Asbury Automotive (ABG) 2025年第一季度业绩 - 调整后每股收益为682美元 低于Zacks共识预期的684美元 较去年同期的721美元下降[1] - 总收入415亿美元 同比下降12% 低于Zacks共识预期的44亿美元[1] - 新车业务收入214亿美元 同比增长4% 低于共识预期的224亿美元 零售销量41,496辆(增长2%) 平均售价51,525美元(增长2%)[2] - 二手车零售收入108亿美元 同比下降9% 零售销量35,415辆(下降10%) 平均售价30,465美元(增长1%)[3] - 二手车批发收入157亿美元 同比下降5% 但毛利润840万美元 同比增长21%[4] - 金融保险业务收入187亿美元 同比下降1% 毛利润1739亿美元 同比下降4%[4] - 零部件服务业务收入5876亿美元 同比下降05% 毛利润3427亿美元 同比增长3%[5] ABG财务指标 - 现金及等价物增至1246亿美元(2024年底为694亿美元)[6] - 长期债务降至313亿美元(2024年底为314亿美元)[6] - 销售及行政费用占毛利润比例升至63% 同比增加54个基点[5] 同业公司表现 Sonic Automotive (SAH) - 调整后每股收益148美元 超出共识预期146美元 同比增长882%[7] - 总收入365亿美元 超出共识预期354亿美元 同比增长8%[7] - 现金增至646亿美元 长期债务降至149亿美元[8] AutoNation (AN) - 调整后每股收益468美元 同比增长4% 超出共识预期435美元[9] - 总收入669亿美元 超出共识预期657亿美元 同比增长32%[9] - 流动性16亿美元 库存价值323亿美元 非车辆债务396亿美元[10] Group 1 Automotive (GPI) - 调整后每股收益1017美元 超出共识预期968美元 同比增长717%[11] - 净销售额551亿美元 超出共识预期534亿美元 同比增长233%[11] - 现金增至705亿美元 总债务降至28亿美元[12]

Zacks Premium服务 - Zacks Premium提供多种投资研究工具，包括每日更新的Zacks Rank和Zacks Industry Rank、Zacks 1 Rank List、股票研究报告以及高级股票筛选器 [1] - 该服务还包含Zacks Style Scores，帮助投资者选择未来30天最有可能跑赢市场的股票 [1][2] Zacks Style Scores分类 - **价值评分(Value Score)**：基于P/E、PEG、Price/Sales等估值指标筛选被低估的股票 [3] - **成长评分(Growth Score)**：结合历史及预测的盈利、销售额和现金流数据，识别长期增长潜力股 [4] - **动量评分(Momentum Score)**：通过一周价格变动和月度盈利预期变化捕捉趋势交易机会 [5] - **VGM综合评分**：整合价值、成长和动量三项评分，形成全面评估指标 [6] Zacks Rank与Style Scores协同效应 - Zacks Rank利用盈利预测修正数据筛选股票，1(强力买入)评级股票自1988年以来年均回报率达+25.41%，超过标普500两倍 [8] - 每日有超过200只股票获1评级，600只获2(买入)评级，结合A/B级Style Scores可优化选股成功率 [8][9] - 即使3(持有)评级股票，若具备A/B级Style Scores仍具上涨潜力，而4(卖出)或5(强力卖出)评级股票即使评分高也可能下跌 [10] 案例公司CarMax(KMX) - 美国最大二手车零售商，2025财年零售79万辆二手车，批发拍卖54万辆 [11] - 当前Zacks Rank为3(持有)，VGM评分B，价值评分B(远期市盈率16.99) [11][12] - 2026财年分析师60天内上调盈利预测，共识预期升至每股3.82美元，历史盈利超预期幅度达6.9% [12]

