News Highlights: onsemi and FORVIA HELLA signed a new long-term agreement to adopt onsemi’s PowerTrench® T10 MOSFET technology across advanced automotive platforms.T10 power MOSFETs, manufactured at onsemi’s state-of-the-art facility in East Fishkill, NY, deliver significant improvements in efficiency, power density, and system cost.Collaboration positions both companies to address the growing demands of vehicle electrification and next-generation automotive architectures with innovative, high-reliability p ...

投资机构持仓变动 - 纽约投资机构Harvey Partners在第三季度增持了Gentherm公司431,072股，使其总持股数达到约100万股 [2][3] - 此次增持使持仓价值增加了约1810万美元，截至9月30日，该头寸总市值达到3490万美元 [2][7] - 增持后，Gentherm占该机构报告美国股票资产管理规模的比例为3.1%，低于其前五大持仓 [4][11] 公司股价与市场表现 - 截至新闻发布当周的周五收盘，Gentherm股价为36.46美元 [4][5] - 过去一年，公司股价下跌了13%，同期标普500指数上涨了13%，表现显著弱于大盘 [4] - 公司当前总市值为11亿美元 [5] 公司财务与运营状况 - 公司最近12个月营收为15亿美元，净利润为3060万美元 [5] - 第三季度营收同比增长4%，达到创纪录的3.869亿美元，其中汽车气候与舒适解决方案业务增长8.6% [12] - 第三季度调整后息税折旧摊销前利润为4900万美元，利润率为12.7% [12] - 年初至今的运营现金流为8780万美元，高于去年同期的7310万美元 [12] - 管理层新获得了7.45亿美元的汽车业务订单，预计全年新订单将超过20亿美元 [12] 公司业务与产品 - Gentherm是热管理技术供应商，主要业务包括汽车内饰气候舒适系统、电池性能解决方案以及医疗应用的患者体温管理系统 [6] - 公司服务于全球汽车和医疗行业，利用先进专有技术为车辆电气化和乘客舒适性提供产品 [9] - 收入主要来源于向原始设备制造商、一级供应商和售后市场分销商设计、制造和销售汽车零部件及系统 [13] - 主要客户群包括北美、欧洲和亚洲的全球汽车原始设备制造商、座椅制造商和医疗保健提供商 [13] 机构观点与投资逻辑 - 尽管公司股价经历多年下跌，但Harvey Partners的增持可能意味着其看到了公司出现转机的开端 [10] - 公司创纪录的季度营收和强劲的运营现金流表明，其运营基础比股价图表所反映的更为坚实，这是长期投资者在情绪与基本面脱钩时寻找的动态 [10] - 多元化的产品组合以及与主要原始设备制造商的稳固关系，支撑了其在汽车零部件行业的竞争地位 [9]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度净销售额为2.469亿美元，较上年同期的2.926亿美元下降16%，但环比增长3% [11] - 第二季度调整后净亏损为670万美元，较上年同期恶化1190万美元，但环比亏损减少110万美元 [11] - 第二季度调整后EBITDA为1760万美元，较上年同期下降910万美元，但环比增长190万美元 [11] - 第二季度调整后稀释每股亏损为0.19美元，较上年同期恶化0.33美元，但较2026财年第一季度改善0.03美元 [11] - 第二季度自由现金流为使用1160万美元，较上年同期使用5840万美元改善4680万美元 [12] - 第二季度经营现金使用为740万美元，但2026财年上半年经营现金流为正向1770万美元 [12] - 第二季度末现金余额为1.185亿美元，同比增加2150万美元 [12] - 净债务同比减少2960万美元 [12] - 重申2026财年全年销售指引为9亿至10亿美元，调整后EBITDA指引为7000万至8000万美元 [4][13][14] - 预计2026财年自由现金流将转为正数，而上年财年为流出1500万美元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务（含电动汽车）占公司上半年总销售额的44% [19] - 电动汽车业务占汽车业务销售额的41%，其中71%在欧洲，18%在亚洲，12%在北美 [52] - 2026财年上半年，北美电动汽车销售额为1150万美元 [52] - 数据中心业务：2024财年销售额略高于4000万美元，2025财年销售额超过8000万美元 [7] - 第二季度数据中心业务表现符合预期，甚至略超预期 [22] - 工业业务营业利润在收入名义增长的情况下，环比实现显著改善，主要得益于工厂运营效率提升 [36] - 公司预计2026财年电力解决方案销售额将与2025财年持平 [8] - 农业和工业业务尚未带来顺风 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场：电动汽车业务面临逆风，主要由于Stellantis等项目延迟或取消，导致预期中的超过1亿美元年化收入未能实现 [19][22][58] - 欧洲和亚洲市场：电动汽车业务占比较高，是公司电动汽车业务的主要市场 [20] - 埃及工厂：转型进展领先于墨西哥工厂，通过减少废品、降低运输成本、升级人才，毛利率已接近翻倍 [5][6][26] - 墨西哥工厂：因产量下降导致利润率下降，但通过削减直接/间接人工、薪资、材料、运输和废品成本，运营正在改善 [26][36] - 中国和马尔他工厂：运营表现持续良好 [36] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司转型正按计划推进，重点从稳定基础转向利用协同效应 [9][10] - 组织架构从区域性孤岛模式转向全球性、跨职能团队协作模式 [6] - 领导层“顶级评级”已基本完成，确保有合适的人员执行战略 [6] - 产品组合与数据中心和汽车电气化等关键大趋势保持一致 [6] - 正在将公司总部迁至密歇根州绍斯菲尔德，以贴近汽车客户并提升运营效率 [7] - 战略重点包括实施供应商管理库存等以客户为中心的解决方案，更积极地利用全球布局，并开发解决数据中心高压等问题的方案 [8] - 电力解决方案业务被视为公司的长期增长引擎 [8] - 公司正通过提升执行力和运营效率，转型为更可靠、更具韧性的企业 [10][16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在一个非常困难和动态的运营环境中运营 [4] - 外部市场存在波动性，包括Nexperia问题、商用车销售动荡、经济波动、关税以及芯片供应问题等 [34][65] - 由于外部市场动荡，公司未收窄收入或EBITDA指引范围 [34] - 预计2026财年下半年业绩将强于上半年，第三季度将反映传统季节性因素，第四季度预计改善 [14] - 对数据中心业务的长期增长机会感到乐观，供应商管理库存的转变有助于公司获取更多份额并提高销售预测的清晰度 [20] - 预计随着商用车销量在2027日历年（对应2026财年末及2027财年初）回升，将带来收入顺风 [42] - 参考IHS预测，2026日历年整体汽车销量将略有改善，商用车市场将在下半年好转 [66] - 工业市场（包括水暖、北欧之光和Grakon业务）预计将出现顺风而非逆风 [67] - 