股价与融资融券交易 - 9月17日公司股价下跌1.09% 成交额4.77亿元 [1] - 当日融资买入5823.34万元 融资偿还6711.36万元 融资净流出888.03万元 [1] - 融资余额2.43亿元(占流通市值0.72%) 处于近一年50%分位以下低位 [1] - 融券余量213.79万股(余额389.10万元) 处于近一年80%分位以上高位 [1] 公司基本情况 - 主营业务为油品/液体化工品码头、集装箱码头、汽车码头、散杂货码头、散粮码头、客运滚装码头及相关物流业务 [2] - 主营业务收入构成:劳务或服务96.37% 其他3.06% 商品0.57% [2] - 股东户数22.43万户 较上期减少2.21% [2] 财务表现 - 2025年上半年营业收入56.93亿元 同比增长5.93% [2] - 2025年上半年归母净利润9.56亿元 同比增长110.78% [2] - A股上市后累计派现53.42亿元 近三年累计派现14.39亿元 [3] 机构持仓 - 南方中证500ETF(510500)为第七大流通股东 持股1.11亿股 [3] - 较上期增持1494.64万股 [3]

股价与融资融券交易 - 9月17日盐田港股价上涨0.22% 成交额达1.42亿元 融资买入1838.12万元但融资净流出607.12万元[1] - 融资余额2.91亿元占流通市值2.03% 融券余额99.52万元 两项余额均处于近90%分位高位水平[1] - 融券余量21.97万股 当日融券卖出1200股金额5436元 融券偿还2500股[1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数6.50万户较上期增长14.09% 人均流通股48673股增长23.26%[2] - 香港中央结算有限公司退出十大流通股东行列 机构持仓结构发生变化[3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入3.89亿元同比下降4.49% 归母净利润6.53亿元同比增长4.07%[2] - 港口装卸运输业务收入占比59.49% 高速公路收费占比30.11% 仓储服务占比10.41%[1] 分红与资本运作 - A股上市后累计派现70亿元 近三年累计分红15.57亿元[3] - 公司主营业务涵盖港口投资开发、码头建设管理、高速公路经营及海关监管仓业务[1]

该项目包括2个10万吨级集装箱泊位和2个5万吨级通用泊位等，货物设计年通过能力1365万吨，集装箱 设计年通过能力230万标箱。 中国国家"十四五"规划102项重大工程项目之一——汕头港广澳港区三期工程17日开工建设。该项目的 建设将为粤东地区对外贸易提供坚实、高效的物流通道，同时和大湾区港口群共同构建一个更具韧性和 竞争力的世界级港口群网络。 记者采访了解到，此次汕头港广澳港区三期工程总投资额约114亿元人民币。建设内容包含集装箱泊 位、通用泊位、风电泊位及疏港铁路站场等。 项目使用港口岸线2750米。陆域主要由填海和开山形成，其中开山形成陆域面积45万多平方米、填海造 陆面积189万多平方米，项目整体计划于2031年完工。其中，风电泊位和疏港铁路站场陆域形成工程项 目计划2026年底建成。 该工程中的3个风电专用泊位，将与汕头海上风电产业园形成深度联动。作为后方风电产业园风电设备 的出运泊位和运维泊位，助力汕头打造千万千瓦级海上风电基地。 汕头港广澳港区是粤东港口群核心港区和粤东公共物流枢纽港。航线网络覆盖东南亚、东北亚等主要港 口。 资讯编辑：沈一冰 021-26093395 资讯监督：乐卫扬 021- ...