业绩总结 - 2025年第一季度总收入为76.05亿美元，同比增长2%[22] - 每股收益为3.66美元，同比增长14%[22] - 2025年第一季度净收入为2.445亿美元，较2024年第一季度的2.152亿美元增长13.5%[75] - 2025年第一季度EBITDA为3.995亿美元，较2024年第一季度的3.539亿美元增长12.9%[69] - 2025年第一季度调整后的EBITDA为3.724亿美元，较2024年第一季度的3.539亿美元增长5.2%[69] 用户数据 - 零售汽车同店收入为63.68亿美元，同比增长2%[22] - 零售商业卡车同店收入为7.65亿美元，同比下降3%[46] - 2025年第一季度共交付新旧车辆124,488辆[4] 财务状况 - 2025年第一季度的债务总资本化比率为24.7%[27] - 2025年第一季度的现金为1.18亿美元，信用协议和抵押贷款设施下的可用资金为20亿美元[27] - 截至2025年3月31日的杠杆比率为1.2倍，与2024年12月31日持平[77] - 2025年第一季度的总非车辆长期债务为17.715亿美元[77] 成本与费用 - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为9.136亿美元，较2024年第一季度的8.798亿美元增长3.8%[71] - 2025年第一季度调整后的销售、一般和行政费用为8.884亿美元，较2024年第一季度的8.798亿美元增长1.0%[71] 未来展望 - 新车平均交易价格上涨3.5%，达到59,202美元；二手车价格上涨11.5%，达到37,624美元[27] - 2024年全年EBITDA为14.857亿美元，较2023年的16.531亿美元下降4.1%[78]

文章核心观点 2024年中国二手车行业在宏观经济压力下仍保持增长，公司凭借领先业务能力和运营执行实现零售业务显著增长，财务状况不断改善，未来将通过扩张战略进一步提升规模和盈利能力[3][5][10] 行业情况 - 2024年中国二手车年交易量达1960万辆，同比增长6.5%，超过新车市场4.5%的增长率，9月起多地政府推出以旧换新补贴计划，稳定并提振市场需求[3] - 中国汽车保有量超3.5亿辆，未来5 - 10年二手车行业有望保持强劲增长，向品牌化、规模化、标准化发展[14] 公司2024年业绩亮点 零售业务增长 - 零售交易量从一季度约3100辆增至四季度8500辆，连续三个季度环比增长超30%，全年近22000辆，同比增长超130%[5] - 四季度交易总量9439辆，较上季度增34.0%，同比增116.8%；零售交易量8554辆，较上季度增42.4%，同比增177.6%[18] - 全年交易总量26148辆，同比增73.2%；零售交易量21773辆，同比增133.8%[32] 运营与品牌建设 - 年末库存约为年初的3倍，库存周转周期约30天，支持销售持续增长[6] - 四季度净推荐值达65，高于去年平均的60，巩固行业领先地位[7] - 加强数字能力，将大语言模型融入业务流程，提升运营效率和可扩展性[8] 财务状况改善 - 四季度首次实现季度调整后EBITDA为正，毛利率从2023年四季度的4.8%提升至2024年的7.0%[9] - 全年总营收18.144亿元，同比增29.7%；零售车辆销售收入15.919亿元，同比增56.3%；毛利率6.8%，高于去年的4.8%[29][30][32] 公司2025年发展战略 现有门店扩容 - 西安和合肥门店运营未达50%产能，计划增加库存并保持高效周转，促进零售量增长[11] 新门店开设 - 计划在关键区域开设2 - 4家新门店，加强线上线下零售生态；武汉门店2月试运营，郑州门店下半年开业[12] 全年目标 - 零售交易量实现超100%增长，首次实现全年调整后EBITDA为正[13] 财务结果 四季度（2024年10 - 12月） - 总营收5.968亿元，较上季度增20.0%，同比增45.4%，主要因零售车辆销售收入增加[18][20] - 零售车辆销售收入5.531亿元，较上季度增24.5%，同比增73.3%，因零售交易量增加[21] - 批发车辆销售收入2550万元，较上季度和去年同期均下降，批发交易量减少[22] - 其他收入1820万元，较上季度和去年同期增加[23] - 成本5.549亿元，较上季度和去年同期增加[23] - 毛利率7.0%，与上季度持平，高于去年同期，因库存周转率加快等因素[24] - 总运营费用1.334亿元，运营亏损7340万元，净运营亏损9030万元，调整后EBITDA盈利200万元[18][27][28] 全年（2024年1 - 12月） - 总营收18.144亿元，同比增29.7%，主要因零售车辆销售收入增加[29] - 零售车辆销售收入15.919亿元，同比增56.3%，因零售交易量增加[30] - 批发车辆销售收入1.67亿元，较去年减少，批发交易量下降[31] - 其他收入5550万元，较去年增加[35] - 