公司当前的业绩改善是在终端市场普遍逆风（数据中心除外）的背景下取得的，这增强了管理层的信心 [67] 其他重要信息 - 2026财年为52周，2025财年为53周，第二季度对比的期间分别为13周和14周 [11] - 第二季度存在一笔1000万美元的库存支出，用于支持向数据中心客户过渡到供应商管理库存模式 [12] - 若不计供应商管理库存的影响，第二季度经营现金流本应为正数 [12] - 在2025财年至2026财年期间，公司需要完成50多个项目投产 [9] - 公司已更换了除两位以外的所有高级领导及其下属团队的许多成员 [9] - 在墨西哥和埃及的两大工厂，员工总数已减少超过1000人 [41] - 与Stellantis就延迟或取消的项目正在进行谈判 [59] - 税收费用指引中的1700万至2100万美元，包含1000万至1500万美元的递延税资产估值备抵 [55] - 第二季度应收账款增加1400万美元，主要由于销售额环比增长，部分账款在11月（季度结束后）已收回 [61][62][64] - 关税问题：公司正与客户合作尽可能避免关税，利用USMCA工厂，重新平衡制造布局，无法避免的关税将转嫁给客户，目前财务影响无新变化 [65] 问答环节所有的提问和回答 问题: 电力业务当前趋势及全年预期，数据中心与电动汽车业务表现如何 [18] - 电动汽车业务的同比逆风（主要因北美项目延迟或取消）已反映在指引中，公司整体汽车业务收入占比44%，其中北美电动汽车收入占比很小，因此影响相对有限 [19][20][22] - 数据中心业务第二季度表现符合甚至略超预期，与全年指引一致，公司对此增长机会乐观，但需待EDI锁定后才会调整该业务指引 [20][21][22] - 农业和工业业务尚未带来顺风，数据中心业务继续推进，但不足以因此上调整体指引 [23] 问题: 下半年业绩走强是否主要体现在EBITDA层面 [24] - 下半年业绩改善主要源于埃及和墨西哥工厂的运营效率提升带来的成本节约和利润率转化率提高 [25][26][27] - 埃及工厂毛利率已接近翻倍，墨西哥工厂成本也在下降 [26] - 随着工厂改善和项目投产完成，销售转化率将显著提高，质量成本、加急运费等将减少 [27] 问题: 基于当前能见度，全年指引更接近范围上限还是下限 [34] - 由于外部市场存在诸多波动（如Nexperia、商用车销售、经济、关税等），公司认为目前收窄指引范围对股东不负责，因此维持原有收入及EBITDA指引范围 [34][35] 问题: 工业业务营业利润环比改善是否完全由数据中心驱动 [36] - 工业业务利润改善主要归功于工厂整体运营的改善，这些工厂同时服务于工业和汽车业务，因此效益体现在各分部损益中 [36] 问题: 新项目投产是否仍为重大担忧 [38] - 项目投产趋势线正在向好，此前问题最多的项目（导致客户介入的）大部分已解决，但并非全部，仍有少数存在挑战 [38][39] - 公司已引入新人员和外部帮助来稳定和推动这些项目投产 [39] 问题: 恢复盈利的路线图及主要驱动因素 [40] - 公司EBITDA的同比大幅改善（在销售额减少1亿美元的情况下）主要来自消除工厂的质量成本和浪费 [41] - 成本优化（如总部搬迁）将继续，但重点已转向推动新项目和数据中心业务增长，增加收入 [41] - 随着商用车市场在2027日历年复苏，预计将带来收入顺风，公司业务已为各层级盈利做好定位 [42] 问题: 剔除额外一周影响后，销售额同比下降情况 [48][49] - 上年同期额外一周的销售额贡献约为2000万美元 [50][51] 问题: 电动汽车和混合动力应用销售占比 [52] - 上半年电动汽车（仅指纯电平台）占汽车业务（占总销售额44%）的41%，其中71%在欧洲，18%在亚洲，12%在北美 [52] - 北美电动汽车上半年销售额为1150万美元 [52] - 业务赢取和未来机会同时包括电动汽车和混合动力汽车 [54] 问题: 税收指引中现金税部分 [55] - 