计算机软硬件及辅助设备的批发与零售[1] - 业务涉及汽车零配件批发、零售以及新能源汽车电附件销售[1]

行业概况 - 网约摩托车在三四线城市和县城悄然兴起，满足老百姓出行刚需，因其价格低、走街穿巷灵活[6][7] - 行业存在大量违章、违法、水车、黑车等问题，摩托车高事故率是不争事实[3][4] - 行业像野草一样发展势头狂野，近期出现"摩的一下"、"搭摩行"等线上平台[7] 平台运营模式 - "摩的一下"起步价6元/2公里，每增加500米加0.8元，平台抽成10%[8][9] - "搭摩行"计价规则更复杂，分短途、长途和时长计费，特殊时段起步价在4.6-7.5元之间浮动[10][11][12] - 两家平台都规定一车限载一人，要求佩戴头盔，禁止危险驾驶[9][13] 用户评价 - 部分用户认为6元能到县城任何地方很好，解决了最后一公里问题[25] - 部分用户认为比网约车还贵，每增加500米0.8元[25] - 部分用户质疑平台盈利模式是否合规，是否存在隐性收费[27] 安全隐患 - 摩托车事故率是汽车的几十倍[26] - 司机可能为多接单边骑车边看手机，存在安全隐患[17] - 黑摩的存在绕远路问题，乘客权益保障不足[17][19] 政策环境 - 部分城市如长沙、深圳、郑州明令禁摩[20][21] - 部分城市如乐昌相对宽松，只要求有牌证、限两人、戴头盔等[21] - 大众对合法性看法不一，有认为需参照网约车管理规定，有认为应先发展后规范[24] 市场前景 - 网约摩托车反映了县城出行市场的真实需求，火爆并非偶然[29] - 如不解决安全、价格透明、责任划分等问题，可能重蹈网约车早期乱象覆辙[29] - 部分观点认为规范比禁止更重要，可参照网约车管理模式[28]