成本16.909亿元，较去年增加[35] - 毛利率6.8%，高于去年的4.8%，因库存周转率加快等因素[32][36] - 总运营费用4.404亿元，运营亏损2.844亿元，净运营亏损3.421亿元，调整后EBITDA亏损8080万元[32][37][38] 流动性与管理计划 流动性问题 - 公司自成立以来有净亏损，2024年净亏损3.421亿元，经营现金流出2.503亿元，年末累计亏损196亿元，流动负债超流动资产约4.226亿元，现金余额2510万元[42] 管理计划 - 预计6月30日前从蔚来资本收到940万美元应收款项[43] - 与Fame Dragon签订股份认购协议，已收1900万美元，预计6月30日前完成剩余880万美元认购[44] - 4月向Lightwind Global Limited发行普通股，获5340万元人民币[45] - 有1.263亿元库存质押融资未偿还，未使用额度2.537亿元，计划到期续借[46] - 与合肥建投约定将租金转为投资，计划将三季度租金也转为投资[47] - 与郑州和武汉子公司非控股股东签订协议，预计收到8330万元资本投入，已收到武汉子公司1400万元[48] - 计划用融资资金增加销售、提升毛利率、维持车辆周转率，必要时调整运营规模和成本结构[49] 近期发展 融资协议 - 3月4日与Fame Dragon签订协议，对方将以2787.6506万美元购买57.38268233亿股A类普通股，已收1900万美元并发行39.11092516亿股，预计6月30日前完成剩余认购[52] 武汉门店开业 - 10月与武汉市政府签约，2月武汉门店试运营，面积约14.3万平方米，具备年检测和翻新6万辆车的能力，展厅可展示5000辆车，有望促进销售增长[53] 业务展望 - 2025年一季度，预计零售交易量7400 - 7500辆，总营收4.9 - 5亿元，毛利率保持稳定[54]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收41亿美元，毛利润7.24亿美元，毛利率17.5% [12] - 同店调整后销售、一般和行政费用（SG&A）占毛利润的比例为63.9%，调整后营业利润率为5.8%，调整后每股收益为6.82美元，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.4亿美元 [12] - 调整后净利润为1.34亿美元，调整后税率为24.7%，预计2025年全年调整后税率为25.2% [21][22] - 第一季度调整后运营现金流为1.87亿美元，资本支出2100万美元，预计2025年和2026年资本支出约2.5亿美元 [24] - 第一季度自由现金流为1.66亿美元，第一季度末流动性为9.64亿美元 [24][25] - 3月份交易调整后净杠杆率为2.75倍，预计明年该比率将接近目标范围上限 [26][27] 各条业务线数据和关键指标变化 新车业务 - 同店收入同比增长6%，销量同比增长4%，平均每辆车毛利润为3449美元 [14] - 第一季度Stellantis品牌销量同比增长3%，而全国销量下降12%，估计Stellantis品牌对PBR的逆风影响为125美元 [14] - 3月份同店新车库存天数为44天，而12月份为47天 [14] 二手车业务 - 第一季度销量同比下降8%，零售每单位毛利润为15.87美元，连续三个季度增长 [15] - 季度末同店二手车库存天数为31天 [15] F&I业务 - F&I每辆车收益（PVR）为2263美元，较第四季度有所增加 [16] 零部件和服务业务 - 同店零部件和服务毛利润季度增长5%，3月份增长7%，毛利率为58.3%，扩大了170个基点 [17] - 客户付费和保修业务毛利润合计增长9.1%，西部门店增长14%，其中客户付费增长14.4% [18] - 2014 - 2024年，54家门店客户付费毛利润从1.22亿美元增长到2.41亿美元，增长近100% [18][19] Clicklane业务 - 第一季度通过Clicklane销售超过10500辆汽车，其中约5000辆为新车，占Clicklane总销量的47% [20][21] TCA业务 - 第一季度税前收入为1950万美元，季度负非现金递延影响约为200万美元，相当于每股0.06美元 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 华盛顿特区和巴尔的摩地区因政府工作的不确定性，市场表现疲软 [44] - 