财务数据和关键指标变化 - 第三季度总营收达9.99亿美元，同比增长13%，有机增长6% [8] - 第三季度调整后每股收益为1.78美元，同比增长21% [8][18] - 第三季度自由现金流利润率超过15%，已超过2030年目标的高端 [8] - 今年迄今自由现金流增长46%至3.68亿美元，预计全年将达到先前指引的高端5亿美元 [8][22] - 营业利润率增长20个基点至18.5%，若排除并购影响则增长110个基点 [10][18] - 公司提高2025年全年调整后每股收益指引中点0.20美元至6.65美元，同比增长13% [11][21] - 全年有效税率预计为21.5% [21] - 第三季度订单接近10亿美元，连续第三个季度达到此水平，同比增长3% [7] - 今年迄今订单超过30亿美元，过去三年订单增长19% [12] - 期末积压订单近20亿美元，同比增长13% [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 工业流程业务有机营收增长11%，主要得益于项目业务增长超过50% [9][17] - 连接与控制技术业务总营收增长25%，有机增长6%，其中航空航天增长18%，国防增长4% [10][17] - 运动技术业务摩擦原厂设备有机增长4%，超越全球汽车生产360个基点 [10][17] - 工业流程业务利润率增长70个基点至近22% [10][18] - 连接与控制技术业务利润率增长270个基点（排除Casoria收购的稀释影响） [10][18] - 运动技术业务利润率增长110个基点，连续第二个季度超过20% [10][18] - 运动技术业务在中国市场份额从去年的31%增长至目前的34%以上 [12] - KONI业务增长12%，得益于铁路摩擦领域的份额增长 [17] - Svanehøj业务本季度息税折旧摊销前利润率超过20%，较上季度提升500个基点 [9][20] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国汽车生产第三季度同比增长9.7%，欧洲和北美亦有所增长，预计全年全球汽车生产增长2%至9100万辆 [37] - 运动技术业务在中国市场表现优异，持续赢得比亚迪、长城、吉利等客户 [10] - 中东地区（尤其是沙特）机会显著，项目渠道环比增长21% [58] - 航空航天与国防市场需求强劲，成为增长动力 [12][50] - 欧洲和北美汽车生产预计全年将出现低个位数下降 [37][89] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正通过有机增长和并购向2030年目标迈进 [7] - 自2023年以来，三分之二的营收增长来自销量，三分之一来自价格，表明公司正在获得市场份额 [16] - 持续投资创新，如Vidar工业电机和Geopad等产品 [8][11] - 并购策略聚焦于泵、阀门以及航空航天与国防领域的连接器，并购渠道机会丰富 [69] - 资本配置策略包括资本支出、并购以及股息和股票回购，若并购机会未实现，将把资本用于股票回购 [71] - 公司在项目管理方面表现出色，例如在沙特的团队在过去几年中标率超过95% [15][58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 全球汽车生产环境预计2026年将持平或低个位数增长，公司预计将继续超越市场表现 [37] - 工业流程业务项目渠道环比增长22%，若不包含能源项目则同比增长9%，显示出积极迹象 [39] - 尽管有同行提及项目延期，但公司未观察到其业务出现实质性延期 [100] - 芯片短缺问题目前未对客户造成直接影响，欧洲10月份交付情况强于预期 [90] - 定价环境因业务而异，连接与控制技术业务拥有更强的定价能力 [114] - 对2026年持乐观态度，受益于强劲的积压订单、航空航天与国防的顺风以及并购贡献的增长 [50] 其他重要信息 - 公司在巴西的工厂在遭受破坏性风暴袭击后，不到48小时内恢复生产 [7] - 投资者关系与全球传播副总裁Mark Macaluso将离职 [25] - 公司正在沙特达曼进行2400万美元的二期扩建，以提升制造和测试能力 [15] - Svanehøj业务赢得首单美国陆上终端市场奖项，涉及公司历史上最大的液化石油气泵 [14] - 公司预计第四季度营收将实现高个位数增长（中个位数有机增长），营业利润率预计提升约130个基点 [23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 全球汽车生产现状及未来展望 - 第三季度全球汽车生产情况良好，中国增长9.7%，欧洲和北美亦增长，预计全年增长2%，中国增长而欧美预计低个位数下降，2026年预计持平或低个位数增长，公司预计将继续超越市场 [35][37] 问题: 工业流程业务项目渠道状况及转化信心 - 项目渠道规模与去年相当，但活跃项目渠道环比增长22%，不含能源项目则同比增长9%，北美、亚太和拉美渠道均增长，绿色项目订单和预算报价机会显著增加，显示出积极信号 [38][39][40] 问题: 每股收益指引提升的驱动因素分解 - 指引提升0.20美元，得益于各业务营收和利润率超预期、有效税率降低约0.01美元以及公司费用控制，第三季度超预期约0.10美元，第四季度预计贡献略低于0.10美元 [47][48] 问题: 对2026年不同市场的展望 - 进入2026年积压订单强劲，航空航天与国防是顺风，汽车领域预计继续超越市场，工业流程业务渠道机会增加，并购业务预计在2026年继续贡献增长 [49][50] 问题: 工业流程业务短周期订单趋势的可持续性及驱动因素 - 第三季度短周期订单增长5%， legacy 短周期增长7%其中4%为销量增长，零部件和阀门表现强劲，医疗阀门（特别是减肥药物相关）贡献显著，预计趋势可持续 [53][55][56] 问题: 沙特及中东地区工业流程业务市场需求趋势 - 中东是增长区域，项目渠道环比增长21%，下游投资持续，公司因出色的项目管理和执行能力获得客户认可，正在进行产能扩张以支持未来增长 [57][58][59] 问题: 并购渠道现状及未来交易可能性 - 并购渠道机会丰富，主要集中在泵、阀门和航空航天与国防连接器领域，交易正在推进，若交易未实现，资本将用于股票回购 [67][69][71] 问题: 第四季度订单展望 - 预计订单额将维持在10亿美元左右区间，全年订单出货比将舒适地高于1，年末积压订单将高于年初水平 [72][73] 问题: 运动技术业务售后市场现状及高性能和Vidar业务展望 - 售后市场业务仍集中在欧洲高端市场，近期有所下滑但属市场因素而非份额问题，高性能业务进展良好，持续赢得新平台，Vidar产品处于测试和客户验证阶段，长期目标不变 [77][78] 问题: 运动技术业务摩擦原厂设备平台中标率 - 中标率非常良好，今年迄今已赢得142个电动化平台奖项，与去年全年持平，平台获胜是提升市场份额的关键支柱 [79][80] 问题: 欧洲芯片短缺对汽车生产的影响 - 欧洲汽车生产面临挑战，全年预计下降约2%，竞争加剧，但为公司赢得新平台份额带来机会，目前客户未就芯片短缺直接表达担忧，10月份欧洲交付强于预期 [87][89][90] 问题: 高订单增长后的可持续性及多年趋势 - 2025年订单增长异常强劲，部分原因是客户上半年提前下单以确保产能，预计2026年将恢复正常化，但长期仍预计实现低双位数增长 [91][92] 问题: 工业流程业务是否出现项目延期 - 未观察到实质性项目延期，活跃项目渠道环比显著增长，表明需求依然稳固 [99][100] 问题: 2026年连接与控制技术业务利润率框架 - 将受益于航空航天复苏（特别是宽体机）、价格谈判进展、运营效率提升以及Casoria收购临时摊销结束（预计带来超过0.10美元的收益） [101][103][104] 问题: 2026年增量利润率展望 - 第三季度排除并购影响的增量利润率约为40%，第四季度预计类似，2026年增量利润率预计在30%至35%左右 [111][112] 问题: 定价环境展望 - 定价能力因业务而异，连接与控制技术业务最强，工业流程业务需战略性定价，汽车业务定价动态完全不同 [113][114] 问题: 运动技术业务利润率及外汇交易影响 - 运动技术业务利润率连续两个季度超过20%，外汇交易影响在绝对值上仍为负，但同比带来约100个基点的益处 [118][119] 问题: 连接与控制技术业务中除航空航天与国防外的增长前景 - 航空航天与国防增长强劲，第四季度预计增长 around 20%，需要提升产量以支持客户需求 [122][123]