税收费用指引1700万至2100万美元中，包含1000万至1500万美元的递延税资产估值备抵，扣除这部分后可估算现金税 [55][56] 问题: 下半年计划投产的项目数量及类型 [57][58] - 大部分即将投产的项目是电力解决方案相关，涉及电动汽车或混合动力汽车 [58] - 新项目投产主要位于墨西哥，部分在埃及、马尔他和亚太地区 [58] - 此前遭遇的重大打击（延迟或取消）主要来自北美，特别是Stellantis项目 [58] 问题: 第二季度应收账款增加原因 [61] - 应收账款增加1400万美元，主要由于销售额环比增长，部分账款在11月（季度结束后）已收回 [62][64] 问题: 关税情况是否有更新 [65] - 关税情况无新变化，公司正与客户合作尽可能避免关税，无法避免的将转嫁，财务影响与之前一致 [65] 问题: 对2026日历年终端市场（汽车、农业、8级卡车）的展望 [66] - 参考IHS预测，2026日历年整体汽车销量将略有改善，商用车市场将在下半年好转（对应公司2026财年末及2027财年初） [66] - 工业市场预计将出现顺风 [67] - 北美和欧洲商用车市场预计在2026日历年有所改善，将对公司2026财年下半年及2027财年初产生影响 [68]

**公司概况与业务定位** * 公司为金佰利电子（Kimball Electronics）NASDAQ代码KE 是全球电子制造服务（EMS）和合同制造组织（CMO）[2] * 公司拥有64年历史 总部位于印第安纳州贾斯珀 全球5700名员工 上市11年[5] * 2025财年收入近50亿美元[5] * 业务聚焦于非商品化产品 避开计算机、手机和消费电子等快速商品化领域 专注于汽车、医疗和工业三大高增长垂直领域[3][4][18] **核心竞争优势** * 客户关系粘性强 超70%客户合作超10年[4] * 全球运营一致性 使用单一SAP系统 共享精益六西格玛实践[8][9] * 深厚领域专长 拥有严格监管合规能力（ISO、FDA） 汽车产线能快速适配医疗制造[9][10] * 资产负债表强劲 流动性3.74亿美元 用于机会性增长[7] **财务表现与战略调整** * 2025财年运营现金流创纪录达1.85亿美元 库存同比下降近20%[29] * 因非公司过错失去两大项目（汽车制动和医疗召回）影响收入约2亿美元[30][31] * 全球裁员2000人 削减销售行政费用 以维持利润率[32][33] * 2026财年收入指引13.5-14.5亿美元（中点同比降约5%） 但调整后运营利润率预计与上年持平[35] * 资本支出5000-6000万美元 主要用于印第安纳波利斯新医疗设施[35][41] **垂直领域深度分析** * **医疗领域**： * 排名行业第七 关注睡眠氧疗、手术系统、除颤器、患者监护和药物输送[19][21] * 从PCB组装转向高价值最终设备组装 单位平均售价从35美元升至150美元[22] * 获最大医疗客户呼吸护理独家供应权 生产将于2026财年启动[22][31] * **汽车领域**： * 排名行业第六 聚焦转向系统电子化（线控转向、制动、自动驾驶功能）[19][25][26] * 客户主动上门 行业声誉稳固[27] * 失去墨西哥雷诺萨工厂制动项目 影响2026财年收入6000万美元[36][37] * **工业领域**： * 排名行业第二十二 聚焦IoT、工厂自动化、绿色储能充电、气候控制和智能电表[19][28] **增长战略与未来展望** * **CMO战略扩张**： * 新建30万平方英尺印第安纳波利斯医疗设施 具备注塑、冷链、药物处理、洁净室和复杂组装能力[41][42][43] * CMO瞄准更高EBITDA利润率 服务蓝筹客户 利用行业碎片化机会进行无机并购[44][45][46] * **资本配置**： * 积极股票回购 至少抵消股权激励稀释 常达两倍[16][17] * 过去三年全球扩产：墨西哥和泰国产能翻倍 波兰增40%[18] * 预计2027财年恢复增长 产能利用率提升将推高利润率[34] **其他关键信息** * 