佐治亚州、卡罗来纳州、印第安纳州、圣路易斯、北佛罗里达州受天气影响，市场表现不佳，Coons门店受影响最大 [45] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司自2017年以来在调整后SG&A占毛利润的比例和调整后营业利润率方面一直是顶级公共运营商 [5] - 公司认为其业务组合相对不受关税对定价的影响，约56%的第一季度新车在美国生产，可免受关税影响 [7] - 公司正在推进Techeon系统的实施，已将推广范围扩大到四家试点门店之外，Coons集团部分门店将在第三季度末前完成过渡，早期已看到生产力和客户体验的改善 [9] - 公司计划收购Herb Chambers Automotive Group，预计在获得OEM批准后于第二季度末完成交易，该交易将有助于优化品牌组合并进入波士顿市场 [10][11] - 公司持续评估业务组合，已剥离科罗拉多州的日产门店和南卡罗来纳州的沃尔沃门店 [11] - 完成Herb Chambers交易后，公司计划在未来18 - 24个月内降低杠杆率 [11][27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 新关税政策导致3月下旬需求上升，消费者提前购车以应对潜在价格上涨，OEM合作伙伴正在评估关税政策对其品牌的影响，公司预计未来几周和几个月会有更清晰的信息，但目前预测关键指标趋势具有挑战性 [6][7] - 公司对零部件和服务业务的长期增长持乐观态度，认为汽车保有量老化和现代车辆复杂性增加将为门店带来未来服务增长机会 [18][20] - 公司认为在当前市场环境下，专注于毛利润而非销量是合理的决策，尽管第一季度面临天气和关税等挑战，但仍实现了较高的营业利润率和较低的SG&A [42][43] - 公司认为未来几年，随着电动汽车和技术变革，汽车拥有成本和服务费用将上升，有利于特许经营模式的发展，公司有望实现收入增长 [64][65] 其他重要信息 - 公司预计将TCA集成到Kuhn门店的时间推迟到第四季度初 [16][23] - 公司修订了信贷安排，在完成Chambers交易后，循环信贷额度将增加到9.25亿美元，新车库存融资额度将增加到22.5亿美元 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：TCA在幻灯片18中显示第一季度有0.74美元的收益，其余时间有0.30美元的收益，是否意味着其余时间有0.44美元的成本？关税如何影响TCA业务？ - 若关税导致销量下降，将减缓递延影响，2025年递延影响减少，可能会推迟到未来年份，具体取决于对销量的影响 [30][31] 问题2：Techeon系统的短期集成情况如何？如何实现SG&A的大幅节省？ - 推广进展顺利，希望在2026年底至2027年初完成所有门店的转换，尽管存在与CDK的未决诉讼，但仍持乐观态度 [32] - 节省成本主要体现在两个方面：一是不再需要支付CDK三分之二的软件应用费用；二是消除了每个应用的集成费用，同时提高员工生产力可降低人员成本 [33][34] 问题3：整体毛利润表现与同行相比略低的原因是什么？是否有地区差异导致这种差异？ - 第一季度初业务表现疲软，多个市场受天气影响，损失了一些营业日 [41] - 在关税问题出现后，公司决定专注于毛利润而非销量 [42] - 华盛顿特区和巴尔的摩地区因政府工作的不确定性表现不佳，此外多个地区受天气影响较大 [44][45] 问题4：Herb Chambers交易在宏观环境因关税恶化的情况下，相关条款和协议是否仍然有效？分手费情况如何？ - 资产购买协议中公司没有分手费，卖方有，合同中有重大不利变更（MAC）条款，但基于当前市场条件，公司没有理由不推进交易，且该集团上半年表现出色 [48][49] 问题5：前端收益率或前端毛利未来的走势如何？ - 公司与疫情前不同，门店品牌组合发生变化，此前的收购对每辆车毛利润（GPUs）有增值作用 [56] - 第一季度市场面临天气和关税问题，公司选择专注于毛利润而非销量，认为客户付费和保修业务合计9%的增长是一个不错的成绩 [57][58] 问题6：零部件和服务业务同店增长预期是否有变化？消费者是否因关税而推迟服务工作？ - 公司对固定业务的展望不变，仍预计实现中个位数增长 [61] - 部分客户因担心关税对零部件成本的影响，选择提前进行服务，而非推迟 [62] 问题7：Techeon系统集成除了成本方面，是否还有其他收入机会？ - Techeon系统设计了单一客户档案和单一客户关系管理（CRM）系统，可实现更好的沟通和连接，提高营销效率 [66][67] - 随着技术进步，预计员工生产力和销售人员的销售单位将显著提高，同时提高服务顾问的生产力，增强透明度和沟通可建立客户信任，从而获得更多业务 [68][69] 问题8：如果关税持续，SG&A可能会上升，能否提供相关的参考范围？ - 如果销量大幅下降，SG&A可能会处于中高60%的范围，但公司能够控制成本，因为许多成本是可变的，与薪酬或广告相关 [74] - 如果销量下降，公司将收缩员工人数，在特许经营模式中，销量下降时利润率通常能够维持或增长 [75] 问题9：Techeon系统推广后，人员成本的降低是通过减少员工数量还是减少替换招聘实现的？ - 目前员工人数尚未减少，但随着员工对软件的熟练使用，效率将提高 [79] - 公司相信随着时间推移，员工人数会减少，因为生产力提高，同时员工收入会增加，有助于吸引高素质员工 [81] 问题10：汽车制造商更可能先削减激励措施还是直接提高价格？ - 不同品牌的做法会有很大差异，消费者需求将决定价格上涨的阈值，如果产品在关税前库存天数高、周转率低，则不太可能承受价格上涨，预计首先会削减激励措施，但目前还难以确定最终结果 [83][84] 问题11：3月份的销售增长是需求提前释放还是积压需求的体现？ - 3月前大部分时间销售表现正常，最后7 - 10天略有上升，公司在季度中期开始专注于每笔交易的毛利润而非销量，销售方面略有增长，但零部件和服务业务没有明显变化 [85][86] 问题12：零部件和服务业务中，价格和车辆数量对增长的贡献分别是多少？未来价格对中个位数增长的贡献如何？ - 由于天气影响，车辆流量略高于以往趋势，收入增长主要来自每笔交易的金额增加，预计未来春季和夏季车辆数量将增加 [89] 问题13：一些德国豪华品牌如保时捷、奥迪等在进口时免关税，短期内是否会出现供应问题？ - 这些品牌宣布暂停向美国发货时，在美国有45 - 60天的库存，这可能是一种战略决策，以避免高额关税，目前公司库存天数低于理想水平，期待后续发货恢复 [90][91]

业绩总结 - 2025年第一季度总收入为171亿美元，同比增长1%[16] - 2025年第一季度调整后的每股收益为2.94美元[49] - 2025年第一季度的调整后经营现金流为6.88亿美元[54] - 2025年第一季度的调整后经营利润为1.07亿美元，调整后经营利润率为7.3%[51] - 2024年第一季度总收入为42.01亿美元，较2023年第一季度的41.48亿美元增长1.3%[96] - 2024年第一季度毛利润为7.50亿美元，较2023年第一季度的7.24亿美元增长3.6%[96] - 2024年第一季度运营收入为2.63亿美元，较2023年第一季度的2.34亿美元增长12.4%[96] - 2023年净收入为602.5百万美元，较2022年下降39.7%[111] - 2023年调整后的EBITDA为1,135.2百万美元，较2022年下降15.0%[111] - 2023年调整后的每股收益（EPS）为28.74美元，较2022年下降35.9%[112] 用户数据 - 320,661辆新车和二手车在2025年第一季度销售[17] - 2025年第一季度的客户支付平均里程为71.8K英里，显示出服务部门的健康状况持续向好[39] 资本支出与现金流 - 2023年资本支出总额为1.56亿美元，其中不包括房地产的资本支出为1.42亿美元[60] - 2024年资本支出计划为3.2亿美元，较2023年有所增加[60] - 2023年第一季度的调整后运营现金流为688.4百万美元，较2022年同期的705.4百万美元下降2.9%[115] - 2023年第一季度的调整后自由现金流为525.8百万美元，较2022年同期的563.1百万美元下降6.1%[115] 收购与市场扩张 - 2023年收购的收入为27亿美元，主要包括位于大华盛顿巴尔的摩地区的Jim Koons汽车集团[60] - 预计收购Herb Chambers交易的总价值约为13.4亿美元，其中包括7.5亿美元的蓝天价值和590万美元的房地产及改进[73] - 收购后，预计2024财年的总收入将达到约200亿美元，奢侈品销售比例将从30%提高到34%[79] 负面信息 - 2023年调整后的净收入为683.6百万美元，较2022年下降18.5%[112] - 2023年资产减值费用为117.2百万美元，较2022年增加了69.5%[112] 未来展望 - 预计在2026年，调整后的净杠杆比率将接近公司的高端范围，计划在未来18-24个月内降低杠杆[75] - 预计待出售资产将为债务偿还产生2.5亿至2.75亿美元的净收益[75] - 2024年同店增长和客户体验将通过技术投资加速[89] - 2024年第一季度预计调整后的EBITDA为1,100.2百万美元[113]