股东增持情况 - FMR LLC于2025年9月12日以每股均价6.9585港元增持青岛港H股108.6万股，涉及资金约755.7万港元 [1] - 增持后FMR LLC持股数量增至9916.347万股，持股比例从8.92%上升至9.02% [1] 股权变动细节 - 此次权益变动记录于联交所表格CS20250917E00301，变动原因为"1101(L)"（通常代表场内买入） [2] - 权益披露时间范围为2025年8月18日至2025年9月18日，涉及股份代码06198（青岛港国际股份有限公司-H股） [2]

会议基本信息 - 重庆港股份有限公司将于2025年9月25日下午15:00-17:00通过"全景路演"网站以网络互动形式召开投资者网上集体接待日暨半年度业绩说明会 [2][4] - 会议地点为"全景路演"网站（http://rs.p5w.net） [2][4] - 投资者可于2025年9月18日至9月24日通过公司邮箱cqg2000@126.com提前提问 [2][5] 参会人员 - 总经理刘世斌将出席说明会 [4] - 董事、财务总监、董事会秘书刘红伟将参与交流 [4] - 独立董事杨兴龙将参加会议 [4] 会议内容 - 公司将针对2025年半年度经营成果及财务指标具体情况与投资者进行互动交流 [3] - 公司将在信息披露允许范围内回答投资者普遍关注的问题 [3] - 公司已于2025年8月26日发布2025年半年度报告 [2] 投资者参与方式 - 投资者可通过"全景路演"网站实时参与2025年9月25日的互动交流 [4][5] - 会后投资者可通过"全景路演"网站查看说明会召开情况及主要内容 [5] - 公司提供联系电话023-63100700和邮箱xin1115@yeah.net作为咨询渠道 [5]

9月17日，全省"人工智能+"创新应用工作会议在济南召开。会上，8家企业作了发言，分享了将人工智能技术深度融入企业生产经营管理的经验做法。让 我们来看一下他们怎么说。 以"成为化工行业(全球)Al应用领先企业"为目标,构建 AI驱动下的新科研范式,赋能化工制造创新。在万华氯碱工厂, 通过引入时序大模型TPT,对装置3000多个点位过去1年的历 史数据的分析和训练,在离子膜寿命预测、电解槽实时用电优 化、碳酸钠智能控制等场景试用,预计每年可产生综合经济效 益约1000万元。 全省"人工智能+"创新应用工作会议 2025年9月17日 与省领导面对面 IFRT 切IP 1 北元年 FRAF 山东魏桥创业集团董事长 倾力打造行业领先的智铝大模型,深度挖掘电解槽运行 时序规律,形成了"数据+机理+经验"融合的强泛化人工智能体 系。投用后电解槽冷热转换周期从14天延长至18天,降低了冷 热转换对寿命的影响;分子比波动降低15%,提升了槽稳定性, 降低了50%现场重复性工作。 全省"人工智能+"创新应用工作会议 2025年9月17日 大众新闻客户端 乐企业 FT T 定 上一 山钢集团永锋临港有限公司党委书记、董事长 按照 ...

公司发展计划 - 公司目前没有重大资产重组计划 [1] - 公司管理层积极推动市值管理工作 以实际行动坚持持续稳定分红 [1] - 公司努力提升经营业绩和内在价值 积极提升公司投资价值 [1] - 公司继续坚定围绕主营业务 推动长期稳步发展 进一步提升核心竞争力 [1] 股东回报措施 - 公司已披露2025年度中期现金分红预案 拟向全体股东每10股派发现金红利0.88元（含税） [1] - 预计本次现金分红总额达4.58亿元 [1] - 公司以良好的效益回报股东 [1]