公司全球服务网络扩张 - 公司显著扩大了其国防应用跨驱动变速箱的全球授权服务提供商网络 [1] - 最新增加波兰的Wojskowe Zakady Motoryzacyjne (WZM)作为履带式车辆的官方渠道合作伙伴 [1] - 随着公司市场影响力增长，其授权网络在全球范围内持续扩张以为客户提供本地支持 [2] 波兰战略合作伙伴关系细节 - 波兰关键作战系统依赖公司变速箱，包括K9PL和Krab榴弹炮、艾布拉姆斯坦克及Borsuk步兵战车 [3] - 与WZM的协议使其成为授权渠道合作伙伴，可在波兰波兹南由国有公司进行维护和大修，无需将设备运至国外 [3] - 此次合作补充了现有服务能力，例如波兰轮式车辆服务商Tezana [3] 公司业务影响与战略 - 公司推进解决方案为广泛国防车辆提供动力，在超过80个盟国及合作伙伴国家积极部署 [4] - 通过专注于本地服务和培训，公司减少跨洋运输需求，从而降低客户成本和停机时间 [4] - 公司利用其约1600家独立分销商和经销商的商用车服务网络，在过去两年于全球多国引入此服务概念并计划进一步扩张 [5] 公司背景与业务范围 - 公司是商用和国防车辆推进解决方案的领先设计商和制造商，也是全球最大的中重型全自动变速箱制造商 [7] - 公司产品应用广泛，业务遍及150多个国家，在美国、匈牙利和印度设有制造工厂，全球拥有约1600个独立分销商和经销商网点 [7]

德国工作模式转型的核心驱动力 - 经济增长放缓和持续的技能短缺正促使德国企业采用以灵活性和自主AI系统为中心的新工作模式 [1] - 经济停滞和人口压力共同造成了结构性劳动力短缺，这正在重塑公司政策并加速采用AI支持的工作模式 [2] 混合工作模式 - 混合工作已成为德国劳动力市场的一个永久支柱，从临时措施转变为许多工作场所的战略性固定模式 [3] - 知识密集型行业引领这一趋势，公司正在将办公室重新设计为协作中心，并培训管理者领导分布式团队 [3] 人工智能的应用现状 - AI应用在德国已达到一个拐点，超过40%的德国公司在业务流程中使用AI，超过90%的公司认为生成式AI对未来商业模式至关重要 [4] - AI实施正从有限使用转向核心业务优先事项，多个领域的投资都在增加 [4] Agentic AI（自主代理AI）的发展 - Agentic AI是德国企业的下一个前沿领域，自主AI代理能够以最少的人工监督来规划、推理和执行多步骤任务 [5] - 德国的企业Agentic AI市场展示了该技术如何从工具演变为协作团队成员，主要汽车制造商已将其用于对话导航和供应链优化 [5] AI对就业的影响与风险认知 - AI越来越被视为工作岗位的转型推动力，而非直接替代，企业正在重新定义角色和技能以促进人机协作 [6][7] - 随着对数据隐私、算法偏见和失控风险的认识增强，对完全自主系统的信任度急剧下降 [5] 市场服务提供商格局 - 报告评估了39家供应商的能力，涵盖六个象限 [9] - Capgemini、Deutsche Telekom、Infosys和Wipro在所有六个象限均被评为领导者 [10] - Microland在客户体验领域被评为2025年全球ISG CX明星绩效者 [12]

公司战略合作 - 英伟达宣布与多家科技和电信公司建立新的合作伙伴关系，以推进人工智能基础设施并实现AI能力运营化 [1] - 公司与Palantir合作，将英伟达模型集成到Palantir AI平台核心的Ontology框架中，共同构建首个用于运营AI的集成技术栈 [2] - 该技术栈结合Palantir的AI驱动平台与英伟达CUDA-X加速计算及Nemotron开放AI模型，旨在为运行复杂工业和运营流程的AI应用及智能体提供动力 [3] 6G与通信网络 - 英伟达与Booz Allen、Cisco、MITRE、ODC和T-Mobile等通信公司合作，创建美国首个6G AI原生无线技术栈 [6] - 该技术栈基于英伟达AI Aerial平台，旨在实现突破性应用，如用于公共安全的多模态集成传感通信能力以及AI驱动的频谱敏捷性 [7] - 公司与诺基亚合作开发名为Aerial RAN Computer Pro的6G就绪计算平台，允许通信服务提供商在英伟达平台上部署AI原生5G和6G网络 [10] - T-Mobile US将参与合作测试AI-RAN技术，6G技术试验预计在2026年进行 [10] 制造业与供应链应用 - 