出售非核心自动化测试测量业务 关闭坦帕工厂 产能整合至贾斯珀、雷诺萨和泰国以提升利用率[38][39] * 客户质量评分达15年新高 超70%收入客户关系强度历史最佳[40] * 医疗客户委托处置约2500万美元库存 记为非经常性销售[37]

**Aptiv (APTV) Conference Call Summary** **1 公司及行业概述** - **公司**: Aptiv (APTV)，汽车零部件供应商，专注于汽车电子、电气架构及自动驾驶技术[1] - **核心业务**: - **ECG (电子与安全系统)**: ADAS、车载计算平台 - **ASUX (自动驾驶解决方案)**: 开放架构平台（如Gen 6 ADAS） - **EDS (电气分配系统)**: 线束业务（全球市占率25%，利润率领先同业）[34][35] --- **2 财务与运营表现** - **Q2 2025业绩**: - 超预期的车辆生产拉动收入增长，未受关税显著影响[4][5] - 运营效率提升：制造、工程及SG&A效率优于疫情前水平，推动利润率扩张[7][8] - 现金流强劲：现金储备14亿美元，计划下半年回购股票（认为股价被低估）[9] - **外汇影响**: 墨西哥比索升值带来显著汇率逆风[74][75] --- **3 行业动态与战略重点** - **关税与供应链**: - **直接影响**: 极小（供应链区域化策略，90%美国进口通过墨西哥且符合USMCA）[12][15] - **间接风险**: 潜在半导体关税不确定性[13][14] - **USMCA展望**: 预计维持现状，墨西哥政府积极支持[16][17] - **电动化趋势**: - **全球渗透率**: 预计2030年EV（含混动）占50%（低于IHS的70%预测）[20][24] - 区域差异：中国快速普及，欧洲稳健，北美持平[21][22] - **业务机会**: EV单车价值量是燃油车2倍（利好ECG业务）[23] --- **4 中国市场竞争与策略** - **客户聚焦**: 前五大本土车企（比亚迪、吉利、长安等），优先合作出海企业（如比亚迪欧洲布局）[29][30] - **商业纪律**: 注重盈利性，避免为份额牺牲现金流[28][30] --- **5 EDS分拆与资本配置** - **分拆逻辑**: - **EDS**: 高现金流、低增长业务（目标杠杆率2x以下）[77] - **新Aptiv**: 高增长、高利润率（投资级评级），聚焦非汽车领域（工业、数据中心等）[36][50] - **协同效应**: 分拆后无收入流失风险，ECG将继续作为EDS的Tier 2供应商[40][44] - **非汽车业务**: 当前占比22%，目标通过并购扩大（工业市场年增10%）[50][51] --- **6 技术进展与订单** - **Gen 6 ADAS**: - 开放架构平台（芯片灵活、成本节约25%），获Leap Motor等订单[58][60] - **Wind River作用**: RTOS提升软件开发效率（工程生产率+20%）[62][63] - **订单周期**: 行业RFP周期延长，但预计下半年活动加速[53][55] --- **7 风险与展望** - **增长阻力**: - 2024年客户组合（EV厂商减产）及遗留项目拖累增长2个百分点[65][66] - 铜关税影响有限（70%成本转嫁）[70][72] - **2025H2展望**: 保守假设Q4需求放缓，但若未实现则指引有上调空间[6][9] --- **Adient (ADNT) Conference Call补充要点** - **关税应对**: 月均影响从1200万美元降至400万美元（通过供应链调整及客户分摊）[83] - **欧洲扭亏**: 目标EBITDA利润率5-5.5%，依赖重组（1.3亿美元现金支出）及订单增长[100][102] - **模块化座椅**: 提升客户效率（如USMCA合规节省200万美元/月），同时降低自身成本[126][128] --- **注**: 数据与观点均引自原文标注的[序号]，单位已统一换算（如billion=十亿）。