财务表现 - 2025年第一季度营收41 5亿美元 同比下降1 3% 低于Zacks一致预期44亿美元的5 80% [1] - 每股收益6 82美元 低于去年同期的7 21美元 较Zacks预期6 84美元低0 29% [1] - 新车销售收入21 4亿美元 同比增长3 6% 但低于分析师平均预期的22 4亿美元 [4] - 二手车销售收入12 4亿美元 同比下降8 9% 低于分析师预期的13 4亿美元 [4] 业务指标 - 新车销量41,496辆 低于分析师平均预期的43,854辆 [4] - 二手车零售销量35,415辆 低于分析师预期的39,161辆 [4] - 新车平均售价515 3亿美元 高于分析师预期的511 3亿美元 [4] - 二手车零售毛利率15 9亿美元 高于分析师预期的15 1亿美元 [4] 市场表现 - 过去一个月股价上涨1 6% 同期标普500指数下跌0 8% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘持平 [3] 分业务收入 - 零部件和服务收入5 876亿美元 同比下降0 5% 低于分析师预期的6 299亿美元 [4] - 金融和保险净收入1 87亿美元 同比下降1 4% 略低于分析师预期的1 8902亿美元 [4] - 二手车批发收入1 569亿美元 同比下降5 2% 基本符合分析师预期的1 5703亿美元 [4]

公司业绩概览 - 2025年第一季度调整后每股收益(EPS)为10.17美元 超出Zacks共识预期9.68美元 同比增长7.17% [1] - 净销售额达55.1亿美元 超过Zacks共识预期53.4亿美元 较上年同期的44.7亿美元显著增长 [1] 新车零售业务 - 新车零售销售额增长22.8%至26.8亿美元 超出预期的26.4亿美元 销量同比增长26.6%至56,099辆 [1] - 新车平均售价同比微增0.3%至49,861美元 该业务板块毛利润增长18.9%至1.896亿美元 [1] 二手车业务表现 - 二手车零售销售额增长23.9%至17.6亿美元 销量增长21.2%至59,618辆 平均售价上涨2.2%至29,449美元 [2] - 二手车批发销售额同比激增43%至1.516亿美元 毛利润从上年同期的亏损90万美元转为盈利150万美元 [3] 其他业务板块 - 零部件与服务业务收入增长20.1%至6.921亿美元 毛利润增长21.7%至3.81亿美元 [3] - 金融与保险业务收入达2.262亿美元 同比增长19.8% [3] 区域业务分析 - 美国业务收入增长7.6%至39.2亿美元 但低于预期的41亿美元 毛利润增长5.6%至6.75亿美元 [4] - 英国业务收入同比飙升92%至15.8亿美元 大幅超过预期的11.7亿美元 毛利润增长109.6%至2.17亿美元 [5] 财务状况 - 销售及行政费用同比增长29.6%至6.173亿美元 现金及等价物从2024年底的3440万美元增至7050万美元 [6] - 总债务从2024年底的29.1亿美元降至28亿美元 季度内以平均每股428.33美元回购28.7万股 耗资1.228亿美元 [6][7] 同业比较 - Sonic Automotive每股收益1.48美元超预期 总收入36.5亿美元超预期 现金储备增至6460万美元 [9][10] - Lithia Motors每股收益7.66美元低于预期 总收入91.8亿美元同比增长7.3% 长期债务降至59亿美元 [11][12] - AutoNation每股收益4.68美元超预期 总收入66.9亿美元超预期 流动性资产达16亿美元 [13][14]