家装零售商Lowe's成为首批采用Palantir与英伟达集成技术栈的公司之一，正创建其全球供应链网络的数字副本以实现AI优化 [6] - Belden、卡特彼勒、富士康、Lucid Motors、丰田、台积电和纬创等制造与机器人公司利用英伟达Omniverse构建工厂数字孪生，加速AI驱动制造 [14] 自动驾驶与交通网络 - 英伟达与优步合作，基于英伟达DRIVE平台将人类乘客与机器人司机整合到全球网约车网络中 [15] - 优步计划在2027年将其自动驾驶车队规模扩大至10万辆，这些车辆将由基于英伟达Cosmos平台共建的AI数据工厂提供支持 [15] - Stellantis、Lucid和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商正合作开发与英伟达DRIVE平台兼容的L4级自动驾驶汽车 [16] - Aurora、沃尔沃和Waabi将L4级自动驾驶技术扩展至长途货运领域 [16]

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合作核心内容 - 公司宣布与NVIDIA合作开发模块化数据中心系统 [1] - 合作旨在利用公司先进制造能力和规模，大规模交付高性能、高能效的AI工厂 [1] - 合作重点满足美国市场不断增长的基础设施需求 [1] 合作战略意义与能力 - 公司定位为支持数据中心运营商克服AI时代电力、散热和规模限制的领先者 [2] - 合作结合公司的制造规模、系统集成专业能力与NVIDIA的AI驱动平台领导力，以快速变革数据中心基础设施 [2] - 公司为合作带来独特的机架集成能力、从电网到芯片的电源与冷却产品以及端到端服务 [2] 运营与设施部署 - 公司全球制造布局包括在欧洲和北美扩大的业务，其中达拉斯新建了一个专门用于数据中心基础设施的40万平方英尺设施 [2] - 新设施旨在显著缩短美国客户的交货时间 [2] - 作为合作一部分，公司正在其设施中部署NVIDIA cuOpt用于产能规划、路线模拟和流程优化 [3] 技术应用与行业拓展 - 合作试点将利用数字孪生技术整合库存、劳动力和货运操作，以简化全球物流网络 [3] - 合作包括为800 VDC数据中心电源基础设施铺平道路，以实现兆瓦级机架 [4] - 在汽车领域，合作专注于将NVIDIA DRIVE AGX Orin片上系统集成到公司的Jupiter设计平台中 [4] - Jupiter平台因帮助汽车制造商加速大规模交付软件定义汽车和ADAS解决方案而获得2025年Automotive News PACE奖 [4]

公司慈善活动 - 公司旗下慈善基金会Blue Bird School Bus Foundation在佐治亚州举办本年度第二次社区赋能活动 [1] - 基金会向11家当地非营利组织总计捐赠6万美元 [1] - 受赠机构包括Chattahoochee Valley男孩女孩俱乐部及Ronald McDonald House Charities等 [1]

财报发布与预期 - 公司计划于10月30日美股市场开盘前发布2025年第三季度财报 [1] - 第三季度每股收益的普遍预期为1.81美元，同比下降1.09% [1] - 第三季度营收的普遍预期为50.6亿美元，同比增长4.25% [1] - 公司自身对第三季度营收的预期区间为49.5亿至51.0亿美元，调整后每股收益预期区间为1.6至1.8美元 [3] - 公司对2025年全年的营收预期区间为200亿至203亿美元，调整后每股收益预期区间为7.3至7.6美元 [4] 历史业绩与模型预测 - 公司在过去四个季度的每股收益均超预期，平均超出幅度达10.29% [2] - 根据模型预测，公司本报告期每股收益可能超预期，因其拥有+4.83%的收益ESP和Zacks第二级评级 [6] - 2025年第二季度调整后每股收益为2.12美元，超出普遍预期18.4%，同比增长34.2% [7] - 2025年第二季度营收为52.1亿美元，超出普遍预期3.5%，同比增长3.1% [7] 利润率与成本控制 - 得益于成本削减措施，公司第三季度调整后运营利润率预计在11.3%至12.0%之间 [3] - 公司第三季度调整后税息折旧及摊销前利润率预计在15.3%至15.8%之间 [3] - 2025年全年调整后运营利润率预计在11.9%至12.2%之间，调整后税息折旧及摊销前利润率预计在15.7%至15.9%之间 [4] - 