行业与公司 - 涉及公司：Vanchip (688153.SS)，中国本土射频功率放大器(RF PA)领域领导者[1] - 行业：半导体射频前端(RFFE)市场，聚焦智能手机和汽车应用[1] 核心观点与论据 **1 业务多元化与汽车市场拓展** - 公司正从智能手机PA向汽车PA多元化发展，已通过AEC-Q100认证的5G产品包括Sub-3G分立PA、LNA、Sub-6G LPAMiF等，Sub-3G LPAMiD和LDiFEM模块在认证中[1] - 汽车级芯片需在宽温范围工作且生命周期超12年，技术壁垒高于消费电子[1] - 2025年汽车业务收入预计超1000万元人民币，但占公司总收入比例仍低（2025E总收入28.46亿元）[2] **2 智能手机市场挑战** - 需求饱和、竞争激烈且缺乏6G等重大升级，压制短期估值扩张[2] - 2025-27年收入预测下调20%/21%/21%，因智能手机终端市场疲软及PA厂商持续竞争[3] - 高端智能手机RFFE产品（如LPAMiD、LPAMiF）和中国客户新机型将支撑2025下半年收入同比增长66%[3] **3 财务预测调整** - 2025-27年净利润预测下调62%/51%/23%，毛利率下调0.3/0.3/1.0个百分点[3][8] - 2025-27年收入复合增长率仍达29%，长期增长动力来自新产品引入和客户对本土供应商偏好[7] **4 估值与评级** - 12个月目标价微调至35.4元人民币（原35.8元），基于68倍2026年PE（原34倍），反映长期EPS增长预期上调（2026-27年平均+96%）[11] - 维持"中性"评级，因当前估值已反映多数利好（2026年PE 68倍与目标一致）[20] 其他重要细节 - **产品优势**：5G PA收入占比约70%，受益于中国智能手机80%的5G渗透率[19] - **竞争格局**：高端5G PA模块ASP/利润率更高且本土竞争者较少[19] - **风险因素**：智能手机需求波动、新品研发进度、竞争加剧[18] - **共识对比**：GS的2025-27年EPS预测较Wind共识高2%/33%/7%，因对汽车RFFE和高端手机产品更乐观[10] 数据摘要（单位：人民币百万元） | 指标 | 2025E (新) | 同比变化 | 2026E (新) | 同比变化 | |------------|------------|----------|------------|----------| | 收入 | 2,846 | -20% | 3,892 | -21% | | 净利润 | 105 | -62% | 224 | -51% | | 毛利率 | 23.4% | -0.3ppt | 24.4% | -0.3ppt | [8] （注：未标注[序号]的表格数据均引用自[8][11]）

核心观点 - onsemi的EliteSiC M3e技术被小米YU7电动SUV采用 实现同级别最长续航里程和更高性能 [1][2][3] 技术优势 - EliteSiC M3e平台具备卓越性能和效率 帮助车企设计更小更轻更坚固的牵引系统 [1] - 技术集成后实现更高功率密度和更低系统成本 同时解锁更长续航里程 [2] - 拥有业界最低导通电阻 在更小空间内提供更高峰值功率 实现更快加速且不牺牲效率与续航 [2] - 技术提供行业领先的效率 功率密度和热性能 支持开发更长续航 更快加速和更可靠电动车 [3] 行业影响 - 全球电气化转型加速 onsemi的EliteSiC解决方案持续赋能下一代电动车 [3] - 公司专注于汽车和工业终端市场 加速车辆电气化与安全等大趋势变革 [4] - 公司提供高度差异化的智能电源和传感技术产品组合 解决世界复杂挑战 [4]