公司业绩概览 - 2025年第一季度调整后每股收益为4 68美元 同比增长4% 超出Zacks共识预期的4 35美元 主要得益于零售新车和二手车业务的收入和利润超预期 [1] - 季度总收入达66 9亿美元 超出Zacks共识预期的65 7亿美元 较2024年同期的64 8亿美元有所增长 [1] 新车业务表现 - 新车收入同比增长9%至32 4亿美元 超出预期的28 3亿美元 主要因销量和平均售价(ASP)超预期 [2] - 新车零售销量达62 387辆 同比增长6% 超出预期的59 614辆 单车ASP为52 064美元 同比上涨2 9% 超出预期的47 541美元 [2] - 新车业务毛利润为1 75亿美元 同比下降10 7% 但超出预期的1 125亿美元 [2] 二手车业务表现 - 零售二手车收入同比下降2 3%至17 9亿美元 但超出预期的17 7亿美元 主要因ASP超预期 [3] - 零售二手车销量为68 000辆 同比下降1 6% 低于预期的69 429辆 单车ASP为26 354美元 同比下降0 7% 但超出预期的25 562美元 [3] - 二手车业务毛利润为1 13亿美元 同比增长11% 超出预期的8 630万美元 [3] - 批发二手车收入同比下降19 7%至1 303亿美元 低于预期的1 657亿美元 但毛利润增至1 150万美元 超出预期的620万美元 [4] 金融与保险业务 - 金融保险业务净收入为3 525亿美元 同比增长5 3% 超出预期的3 322亿美元 [4] - 该业务毛利润同样为3 525亿美元 同比增长5 3% 超出预期的3 325亿美元 [4] 零部件与服务业务 - 零部件与服务业务收入同比下降0 7%至11 6亿美元 低于预期的13亿美元 [5] - 该业务毛利润为5 677亿美元 同比增长2 1% 但低于预期的6 18亿美元 [5] 区域业务细分 - 国内业务收入同比下降2 2%至17 1亿美元 超出预期的17亿美元 但业务收入下降8 2%至6 900万美元 超出预期的6 000万美元 [5] - 进口业务收入同比增长3 4%至20亿美元 超出预期的19 5亿美元 业务收入下降2%至1 26亿美元 超出预期的1 13亿美元 [6] - 高端豪华业务收入同比增长6 7%至25 7亿美元 超出预期的24 4亿美元 业务收入增长4 1%至1 787亿美元 超出预期的1 6亿美元 [6] 财务状况 - 截至2025年3月31日 公司流动性为16亿美元 包括7 100万美元现金和约10亿美元循环信贷额度 [7] - 库存价值为32 3亿美元 非车辆债务为39 6亿美元 季度资本支出为7 520万美元 [7] 股票回购 - 2025年第一季度回购140万股股票 金额为2 25亿美元 截至2025年4月23日 年内累计回购150万股 金额为2 54亿美元 [8] - 当前仍有6 07亿美元股票回购授权额度剩余 [8] 同业比较 - Lithia Motors(LAD)2025年第一季度调整后每股收益为7 66美元 同比增长但低于预期的7 77美元 收入为91 8亿美元 同比增长7 3% 但低于预期的93 3亿美元 [10] - Sonic Automotive(SAH)调整后每股收益为1 48美元 超出预期的1 46美元 收入为36 5亿美元 超出预期的35 4亿美元 [11] - O'Reilly Automotive(ORLY)调整后每股收益为9 35美元 低于预期的9 83美元 收入为41 4亿美元 同比增长4% 但低于预期的41 7亿美元 [12]

投资理念 - 真正的价值来源于成长而非短期投机 长期视角是投资者最好的朋友 [1] - 卓越企业通常具备为社会创造巨大价值的能力 并展现出极强的持久性 [1] - 当产品或服务比竞争对手优越10倍时 企业理应获得10倍增长并保持市场主导地位 [1] 企业筛选标准 - 选择具备独特性 便利性和价值创造能力的标的 持久性是价值的重要乘数 [1] - 偏好能够持续压制竞争对手 并拓展多元收入来源的企业 [1] - 反脆弱的企业结构和高度复杂的运营体系更具吸引力 [1] 商业模式评估 - 关键测试在于企业能否在宏观/微观逆境中恢复 独特性是首要价值驱动因素 [1] - 低维护成本业务为再投资和增长提供高杠杆 不需要巨额营销投入 [1] - 信任和网络效应是识别持久性的重要工具 [1] 管理层要求 - 管理层利益必须与公司高度一致 需保持极度专注（偏好经验丰富的CEO/创始人/家族企业）[1] - 优秀企业能够赋能员工并吸引人才 卓越管理者需要持续学习 [1] - 亚马逊案例证明 真正以客户为中心能为投资者带来超额回报 [1] 投资时机 - 最佳投资时点是当所有坏消息已被市场充分认知时 [1] - 裁员周期开始且企业不再需要追逐人才时 真实价值开始显现 [1] - 只投资那些价格下跌时仍愿意加仓的标的 [1] 价格行为分析 - 价格变动基于预期与意外 更关注负面因素已定价但积极因素被低估的标的 [1] - 偏好构建真正生态系统的多赢局面 [1] - 当管理者确认企业具备持久性时 应持续实施股票回购 [1]