2025年全年资本支出预计为7.8亿美元，调整后有效税率预计约为17.5% [4] 业务发展与增长动力 - 公司的先进安全与用户体验部门可能因将人工智能工作负载转移至边缘而受益于成本降低 [5] - 公司与ServiceNow的合作旨在通过整合边缘智能与人工智能工作流，提升电信、汽车和工业领域的自动化与效率 [5] - 公司采用超过450个人工智能工作流程，以加速数字化转型，支持长期增长和盈利能力 [5] 同业公司比较 - AppLovin第三季度营收普遍预期为13.4亿美元，同比增长11.9%，每股收益预期为2.37美元，同比激增89.6% [9] - AppLovin在过去四个季度的每股收益均超预期，平均超出幅度为22.4%，其收益ESP为+1.74%，Zacks评级为第二级 [9][10] - Verisk Analytics第三季度营收普遍预期为7.747亿美元，同比增长6.8%，每股收益预期为1.69美元，同比增长1.2% [11] - Verisk Analytics在过去四个季度的每股收益均超预期，平均超出幅度为3.7%，其收益ESP为+4.25%，Zacks评级为第三级 [11]

计算模型与平台转型 - 公司发明了60年来首个新的计算模型，即加速计算，旨在解决通用计算机无法处理的问题 [3] - 观察到晶体管性能提升因物理定律限制而放缓，摩尔定律已接近终结，加速计算的时代已经到来 [3] - 世界正经历两大平台转型：从通用计算转向加速计算，以及从传统手写软件转向人工智能 [48] - 加速计算需要全新的算法、库和应用程序重写，公司花费近30年时间分领域实现，其核心宝藏是CUDA编程模型及库生态系统 [3][4] CUDA生态系统与软件栈 - CUDA是公司的重要资产，包含350多个库，每个库都为加速计算重新设计了算法，并为生态系统合作伙伴打开了新市场 [4][5] - 库覆盖领域广泛，包括计算光刻（Qlitho）、稀疏求解器、数值优化、数据库加速（SQL、数据帧）、AI训练（CUDNN、Megatron core）、医疗影像（MonAI）、基因组学处理等 [4][5] - 软件栈已发生根本性改变，新的计算栈基于GPU构建，专注于处理数据密集型编程和生成AI tokens，而非传统的CPU和Windows系统 [13][14] - 保持CUDA跨代兼容性至关重要，目前已发展至CUDA 13/14，数亿GPU完美兼容，确保了开发者的平台粘性 [3][4] 人工智能（AI）工厂与规模化 - AI催生了新型基础设施——AI工厂，其本质是生产有价值tokens的工厂，专注于以高速率、低成本生成智能响应，而非运行多种应用的通用数据中心 [17][18] - AI模型智能化导致使用量激增，形成两个指数级需求：模型三个扩展定律（预训练、后训练、思考）对算力的需求，以及模型越智能使用越多带来的算力需求 [20][21] - AI已达到良性循环：模型足够智能使得用户愿意付费，产生的利润再投入算力建设，使模型更智能，应用更广泛 [21][22] - 为应对指数级算力需求并降低成本，公司采用极端协同设计方法，从芯片、系统、软件、模型架构到应用全栈重新设计，实现性能的指数级提升而非渐进式改善 [23][24] 产品与技术突破：Grace Blackwell 架构 - Grace Blackwell NVLink 72是极端协同设计的成果，通过将72个GPU连接成一个巨型GPU，专为未来拥有大量专家的AI模型设计 [25][26] - 相比前代H200 GPU，Grace Blackwell在每GPU性能上提升10倍，并生成全球最低成本的tokens，这得益于架构创新而非单纯晶体管数量增加 [27] - 公司已出货600万片Blackwell GPU，并拥有到2026年价值5000亿美元的累计订单可见性，Blackwell生命周期内预计将出货2000万GPU（每个封装含2个GPU），增长远超Hopper架构 [30] - 产品制造回归美国，涉及亚利桑那州、印第安纳州、德克萨斯州和加利福尼亚州的复杂供应链，单个Blackwell Ultra超级芯片包含1.2万亿个晶体管，重近2吨 [31][32] 行业应用与合作伙伴生态 - 宣布与诺基亚（Nokia）合作，推出NVIDIA ARC（Aerial Radio Network Computer）产品线，旨在基于加速计算和AI技术，让美国在6G革命中重回领导地位 [6][7] - ARC将支持AI for RAN（提高频谱效率）和AI on RAN（在电信网络上构建边缘工业机器人云），可升级全球数百万个基站 [7][8] - 在量子计算领域，推出NVQ-Link互联架构，直接将量子处理器与GPU连接，实现量子纠错、校准和混合模拟，并获得17家量子公司和8个美国能源部实验室支持 [9][10][11][12] - 与美国能源部合作建设7台新的AI超级计算机，以推动国家科学进步，认识到计算是科学的基础工具 [12] - 企业级合作包括与CrowdStrike合作加速网络安全AI代理，与Palantir合作加速其Ontology平台的数据处理能力 [41][42] 物理AI与机器人技术 - 物理AI需要三台计算机协同工作：用于训练的Grace Blackwell、用于数字孪生模拟的Omniverse计算机、以及用于机器人操作的Jetson Thor机器人计算机 [42][43] - 公司与富士康（Foxconn）合作在德克萨斯州建设机器人工厂，利用Omniverse数字孪生技术进行设计、模拟、训练和操作优化 [44] - 人形机器人（如Figure、Agility、Johnson & Johnson手术机器人）被视为未来最大的消费电子和工业设备市场之一，公司与迪士尼合作开发Newton模拟器用于机器人训练 [45][46] - 推出NVIDIA Drive Hyperion平台，为全球汽车制造商提供Robo-Taxi就绪的标准化传感器和计算底盘，并与Uber合作将其接入全球网络 [47][48] 基础设施与数字化（DSX） - 推出Omniverse DSX，这是一个用于设计和运营千兆级AI工厂的蓝图，实现建筑、电力和冷却与NVIDIA AI基础设施栈的协同设计 [37] - DSX利用数字孪生技术，在物理工厂建成前进行设计、规划、优化和操作模拟，可显著缩短建设时间，并为千兆级AI工厂每年带来数十亿美元的额外收入 [37] - 公司正在弗吉尼亚州建设一个AI工厂研究中心，使用DSX来测试和产品化Vera Rubin架构，从基础设施到软件 [38]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度销售额为1.43亿美元，同比增长8%（去年同期为1.32亿美元）[4] - 调整后稀释每股收益为0.60美元，低于去年同期的0.61美元，主要受美国新税收法规的不利影响[5] - 调整后毛利率为38.9%，同比提升66个基点，环比提升12个基点[15] - 调整后EBITDA利润率为23.8%，环比提升86个基点，但同比下降55个基点[16] - 第三季度经营活动现金流为2900万美元，低于去年同期的3500万美元；年初至今经营活动现金流为7300万美元[17] - 季度末现金余额为1.1亿美元，长期债务为9100万美元，流动性良好[17] - 本季度回购40万股公司股票，价值约1700万美元；2025年前三个季度通过股息和回购向股东返还4400万美元[17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 多元化终端市场（医疗、航空航天、国防和工业）销售额同比增长22%，占公司总收入的59%（去年同期为52%）[4] - 医疗终端市场销售额同比增长22%，订单量同比增长8%；对便携式超声诊断和治疗产品的需求持续增长[5][6] - 航空航天和国防销售额同比增长23%[7] - SideQuest业务第三季度收入增至880万美元，订单量同比增长29%[8] - 工业市场销售额环比增长9%，同比增长21%；订单量同比增长29%[9] - 运输业务销售额为5850万美元，同比下降约7%，主要受商用车产品需求疲软影响[9] 各个市场数据和关键指标变化 - 多元化市场订单出货比略高于1，而去年同期略低于1[4] - 工业与国防订单实现两位数增长，医疗订单实现高个位数增长[4] - 运输业务获得总计约10亿美元的订单，并在欧洲、南美和中国获得加速器模块订单[10] - 北美轻型汽车市场预计在1500万辆左右，欧洲产量预计在1600万辆左右，中国销量预计在3000万辆左右[12] - 电动汽车普及率在某些地区有所放缓，而混合动力汽车的采用率持续改善[12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点是从组件供应商转向传感器、换能器和子系统供应商，近期获得的海军合同验证了这一战略[8] - 