在山东港口日照港石臼港区，站在日照港展览馆顶层的平台上，港区一览无余，环绕的绿色输送带 犹如盘旋的长龙，一艘满载大豆的货轮停靠泊位，一台"绿巨人"正在接卸粮食。 这个"庞然大物"是首台全国产自动化粮食连续卸船机，被誉为"粮食卸船领域革命性突破"，今年正 式投用。 在粮食码头，记者看到，粮食连续卸船机自动精准识别船舱内的抓货点位，流畅地完成抓取、起 升、变幅、投料等动作，整个过程一气呵成、高效有序，由粮食智控中心远程操控完成。 "而且连续卸船机整机体积更小、自重更轻、能耗更低，与国外同类设备相比，具有性能优、效率 高、投资少等优势。"董瑞芝补充道。 据介绍，这项技术的引入，让海港的人力成本降低了50％，同时，设备吨耗电量更是从0．4千瓦每 小时降到了0．27千瓦每小时，年节电达185万度。"按每年卸船100万吨计算，仅电费就能节省上百万 元。"日照港财务管理中心相关负责人算了一笔账。 "它是我国港口机械装备领域的一次重大创新突破，创新螺旋取料、带斗垂直提升及水平输送、动 态无尘转料衔接、全自动作业控制及安全防护'四大技术'，突破了国外技术垄断，核心技术与关键部件 实现100％国产化，最大卸船效率1500吨／小时 ...

报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - “一揽子化债方案”实施后城投转型成热点，2024年城投公司并购上市公司事件上升，但受融资等因素影响，股权单笔交易金额及溢价空间收缩，被并购公司资产和盈利下滑，区县级城投积极性下降 [2][41] - 2023年7月1日至2025年7月31日，28笔并购事件中收购方多分布于广东、湖北等，以省级及地市级为主，评级多AA+及以上，被并购公司多小市值、低资产、盈利差，交易多间接、跨区域，近半单笔低于5亿，超六成折价，近六成持股低于20% [2][41] - 城投并购上市公司有机遇也有挑战，可实现资源整合等，但面临商誉减值等风险，并购时应关注业务协同，做好规划、调查，完善结构，完成后有效整合 [2][42] 根据相关目录分别进行总结 要点 - “一揽子化债方案”实施后城投转型受关注，2024年并购事件上升，2023年7月后单笔交易金额及溢价收缩，被并购公司资产和盈利下滑，区县级城投积极性下降 [2] - 2023年7月1日至2025年7月31日，28笔并购事件中收购方多在广东、湖北等，以省级及地市级为主，区县级在发达区域，评级多AA+及以上；被并购公司多小市值、低资产、盈利差；交易多间接、跨区域，近半单笔低于5亿，超六成折价，近六成持股低于20% [2] - 城投并购有机遇可资源整合等，也有挑战如商誉减值等，应关注业务协同，做好规划、调查，完善结构，完成后有效整合 [2] 主要关注因素 - 城投公司以政府业务为主，市场化业务少，资产质量差、造血能力不足，“一揽子化债方案”下，并购上市公司是市场化业务开展的有力抓手 [3] 城投公司并购上市公司的特征观察 - 2024年城投公司并购上市公司事件上升，区县级积极性下降，省级占比上升，除湖北外经济发达地区是主力，收购方评级多AA+及以上 [4] - 2019年并购数量增多后较稳定，2024年稍有抬升，2025年以来发起事件未完成，进度放缓 [5] - 2023年7月1日至2025年7月31日，28笔并购合计320.18亿元，湖北、广东、山东事件数前三，广东、湖北、浙江交易金额前三 [6][7] - 省级并购10笔占35.71%，交易159.21亿元占近半数；地市级13笔近半数，交易117.39亿元占36.66%；区县级5笔占17.86%，交易43.58亿元占13.61%，省级上升15.42个百分点，区县级下降11.13个百分点，省级集中湖北，区县级在发达地区，评级多AA+及以上，AAA领先 [9][10] - 被并购公司多在经济发达区域，多小市值、低资产、盈利差，近半市值低于50亿，超半资产低于30亿，超四成亏损，较历史样本资产和盈利下滑 [13][17] - 交易多间接、跨区域，近半单笔低于5亿，超六成折价，近六成持股低于20%，通过叠加方式获控制权，一揽子化债后更趋向间接，单笔金额和溢价收缩 [18][19] 案例及启示 唐山工业控股集团有限公司并购风范控股 - 2024年2月唐控产发以7.42亿元受让12.67%股权，后续还将受让17.32%，原股东放弃38%表决权，唐控产发成控股股东，设业绩承诺 [27][28] - 唐控发展业务多元化增强，风范股份拉动其营收增长，但盈利能力待增强 [29] - 双方业务协同高，唐控发展新能源布局完善，风范股份获采购优势，助唐山钢铁产业发展 [30] - 唐控发展借此突破融资限制，已累计发行9支债券共20亿元，康达新材助力区域招商 [31] - 控制权或不稳定，溢价近30%并购产生3.74亿元商誉，2024年风范股份业绩未达对赌条件 [32] 茂名港集团有限公司并购茂化实华 - 2024年4月茂名港集团折价11%司法拍卖取得29.15%股权，成控股股东 [33] - 双方业务协同高，有助于打造石化基地，有“纾困”色彩，茂化实华已摘帽但仍未盈利 [34] 综合启示 - 城投并购可实现资源整合等，政府可引进产业等；但面临商誉减值等风险 [35][36] 延伸思考 - 城投并购应关注业务协同，做好战略规划和尽职调查，完善交易结构，完成后有效整合 [38] - 考虑业务协同性，避免被并购公司成为拖累 [38] - 做好尽职调查，谨慎估值，避免财务造假损失 [39] - 完善交易结构，平衡价款和流程，保障控制权稳定，考虑对赌条款 [39] - 并购后有效整合资产、资源、人员、文化，避免大规模换管理层 [40] 结论 - “一揽子化债方案”下城投转型成热点，2024年并购事件上升，受融资等影响，股权单笔交易金额及溢价收缩，被并购公司资产和盈利下滑，区县级积极性下降 [41] - 2023年7月1日至2025年7月31日，28笔并购事件中收购方多在广东、湖北等，以省级及地市级为主，评级多AA+及以上，被并购公司多小市值、低资产、盈利差，交易多间接、跨区域，近半单笔低于5亿，超六成折价，近六成持股低于20% [41] - 城投并购有机遇可资源整合等，也有挑战如商誉减值等，应关注业务协同，做好规划、调查，完善结构，完成后有效整合 [42]