核心合作与技术应用 - 小米YU7电动SUV车型采用安森美EliteSiC M3e技术驱动的800V电驱平台 [1] - 该技术实现牵引逆变器系统性能与功率密度提升 同时降低系统成本并延长续航里程 [2] 技术优势与性能表现 - EliteSiC M3e平台具备行业最低导通电阻 在更小尺寸下实现峰值功率输出提升 [2] - 技术提供领先的能效、功率密度和热性能 支持电动车实现更长续航与更快加速 [3] - 碳化硅技术重新定义电动出行可能性 推动高功率密度与高能效成为新标准 [3] 公司战略与市场定位 - 公司专注于汽车和工业终端市场 推动车辆电气化与安全等 megatrends 变革 [4] - 提供智能电源和传感技术解决方案 产品组合具备高度差异化和创新性 [4] - 公司位列纳斯达克100指数和标普500指数成分股 [4]

公司业绩 - 2025年第二季度GAAP营收60.3亿美元超出分析师预期的59.2亿美元 非GAAP调整后每股收益3.47美元高于预期的3.30美元 [1] - 同比表现：调整后每股收益同比下降3.6%至3.47美元 调整后净利润下降8.7%至1.88亿美元 核心营业利润下降3.3%至2.92亿美元 [2] - 自由现金流同比微增0.5%至1.71亿美元 期末现金及等价物8.88亿美元 总流动性29亿美元 [2][7] 业务板块表现 - 座椅业务销售额同比微增 调整后利润率稳定在6.7% 电子系统业务销售额微降1% 调整后利润率从5.3%降至4.9% [5] - 中国区域受益于汽车产量增长9% 北美和欧洲/非洲区域销售额随产量下降 单车价值量在欧美市场有所提升 [6] - 全球汽车产量增长3% 但公司销售加权产量持平 反映客户项目需求变化 [6] 战略与创新 - 产品创新包括ComfortMax座椅和ComfortFlex模块新项目 电子系统获得高压线束和集成模块新合约 [8][9] - 与Palantir扩大IDEA数字自动化合作 提升智能制造能力 [8] - 电动化布局：获得全球主流电动车企新项目 扩大与中国车企在高端线束领域合作 [9] 资本运作 - 当季实施2500万美元股票回购 支付4100万美元股息 自2011年以来累计回购使流通股减少57% [7] - 剩余10亿美元回购授权 相当于市值18% [7] 行业与运营 - 90%洪都拉斯关税风险已通过客户协议覆盖 剩余10%预计在2025年一季度解决 [10] - 2025年指引：GAAP营收区间224.7-230.7亿美元 自由现金流4.2-5.2亿美元 假设全球产量同比下降2% [11] - 供应链关注点：中国/墨西哥/欧洲的贸易政策变化可能影响客户平台生产计划 [12]

文章核心观点 onsemi宣布与舍弗勒扩大合作，其下一代EliteSiC产品将为舍弗勒用于全球领先汽车制造商插电式混合动力汽车平台的牵引逆变器供电，onsemi的碳化硅技术优势助力满足行业对能效和性能的需求，巩固其作为全球汽车企业创新合作伙伴的地位 [1][2][4] 合作信息 - onsemi与领先运动技术公司舍弗勒扩大合作，其EliteSiC产品将为舍弗勒用于全球领先汽车制造商插电式混合动力汽车平台的牵引逆变器供电 [1] - 此次合作建立在双方现有长期合作基础上，延长合作期限并加强对高效电动出行解决方案的共同承诺 [4] onsemi技术优势 - onsemi的EliteSiC技术传导损耗低、短路鲁棒性优越，可实现紧凑、热效率高的逆变器设计，提高系统整体性能 [2] - 基于碳化硅的解决方案导通电阻最低，能提供同类SiC解决方案中最高的峰值功率 [2] 应用优势 - 帮助舍弗勒为最终客户带来可衡量的好处，包括更长续航里程、更高可靠性、优化外形尺寸 [6] 行业趋势 - 汽车制造商日益重视能效和性能，行业正转向更先进的混合动力架构，即使在对成本敏感的电动汽车平台也是如此，传统上该市场由绝缘栅双极晶体管主导 [3] 公司介绍 - onsemi专注于汽车和工业终端市场，推动车辆电气化和安全、可持续能源电网等大趋势变革，提供智能电源和传感技术产品组合 [5] - onsemi被纳入纳斯达克100指数和标准普尔500指数 [5]