公司发布了COBRA技术和新的电机控制平台，该技术可简化设计、减轻重量并实现更精确的控制[10] - 公司的轻型汽车产品大多与驱动技术无关，因此对ICE、EV和混合动力的近期增长率不太担忧[11] - 长期增长前景受到自动化、互联和效率等大趋势的支撑[9] - 公司正密切关注与稀土、铝和半导体相关的潜在供应链问题，但目前未受到直接影响[12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 医疗市场需求预计将保持喜忧参半，治疗领域强劲，诊断超声领域疲软[11] - 航空航天和国防收入预计将增长，这得益于订单时间和SideQuest收购带来的势头[11] - 工业和分销销售额预计将改善[11] - 运输市场的产量预计将保持疲软，受关税和客户需求影响[12] - 公司预计第四季度商用车需求普遍疲软，但新的商用车执行器出货量将继续增加[13] - 公司收窄2025年全年指引：销售额预计在5.35亿至5.45亿美元之间，调整后稀释每股收益预计在2.20至2.25美元之间[14] 其他重要信息 - SideQuest获得一份独家海军防御合同，初始价值500万美元，未来12个月内有可能增加额外平台奖项[2] - 运输业务获得1.3亿美元的订单，并新增了制动传感应用[2] - 公司为血管流动应用开发多普勒超声样本，并在诊断超声领域新增两个客户[6] - 公司正密切关注关税和地缘政治环境，同时专注于敏捷性以及与客户和供应商的成本和价格调整[14] - 第三季度业绩包括因EPA就先前环境问题提出的成本报销索赔而增加的420万美元准备金[16] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于收入指引中点上调但每股收益指引中点下调的原因 - 管理层表示，在收入方面，第四季度商用车存在一些阻力，但工业、航空航天和国防以及治疗领域进展良好；在利润方面，主要受税收影响，包括盈利组合的变化和美国税收立法的影响[23][24] 问题: 关于2026年运输客户的产量预期 - 管理层认为市场情况复杂，轻型汽车客户看法不一； excluding Cummins，本季度轻型汽车业务实现低个位数增长；对订单情况感到满意，但对明年运输市场持谨慎态度，对医疗、航空航天、国防和工业市场感到乐观[25] 问题: 关于各终端市场对利润率的贡献排名 - 管理层指出多元化终端市场利润率良好，但利润率差异更多体现在产品线层面（例如Piezo产品线中的单晶、TapeCast和Bulk利润率不同），而非终端市场层面[27][30][31] 问题: 关于税收不利影响在2026年是否会消失 - 管理层预计2026年税率将与2025年相似（21%至23%的区间），美国税收立法的影响将持续，但公司将继续寻找提高税收效率的机会[37][38] 问题: 关于运输渠道库存水平是否接近反映终端市场需求 - 管理层认为轻型汽车库存天数约50天，属于正常水平，不担心库存问题；更密切关注商用车市场的进一步疲软[40] 问题: 关于SideQuest收购后的表现是否符合预期 - 管理层表示收入符合预期的上下半年季节性 pattern（下半年更强）；对机会管道感到满意，并预计未来12个月及几年内将有更多奖项[42] 问题: 关于第三季度运营费用（SG&A）显著增加的原因 - 管理层确认主要原因是420万美元的准备金增加，以及股权激励薪酬的同比变化（去年基数因预期业绩调整而较低）[43] 问题: 关于对工业终端市场的乐观态度是否准确 - 管理层确认对多元化市场整体感觉良好，工业市场环比增长9%，同比增长21%，分销销售强劲，预计趋势积极[48] 问题: 关于诊断业务订单预期是否复苏 - 管理层表示诊断方面仍然相对疲软，但整体稳健，预计明年会有所改善；治疗领域势头强劲，预计将持续到第四季度及明年[50] 问题: 关于公司如何成功应对关税影响 - 管理层解释其业务模式很大程度上是区域性的（亚洲、欧洲、北美业务主要在区域内），减少了跨境流动的关税影响；在有关税影响的情况下，与供应商和客户密切合作以减轻和转嫁成本；目前管理良好，但担忧USMCA协议若失效且无替代方案的风险[51] 问题: 关于福特铝供应商火灾事件对公司的影响 - 管理层表示目前未受到直接影响，但正在监测第四季度的情况[53]