核心观点 - 太仓港作为长江沿岸汽车出口第一大港 2025年1-8月外贸出口超40万辆创历史新高 国产汽车国际竞争力显著提升 其中新能源车与燃油车出口比例达4:6 [1][2][3] 港口运营数据 - 1-8月完成装载约500艘次 作业总量超60万辆 其中外贸出口超40万辆 已突破去年全年出口总量 [1][3] - 单艘滚装船最大承载量达9600车位（比亚迪自营船） 码头总容量超30万辆停放规模 [3] - 年设计通过能力1.97亿吨/665万标箱 形成5大作业区 拥有99个泊位和18座码头 [2] 出口结构变化 - 新能源车出口占比40% 传统燃油车60% 出口区域从中东、东南亚扩展至欧洲、中北美 [3] - 国产汽车凭借质量认可度和制造成本优势获得国际市场份额 打破日韩欧美船公司仓位垄断 [3] 基础设施优势 - 拥有38.8公里岸线资源和-12.5米深水航道 作为全国唯一享受海港待遇的内河港口 成为上海国际航运中心重要组成部分 [2] - 集装箱四期码头总投资42亿元 建设4个5万吨级泊位 年通过能力200万标箱 系长江流域首个堆场自动化码头 [5] 技术创新应用 - 采用28台无人自动化轨道吊 通过AR和人工智能技术实现集卡自动识别 减少70%设备作业人员并提升20%作业效率 [5] - 数字扫描和红外线技术实现7×24小时连续作业 人工智能优化船舶停泊安排 [5] 绿色港口建设 - 码头绿化区域覆盖率100% 生产生活污水接管率100% 岸电覆盖率100% 岸线资源利用率居长江首位 [5]